brake Alfa Romeo Giulietta 2015 Kezelési útmutató (in Hungarian)

ESC RENDSZER
RÖVIDEN
Az ESC rendszer javítja a gépkocsi
iránytartását és stabilitását különféle
vezetési körülmények között.
Az ESC rendszer a fékerő megfelelő
kerekeken történő elosztásával
korrigálja a gépkocsi
túlkormányzottságát és
alulkormányzottságát. Továbbá a
motor által kifejtett forgatónyomaték
is csökkenthető a gépkocsi feletti
ellenőrzés megtartása érdekében.
30) 31) 32) 33) 34)
Az ESC rendszer a gépkocsiba szerelt
érzékelők segítségével értelmezi a
vezető által követni kívánt nyomvonalat,
és összehasonlítja azt a gépkocsi által
valójában megtettel. Ha a kívánt és a
tényleges nyomvonal eltér egymástól,
az ESC rendszer a gépkocsi
alulkormányzottságát vagy
túlkormányzottságát ellensúlyozva
beavatkozik.
❒Túlkormányzottság: akkor észlelhető,
amikor a gépkocsi a beállított
kormánykerék elfordulás szöghöz
képest jobban elfordul.❒Alulkormányzottság: akkor észlelhető,
amikor a gépkocsi a beállított
kormánykerék elfordulás szöghöz
képest kevésbé fordul el
Az ESC a következő rendszereket
foglalja magában:
❒EBD
❒ABS
❒CBC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒MSR
❒DST
❒„ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
❒„PRE-FILL” (RAB - Ready Alert
Brake)
A RENDSZER
BEKAPCSOLÁSA
Az ESC minden motorindításkor
automatikusan bekapcsol, és nem lehet
kikapcsolni.A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
A műszercsoport
figyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami informálja
a vezetőt, hogy a gépkocsi kritikus
stabilitási és tapadási állapotba került.
EBD RENDSZER
Az EBD rendszer az ESC rendszerbe
integrált rendszer, amely a fékezések
során a fékerő első és hátsó kerekek
között történő optimális elosztásával
avatkozik be.
Így biztosítható a gépkocsi nagyobb
stabilitása fékezéskor, elkerülve a hátsó
kerekek hirtelen blokkolását és a jármű
ebből következő instabilitását.
ABS RENDSZER
A fékberendezés szerves részét képezi
ez a rendszer, amely bármilyen útfelület
és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi
feletti uralom megőrzését, még
vészfékezés során is optimalizálva a
fékutat.
65

Ha ez a két másodperc elindulás nélkül
telik el, a rendszer automatikusan
kikapcsol, és fokozatosan megszünteti
a fékerőt. Ebben a fékerő elengedési
fázisban a fékek jellegzetes,
mechanikus kioldási zaja hallható, ami a
gépkocsi hamarosan bekövetkező
elindulását jelzi.
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder
rendszer nem rögzítőfék, ezért soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar
behúzása, a motor leállítása és az
első sebességfokozatba kapcsolás
nélkül, miután a gépkocsit biztonságos
körülmények között leparkoltuk (ehhez
lásd az „Indítás és vezetés” fejezet
„Parkolás” című részében leírtakat).
FIGYELMEZTETÉS Előfordulhat, hogy
kisebb emelkedőkön (8%-nál kevésbé
meredek), terhelt gépkocsinál a HH
rendszer nem kapcsol be, és
kismértékű hátramozdulást okoz,
megnövelve így egy másik járművel
vagy tárggyal való ütközés kockázatát.
A közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt
terheli.HBA RENDSZER
(Hydraulic Brake Assist)
45) 46) 47)
A HBA rendszert arra tervezték, hogy
vészfékezés során optimalizálja a
gépkocsi fékezési képességét A
rendszer a vészfékezést a fékpedál
benyomási sebessége és erőssége
alapján ismeri fel, és ennek megfelelően
fejti ki az optimális nyomást a fékekre.
Ez elősegítheti a féktávolság
csökkentését: a HBA rendszer tehát
kiegészíti az ABS rendszert.
A HBA rendszer maximális rásegítése a
fékpedál nagyon gyors megnyomásával
érhető el. Továbbá, a rendszer
előnyeinek maximális kihasználása
érdekében a fékezés során
folyamatosan nyomni kell a fékpedált,
elkerülve annak szakaszos
megnyomását.
Addig ne csökkentsük a fékpedálra
kifejtett nyomást, amíg a fékezés még
szükséges
A HBA rendszer kikapcsol, amikor a
fékpedál elengedett állapotba kerül.MSR RENDSZER (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Az ABS szerves részét képezi, és
nagyon hirtelen visszakapcsoláskor
avatkozik be, a motor
hajtónyomatékának megnövelésével
lecsökkenti a fékezőnyomatékot úgy,
hogy megakadályozza ezzel a hajtott
kerekek megcsúszását, ami különösen
alacsony tapadási feltételek esetén a
gépkocsi stabilitásának elvesztéséhez
vezethet.
DST RENDSZER
(Dynamic Steering
Torque)
Ez a funkció, amely integrálja az aktív
Dual Pinion kormányművet az ESC
funkcióival. Különleges manőverek
során az ESC rendszer arra utasítja a
kormányszerkezetet, hogy olyan
kormányzási nyomatékot hozzon létre,
amivel a vezetőt a manőver legjobb
végrehajtására ösztönzi.
A funkció a fékek és a kormány
összehangolt együttműködésével növeli
a teljes jármű kezelhetőségét és
biztonságát. A kormányszerkezet a
kormánykeréken egy kiegészítő
nyomatékot hoz létre.
67

„ELECTRONIC Q2”
RENDSZER („E-Q2”)
Az „Electronic Q2” rendszer kanyarban
történő gyorsítási állapotban avatkozik
be, fékezve a belső meghajtott kereket,
megnövelve így a hajtóerőt a külső
(nagyobb terhelésű) keréken: így a
vezetési feltételeknek és az útfelületnek
megfelelően a nyomaték optimális
módon, újra elosztásra kerül a hajtott
kerekek között, különösen hatékony és
sportos vezetési körülményeket
biztosítva.
„PRE-FILL” RENDSZER
(RAB - Ready Alert
Brake)
(csak bekapcsolt „Dynamic” üzemmód
esetén)
Ez egy olyan funkció, amely a gázpedál
gyors elengedési műveletét követően
lép működésbe a fékbetétek (első
és hátsó) útját csökkentve, aminek célja
a fékberendezés felkészítése a sokkal
gyorsabb reakcióra, csökkentve ezzel a
fékutat egy következő fékezés során.
FIGYELMEZTETÉS
30) Az ESC rendszer nem képes
megváltoztatni a fizika törvényeit,
és nem képes az útviszonyok
által meghatározott tapadást
megnövelni.
31) Az ESC rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású
felületen történő túl gyors
vezetés, illetve a vízen csúszás
(aquaplaning) által okozottakat is.
32) Az ESC rendszer teljesítményét
soha nem szabad felelőtlenül és
veszélyt keltően kipróbálni, ami
negatívan befolyásolja a saját
magunk és a többi személy
biztonságát.
33) Az ASR rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül
szükséges, hogy mindegyik
keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és
mindenekelőtt az előírt típusú és
méretű gumiabroncsok legyenek.34) Az ESC és ASR rendszerek által
nyújtott teljesítmény nem
késztetheti a vezetőt szükségtelen
és helytelen kockázatok
vállalására. A vezetési
viselkedésnek mindig meg kell
felelnie az útviszonyoknak, a látási
feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A
közlekedésbiztonság
fenntartásának felelőssége mindig
a gépkocsivezetőt terheli.
35) Amikor az ABS működésbe lép,
és a fékpedál pulzálását érezzük,
ne csökkentsük a pedálra kifejtett
nyomóerőt, hanem félelem nélkül,
erősen tartsuk lenyomva azt. Így
érhető el az optimális, az útfelület
tapadási jellemzőinek megfelelő
fékút.
36) A fékrendszer maximális
hatékonyságának elérése
érdekében szükséges egy kb. 500
km-es bejáratási periódus:
ilyenkor nem ajánlottak a túl erős,
ismétlődő és hosszantartó
fékezések.
37) Ha az ABS működésbe lép, az
annak a jele, hogy a
gumiabroncsok és az útfelület
közötti tapadás elérte a
határértéket: ezért csökkentsük a
sebességet, hogy
alkalmazkodjunk a rendelkezésre
álló tapadáshoz.
68
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL

Karosszéria
– atmoszférikus hatások elleni
védelem .................................... 233
– garancia .................................... 233
– karbantartás .............................. 233
Kerékcsere ..................................... 181
Kerekek és gumiabroncsok ............ 229
– gumiabroncsok légnyomása ...... 255
– kerékcsere ................................ 181
– pótkerék .................................... 252
Kerekek ......................................... 252
– kerekek és gumiabroncsok........ 252
Kerékfelfüggesztés ......................... 250
Keréktárcsák
– keréktárcsák jelölési
rendszere .................................. 253
Kesztyűtartók ................................. 49
Kesztyűtartó-megvilágítás
– izzócsere ................................... 198
Kezelőgombok ............................... 93
Kezelőszervek ................................ 47
Kézifék ........................................... 164
Kiegészítő fűtőberendezés ............. 36
Kijelző ............................................ 91
Konfigurálható multifunkciós
kijelző ........................................... 91
Kormánykerék ................................ 20
Kormánymű ................................... 251
Kormányzár ................................... 16
Ködfényszórók ............................... 195Ködfényszóró ................................. 47
Környezetet megvilágító fények ...... 40
Környezetvédelem ......................... 87
Központi zár................................... 48
Külső világítás ................................ 37
Légkondicionálás .......................... 22
– Felső levegőnyílások.................. 23
– Hátsó levegőnyílás .................... 23
– Középső levegőnyílások ............ 22
– Oldalsó levegőnyílások .............. 22
Levegőszűrő .................................. 227
Manuális légkondicionáló.............. 25
Menetteljesítmények....................... 257
Menüpontok .................................. 94
Méretek.......................................... 256
Motor- és karosszéria
változatkódok............................... 239
Motorháztető ................................. 62
– Nyitás ........................................ 62
– Zárás......................................... 62
Motor hűtőfolyadék hőmérséklet
kijelző ........................................... 105
Motor ............................................. 242
– azonosító szám ......................... 238
– motor hűtőfolyadék szint ........... 225
Motorolaj
– fogyasztás ................................. 224
– szint ellenőrzése ........................ 224
Motortér– mosás ....................................... 234
Multifunkciós kijelző........................ 91
Műszaki adatok .............................. 238
Műszercsoport és műszerek .......... 103
– Konfigurálható multifunkciós
kijelző ........................................ 104
– Multifunkciós kijelző ................... 103
Napellenzők .................................. 51
Nappali menetjelző fények (DRL) .... 38
Oldallégzsákok (oldallégzsák -
függönylégzsák) ........................... 158
Övfeszítők ...................................... 143
– Biztonsági öv erőhatárolók ........ 143
Parkolás-érzékelők........................ 82
Parkolás ......................................... 164
– Kézifék ...................................... 164
Parkolófények ................................ 38
Piperetükör-megvilágítás
– izzócsere ................................... 198
Pollenszűrő .................................... 227
„Pre-Fill” rendszer (RAB - Ready
Alert Brake) .................................. 68
Rádió adó-vevő készülék és
mobiltelefon ................................. 81
Rendszámtábla-világítás
– izzócsere ................................... 196
Rendszer: ABS .............................. 65
Rendszer: EBD .............................. 65
Rendszer: EOBD ............................ 78