ciśnienie Alfa Romeo Giulietta 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

INDEKS GRAFICZNY
.
REFLEKTORY PRZEDNIE
❒Rodzaje żarówek .................................202
❒Światła zewnętrzne ............................. 39
❒Wymiana żarówek ...............................199
KOŁA
❒Obręcze i opony .................................263
❒Ciśnienie w oponach ...........................266❒Naprawa koła .....................................189
LUSTERKA ZEWNĘTRZNE
❒Regulacja ............................................ 21
❒Składanie ............................................ 22
DRZWI
❒Otwieranie/zamykanie centralne .......... 57
POKRYWA KOMORY SILNIKA
❒Otwieranie/zamykanie ......................... 66
WYCIERACZKI SZYBY PRZEDNIEJ
❒Wymiana piór wycieraczek ..................240
1
A0K0620
5

SYSTEM CBC (Cornering
Braking Control)
System ten działa podczas manewrów
hamowania wykonywanych na
zakręcie. Optymalizuje on rozdział
ciśnienia wywieranego na hamulce
czterech kół samochodu, zapobiegając
blokowaniu się na zakręcie kół
wewnętrznych (które mniej odczuwają
masę samochodu) i gwarantując
większą stabilność oraz kierunkowość
jazdy samochodu.
SYSTEM ASR (AntiSlip
Regulation)
42) 43) 44)
Stanowi integralną część systemu ESC
i interweniuje automatycznie w razie
poślizgu jednego lub obu kół
napędzanych, utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni (aquaplaning),
przyspieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.
W zależności od warunków poślizgu
uaktywniane są dwa różne systemy
kontroli:
❒jeśli poślizg dotyczy obu kół
napędzanych, system ASR
interweniuje, ograniczając moc
przekazywaną przez silnik;❒jeśli poślizg dotyczy tylko jednego
koła napędzanego, system
interweniuje również hamując
automatycznie kołem, które się
ślizga.
Interwencja systemu
Świadczy o niej migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjna
,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do drogi.
SYSTEM HILL HOLDER
Stanowi integralną część systemu ESC
i ułatwia ruszanie pod górę, a uaktywnia
się automatycznie w następujących
okolicznościach:
❒na drodze pod górę: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg
inny niż wsteczny;
❒na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony
bieg wsteczny.W fazie ruszania centralka systemu
ESC utrzymuje ciśnienie hamowania w
kołach, do osiągnięcia przez silnik
momentu koniecznego do ruszenia lub
przez czas maksymalny 2 sekund,
umożliwiając przesunięcie nogi w
prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund, bez wykonania
ruszenia, system dezaktywuje się
automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym.
W czasie tej fazy możliwe jest
usłyszenie typowego odgłosu
odblokowania mechanicznego
hamulców, wskazujące na mający
nastąpić ruch samochodu.
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie
jest hamulcem postojowym, w związku
z tym nie należy opuszczać samochodu
bez zaciągnięcia hamulca ręcznego,
wyłączenia silnika i włączenia
pierwszego biegu, oczywiście
pozostawiając samochód w
bezpiecznych warunkach (w tym celu
należy zapoznać się z sekcją „Na
postoju” w rozdziale „Uruchamianie i
jazda”).
70
POZNAWANIE SAMOCHODU

OSTRZEŻENIE Na niewielkich
wzniesieniach (poniżej 8%), gdy
samochód jest obciążony, może
zdarzyć się, że system Hill Holder nie
uaktywni się, powodując lekkie
cofnięcie samochodu, a w
konsekwencji ryzyko zderzenia z innym
pojazdem lub przedmiotem.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo
na drodze spoczywa zawsze i
wyłącznie na kierowcy.
SYSTEM HBA (Hydraulic
Brake Assist)
45) 46) 47)
System HBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego. System ten rozpoznaje
hamowanie awaryjne poprzez
monitoring prędkości i siły nacisku na
pedał hamulca, po czym zwiększa
ciśnienie w układzie hamulcowym.
Pozwala to na skrócenie drogi
hamowania: system HBA stanowi więc
uzupełnienie systemu ABS.System HBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca. Ponadto, aby zyskać
maksymalną funkcjonalność tego
systemu, konieczne jest stałe
naciskanie na pedał hamulca podczas
hamowania, a nie hamowanie w
sposób pulsacyjny.
Pedał hamulca należy naciskać tak
długo, dopóki hamowanie nie będzie
już wymagane.
System HBA przestaje działać po
zdjęciu nogi z pedału hamulca.
SYSTEM MSR (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Jest to integralna część systemu ABS,
który interweniuje podczas nagłej
zmiany przełożenia w skrzyni biegów
lub podczas hamowania silnikiem,
zwiększając moment obrotowy silnika,
co zapobiega powstaniu nadmiernego
momentu przekazywanego na koła,
które w warunkach małej przyczepności
mogą spowodować utratę stabilności
samochodu.SYSTEM DST (Dynamic
Steering Torque)
Jest to funkcja, która integruje aktywny
układ kierowniczy Dual Pinion z
funkcjami systemu ESC. W
specyficznych manewrach ESC wydaje
układowi kierowniczemu polecenie
uruchomienia momentu skrętu, aby
zachęcić kierowcę do wykonania
manewru w jak najlepszy sposób.
System przewiduje skoordynowane
oddziaływanie na hamulce i układ
kierowniczy tak, aby zwiększyć poziom
zawieszenia i bezpieczeństwa
samochodu. Układ kierowniczy
oddziałuje na kierownicę, przekazując
dodatkowy moment.
SYSTEM „ELECTRONIC
Q2” („E-Q2”)
System „Electronic Q2” reaguje w
warunkach przyspieszania na zakręcie,
hamując wewnętrznym kołem
napędzanym i zwiększając wówczas
moment napędowy koła zewnętrznego
(bardziej obciążonego masą
samochodu): moment jest więc
rozdzielany w optymalny sposób
pomiędzy koła napędzane, w
zależności od warunków jazdy i
nawierzchni drogowej, co stwarza
lepsze warunki do skutecznej i bardziej
sportowej jazdy.
71

OSTRZEŻENIE
10) Gdy chcemy osiągnąć komfort
klimatyczny, możliwa jest
dezaktywacja systemu
Start&Stop, aby umożliwić ciągłe
funkcjonowanie układu
klimatyzacji.
UWAGA
48) W przypadku wymiany
akumulatora należy zwracać się
zawsze do ASO Alfa Romeo.
Akumulator należy wymieniać na
urządzenie tego samego typu
(HEAVY DUTY) i o jednakowych
parametrach.
49) Przed otwarciem pokrywy silnika
należy upewnić się, że silnik
samochodu jest wyłączony
i kluczyk wyłącznika zapłonu jest
w położeniu STOP. Należy
postępować zgodnie z tym, co
przedstawiono na tabliczce
umieszczonej na poprzecznicy
przedniej (rys. 85). Jeśli w
samochodzie obecne są inne
osoby, zaleca się wyjmowanie
kluczyka. Samochód należy
opuszczać zawsze po
wyciągnięciu kluczyka lub
przekręceniu go w położenie
STOP. Podczas czynności
napełniania paliwem należy
upewnić się, że silnik jest
wyłączony kluczykiem, który
powinien znajdować się w
położeniu STOP.
SYSTEM iT.P.M.S.
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS
Samochód może być wyposażony w
system monitorowania ciśnienia w
oponach zwany iTPMS (indirect Tire
Pressure Monitoring System), który - za
pomocą czujników prędkości kół -
potrafi monitorować stan ciśnienia w
oponach.
System ten powiadamia kierowcę w
razie niskiego ciśnienia w jednej lub
kilku oponach, powodując zaświecenie
specjalnej lampki sygnalizacyjnej
oraz wyświetlenie na ekranie
komunikatu ostrzegawczego.
W przypadku, gdy sytuacja dotyczy
tylko jednej opony o niskim poziomie
ciśnienia, system może wskazać, o
które koło chodzi: zaleca się jednak
sprawdzić ciśnienie we wszystkich
czterech oponach.
Niski poziom ciśnienia sygnalizowany
jest również po wyłączeniu i
późniejszym ponownym włączeniu
silnika, dopóki nie zostanie wykonana
procedura resetowania układu.
84
A0K0755
85
A0K0614
80
POZNAWANIE SAMOCHODU

PROCEDURA
RESETOWANIA
Procedurę resetowania należy
wykonać:
❒za każdym razem, kiedy ciśnienie w
oponach ulegnie zmianie;
❒przy wymianie nawet tylko jednej
opony;
❒przy zamianie kół;
❒przy montażu dojazdowego koła
zapasowego.
Przed wykonaniem RESETU należy
napompować opony do wartości
nominalnych ciśnienia podanych w
tabeli wartości ciśnienia w oponach
(patrz sekcja „Koła” w rozdziale „Dane
techniczne”).
Jeśli RESET nie zostanie wykonany, we
wszystkich wymienionych powyżej
przypadkach lampka sygnalizacyjna
może błędnie wskazywać
nieprawidłowy poziom ciśnienia w
jednej lub kilku oponach.W celu wykonania procedury
resetowania, gdy samochód stoi i
kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje
się w położeniu MAR, należy nacisnąć
na 2 sekundy przycisk
rys. 86
znajdujący się na desce rozdzielczej: po
wykonaniu procedury resetowania na
wyświetlaczu pojawi się specjalny
komunikat informujący, że
„autoadaptacja” została wykonana.
WARUNKI DZIAŁANIA
50) 51) 52) 53) 54) 55)
System ten jest aktywny przy prędkości
przekraczającej 15 km/h.W pewnych okolicznościach (np. gdy
samochód jest niesymetrycznie
obciążony z jednej strony, podczas
holowania przyczepy, w przypadku
uszkodzenia lub zużycia opony, w
przypadku użycia dojazdowego koła
zapasowego, zestawu „Fix&Go
Automatic”, użycia łańcuchów
przeciwpoślizgowych, użycia różnych
opon na osiach), system może
wydawać błędne wskazania (sygnały)
lub tymczasowo wyłączyć się.
W przypadku tymczasowego
wyłączenia się systemu lampka
sygnalizacyjna
będzie migać przez
około 75 sekund, a następnie świecić
światłem stałym; jednocześnie na
wyświetlaczu pojawi się specjalny
komunikat.
Wskazania takie nastąpią również na
skutek wyłączenia i późniejszego
ponownego włączenia silnika, jeśli nie
zostaną przywrócone właściwe warunki
działania.
86
A0K0608
81
System iTPMS wymaga na początku
wykonania fazy „autoadaptacji” (jej czas
trwania zależy od stylu jazdy i
warunków drogowych: warunkiem
optymalnym jest jazda w linii prostej z
prędkością 80 km/h przez co najmniej
20 minut), która rozpoczyna się wraz
z wykonaniem procedury resetowania
układu.
W pewnych sytuacjach, na przykład
podczas jazdy sportowej lub w
przypadku specyficznego stanu
nawierzchni drogowej (lód, śnieg,
nierówności), sygnalizacja może być
opóźniona lub jedynie częściowa, jeśli
chodzi o rozpoznawanie
jednoczesnego spadku ciśnienia w kilku
oponach.

OSTRZEŻENIA
UWAGA
50) Jeśli system sygnalizuje spadek
ciśnienia w konkretnej oponie,
zaleca się sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach.
51) System iTPMS nie zwalnia
kierowcy z obowiązku
sprawdzania ciśnienia w oponach
co miesiąc; nie stanowi on funkcji
zastępczej w zakresie konserwacji
czy bezpieczeństwa.
52) Ciśnienie w oponach powinno
być sprawdzane, gdy opony są
zimne. Jeśli z jakiegokolwiek
powodu ciśnienie sprawdzane jest
w oponach nagrzanych, nie
należy zmniejszać poziomu
ciśnienia, nawet jeśli przekracza
on zalecaną wartość, a ponowić
kontrolę, gdy opony będą zimne.
53) System iT.P.M.S. nie jest w
stanie zasygnalizować nagłego
obniżenia ciśnienia w oponach (na
przykład w przypadku pęknięcia
opony). W takiej sytuacji należy
zatrzymać samochód, hamując
ostrożnie i bez wykonywania
nagłych skrętów.54) System informuje jedynie o
niskim poziomie ciśnienia w
oponach: nie jest w stanie ich
napompować.
55) Niewystarczające
napompowanie opon powoduje
wzrost zużycia paliwa, ogranicza
trwałość bieżnika i może mieć
wpływ na bezpieczne
prowadzenie samochodu.
SYSTEM EOBD
(European On
Board Diagnosis)(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Działanie
System EOBD (European On Board
Diagnosis) przeprowadza ciągłą
diagnostykę znajdujących się
w samochodzie komponentów
odpowiedzialnych za emisję
zanieczyszczeń.
Sygnalizuje ponadto, poprzez
zaświecenie się lampki
w zestawie
wskaźników (jednocześnie na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat), pogorszony stan tego typu
komponentów (patrz sekcja „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty” w
rozdziale „Znajomość zestawu
wskaźników”).
Celem systemu EOBD (European On
Board Diagnosis) jest:
❒utrzymanie pod kontrolą sprawności
układu;
❒sygnalizowanie zwiększenia emisji
zanieczyszczeń;
❒sygnalizowanie konieczności
wymiany uszkodzonych elementów.
82
POZNAWANIE SAMOCHODU

❒pozostaje stała, jeżeli odległość
między samochodem a przeszkodą
nie zmienia się, natomiast jeżeli ta
sytuacja zostanie rozpoznana przez
czujniki boczne, sygnalizacja zostanie
przerwana po około 3 sekundach,
aby uniknąć na przykład sygnalizacji
podczas manewrów wzdłuż murów.
DZIAŁANIE PODCZAS
HOLOWANIA PRZYCZEPY
Działanie czujników jest wyłączane wraz
z włożeniem przewodu elektrycznego
przyczepy do gniazda haka
holowniczego w samochodzie.
11)
Czujniki automatycznie uaktywniają się
ponownie po wyjęciu wtyczki z
przewodami przyczepy.
59) 60)
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Podczas wykonywania manewrów
parkowania należy zwrócić szczególną
uwagę na przeszkody, które mogą
znaleźć się nad lub pod czujnikami.
Przedmioty znajdujące się w bardzo
bliskiej odległości od przedniej lub tylnej
strony samochodu, w niektórych
przypadkach mogą nie zostać
rozpoznane przez system i uszkodzić
samochód lub same zostać
uszkodzone.Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na skuteczność
działania systemu parkowania:
❒zmniejszona czułość czujników i
zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie może
być spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu,
błota, kilku warstw lakieru;
❒czujniki wykrywają obiekty
nieistniejące (“zakłócenia
spowodowane echem“), wskutek
zakłóceń mechanicznych, na
przykład: mycie samochodu, deszcz
(ekstremalne warunki wietrzne), grad.
❒sygnały przesyłane przez czujniki
mogą ulec zmianie, jeżeli w pobliżu
znajdują się systemy ultradźwiękowe
(np. hamulce pneumatyczne
autokarów lub młoty pneumatyczne);
❒na działanie czujników może mieć
również wpływ ich położenie. Na
przykład zmiana ustawienia
samochodu (z powodu zużycia
amortyzatorów, zawieszeń) lub
wymiany opon, zbyt duże obciążenie
samochodu, przeróbki specyficzne
powodujące obniżenie samochodu.❒rozpoznanie przeszkód w części
wyższej samochodu może nie być
gwarantowane, ponieważ system
rozpoznaje przeszkody, o które może
uderzyć samochód w części niższej.
OSTRZEŻENIE
11) Dla prawidłowego
funkcjonowania systemu
konieczne jest, aby czujniki były
zawsze czyste, nie pokryte
błotem, brudem, śniegiem lub
lodem. Podczas czyszczenia
czujników należy zachować
maksymalną ostrożność, aby ich
nie porysować lub uszkodzić,
należy unikać używania szmatek
suchych, szorstkich lub twardych.
Czujniki należy myć czystą wodą,
ewentualnie z dodatkiem
szamponu do mycia samochodu.
W myjniach, w których używane
są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem,
czujniki należy czyścić szybko,
trzymając dyszę w odległości
ponad 10 cm.
88
POZNAWANIE SAMOCHODU

ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
W tej części instrukcji podano wszelkie
informacje użyteczne w celu zapoznania
się z zestawem wskaźników oraz
właściwą jego obsługą i interpretacją
wskazań.WYŚWIETLACZ .............................. 95
POZYCJE MENU ............................ 98
ZESTAW WSKAŹNIKÓW I
WSKAŹNIKI.....................................107
TRIP COMPUTER ...........................109
LAMPKI SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY ................................113
- NISKI POZIOM PŁYNU
HAMULCOWEGO/WŁĄCZONY
HAMULEC RĘCZNY ........................... 114
- AWARIA EBD ................................... 115
- AWARIA PODUSZKI OWIETRZNE
.................................... 115
- NIEZAPIĘTE PASY
BEZPIECZEŃSTWA ............................ 115
- AWARIA ALTERNATORA .................. 116
- NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE
OLEJU SILNIKOWEGO ....................... 117
-ZUŻYTY OLEJ SILNIKOWY (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano) ..... 118
- NADMIERNA TEMPERATURA
PŁYNU CHŁODZĄCEGO SILNIK ........ 120
- AWARIA SKRZYNI BIEGÓW ALFA
TCT .................................................... 121
-NIEDOKŁADNIE ZAMKNIĘTE
-PRZEKROCZONY LIMIT
....................................... 122
- AWARIA AKTYWNEGO UKŁADU
KIEROWNICZEGO DUAL PINION ....... 122
- AWARIA SYSTEMU ALFA ROMEO
CODE/AWARIA ALARMU ................... 123
- REZERWA PALIWA/OGRANICZONY
ZASIĘG .............................................. 123
- AWARIA OGÓLNA ........................... 124
- AWARIA OGÓLNA ........................... 125
-TYLNE ŚWIATŁA PRZECIWMGŁOWE
............................. 126- AWARIA SYSTEMU ABS .................. 127
-ZUŻYTE KLOCKI HAMULCOWE ....... 127
- WYŁĄCZONA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
PASAŻERA ......................................... 128
- AWARIA SYSTEMU
EOBD/WTRYSKU ............................... 129
- WSTĘPNE NAGRZEWANIE ŚWIEC
ŻAROWYCH/AWARIA WSTĘPNEGO
NAGRZEWANIA ŚWIEC ŻAROWYCH
(wersje Diesel) ..................................... 130
-OBECNOŚĆ WODY W FILTRZE
OLEJU NAPĘDOWEGO (wersje
................................................. 130
- CZYSZCZENIE DPF (filtra cząstek
stałych) w toku (dotyczy tylko wersji
Diesel z DPF) ...................................... 132
- SYSTEM i.T.P.M.S. ........................... 134
- SYSTEM ELEKTRONICZNEJ
KONTROLI STABILNOŚCI ESC .......... 136
- SYSTEM ELEKTRONICZNEJ
KONTROLI STABILNOŚCI ESC .......... 137
- TEMPOMAT (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano) ............................ 138
- ŚWIATŁA POZYCYJNE .................... 138
- FOLLOW ME HOME ........................ 138
- ŚWIATŁA MIJANIA ........................... 138
- PRZEDNIE ŚWIATŁA
PRZECIWMGŁOWE ........................... 139
- KIERUNKOWSKAZ LEWY ................ 139
- KIERUNKOWSKAZ PRAWY ............. 139
- ŚWIATŁA DROGOWE ...................... 139
-SYSTEM BLOKOWANIA PALIWA ...... 140
- MOŻLIWE OBLODZENIE DROGI ...... 140
- AWARIA ŚWIATEŁ STOP ................. 140
- AWARIA CZUJNIKA ZMIERZCHU .... 141
- AWARIA CZUJNIKA DESZCZU ........ 141
- AWARIA CZUJNIKÓW
PARKOWANIA .................................... 141
93
DRZWI................................................. 121 POWIETRZNEJ
PRĘDKOŚCI
PRZECIWMGŁOWEDiesel).

WYŚWIETLACZSamochód może być wyposażony w
wyświetlacz wielofunkcyjny
rekonfigurowalny przedstawiający
informacje niezbędne kierowcy,
w zależności od wcześniejszych
ustawień, podczas jazdy samochodu.
Gdy w wyłączniku zapłonu nie ma
kluczyka, po otwarciu/zamknięciu
jednych z drzwi wyświetlacz podświetla
się i pokazuje przez kilka sekund zegar
i wskazania licznika kilometrów (lub
mil) całkowitego przebiegu.
EKRAN "STANDARDOWY"
WYŚWIETLACZA
WIELOFUNKCYJNEGO
Na wyświetlaczu pojawiają się
następujące wskazania rys. 96:ADataBLicznik kilometrów (wyświetla
kilometry lub mile przebiegu)
CTryb jazdy wybrany za
pośrednictwem "Alfa DNA" (system
kontroli dynamiki samochodu) (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano): d
= Dynamic; n = Natural;a=All
WeatherDGodzina (zawsze wyświetlana,
również przy wyjętym kluczyku i
drzwiach przednich zamkniętych)EWskaźnik funkcji Start&Stop (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)FTemperatura zewnętrznaGGear Shift Indicator (wskazanie
zmiany biegu) (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)HPozycja ustawienia reflektorów (tylko
przy włączonych światłach mijania)
EKRAN “STANDARDOWY”
WYŚWIETLACZA
WIELOFUNKCYJNEGO
REKONFIGUROWALNEGO
Na wyświetlaczu pojawiają się
następujące wskazania rys. 97:AGodzinaBKilometry (lub mile) okresowego
przebieguCLicznik kilometrów (wyświetla
kilometry lub mile przebiegu)
DSygnalizacja stanu samochodu (np.
drzwi otwarte lub ewentualne
oblodzenie drogi, itp.)/Wskazanie
funkcji Start&Stop (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)/Gear Shift
Indicator (wskazanie zmiany biegu)
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)EPozycja ustawienia reflektorów (tylko
przy włączonych światłach mijania)FTemperatura zewnętrzna
W niektórych wersjach po wybraniu
trybu jazdy “DYNAMIC” (patrz opis
"System Alfa DNA" w tym rozdziale), na
wyświetlaczu pojawia się ciśnienie
turbosprężarki rys. 98.
96
A0K2010
97
A0K0600
95

❒Przejechana odległość B
❒Średnie zużycie paliwa B
❒Prędkość średnia B
❒Czas podróży B (czas jazdy).
„Trip B” jest funkcją, którą można
wyłączyć (patrz rozdział „Aktywacja Trip
B“). Wartości „Zasięg” i „Zużycie
chwilowe” nie można wyzerować.
WYŚWIETLANE
WARTOŚCI
Autonomia (Zasięg)
Wskazuje odległość, jaką można
jeszcze przejechać na paliwie
znajdującym się w zbiorniku, po
hipotetycznym przyjęciu utrzymania
tego samego stylu jazdy.
Na wyświetlaczu pojawi się wskazanie
“----”powystąpieniu następujących
przypadków:
❒wartość zasięgu jest poniżej 50 km
(lub 30 mil)
❒w przypadku postoju samochodu,
gdy silnik pozostaje uruchomiony
przez dłuższy czas.OSTRZEŻENIE Na zmianę wartości
zasięgu mogą mieć wpływ różne
czynniki: styl jazdy (patrz opis
przedstawiony w sekcji „Styl jazdy” w
rozdziale „Uruchamianie i jazda”), typ
trasy (autostrada, miasto, góry itd.),
warunki eksploatacji samochodu
(przewożony ładunek, ciśnienie w
oponach itd.). Dlatego podczas
planowania podróży należy wziąć pod
uwagę to, co opisano powyżej.
Distanza percorsa (Przejechana
odległość)
Wskazuje odległość przejechaną od
rozpoczęcia nowej podróży.
Consumo medio (Średnie zużycie
paliwa)
Wskazuje średnie zużycie paliwa od
rozpoczęcia nowej podróży.
Consumo istantaneo (Zużycie
chwilowe)
Wskazuje zmieniające się, stale
uaktualniane, zużycie paliwa.
W przypadku postoju samochodu z
uruchomionym silnikiem na
wyświetlaczu pojawi się wskazanie “- -
- -”.Velocità media (Prędkość średnia)
Wskazuje wartość średniej prędkości
samochodu, w zależności od
upływającego całkowitego czasu od
rozpoczęcia nowej podróży.
Tempo di viaggio (Czas podróży)
Czas upływający od rozpoczęcia nowej
podróży.
WSKAZANIA NA
WYŚWIETLACZU
Za każdym razem, gdy wyświetlana jest
dana wartość, na ekranie pojawiają
się następujące informacje:
❒ikona wyświetlana w części górnej
rys. 103;
❒napis “Trip” (lub “Trip A” lub “Trip B”)
(B);
103
A0K2011
110
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
“Trip B” umożliwia wyświetlenie
następujących wartości: