ABS Alfa Romeo GT 2006 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

PARA LER ABSOLUTAMENTE!
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
Motores a gasolina:abastecer o veículo unicamente com gasolina sem chumbo com número de octanas (RON) não infe-
rior a 95.
Motores JTD:abastecer o veículo unicamente com gasóleo para auto-tracção conforme a especificação européia EN590.
ARRANQUE DO MOTOR
Motores a gasolina com caixa de velocidades mecânica:certifique-se que o travão de mão esteja puxado; co-
locar a alavanca da caixa de velocidades em ponto morto; premer a fundo o pedal da embraiagem sem premer o acelerador,
em seguida rodar a chave de arranque em AV Ve soltá-la tão logo o motor ligar.
Motores a gasolina com caixa de velocidades Selespeed:manter premido a fundo o pedal do travão; rodar a
chave de arranque em AV Ve soltá-la tão logo o motor ligar; a caixa de velocidades se dispõe automaticamente em ponto
morto (o display visualiza a posição N).
Motores JTD:Rodar a chave de arranque em MARe esperar o apagamento das luzes avisadoras
Yem; rodar a
chave de arranque em AV Ve soltá-la tão logo o motor ligar.
ESTACIONAMENTO SOBRE MATERIAL INFLAMÁVEL
Durante o funcionamneto, a panela catalítica produz temperaturas elevadas. Portanto, não estacionar o veículo sobre erva,
folhas secas, espinhos de pinheiro ou outro material inflamável: perigo de incêndio.
K

2

EQUIPAMENTOS ELÉCTRICOS ACESSÓRIOS
Se após a compra do veículo quiser instalar acessórios que necessitem de alimentação eléctrica (com risco de descarregar
gradualmente a bateria), dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo que avaliarão a absorção eléctrica global e verificarão
se o sistema do veículo tem condição de manter a carga pedida.

CODE CARD
Conservá-la em lugar seguro, não no veículo. É aconselhável haver sempre consigo o código electrónico descrito na CODE
card na eventualidade de dever efectuar um arranque de emergência.
MANUTENÇÃO PROGRAMADA
Uma correcta manutenção permite conservar inalterados no tempo os desempenhos do veículo e as características de segu-
rança, respeito para o ambiente e baixos custos de exercício.
NO LIVRETE DE USO E MANUTENÇÃO…
…encontará informações, conselhos e advertências importantes para o uso correcto, a segurança de condução e para con-
servar ao longo o seu veículo. Dedique especial atenção aos símbolos
"(segurança das pessoas) #(protecção do ambien-
te)
â(integridade do veículo).
RESPEITO PELO AMBIENTE
O veículo é equipado de um sistema que permite um diagnóstico contínuo dos componentes ligados com as emissões para
garantir um melhor respeito do ambiente.
U
3

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
16
BANCOS DIANTEIROSFECHAMENTO CENTRALIZADO
Permite de realizar o fechamento centra-
lizado das fechaduras das portas.
Para a activação do fechamento centrali-
zado, é indispensável que as portas sejam
perfeitamente fechadas. Em caso contrário,
o bloqueio simultâneo é recusado.
AVISOCom o fechamento centralizado
activado, ao puxar a alavanca interna de
abertura de uma das portas dianteiras se
provoca a desactivação do fechamento de
todas as portas.
Em caso de ausência de alimentação eléc-
trica (fusível queimado, bateria desligada,
etc.) permanece de qualquer modo possível,
o accionamento manual do fechamento.
fig. 11
A0A0019b
Qualquer regulação deve
ser feita exclusivamente
com veículo parado.
REGULAÇÃO EM SENTIDO
LONGITUDINAL
(fig. 12)
Levantar a alavanca (A) e empurrar o ban-
co para frente ou para trás: na posição de
condução os braços devem resultar ligeira-
mente flexionados e as mãos devem apoiar
na coroa do volante.
fig. 12
A0A0602b
Liberada a alavanca de
regulação, verificar sempre
que o banco esteja bloque-
ado nas guias, provando a deslo-
cá-lo para frente e para trás. Na
ausência deste bloqueio poderia
provocar o deslocamento inespe-
rado do banco e causar a perda de
controlo do veículo.
Os revestimentos têxteis
do vosso veículo são di-
mensionados para resistir a
longo ao desgaste derivante do uso
normal do meio. Contudo, é abso-
lutamente necessário evitar esfre-
gadelas traumáticas e/ou prolon-
gadas com acessórios de vestuários
quais fivelas metálicas, botões, fi-
xações em Velcro e semelhantes,
enquanto os mesmos, ao agir de
modo localizado e com uma eleva-
da pressão no tecido, podem pro-
vocar a ruptura de alguns fios com
a conseguinte danificação do forro.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
19
BANCOS TRASEIROSREBATIMENTO DO ENCOSTO
DO BANCO DIANTEIRO
Para ter acesso aos lugares traseiros agir
na pega (A fig. 17), deste modo vira-se
o encosto e o banco é livre de escorrer pa-
ra frente empurrando-o pelo encosto.
Colocando o encosto para-trás, o banco re-
torna na posição de partida (memória mecâ-
nica).
Verificar sempre que o banco esteja bem
travado nas guias, provando a empurrá-lo
para frente e para-trás.
AMPLIAÇÃO
DA BAGAGEIRA
O banco traseiro desdobrado, permite de
ampliar a bagageira totalmente ou parcial-
mente, agindo separadamente numa das
duas partes, realizando assim diversas pos-
sibilidades de carga em função do número
de passageiros traseiros.
fig. 17
A0A0622b
Se na bagageira se en-
tende posicionar uma car-
ga particularmente pesada
é bom, durante as viagens noctur-
nas, controlar e se for necessário
regular a altura dos faixes lumino-
sos dos faróis de médios (ver o pa-
rágrafo “Faróis”).
fig. 18
A0A0605b
Remoção do plano sob o
vidro traseiro
Proceder como indicado a seguir:
– liberar as extremidades dos dois tiran-
tes (A-fig. 18) de sustentação do plano
sob o vidro traseiro (B) retirando os olhais
(C) dos pinos (D);
– liberar os pinos (A-fig. 19) situados
no externo do plano das relativas sedes (B)
encontradas nos suportes laterais, portanto,
remover o plano para fora.
fig. 19
A0A0255b
Os revestimentos têxteis
do vosso veículo são di-
mensionados para resistir a
longo ao desgaste derivante do uso
normal do meio. Contudo, é abso-
lutamente necessário evitar esfre-
gadelas traumáticas e/ou prolon-
gadas com acessórios de vestuários
quais fivelas metálicas, botões, fi-
xações em Velcro e semelhantes,
enquanto os mesmos, ao agir de
modo localizado e com uma eleva-
da pressão no tecido, podem pro-
vocar a ruptura de alguns fios com
a conseguinte danificação do forro.

Na presença de air bag la-
do passageiro activo não
dispor as cadeirinhas para
crianças de berço viradas contra a
marcha no banco dianteiro. A acti-
vação do air bag em caso de colisão
pode produzir lesões mortais para
a criança transportada indepen-
dentemente da gravidade da co-
lisão. Aconselha-se de transportar,
sempre, as crianças sentadas na
própria cadeirinha no banco trasei-
ro, pois esta resulta a posição mais
protegida em caso de colisão.
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
32
TRANSPORTAR
CRIANÇAS
COM SEGURANÇA
Para uma maior protecção em caso de im-
pacto, todos os ocupantes devem viajar sen-
tados e protegidos por apropriados sistemas
de retenção. Isto vale principalmente para
as crianças.
Tal prescrição é obrigatória, segundo a di-
rectiva 2003/20/CE, em todos os países
membros da União Européia.
Nas crianças, ao contrário dos adultos, a ca-
beça é proporcionalmente maior e pesada
que o resto do corpo, enquanto que os mús-
culos e estrutura óssea não estão completa-
mente desenvolvidos. São pois necessários,
para mantê-las firme em caso de impacto, sis-
temas diversos dos cintos dos adultos.
Os resultados da pesquisas sobre a melhor
protecção das crianças estão sintetizados no
Regulamento Europeu ECE- R44, que além
de torná-los obrigatórios, subdivide os sis-
temas de retenção em cinco grupos:
Grupo 0 - até 10 kg de peso
Grupo 0+ - até 13 kg de peso
Grupo 1 9 - 18 kg de peso
Grupo 2 15 - 25 kg de peso
Grupo 3 22 - 36 kg de pesoCome se pode ver, existe uma parcial so-
breposição entre os grupos, de facto, en-
contram-se em comércio dispositivos que
abrangem mais de um grupo de peso. To-
dos os dispositivos de retenção devem ha-
ver os dados de homologação, junto com
a marca de controlo, numa etiqueta firme-
mente colada na cadeirinha, e que não de-
ve ser absolutamente removida.
Acima de 1,50 m de estatura, as crianças,
do ponto de vista dos sistemas de retenção,
são comparadas aos adultos e utilizam nor-
malmente os cintos. Na Lineaccessori Alfa
Romeo são disponíveis cadeirinhas de
criança adequadas a cada grupo de peso.
Aconselha-se esta escolha, por terem sido
projectadas e experimentadas especificada-
mente para os veículos Alfa Romeo.
GRAVE PERIGO
No caso em que se-
ja necessário trans-
portar uma criança no lugar dian-
teiro lado passageiro, com uma ca-
deirinha para crianças de berço vi-
rada no sentido contra marcha, o
air bag lado passageiro deve ser
desactivado mediante o interrup-
tor a chave e verificando directa-
mente a desactivação através da
luz avisadora
Fsituada no qua-
dro de instrumentos (ver o pará-
grafo “Air bag frontal lado passa-
geiro”). Além disso, o banco do
passageiro deverá estar regulado
na posição mais para trás possível,
com a finalidade de evitar even-
tuais contactos da cadeirinha para
crianças com o tablier.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
40
AIR BAG FRONTAL
LADO PASSAGEIRO
É constituído de uma almofada de enchi-
mento instantâneo contida num apropria-
do compartimento localizado no tablier por-
ta-instrumentos e com almofada de maior
volume com relação aquela do lado do con-
dutor
(fig. 51).
DESACTIVAÇÃO MANUAL
DO AIR BAG FRONTAL LADO
PASSAGEIRO
(fig. 52)
(a pedido para as versoes /
mercados onde previsto)
No caso que fosse absolutamente neces-
sário transportar uma criança no banco dian-
teiro, é possível desactivar o air bag frontal
lado passageiro.
A desactivação/reactivação do air bag re-
aliza-se accionando, com o dispositivo de
arranque na posição STOP, mediante a
chave de arranque, o apropriado interruptor
de chave localizado no compartimento por-
ta-objectos. GRAVE PERIGO
No caso em que se-
ja necessário trans-
portar uma criança no lugar dian-
teiro lado passageiro, com uma ca-
deirinha para crianças de berço vi-
rada no sentido contra marcha, o
air bag lado passageiro deve ser
desactivado mediante o interrup-
tor a chave e verificando directa-
mente a desactivação através da
luz avisadora
Fsituada no qua-
dro de instrumentos (ver o pará-
grafo “Air bag frontal lado passa-
geiro”). Além disso, o banco do
passageiro deverá estar regulado
na posição mais para trás possível,
com a finalidade de evitar even-
tuais contactos da cadeirinha para
crianças com o tablier.
fig. 51
A0A0392b
fig. 52
A0A0392b
Na presença de air bag la-
do passageiro activo não
dispor as cadeirinhas para
crianças de berço viradas contra a
marcha no banco dianteiro. A acti-
vação do air bag em caso de colisão
pode produzir lesões mortais para
a criança transportada indepen-
dentemente da gravidade da co-
lisão. Aconselha-se de transportar,
sempre, as crianças sentadas na
própria cadeirinha no banco trasei-
ro, pois esta resulta a posição mais
protegida em caso de colisão.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
41
A chave é introduzível e extraível em am-
bas duas as posições.
AVISO Agir no interruptor somente com
o motor desligado e com a chave de arran-
que extraída.
O interruptor a chave tem duas posições:
– air bag frontal passageiro activado (po-
siçãoONP): luz avisadora
Fno qua-
dro de instrumentos apagada; é absoluta-
mente proibido transportar crianças no ban-
co dianteiro.
– air bag frontal passageiro desactivado
(posiçãoOFF
F): luz avisadora Fno
quadro de instrumentos acesa; é possível
transportar crianças protegidas de apropria-
dos sistemas de retenção no banco diantei-
ro.
A luz avisadora
Fno quadro de instru-
mentos permanece acesa com luz fixa até
a reactivação do air bag passageiro.
A desactivação do air bag frontal passa-
geiro não inibe o funcionamento do air bag
lateral.
AIR BAG LATERAIS
(SIDE BAG - WINDOW BAG)
SIDE BAG
(fig. 53)
É constituído de uma almofada, de enchi-
mento instantâneo, alojada no encosto do
banco dianteiro e tem o objectivo de prote-
ger o tórax dos ocupantes em caso de im-
pacto lateral de gravidade médio-alta.
WINDOW BAG (fig. 54)
São constituídos de duas almofadas a “cor-
tina” alojadas dentro dos revestimentos la-
terais do tecto e cobertas por apropriados
acabamentos que têm o objectivo de pro-
teger a cabeça dos ocupantes dianteiros e
traseiros em caso de impacto lateral, graças
à ampla superfície de desenvolvimento das
almofadas.
AVISOA melhor protecção por parte do
sistema em caso de impacto lateral se tem
mantendo uma correcta posição no banco,
permitindo deste modo um correcto desdo-
bramento do windowbag.
fig. 53
A0A0614b
fig. 54
A0A0615b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
43
AVISOS GERAIS
Se, a luz avisadora ¬não
acende ao rodar a chave na
posição MAR, ou então,
permanece acesa durante a marcha
é possível que seja presente uma
anomalia nos sistemas de retenção;
neste caso os air bag ou os pré-
tensores podem não activarse em
caso de acidente ou, num maior li-
mitado número de casos, activarse
erroneamente. Antes de prosseguir
dirigir-se aos Serviços Autorizados
Alfa Romeo, para o imediato con-
trolo do sistema.
Não cobrir o encosto dos
bancos dianteiros com re-
vestimentos ou forros, que
não sejam predispostos para o uso
com o Side-bag.Não viajar com objectos
em nas pernas, na frente
do tórax e não carregar en-
tre os lábios cachimbo, lápiz, etc.
Em caso de impacto com inter-
venção do air bag poderiam causar
a si próprio graves danos.
Conduzir mantendo sem-
pre as mãos na coroa do
volante de modo que, em
caso de intervenção do air bag, es-
te possa encher-se sem encontrar
obstáculos. Não conduzir com o
corpo dobrado para frente mas
manter o encosto na posição erec-
ta apoiando bem as costas.
Se o veículo foi objecto de
roubo ou tentativa de rou-
bo, se sofreu actos de van-
dalismo, inundações ou alagamen-
tos, mandar verificar o sistema air
bag nos Serviços Autorizados alfa
Romeo.
Com a chave de arranque
inserida e na posição MAR,
seja também com o motor
desligado, os air bag podem acti-
var-se também com veículo para-
do, no caso que este venha impac-
tado por um outro veículo em mar-
cha. Portanto, com o veículo para-
do não devem absolutamente ser
colocadas crianças no banco dian-
teiro. De outro lado se lembra que
no caso em que a chave esteja in-
serida na posição STOP nenhum
dispositivo de segurança (air bag
ou pré-tensores) se activa em con-
sequência de um impacto; a ausên-
cia de activação destes dispositi-
vos nestes casos, portanto, não po-
de ser considerada como índice de
funcionamento irregular do siste-
ma.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
94
Luz
avisadora
no mostradoVisualização
no display
>
SISTEMA INEFICIENTE DE ANTI-TRAVAGEM DAS RODAS ABS
(se previsto)
Ao rodar a chave na posição MARa luz avisadora no mostrador se acende, mas deve apagar-se
após cerca 4 segundos.
A luz avisadora acende (em algumas versões junto com a mensagem e o símbolo visualizados
pelo display multifunção reconfigurável), quando o sistema é ineficiente. Neste caso o sistema de
travagem mantém inalterada a própria eficácia, mas sem as potencialidades oferecidas pelo siste-
ma ABS. Aconselha-se prudência em especial modo em todos os casos de não aderência, é neces-
sário portanto, dirigir-se o quanto antes aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
O veículo é equipado de corrector electrónico de travagem (EBD). O
acendimento contemporâneo das luzes avisadoras no mostrador
xe>
(em algumas versões junto com a mensagem e o símbolo visualizados
pelo display multifunção reconfigurável) com o motor em movimento indica
uma anomalia do sistema EBD; neste caso com travagens violentas se pode
haver uma travagem precoce das rodas traseiras, com possibilidade de deban-
damento. Conduzindo com extremo cuidado, dirigri-se imediatamente ao Serviço
Autorizado Alfa Romeo mais próximo para a verificação do sistema.
O acendimento somente da luz avisadora no mostrador
>(em algu-
mas versões junto com a mensagem e o símbolo visualizados pelo dis-
play multifunção reconfigurável) com o motor em movimento indica nor-
malmente anomalia somente do sistema ABS. Neste caso o sistema de trava-
gem mantém a sua eficácia, mesmo sem aproveitar do dispositivo de anti-tra-
vagem. Nestas condições também a funcionalidade do sistema EBD pode resul-
tar reduzida. Neste caso também, se aconselha de ir imediatamente ao Serviço
Autorizado Alfa Romeo mais próximo conduzindo de modo a evitar travagens
bruscas, para a verificação do sistema.
Corrector electrónico de travagem EBD ineficiente
x
>
+

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
108
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BIZONA (para versões/mercados onde previsto)
Para accionar o sistema (fig. 99):
- rodar as virolas dos selectores para es-
tabelecer as temperaturas desejadas (lado
condutor - lado passageiro).
- premer o botão
AUTO.
AVISOO sistema de climatização per-
mite uma personalização das temperatu-
ras pedidas nos dois lados com uma dife-
rença máxima de 7°C entre o lado condu-
tor e aquele do passageiro.
AVISOO compressor do climatizador fun-
ciona somente quando o motor está em mo-
vimento e a temperatura externa é superior
a 4°C.
Com a temperatura ex-
terna inferior a 4°C o com-
pressor do climatizador
não pode funcionar. Aconselha-se,
de não utilizar a função de circu-
lação de ar interno
vcom a tem-
peratura externa baixa, enquanto
os vidros poderiam embaciar-se ra-
pidamente.
Para um conhecimento mais profundo do
sistema e para utilizar ao melhor o sistema,
ler as instruções ilustradas nas páginas se-
guintes.
A0A0203b
fig. 99
O sistema de climatização
utiliza fluído refrigerante
R134a que respeita as
normativas vigentes em matéria e
que, em caso de perdas acidentais,
não danifica o ambiente.
Evitar absolutamente o uso de ou-
tros fluídos incompatíveis com os
componentes do sistema.
GENERALIDADES
O veículo é equipado com um climatizador
bizona, controlado por uma unidade elec-
trónica que permite de regular separada-
mente a temperatura do ar do lado condu-
tor e aquela do lado passageiro. Para ob-
ter o melhor controlo das temperaturas nas
duas zonas do habitáculo, o sistema é equi-
pado de um sensor externo, de um sensor
no habitáculo e de um sensor de irradiação
solar bizona.
Em algumas versões, o sistema é inte-
grado por um sensor de incipiente emba-
ciamento, montado atrás do espelho retro-