ABS Alfa Romeo GT 2007 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

Los revestimientos de te-
jido del coche han sido es-
tudiados para resistir du-
rante mucho tiempo al desgaste
normal durante el uso del coche. Sin
embargo, es absolutamente nece-
sario evitar rozamientos traumá-
ticos y/o prolongados con acceso-
rios de ropa tales como hebillas me-
tálicas, resaltes, bullones, fijacio-
nes con Velcro y similares, en cuan-
to los mismos ejerciendo una ele-
vada presión en modo localizado
podrían romper algunos hilos da-
ñando el tejido.
CONOCIMIENTO DEL COCHE
16
ASIENTOS
DELANTEROSCIERRE CENTRALIZADO
Permite activar el cierre centralizado de las
puertas.
Para ello, es indispensable que las puertas
estén bien cerradas. En caso contrario, el
bloqueo simultáneo es rechazado.
ADVERTENCIACon el cierre centrali-
zado activado, tirando de la palanca interior
de una de las puertas delanteras éste se de-
sactiva desbloqueando todas las puertas.
De todas formas, en caso de interrupción
de la alimentación eléctrica (fusible fundi-
do, batería desconectada etc.) las puertas
se pueden cerrar siempre manualmente.
fig. 11
A0A0019b
Cualquier regulación debe
realizarse exclusivamente
antes de emprender la
marcha (con el coche parado).
REGULACIÓN EN SENTIDO
LONGITUDINAL
(fig. 12)
Levante la palanca (A) y empuje el asien-
to hacia adelante o hacia atrás: los brazos
del conductor deben estar ligeramente fle-
xionados y las manos deben apoyar en la
corona del volante.
fig. 12
A0A0602b
Después de soltar la pa-
lanca de regulación, com-
pruebe que el asiento esté
bien bloqueado sobre sus guías, in-
tentando moverlo hacia adelante y
hacia atrás. Si el asiento no está
bien bloqueado, podría desplazar-
se inesperadamente y provocar la
pérdida de control del coche.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
19
ASIENTOS TRASEROS
Si tiene la intención de co-
locar una carga particular-
mente pesada en el male-
tero, es buena norma, durante los
viajes nocturnos, controlar y si es
necesario, regular el haz luminoso
de las luces de cruce (consulte el
apartado “Faros”).
fig. 18
A0A0605b
Cómo quitar la repisa posterior
Proceda como sigue:
– suelte los extremos de los dos tirantes (A-
fig. 18) de sujeción de la repisa posterior
(B) sacando los ojales (C) de los pernos (D);
– suelte los pernos (A-fig. 19) situados
en la parte exterior de la repisa de sus res-
pectivos soportes laterales (B) y sáquela ha-
cia el exterior.
fig. 19
A0A0255b
AMPLIACIÓN DEL
MALETERO
El asiento trasero abatible independiente,
permite ampliar el maletero total o parcial-
mente, interviniendo por separado en una de
las dos partes, de modo que se obtengan va-
rias posibilidades de carga en función del nú-
mero de pasajeros en los asientos traseros. Los revestimientos de te-
jido del coche han sido es-
tudiados para resistir du-
rante mucho tiempo al desgaste
normal durante el uso del coche. Sin
embargo, es absolutamente nece-
sario evitar rozamientos traumá-
ticos y/o prolongados con acceso-
rios de ropa tales como hebillas me-
tálicas, resaltes, bullones, fijacio-
nes con Velcro y similares, en cuan-
to los mismos ejerciendo una ele-
vada presión en modo localizado
podrían romper algunos hilos da-
ñando el tejido.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
40
AIRBAG FRONTAL
LADO PASAJERO
Está compuesto por un cojín que se infla
instantáneamente ubicado en un comparti-
miento específico ubicado en el salpicade-
ro y con un cojín de mayor volumen respecto
al del lado conductor (fig. 51).
DESACTIVACIÓN MANUAL DEL
AIRBAG FRONTAL LADO
PASAJERO (
fig. 52)
(opcional, en las versiones /
países donde esté previsto)
En caso de que fuese absolutamente ne-
cesario transportar a un niño en el asiento
delantero, es posible desactivar el Airbag
frontal del lado pasajero.
El Airbag se desactiva o activa, accionan-
do con el conmutador de arranque en posi-
ciónSTOP, mediante la llave de contac-
to, el interruptor específico con llave ubica-
do en la guantera. PELIGRO GRAVE
En caso de que sea
necesario transpor-
tar a un bebé en el asiento delan-
tero del lado pasajero, con la cuna
en el sentido contrario al de mar-
cha, el Airbag debe desactivarse
mediante el interruptor con llave
y verifique directamente que la de-
sactivación ha tenido lugar me-
diante el testigo Fubicado en el
tablero de instrumentos (consulte
el apartado “Airbag frontal lado
pasajero”). Además, el asiento pa-
sajero deberá regularse completa-
mente hacia atrás con fin de evitar
cualquier contacto de la cuna con el
salpicadero.
fig. 51
A0A0392b
fig. 52
A0A0392b
No coloque la cuna para
los niños en sentido con-
trario a la marcha en el
asiento delantero cuando el coche
esté equipado con Airbag en el la-
do pasajero. La activación del Air-
bag, en caso de choque, podría pro-
ducir lesiones mortales al bebé que
está transportando. Por lo tanto,
le aconsejamos llevar siempre a los
niños sentados en su propia silla en
el asiento trasero ya que es el que
ofrece mayor protección en caso de
choque.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
77
AVERÍA EN EL
SISTEMA ABS
(donde esté
previsto)
(amarillo ámbar)
Girando la llave a la posición MARel tes-
tigo se enciende y debe apagarse después
de algunos segundos.
El testigo se enciende (junto con el men-
saje + el símbolo que se visualizan en la
pantalla) cuando el sistema no funciona co-
rrectamente. En este caso el sistema de fre-
nos sigue funcionando normalmente, aun-
que no utiliza las potencialidades ofrecidas
por el sistema ABS.
Proceda con prudencia sobre todo en con-
diciones de poca adherencia y acuda lo an-
tes posible a los Servicios Autorizados Alfa
Romeo.
AVERÍA EN EL EBD
(rojo) (amarillo
ámbar)
Si los testigos xy>se en-
cienden simultáneamente (jun-
to con el mensaje + el símbo-
lo que se visualizan en la pan-
talla) con el motor en marcha, indica una
anomalía en el sistema EBD; en este caso,
ante un frenazo se puede producir un blo-
queo precoz de las ruedas traseras, con la
consiguiente posibilidad de derrape.
Conduzca con mucha prudencia hasta el
Servicio Autorizado Alfa Romeo más cerca-
no para que controlen el sistema.
INTERVENCIÓN DEL
INTERRUPTOR
INERCIAL DE
BLOQUEO DEL
COMBUSTIBLE
El mensaje + el símbolo se visualizan en
la pantalla cuando interviene el interruptor
inercial de combustible.
s>x
>
Si después de visualizar el
mensaje advierte olor a
combustible o nota pérdi-
das en el sistema de alimentación,
no vuelva a activar el interruptor,
para evitar riesgos de incendio.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
80
SEÑALIZACIÓN
ANOMALÍA TESTIGOS
En la pantalla se visualiza un mensaje
cuando se detecta una anomalía en uno de
los siguientes testigos: ABS, EBD, ASR, VDC.
AVERÍA EN EL SENSOR
NIVEL ACEITE MOTOR
En la pantalla se visualiza un mensaje
cuando se detecta una anomalía en el sen-
sor del nivel de aceite motor. Acuda lo an-
tes posible a los Servicios Autorizados Alfa
Romeo para que eliminen la anomalía.
VELOCIDAD LÍMITE SUPERADA
En la pantalla se visualiza un mensaje +
el símbolo junto con una señal acústica cuan-
do el coche supera el valor de velocidad lí-
mite anteriormente seleccionado (consulte
el apartado “Pantalla multifunción reconfi-
gurable”).
AUTONOMÍA
(Trip Computer)
En algunas versiones en la pantalla se vi-
sualiza un mensaje + el símbolo cuando la
autonomía es inferior a 50 km.
MANTENIMIENTO
PROGRAMADO
En la pantalla se visualiza un mensaje a
partir de los 2.000 km desde el vencimiento
previsto por el Plan de Mantenimiento Pro-
gramado.
El mensaje se vuelve a presentar en mo-
do temporizado, girando la llave a la posi-
ciónMARcada 200 km.
POSIBLE PRESENCIA
DE HIELO
EN CARRETERA
En la pantalla se visualiza un mensaje +
el símbolo
√para avisar la posible presen-
cia de hielo en la carretera, junto con una
señal acústica cuando la temperatura exte-
rior es inferior o igual que 3° C.
La señal acústica se activa durante unos 2
segundos mientras que el mensaje perma-
nece visualizado unos 10 segundos, que
una vez transcurridos, permanece visuali-
zado sólo el símbolo hasta que la tempe-
ratura supere los 6°C o hasta que apague
el motor.
Si durante la marcha, después de una in-
dicación de posible presencia de hielo en
la carretera, la temperatura supera los 6° C
el símbolo
√desaparece y si la tempera-
tura tuviese que alcanzar nuevamente los
3° C se activará un nuevo mensaje (con
temperatura exterior parpadeando) + el sím-
bolo
√junto con una señal acústica.
√

CONOCIMIENTO DEL COCHE
89
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BIZONA (en las versiones / países donde estén previstos)
Para activar la instalación (fig. 96):
- gire los casquillos de los mandos para se-
leccionar las temperaturas deseadas (lado
conductor – lado pasajero).
- pulse la tecla
AUTO.
ADVERTENCIALa instalación de cli-
matización permite personalizar la tempe-
ratura requerida en los dos lados con una di-
ferencia máxima de 7°C entre el lado del
conductor y el del pasajero.
ADVERTENCIAEl compresor del cli-
matizador puede funcionar sólo con el mo-
tor encendido y con temperatura exterior no
demasiado baja.En caso de baja tempera-
tura exterior, el compresor
del climatizador manual no
puede funcionar. Por lo tanto, se
aconseja no usar la función de re-
circulación de aire interior
ven
caso de baja temperatura exterior
ya que los cristales podrían empa-
ñarse rápidamente.
Para conocer detalladamente la instalación
y para poder utilizar lo mejor posible el sis-
tema, le aconsejamos leer las instrucciones
de las siguientes páginas.
A0A0203b
fig. 96
La instalación de climati-
zación utiliza fluido refrige-
rante R134a que respeta
las normas vigentes en materia y
que, en caso de pérdidas accidenta-
les, no perjudica el medio ambiente.
Por lo tanto, evite absolutamen-
te utilizar otros fluidos ya que son
incompatibles con los componentes
de la instalación.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
134
ABS
(opcional en las versiones /
países donde esté previsto)
El coche está equipado con un sistema de
frenado ABS que evita que las ruedas se blo-
queen durante un frenazo de emergencia
aprovechando al máximo y manteniendo en
los límites la adherencia disponible, el coche
bajo control.
El conductor es avisado que el ABS está
funcionando mediante una ligera pulsación
del pedal del freno acompañada por un rui-
do.
Esto no debe interpretarse como un fun-
cionamiento anómalo de los frenos, sino que
indica al conductor que el sistema ABS es-
tá interviniendo al límite de la adherencia
disponible y que por lo tanto, es necesario
adecuar la velocidad al tipo de carretera en
la que se está circulando.
El sistema ABS forma parte del sistema de
frenos; en caso de anomalía se desactiva, y
el coche queda en las mismas condiciones
que un automóvil sin ABS.
En caso de avería, ya no se podrá contar
con el efecto antibloqueo del ABS, sin per-
judicar en lo más mínimo las prestaciones
de frenado del coche. El ABS aprovecha mejor la
adherencia disponible, pe-
ro no la aumenta; por lo
tanto, debe circular siempre con
mucha precaución sobre terrenos
resbaladizos, sin correr riesgos in-
justificados.
Si interviene el ABS, quie-
re decir que está alcanzan-
do el límite de adherencia
entre los neumáticos y el firme de
la calzada: disminuya la velocidad
para adecuar la marcha a la adhe-
rencia disponible.
En caso de avería del sis-
tema con el testigo
>en-
cendido en el tablero de
instrumentos, acuda inmediata-
mente a un Servicio Autorizado Al-
fa Romeo, a una velocidad mode-
rada para que reparen el sistema.
Si nunca antes se ha utilizado un auto-
móvil equipado con ABS, se aconseja apren-
der a utilizarlo realizando una prueba so-
bre un terreno resbaladizo, naturalmente en
condiciones de seguridad y respetando las
normas de circulación del país en el que se
circula y se aconseja también leer atenta-
mente las siguientes instrucciones.
La ventaja del ABS respecto al sistema tra-
dicional es que le permite mantener la má-
xima maniobrabilidad incluso en caso de un
frenazo en condiciones límite de adheren-
cia, evitando que se bloqueen las ruedas.
Sin embargo, no se espere que con el ABS
el espacio de frenado disminuya siempre:
por ejemplo, en firmes irregulares, como gra-
villa o nieve fresca sobre un terreno resba-
ladizo, el espacio podría aumentar.
En caso de necesidad y con el fin de poder
aprovechar al máximo las posibilidades del
sistema antibloqueo, es conveniente seguir
algunos consejos.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
135
En caso de que tenga que frenar en una
curva, se debe prestar siempre la máxima
atención, aunque cuente con la ayuda del
ABS.
Sin embargo, el consejo más importante
es éste:
Cuando intervenga el ABS
y se advierta las pulsacio-
nes del pedal, no disminu-
ya la presión, se debe seguir pi-
sando el pedal sin ningún temor; de
este modo, se detendrá en el me-
nor espacio posible, tanto como
permita el estado del firme de la
calzada.
Siguiendo estos consejos, podrá aprove-
char al máximo el ABS en cada ocasión.
ADVERTENCIALos coches equipados
con ABS deben utilizar exclusivamente llan-
tas, neumáticos y pastillas de frenos de ti-
po y marca aprobados por el Fabricante.
Completa el sistema, el dispositivo de con-
trol electrónico de distribución del frenado
denominado EBD (Electronic Braking Force
Distributor) que efectúa la distribución de
frenado a través de la centralita y los sen-
sores del sistema ABS. El coche está equipado con
regulador electrónico de
frenado (EBD). Si, con el
motor en marcha, se encienden si-
multáneamente los testigos
>y
xindican que hay una avería en el
sistema EBD; en este caso, ante un
frenazo se puede producir un blo-
queo precoz de las ruedas traseras,
con la consiguiente posibilidad de
derrape. Conduzca con mucha pre-
caución hasta el Servicio Autoriza-
do Alfa Romeo más cercano para
que controlen el sistema.
Si, con el motor en mar-
cha, se enciende únicamen-
te el testigo
>indica nor-
malmente que hay una avería só-
lo en el sistema ABS. En este ca-
so, el sistema de frenos sigue fun-
cionando, aunque no utiliza el dis-
positivo antibloqueo de las ruedas.
En estas condiciones, el funciona-
miento del sistema EBD puede ser
reducido. También en este caso, se
aconseja acudir inmediatamente a
un Servicio Autorizado Alfa Romeo
conduciendo en modo de evitar los
frenados bruscos, para que con-
trolen el sistema.
Si se enciende el testigo
xnivel mínimo líquido de
frenos, pare inmediata-
mente el coche y acuda al Servicio
Autorizado Alfa Romeo más cerca-
no. De hecho, una pérdida de flui-
do del sistema hidráulico perjudi-
ca el funcionamiento del sistema de
frenos tanto de tipo tradicional co-
mo del sistema antibloqueo de las
ruedas.
Durante el uso eventual
de la rueda de repuesto
(más pequeña que una rue-
da normal) el sistema ABS no fun-
ciona y se enciende el testigo
>en
el tablero de instrumentos.
ADVERTENCIAPuede ocurrir que, con
la batería descargada, durante la fase de
arranque se enciendan los testigos
>yx
y se apaguen una vez efectuado el arran-
que. Esto no se debe considerar una ano-
malía sino como la indicación de que el sis-
tema ABS, durante el arranque, no está ac-
tivo. Los testigos apagados garantizan el
funcionamiento normal del sistema.

USO CORRECTO DEL COCHE
172
No deje nunca a los niños
solos en el interior del co-
che; al alejarse de éste,
quite siempre las llaves del con-
mutador de arranque llevándolas
consigo.Con el motor apagado, no
deje la llave de contacto en
posición MAR para evitar
que un consumo inútil de corriente
descargue la batería.
ESTACIONAMIENTO
Cuando deje el coche estacionado, proce-
da como sigue:
– apague el motor;
– accione el freno de mano;
– acople la primera marcha si el coche es-
tá en subida o la marcha atrás si está en ba-
jada;
– gire las ruedas delanteras de manera
que el coche quede completamente inmo-
vilizado en caso de que se desactive el fre-
no de mano accidentalmente.
AHORRO
DE COMBUSTIBLE
A continuación, se indican algunas suge-
rencias útiles que permiten ahorrar com-
bustible y reducir las emisiones nocivas.
CONSIDERACIONES
GENERALES
Mantenimiento del coche
Preste atención al mantenimiento del co-
che efectuando los controles y regulaciones
previstos en el “Plan de Mantenimiento Pro-
gramado”.
Neumáticos
Controle periódicamente la presión de los
neumáticos con un intervalo no superior a
4 semanas: si la presión es demasiado ba-
ja el consumo aumenta ya que la resisten-
cia de rodadura es mayor.
Cargas inútiles
No viaje con el maletero demasiado car-
gado. El peso del coche (sobre todo en el
casco urbano), y su alineación influyen en
gran medida en el consumo y en la estabi-
lidad.Dispositivos eléctricos
Utilice los dispositivos eléctricos sólo du-
rante el tiempo necesario. La luneta térmi-
ca, los faros adicionales, el limpiaparabrisas
y el ventilador de la instalación de calefac-
ción absorben una gran cantidad de co-
rriente, aumentado por consiguiente, el con-
sumo de combustible (hasta +25% en el
casco urbano).
Climatización
El uso del climatizador aumenta el consu-
mo de combustible (hasta +20% aproxi-
madamente): cuando la temperatura exte-
rior lo permita, se aconseja utilizar las reji-
llas y difusores de ventilación.
Alerones aerodinámicos
El uso de los alerones aerodinámicos, no
certificados para tal finalidad, puede perju-
dicar la aerodinámica y el consumo.

USO CORRECTO DEL COCHE
173
CONDICIONES DE EMPLEO
Puesta en marcha con el motor frío
Los recorridos muy breves y los arranques
frecuentes con el motor frío impiden alcan-
zar la mejor temperatura de funcionamien-
to. Por consiguiente, aumentan considera-
blemente tanto el consumo (desde +15 has-
ta +30% en el casco urbano), como las emi-
siones.
Tráfico y estado de la carretera
Un mayor consumo está relacionado di-
rectamente con el tráfico, por ejemplo, cuan-
do se viaja en caravana utilizando frecuen-
temente las marchas cortas o en las ciuda-
des grandes donde hay una gran cantidad
de semáforos. También los recorridos con
muchas curvas, caminos de montaña y ca-
rreteras con baches influyen negativamen-
te en el consumo.
Paradas en el tráfico
Le aconsejamos apagar el motor durante
las paradas largas (por ejemplo, en pasos a
nivel).
ESTILO DE CONDUCCIÓN
Puesta en marcha
No se debe calentar el motor con el co-
che estacionado ni funcionando en ralentí,
así como tampoco a regímenes altos; en es-
tas condiciones el motor se calentará mu-
cho más lentamente, aumentando el con-
sumo y las emisiones. Se aconseja partir de
inmediato y lentamente, evitando regíme-
nes elevados: de este modo el motor se ca-
lentará más rápidamente.
Maniobras inútiles
Evite los acelerones cuando esté parado
ante un semáforo o antes de apagar el mo-
tor. Esta maniobra, como también el “doble
embrague” es absolutamente inútil y au-
menta el consumo y la contaminación.
Selección de las marchas
En cuanto las condiciones del tráfico y el
recorrido por carretera lo permitan, utilice
una marcha más larga.
Si usa una marcha corta para obtener una
aceleración más deportiva, se aumenta el
consumo.
El uso inapropiado de una marcha larga
aumenta el consumo, las emisiones y el des-
gaste del motor. Velocidad máxima
El consumo de combustible es directa-
mente proporcional a la velocidad del coche.
Manténgala lo más uniforme posible, evi-
tando los frenazos y los acelerones super-
fluos, que aumentan el consumo de com-
bustible y las emisiones.
Aceleración
Acelerar violentamente aumenta en modo
considerable el consumo y las emisiones:
por lo tanto, acelere gradualmente sin su-
perar el régimen de par máximo.