alarm Alfa Romeo GT 2007 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
6
O SISTEMA
ALFA ROMEO CODE
Para aumentar a protecção contra as ten-
tativas de roubo, o veículo é equipado de
um sistema electrónico de bloqueio do mo-
tor (Alfa Romeo CODE) que se activa auto-
maticamente extraíndo a chave de arran-
que. Cada chave traz na pega um disposi-
tivo electrónico que tem a função de mo-
dular o sinal por frequência rádio emitido no
momento do arranque por uma antena es-
pecial incorporada no comutador. O sinal
modulado constitui a “senha” com a qual a
unidade de controlo reconhece a chave e so-
mente com esta condição permite o arran-
que do motor.
AS CHAVES
Com o veículo são entregues duas chaves
(A-fig. 2) com inserção metálica e função
de telecomando.
O telecomando da chave acciona:
– a abertura/fecho centralizado das portas
– a abertura da porta da bagageira
– a activação/desactivação do alarme
electrónico (se presente)
– a abertura/fecho dos vidros (para as
versões/mercados onde previsto).
C C
O O
N N
H H
E E
C C
I I
M M
E E
N N
T T
O O
D D
O O
V V
E E
Í Í
C C
U U
L L
O O
fig. 2
A0A0002b
fig. 1
A0A00621b
SÍMBOLOS
Em alguns componentes do seu Alfa
GT
, ou em proximidade dos mesmos, são
aplicadas etiquetas específicas e coloridas,
cujo símbolo chama a atenção e aponta pre-
cauções importantes que o utente deve ob-
servar com relação ao próprio componente.
Há uma etiqueta de resumo dos símbolos
(fig.1) situada sob o capot do motor.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
7
A inserção metálica da chave acciona:
– o comutador de arranque
– a fechadura da porta lado condutor e, a
pedido para as versões/mercados onde pre-
visto, a fechadura da porta lado passageiro
– a desactivação do air bag lado passa-
geiro
AVISOPara garantir a perfeita eficiência
dos dispositivos electrónicos contidos nas
chaves, evite de deixá-las expostas directa-
mente aos raios solares.
Junto com as chaves é fornecido o CODE
card (fig. 3), no qual estão imprimidos os
códigos das chaves (seja mecânico que elec-
trónico para o arranque de emergência).Os números de código ilustrados no CO-
DE card devem ser conservados em lugar se-
guro, não no veículo.
Aconselha-se que o utilizador tenha sem-
pre consigo o código electrónico ilustrado no
CODE card, na eventualidade de dever efec-
tuar um arranque de emergência.CHAVE COM TELECOMANDO
A chave com telecomando (fig. 4) é equi-
pada de:
– inserção metálica (A) que pode ser fe-
chada na própria chave
– botão (B) para a abertura da inserção
metálica
– botão (C) para a abertura das portas
a distância e ou desactivação ao mesmo
tempo do alarme electrónico
– botão (D) para o fechamento das por-
tas a distância e ou activação ao mesmo
tempo do alarme electrónico
– botão (E) para a abertura a distância
da porta da bagageira
– anel de engate extraível (F).
fig. 3
A0A0003b
Em caso de troca de pro-
priedade do veículo é in-
dispensável que o novo
proprietário entre em posse de to-
das as chaves e do CODE card.
fig. 4
A0A0600b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
8
Premir o botão B só quan-
do a chave se encontra lon-
ge do corpo, em especial
dos olhos e de objectos deteriorá-
veis (por exemplo, as roupas). Não
deixar a chave sozinha para evitar
que alguém, especialmente as
crianças, possa manuseá-la e pre-
mir de modo repentino o botão.
ABERTURA DA PORTA DA
BAGAGEIRA
A porta da bagageira pode ser aberta a
distância por fora premindo o botão (E), tam-
bém quando é activado o alarme electróni-
co. A abertura da porta da bagageira é acom-
panhada por um duplo sinal luminoso dos pis-
cas; o fecho é acompanhado por um único
sinal.
Na presença de alarme electrónico, com a
abertura da porta da bagageira o sistema
de alarme desactiva a protecção volumétri-
ca e o sensor de controlo da porta da ba-
gageira, o sistema emite (com excepção das
versões para alguns mercados) dois sinais
acústicos (“BIP”).
Ao fechar a porta da bagageira, as funções
de controlo são restabelecidas, o sistema
emite (com excepção das versões para al-
guns mercados), dois sinais acústicos
(“BIP”). A inserção metálica (A) da chave acciona:
– o comutador de arranque
– a fechadura da porta lado condutor e, a
pedido para as versões/mercados onde pre-
visto, a fechadura da porta lado passageiro
– o comutador para a desactivação do Air
bag lado passageiro
Para fazer sair a inserção metálica da pró-
pria chave, premir o botão (B).
Para extrair o anel de engate (F) utilizar
um objecto de ponta fina (por ex.: caneta)
e agir no sentido indicado pela seta.
Para introduzir a inserção metálica na cha-
ve é necessário:
– premir e manter premido o botão (B)
– movimentar a inserção metálica (A)
– soltar o botão (B) em seguida rodar a
inserção metálica (A) até sentir o estalido
de bloqueio que garante o fecho correcto.
Para accionar a abertura centralizada a
distância das portas premir o botão (C), se
desbloqueiam as portas e os piscas efectuam
um sinal duplo luminoso. Para accionar o fe-
cho centralizado das portas premir o botão
(D), as portas se travam e os piscas efec-
tuam um único sinal luminoso. Premindo o
botão (C) se desbloqueiam as portas, se den-
tro dos seguintes 60 segundos não se efec-
tua a abertura de uma porta ou da porta da
bagageira, o sistema providencia automati-
camente ao travamento total.
Nos veículos equipados com sistema de
alarme electrónico, premindo o botão (C)
ou se desactiva, premindo o botão (D) ou
o se activa.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
11
ALARME
ELECTRÓNICO
DESCRIÇÃO
O sistema é composto de: transmissor, re-
ceptor, unidade com sirene e sensores vo-
lumétricos. O alarme electrónico é coman-
dado pelo receptor incorporado no tablier
porta-instrumentos e é activado e desacti-
vado através do telecomando incorporado
na chave que envia o código criptado e va-
riável. O alarme electrónico vigia: a abertu-
ra ilícita de portas e capots (protecção pe-
rimetral), o accionamento da chave de
arranque, o corte dos cabos da bateria, a
presença de corpos em movimento no ha-
bitáculo (protecção volumétrica) o eventual
levantamento/inclinação anómala do veí-
culo (para as versões/mercados onde pre-
visto) e realiza o fecho centralizado das por-
tas. Além disso, permite de excluir a pro-
tecção volumétrica.
AVISOA função de bloqueio do motor
é garantida pelo Alfa Romeo CODE que se
activa automaticamente extraíndo a chave
de arranque do comutador.O telecomando é incorporado na chave e
é equipado de botões (B-C-D-fig. 6) que
activam a função comandada transmitindo
o código ao receptor. Este código (rolling co-
de) varia a cada transmissão.PEDIDO DE CHAVES
SUPLEMENTARES COM
TELECOMANDO
O receptor pode reconhecer até a 5 cha-
ves com telecomando incorporado. Se no
curso de vida do veículo se rendesse ne-
cessário, por qualquer motivo, uma nova
chave com telecomando, dirija-se directa-
mente aos Serviços Autorizados Alfa Romeo,
portando consigo o CODE card, um docu-
mento pessoal de identidade e os docu-
mentos de identificação de propriedade do
veículo.
ACTIVAÇÃO DO ALARME
Com portas e capots fechados e comuta-
dor de arranque na posição STOPou
PARK(chave extraída), colocar a chave
com telecomando na direcção do veículo, em
seguida premir e soltar o botão (C-fig. 6).
Com excepção de alguns mercados o sis-
tema emite um sinal sonoro (“BIP”) e o blo-
queio das portas é activado.
A activação do alarme é precedida por uma
fase de auto-diagnóstico caracterizada por
uma diferente frequência de lampejo do led
de dissuasão (A-fig. 7) situado no tablier.
Em caso de anomalia detectada o sistema
emite mais um “BIP” de sinalização.
fig. 6
A0A0601b
fig. 7
A0A0005b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
12
– se o led continuar a lampejar, mas com
intervalos diferentes daquele normal de si-
nalização, significa que foram verificadas
tentativas de arrombamento, observando o
número de lampejos é possível identificar
também o tipo de arrombamento:
1 lampejo:uma ou mais portas
2 lampejos:porta da bagageira
3 lampejos:capot do motor
4 lampejos:ultrasons
5 lampejos:levantamento/inclinação
anormal do veículo (para
as versões/mercados on-
de previsto)
6 lampejos:violação dos cabos para o
arranque do veículo
7 lampejos:violação dos cabos da ba-
teria ou corte dos cabos da
chave de emergência
8 lampejos:linha de conexão nos sen-
sores e sirene
9 lampejos:pelo menos três causas de
alarme. Vigilância
Após a activação, o acendimento lampe-
jante do led de dissuasão (A-fig. 7) co-
locado no tablier, indica o estado de vi-
gilância do sistema. O led lampeja por to-
do o tempo em cujo o sistema permanece
em vigilância.
AVISOO funcionamento do alarme elec-
trónico é adequado na origem às normas
das diferentes nações.
Funções de auto-diagnóstico
e de controlo das portas e capot
Se, depois da activação do alarme, fosse
emitido um segundo sinal acústico, desac-
tive o sistema premindo o botão (B-fig.
6), verificar o correcto fecho das portas,
do capot motor e da porta da bagageira, de-
pois reactivar o sistema premindo o botão
(C). Em caso contrário, a porta e o capot
não correctamente fechados resultarão ex-
clusos do controlo do sistema de alarme.
Se com as portas, capot do motor e por-
ta da bagageira correctamente fechados o
sinal de controlo tivesse de repetir-se, sig-
nifica que a função de auto-diagnóstico do
sistema detectou uma anomalia de funcio-
namento do sistema. Portanto, é necessá-
rio dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa
Romeo.DESACTIVAÇÃO DO ALARME
Para desactivar o alarme premir o botão (B-
fig. 6) da chave com telecomando. São
efectuadas pelo sistema as seguintes acções
(com excepção para alguns mercados):
– duass breves ignições dos indicadores
de direcção (piscas)
– duas breves emissões acústicas (“BIP”)
da sirene
– desbloqueio das portas.
AVISONo caso em que após a desacti-
vação do sistema o led de dissuasão (A-
fig. 7) situado no tablier permaneça ace-
so (máximo 2 minutos ou até ao posicio-
namento da chave de arranque em MAR)
é necessário lembre-se quanto indicado a se-
guir:

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
13
QUANDO O ALARME DISPARA
Quando o sistema é activado, o alarme in-
tervém nos seguintes casos:
– abertura de uma das portas, do capot
do motor ou da porta da bagageira;
– desligamento da bateria ou secciona-
mento de cabos eléctricos;
– intrusão no habitáculo, por exemplo,
ruptura dos vidros (protecção volumétrica);
– tentativa de arranque (chave na posição
MAR);
– levantamento/inclinação anormal do
veículo (para as versões/mercados onde
previsto).
A segunda dos mercados, a intervenção do
alarme dà lugar ao accionamento da sire-
ne e das luzes de direcção (por cerca de 26
segundos). Os modos de intervenção e o
número dos ciclos podem variar em função
dos mercados.
É de qualquer modo previsto um número
máximo de ciclos acústico/visuais.
Terminado o ciclo de alarme, o sistema re-
torna a sua normal função de controlo.
PROTECÇÃO VOLUMÉTRICA
Para garantir o correcto funcionamento da
protecção se recomenda o fechamento com-
pleto dos vidros laterais e do eventual tec-
to de abrir.
A função pode ser excluída (se, por exem-
plo, se deixam animais a bordo) realizando
em rápida sucessão as seguintes operações:
partindo da condição de chave de arranque
na posição MAR, colocar a chave na po-
siçãoSTOP, colocar imediatamente a cha-
ve na posição MARe depois de novo na
posiçãoSTOP, portanto, extrair a chave de
arranque.
O led de dissuasão (A-fig. 7) colocado
no tablier se acende por cerca de 2 segun-
dos como confirmação da realização de ex-
clusão da função.
Para restabelecer a protecção volumétri-
ca colocar e manter a chave de arranque na
posiçãoMARpor um tempo superior a 30
segundos.
Se, com a função protecção volumétrica
desactivada, se deseja accionar um coman-
do eléctrico comandado pela chave de arran-
que em MAR(por ex. levanta vidros eléc-
tricos) rodar a chave na posição MAR, ac-
cionar o comando e colocar a chave em
STOPnum tempo máximo de 30 segun-
dos. Deste modo não é estabelecida a pro-
tecção volumétrica.
EXCLUSÃO
DO SISTEMA DE ALARME
Para excluir totalmente o alarme electró-
nico (por exemplo, em caso de longa inac-
tividade do veículo) fechar simplesmente o
veículo rodando a chave na fechadura.
HOMOLOGAÇÃO MINISTERIAL
Em respeito da legislação vigente em ca-
da País, em matéria de frequência rádio, evi-
denciamos que para os mercados nos quais
é exigida a marcação do transmissor o nú-
mero de homologação está indicado no com-
ponente.
Segundo as versões/mercados, a mar-
cação do código pode ser indicada também
no transmissor e/ou no receptor.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
120
ESTACIONAMENTO
DO VEÍCULO
Para estacionar o veículo em segurança é
indispensável engatar a primeira marcha
(1) ou a marcha-atrás (R) e, sempre que
se estiver numa descida íngreme, também
o travão de mão.
Ao desligar o motor com o veículo em su-
bida e marcha engatada, é indispensável es-
perar que o display das marchas se apague
antes de soltar o pedal do travão, de mo-
do que a embraiagem seja totalmente en-
gatada.
Se a caixa de velocidades estiver em pon-
to morto (N) e se deseja engatar uma mar-
cha de estacionamento, é necessário activar
o sistema e com o pé no pedal do travão
engatar a marcha (1) ou (R).
REBOQUE DO VEÍCULO
AVISOPara o reboque do veículo res-
peitar as leis locais vigentes. Certifique-se
que a caixa de velocidades esteja em pon-
to morto (N) (verificando que o veículo mo-
vimente-se se empurrado) e operar como
no reboque de um veículo normal com cai-
xa de velocidades mecânica respeitando o
quanto especificado no capítulo “Em
emergência”.
Sempre que não fosse possível pôr a cai-
xa de velocidades no ponto morto não efec-
tuar a operação de reboque do veículo mas
dirija-se aos Serviços Autorizados Alfa Ro-
meo.
Durante o reboque do ve-
ículo não ligue o motor.
SINALIZAÇÕES COM
O ALARME
O alarme é activado quando:
– é engatada a marcha-atrás (R);
– se estaciona o veículo com a caixa de
velocidades em ponto morto (N); sinali-
zação detectável ao rodar a chave de arran-
que em STOP;
– durante a manobra de engate se verifi-
ca um aquecimento excessivo da embraia-
gem;
– o sistema engatou automaticamente a
caixa de velocidades em ponto morto (N)
em seguida:
se permanece sem agir nos pedais do ace-
lerador e/ou travão por pelo menos 3 mi-
nutos;
ou se permanece por um tempo superior
a 10 minutos com o travão pisado;
ou se abre a porta do lado condutor e não
se actua no acelerador e no travão há pelo
menos 1,5 segundos;
ou foi detectada uma anomalia na caixa
de velocidades;
– em caso de avaria da caixa de veloci-
dades.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
127
TRANSMISSORES
RÁDIO E TELEMÓVEIS
Os aparelhos rádio transmissores (tele-
móveis, CB e semelhantes) não podem ser
utilizados no interno do veículo, a menos de
se utilizar uma antena separada e montada
externamente ao veículo.
AVISOO uso destes dispositivos no in-
terno do habitáculo (sem antena externa)
pode causar, além de potenciais danos pa-
ra a saúde dos passageiros, funcionamen-
tos irregulares nos sistemas electrónicos de
cujo o veículo é equipado, comprometen-
do a segurança do próprio veículo.
Além disso, a eficiência de transmissão e
de recepção destes aparelhos pode resul-
tar degradada a causa do efeito protector
do chassis do veículo.
Por quanto concerne o uso dos telemóveis
(GSM, GPRS, UMTS) completos de homo-
logação oficial , se recomenda de res-
peitar escrupulosamente as instruções for-
necidas pelo fabricante do telemóvel.
ACESSÓRIOS
COMPRADOS PELO
USUÁRIO
No caso que, após a compra do veículo,
queira-se instalar a bordo acessórios eléc-
tricos que necessitam de alimentação eléc-
trica permanente (alarme, kit viva-voz, rá-
dio-navegador com função de anti-roubo por
satélite, etc.), ou acessórios que possam
gravar no balanço eléctrico, dirija-se aos Ser-
viços Autorizados Alfa Romeo, o qual pes-
soal qualificado, além de sugerir os dispo-
sitivos mais idóneos pertencentes à Lineac-
cessori Alfa Romeo, avaliará a absorção eléc-
trica complexiva, verificando se o sistema
eléctrico do veículo é capaz de sustentar a
carga pedida, ou se, ao contrário, seja ne-
cessário integrá-lo com uma bateria au-
mentada.
INSTALAÇÃO DE
DISPOSITIVOS
ELÉCTRICOS/
ELECTRÓNICOS
Os dispositivos eléctricos/electrónicos ins-
talados depois da compra do veículo e no
âmbito do serviço de pós-venda devem ser
completos com a marcas:
A Fiat Auto S.p.A. autoriza a montagem
de aparelhos transceptores com a condição
que as instalações sejam realizadas ade-
quadamente, respeitando as indicações do
fabricante, e num centro especializado.
AVISOA montagem de dispositivos que
comportem modificações das características
do veículo, podem determinar o retiro da au-
torização de circulação por da parte das au-
toridades encarregadas e o eventual decai-
mento da garantia limitadamente aos de-
feitos causados pela citada modificação ou
a esta directamente ou indirectamente aos
quais se pode fazer referência.
A Fiat Auto S.p.A. declina qualquer respon-
sabilidade pelos danos derivantes da instalação
de acessórios não fornecidos ou recomenda-
dos pela Fiat Auto S.p.A. e instalados não em
conformidade com as prescrições fornecidas.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
128
ABERTURA POR DENTRO
(fig. 141)
O desbloqueio da porta é eléctrico e é au-
torizado somente com a chave no comuta-
dor de arranque na posição MARcom o
veículo parado ou na posição STOPou
PARKpela duração de 3 minutos sem ter
aberto/fechado uma porta.
Para efectuar o desbloqueio da porta, pre-
mir o botão (A) situado no tablier no mó-
vel central.
O levantamento da porta é facilitado pe-
la acção dos amortecedores a gás.
ABERTURA COM
TELECOMANDO
(fig. 142)
A porta da bagageira pode ser aberta a
distância por fora premindo o botão (A),
mesmo quando é activado o alarme elec-
trónico. A abertura da porta da bagageira
é acompanhada de um duplo sinal lumino-
so dos piscas; o fecho é acompanhado por
um sinal individual.
Na presença de alarme electrónico, com a
abertura da porta da bagageira o sistema
de alarme desactiva a protecção volumétri-
ca e o sensor de controlo da porta da ba-
gageira, o sistema emite (com excepção das
versões para alguns mercados) dois sinais
acústicos (“BIP”).
fig. 141
A0A0129b
BAGAGEIRA
A porta pode ser aberta:
por fora do veículo- mediante impulso
do telecomando;
por dentro do veículo- mediante
pressão do botão (A-fig. 141).
AVISOO fecho imperfeito da porta é evi-
denciado pelo acendimento da luz avisado-
ra
´(em algumas versões acompanhada
da mensagem visualizada no display mul-
tifuncional reconfigurável).
Os amortecedores são ca-
librados para garantir o co-
rrecto levantamento da
porta da bagageira com os pesos
previstos pelo fabricante. Adicio-
nar objectos arbitrários (spoiler,
etc.) podem prejudicar o correcto
funcionamento e a segurança de
uso da porta.
fig. 142
A0A0636b

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
149
Secção CD
– Selecção directa do disco;
– Selecção da música (para frente/para
trás);
– Avanço rápido (para frente/para trás)
das músicas;
– Função CD Display: visualização do no-
me do disco/tempo transcorrido desde o iní-
cio da música;
– Leitura do CD áudio, CD-R e CD-RW. Secção CD MP3
– Selecção da pasta (anterior/seguinte);
– Selecção da música (para frente/para
trás);
– Avanço rápido (para frente/para trás)
das músicas;
– Função MP3 DISP: visualização do no-
me da pasta, informações ID3-tag, tempo
transcorrido desde o início da música, nome
do ficheiro);
– Leitura do CD áudio ou dados, CD-R e
CD-RW.
Secção Áudio
– Função Mute/Pause;
– Função Soft Mute;
– Função Loudness (exclusas as versões
com sistema HI-FI Bose);
– Equalizador gráfico com 7 bandas (ex-
clusas as versões com sistema HI-FI Bose);
– Regulação separada dos tons graves/
agudos;
– Balanceamento dos canais direito/es-
querdo.GENERALIDADES
O aparelho é equipado das seguintes
funções:
Secção rádio
– Sintonia PLL com bandas de frequên-
cia FM/AM/MW/LW;
– RDS (Rádio Data System) com função
TA (informações sobre o tráfego) - TP (pro-
gramas sobre o tráfego) - EON (Enhanced
Other Network) - REG (programas regionais);
– AF: selecção de procura das frequências
alternativas no modo RDS;
– predisposição do alarme de emergência;
– sintonia das estações automática/ma-
nual;
– FM Multipath detector;
– memorização manual de 36 estações: 18
na banda FM (6 em FM1, 6 em FM2, 6 em
FMT), 6 na banda MW e 6 na banda LW;
– memorização automática (função Au-
tostore) de 6 estações na banda FM dedi-
cada;
– função SVC (exclusas as versões com sis-
tema HI-FI Bose): regulação automática do
volume em função da velocidade do veículo;
– selecção automática Stereo/Mono.Nos CD multimídia além
das músicas áudio são gra-
vadas também faixas de
dados. A reprodução deste CD po-
de provocar não só chiados com um
volume que pode comprometer a
segurança na estrada, mas tábem
danos nos estádios finais e nos al-
tifalantes.