display Alfa Romeo GT 2008 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

CONOSCENZA DELLA VETTURA
111
ATTIVAZIONE DEL SISTEMA
AVVERTENZAAprendo la porta lato gui-
datore, il Selespeed avvia la parte idraulica
del sistema in modo da predisporre quest’ul-
tima in previsione di un successivo avvia-
mento motore.
Ruotando la chiave d’avviamento in posi-
zioneMAR, si illuminano tutti i segmenti
del display marce (fig. 119), la spia di
avaria cambio (fig. 120) e la scritta CITY.
Dopo circa un secondo, il display visualizza
la marcia innestata (N,1,2,3,4,5,R).
AVVERTENZA Se trascorsi 10 secondi
i segmenti del display non visualizzano la
marcia inserita oppure la spia di avaria ri-
mane accesa, ruotare la chiave d’avvia-
mento su STOPed attendere che il display
si spenga, quindi ripetere la manovra di at-
tivazione sistema. Se l’anomalia permane
rivolgersi ai Servizi Autorizzati Alfa Romeo. Con il cambio in modalità CITYè co-
munque possibile effettuare cambi marcia
in manuale, sia utilizzando la leva marce sia
i comandi al volante. Il cambio permane in
modalitàCITY.
L’indicazione della marcia inserita (fig.
119) è sempre riportata sul display indi-
pendentemente dalla modalità selezionata.
N= folle;
1= prima marcia;
2= seconda marcia;
3= terza marcia;
4= quarta marcia;
5= quinta marcia;
R= retromarcia.In modalità CITYoSPORTviene indi-
cata anche la modalità selezionata.
AVVERTENZALa modalità SPORTè
inseribile solo dopo aver disinserito la mo-
dalitàCITY.
Una spia di avaria accompagnata da un
messaggio (fig. 120) e una segnalazio-
ne acustica richiamano l’attenzione del gui-
datore in caso di anomalie al sistema cam-
bio Selespeed.
Il Selespeed semplifica notevolmente l’u-
tilizzo della vettura, riduce l’affaticamento
della guida in città o quando occorre un fre-
quente utilizzo del cambio, ma allo stesso
tempo assicura prestazioni brillanti.
fig. 120
A0A9081i

CONOSCENZA DELLA VETTURA
112
Se la vettura è in movimento, la richiesta
non è accettata; attendere che la vettura si
fermi e quindi richiedere nuovamente l’inne-
sto della retromarcia.
AVVERTENZAUna volta effettuato un
cambio marcia è necessario rilasciare im-
mediatamente la leva comando marce su-
bito dopo aver effettuato la richiesta. Una
manovra prolungata (oltre 10 secondi) pro-
voca la commutazione automatica in mo-
dalità di funzionamento CITY; il tutto scom-
pare rilasciando la leva marce.
AVVERTENZAQualora si volesse la-
sciare la vettura in sosta su una strada in
pendenza ed inserire una marcia per tener-
la frenata è indispensabile verificare sul di-
splay la segnalazione della nuova marcia in-
nestata e poi attendere da uno a due se-
condi prima di rilasciare il pedale freno per
consentire il completo innesto della frizione.
fig. 123
A0A0700b
FUNZIONALITÀ A MOTORE
SPENTO
AVVERTENZAPrima di azionare la le-
va comando marce è indispensabile verifi-
care sul display il rapporto marcia innesta-
to (N, 1, 2, 3, 4, 5, R).
In condizione di motore spento e vettura
ferma è possibile innestare tutte le marce
del cambio.
A vettura ferma e con il pedale freno pre-
muto, le richieste di cambio marcia vengo-
no accettate sia se effettuate attraverso la
leva di comando posta sul mobiletto cen-
trale, sia tramite le leve al volante.
Per richiedere il cambio marcia, oltre a
mantenere premuto il pedale freno occorre:
– per aumentare di marcia (+) (fig. 121)
spingere “in avanti” la leva (se la vettura è
in prima marcia si passa in seconda, se è inseconda si passa in terza e cosi via sino alla
quinta). Se il sistema è in folle (N) oppure
in retromarcia (R) l’azione in avanti sulla
leva provoca l’inserimento della prima mar-
cia (1).
– per scalare di marcia (–) (fig. 121)
spingere indietro la leva (se la vettura è in
quinta marcia si passa in quarta, se è in
quarta si passa in terza e cosi via sino alla
prima).
Per consentire la messa in folle (N) del
cambio occorre, partendo dalla condizione
di vettura ferma e pedale freno premuto,
spostare la leva di comando marce verso de-
stra (fig. 122).
Da qualsiasi marcia (N,1,2,3,4,5) e
con vettura praticamente ferma, è possibile
richiedere l’innesto della retromarcia spin-
gendo la leva verso destra e poi indietro (fig.
123).
fig. 121
A0A0698b
fig. 122
A0A0699b

CONOSCENZA DELLA VETTURA
113
Non estrarre mai la chia-
ve quando la vettura è in
movimento in quanto oltre
al fatto che il sistema Selespeed
funzionerebbe in modo anomalo fi-
no all’arresto della vettura stessa,
il volante si bloccherebbe automa-
ticamente alla prima sterzata.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
L’avviamento del motore può avvenire sia
con marcia innestata sia con il cambio già
in folle (N), a condizione che il pedale fre-
no venga premuto a fondo.
AVVERTENZAMantenere premuto il
pedale del freno durante l’operazione di av-
viamento. Poiché il pedale del freno si in-
durisce se viene premuto ripetutamente a
motore spento, in questa situazione, per
consentire l’avviamento del motore, occor-
re aumentare la pressione esercitata sul pe-
dale stesso.
Ad avviamento avvenuto, il cambio si di-
spone automaticamente in folle, il display
visualizza la lettera (N) ed il sistema sele-
ziona la modalità di funzionamento me-
morizzata prima dello spegnimento.
Nel caso di mancato av-
viamento motore con mar-
cia innestata, la situazio-
ne di potenziale pericolo dovuta al
fatto che il cambio si è disposto au-
tomaticamente in folle, viene se-
gnalata al guidatore mediante il ci-
calino ed il display.
SPEGNIMENTO DEL MOTORE E
DISATTIVAZIONE DEL SISTEMA
Ruotando la chiave di avviamento in po-
sizioneSTOPil motore si spegne: la mar-
cia selezionata prima dello spegnimento ri-
mane inserita.
Qualora si arresti il motore con cambio in
folle (N), il cicalino ed il lampeggio della
(N) richiamano l’attenzione del guidatore
in modo che la vettura possa essere messa
in sicurezza innestando la prima marcia (1)
o la retromarcia (R). In tal caso occorre ruo-
tare la chiave di avviamento su MARe, con
pedale del freno premuto, procedere all’in-
serimento della prima marcia (1) o della re-
tromarcia (R).
Non abbandonare MAI la
vettura con cambio in folle
(N).
È indispensabile procede-
re allo spegnimento moto-
re e conseguente disatti-
vazione del sistema Selespeed
mantenendo premuto il pedale fre-
no: rilasciare il pedale SOLO quan-
do il display si è spento.

CONOSCENZA DELLA VETTURA
114
La condizione di retromarcia innestata vie-
ne segnalata al guidatore oltre che dal di-
splay anche mediante il suono intermitten-
te di un cicalino.
AVVERTENZASe nel passaggio retro-
marcia (R)/prima (1) o folle (N)/prima
(1) si verifica un impuntamento sulla prima
marcia, il sistema inserisce automaticamente
la seconda marcia (2).
Tale comportamento non deve essere con-
siderato come un’anomalia in quanto rien-
tra nella logica di funzionamento. Per lo stes-
so motivo, nel caso d’impuntamenti sulla re-
tromarcia il sistema comanda la chiusura par-
ziale della frizione in modo da consentire
l’inserimento della marcia; in tal caso l’in-
nesto della retromarcia (R) risulterà meno
confortevole.Dopo una richiesta di cam-
bio marcia con vettura fer-
ma, prima di premere il pe-
dale acceleratore per far partire la
vettura è indispensabile che il gui-
datore verifichi sempre sul display
che la marcia innestata sia quella
desiderata.PARTENZA
A motore acceso e vettura ferma, le mar-
ce che possono essere innestate alla par-
tenza sono solamente la prima (1), la se-
conda (2) o la retromarcia (R).
Per il loro inserimento è possibile agire,
mantenendo premuto il pedale freno, uni-
camente sulla leva di comando posta sul mo-
biletto centrale in quanto le leve al volante
consentono l’innesto marce solo oltre i 0,5
km/h.
AVVERTENZALa retromarcia (R) è in-
nestabile da ciascuno dei seguenti altri rap-
porti: folle (N), prima (1) o seconda (2).
Se la vettura è in movimento, la richiesta
non viene accettata; occorre attendere che
la vettura sia completamente ferma e ri-
chiedere nuovamente l’innesto della retro-
marcia (R).La partenza della vettura si ottiene:
1) rilasciando il pedale del freno;
2) premendo gradualmente il pedale ac-
celeratore.
La coppia di spunto della vettura è tanto
più alta quanto più viene premuto il pedale
acceleratore.

CONOSCENZA DELLA VETTURA
116
ARRESTO DELLA VETTURA
Per fermare la vettura è sufficiente rila-
sciare il pedale acceleratore e, se necessa-
rio azionare il pedale freno.
Indipendentemente dalla marcia innesta-
ta e dalla modalità operativa di funziona-
mento attivata (MANUALEoppureCITY)
il sistema provvede automaticamente a di-
sinserire la frizione ed a scalare la marcia in-
nestata nel cambio.
Se si intende ripartire senza aver comple-
tamente arrestato la vettura, sarà così di-
sponibile il rapporto al cambio più adegua-
to per accelerare nuovamente.
Arrestando la vettura il sistema innesta au-
tomaticamente la prima marcia (1).
MODALITÀ DI
FUNZIONAMENTO
Il cambio può funzionare secondo le due
modalità operative:
– la prima di tipo semiautomatico (MA-
NUALE), nella quale il guidatore decide di-
rettamente quando effettuare il cambio mar-
ce; nell’ambito di questa modalità sono di-
sponibili due logiche:
1) normale: privilegia una guida orienta-
ta al comfort;
2) sportiva (inseribile con il pulsante B-
fig. 124): privilegia una guida sportiva.
La logica di funzionamento sportiva vie-
ne selezionata premendo il pulsante
SPORT(B-fig. 124) situato sulla mo-
strina della leva cambio; quando la moda-
lità è selezionata, compare sul display la
scrittaSPORT.– la seconda completamente automatica
(CITY), nella quale il sistema decide quan-
do effettuare il cambio marce in funzione
della condotta di guida.
La selezione della modalità CITYviene ef-
fettuata premendo il pulsante CITYsituato
sulla mostrina della leva cambio; quando
la modalità automatica è selezionata com-
pare sul display la scritta CITY.

CONOSCENZA DELLA VETTURA
117
FUNZIONAMENTO
SEMIAUTOMATICO (MANUALE)
Nella modalità di funzionamento MA-
NUALE, il display visualizza la marcia in-
serita.
In tale modalità di funzionamento, la de-
cisione di cambiare il rapporto al cambio
spetta al guidatore che ne decide il mo-
mento di inserimento più opportuno.Le richieste di cambio marcia possono av-
venire attraverso:
– la leva di comando posta sul mobiletto
centrale (A-fig. 124);
– le leve al volante (fig. 125), aziona-
bili solamente quando la velocità della vet-
tura è superiore ai 0,5 km/h.
La modalità di funzionamento MANUA-
LEviene impostata quando, con modalità
CITYselezionata si ripreme nuovamente il
pulsanteCITY(A-fig. 126), escludendo
così la modalità precedentemente selezio-
nata.Durante il cambio marcia non è necessa-
rio rilasciare il pedale acceleratore perché il
sistema Selespeed comanda direttamente il
motore in modo da:
– ridurre e poi incrementare la coppia del
motore;
– adeguare la velocità di rotazione mo-
tore al nuovo rapporto del cambio inserito.
Nell’operazione di scalata marce, viene ef-
fettuato in modo automatico l’accelerazio-
ne del motore per portarlo al regime ne-
cessario con il nuovo rapporto al cambio.
Il comando di messa in folle (N) viene ac-
cettato fino a quando la velocità vettura non
supera i 40 km/h.
Il comando d’innesto retromarcia (R) è
accettato solo se la vettura è ferma.
fig. 125
A0A0669b
fig. 124
A0A0702b

CONOSCENZA DELLA VETTURA
118
Con pedale acceleratore premuto oltre il
60% della sua corsa e velocità motore su-
periore ai 5000 giri/minuto, il cambio mar-
cia diventa più veloce.In modalità di fun-
zionamentoMANUALEsono presenti al-
cuni automatismi/sicurezze che facilitano
la guida:
– in fase di rallentamento viene disinne-
stata la frizione ed effettuata la riduzione
automatica del rapporto al cambio per es-
sere pronti ad una eventuale ripresa della
marcia; in caso contrario, arrestando la vet-
tura il cambio si troverà automaticamente
in prima marcia (1);
– non vengono accettate le richieste di
cambio marcia che porterebbero il motore
oltre il regime massimo o sotto il regime mi-
nimo consentito;FUNZIONAMENTO
AUTOMATICO (CITY)
La modalità di funzionamento in automa-
ticoCITYviene selezionata premendo il pul-
sante (A-fig. 126) posto alla base della
leva cambio.
Sul display, oltre all’indicazione della mar-
cia, compare la scritta CITY.
Il sistema decide direttamente quando
cambiare la marcia in relazione alla velocità
di rotazione del motore ed in funzione del-
la condotta di guida.
Rilasciando velocemente il pedale accele-
ratore, il sistema non inserisce una marcia
superiore per mantenere un adeguato livel-
lo di freno motore.
fig. 126
A0A0701b
– se durante l’innesto marcia si verificano
impuntamenti al cambio, il sistema dappri-
ma riprova ad inserire la marcia richiesta e,
se non fosse ancora possibile, innesta au-
tomaticamente quella immediatamente su-
periore in modo da non lasciare la vettura
in folle.
AVVERTENZAÈ consigliabile aspetta-
re la conclusione di un cambio marcia prima
di richiederne uno successivo, in modo da
evitare richieste multiple in rapida succes-
sione.

CONOSCENZA DELLA VETTURA
119
In caso di anomalia a
qualsiasi componente del
cambio, rivolgersi il più
presto possibile ai Servizi Autoriz-
zati Alfa Romeo per la verifica del-
l’impianto.In caso di anomalia alla leva di comando
marce, il sistema inserisce automaticamen-
te la modalità di funzionamento automati-
caCITYin modo da consentire il raggiun-
gimento del più vicino Servizio Autorizzato
Alfa Romeo per l’eliminazione dell’anoma-
lia riscontrata.
In caso di avaria ad altri componenti del
cambio, il sistema consente l’inserimento
solo di alcuni rapporti: la prima marcia (1),
la seconda marcia (2) e la retromarcia (R).
SEGNALAZIONE ANOMALIE
Le anomalie del cambio Selespeed ven-
gono segnalate sul display dalla spia
t
(fig. 127) accompagnata da un messag-
gio e da un segnalatore acustico.Se la spia
te il mes-
saggio vengono visualizza-
ti sul display rivolgersi al
più presto possibile ai Servizi Au-
torizzati Alfa Romeo per far eli-
minare l’anomalia.
fig. 127
A0A9081i

CONOSCENZA DELLA VETTURA
120
PARCHEGGIO VETTURA
Per parcheggiare la vettura in sicurezza è
indispensabile innestare la prima marcia (1)
o la retromarcia (R) e, qualora ci si trovi
su strada in pendenza anche il freno a ma-
no.
Spegnendo il motore con vettura in salita
e marcia innestata, è indispensabile atten-
dere che il display marce si spenga prima
di rilasciare il pedale del freno, in modo che
la frizione sia completamente innestata.
Se il cambio è in folle (N) e si vuole in-
serire una marcia di parcheggio, è necessa-
rio attivare il sistema e con piede sul peda-
le del freno innestare la marcia (1) o (R).
TRAINO DELLA VETTURA
AVVERTENZAPer il traino della vettu-
ra rispettare le vigenti leggi locali. Assicurar-
si che il cambio sia in folle (N) (verificando
che la vettura si muova a spinta) ed opera-
re come per il traino di una normale vettura
con cambio meccanico attenendosi a quan-
to riportato nel capitolo “In emergenza”.
Qualora non fosse possibile mettere il cam-
bio in folle non effettuare l’operazione di
traino della vettura ma rivolgersi ai Servizi
Autorizzati Alfa Romeo.
Durante il traino della
vettura non avviare il mo-
tore.
SEGNALAZIONI CON IL
CICALINO
Il cicalino viene attivato quando:
– è innestata la retromarcia (R);
– si parcheggia la vettura con cambio in
folle (N); segnalazione rilevabile ruotando
la chiave di avviamento su STOP;
– durante la manovra di spunto si verifi-
ca un surriscaldamento della frizione;
– il sistema ha inserito automaticamente
il cambio in folle (N) dopo che:
si rimane senza agire sui pedali accelera-
tore e/o freno per almeno 3 minuti;
o si rimane per un tempo superiore a 10
minuti con il freno premuto;
o si apre la porta lato guidatore e non si
agisce su acceleratore e freno da almeno
1,5 secondi;
o è stata rilevata un’anomalia al cambio;
– in caso di avaria del cambio.

CONOSCENZA DELLA VETTURA
128
APERTURA DALL’INTERNO
(fig. 141)
Lo sblocco del portellone è elettrico ed è
consentito solo con chiave nel commutato-
re di avviamento in posizione MARcon vet-
tura ferma o in posizione STOPoPARK
per la durata di 3 minuti senza aver aper-
to/chiuso una porta.
Per effettuare lo sblocco del portellone, pre-
mere il pulsante (A) ubicato su plancia nel
mobiletto centrale.
Il sollevamento del portellone è facilitato
dall’azione degli ammortizzatori a gas.
APERTURA CON
TELECOMANDO
(fig. 142)
Il portellone vano bagagli può essere aper-
to a distanza dall’esterno premendo il pul-
sante (A), anche quando è inserito l’allar-
me elettronico. L’apertura del portellone va-
no bagagli è accompagnata da una doppia
segnalazione luminosa delle frecce; la chiu-
sura è accompagnata da una segnalazione
singola.
In presenza di allarme elettronico, con l’a-
pertura del portellone vano bagagli il siste-
ma d’allarme disinserisce la protezione vo-
lumetrica ed il sensore di controllo del por-
tellone vano bagagli, l’impianto emette (ad
eccezione delle versioni per alcuni merca-
ti) due segnalazioni acustiche (“BIP”).
fig. 141
A0A0129b
BAGAGLIAIO
Il portellone può essere aperto:
dall’esterno vettura- mediante im-
pulso del telecomando;
dall’interno vettura- mediante pres-
sione del pulsante (A-fig. 141).
AVVERTENZAL’imperfetta chiusura del
portellone viene evidenziata dall’accensio-
ne della spia
´(su alcune versioni unita-
mente al messaggio visualizzato dal display
multifunzione riconfigurabile).
Gli ammortizzatori sono
tarati per garantire il cor-
retto sollevamento del por-
tellone vano bagagli con i pesi pre-
visti dal costruttore. Aggiunte ar-
bitrarie di oggetti (spoiler, ecc.)
possono pregiudicare il corretto
funzionamento e la sicurezza d’u-
so del portellone stesso.
fig. 142
A0A0636b