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Les dispositifs utilisés pour réduire les émis-
sions des moteurs à gazole sont:
– convertisseur catalytique oxydant;
– système de recyclage des gaz d’échap-
pement (E. G. R.);
– piège des particules (DPF).PIEGE DES PARTICULES DPF
(Diesel Particulate Filter)
(pour versions/ marchés
où prévu)
C’est un filtre mécanique, inséré dans le
système d’échappement, qui prend au piè-
ge physiquement les particules de carbone
présentes dans les gaz d’échappement du
moteur diesel.
L’adoption du piège des particules est né-
cessaire pour éliminer presque totalement
les émissions de particules carbonées en ac-
cord avec les normes de loi actuelles / fu-
tures.
Pendant l’utilisation habituelle de la voi-
ture, la centrale de contrôle moteur enre-
gistre une série de données concernant l’usa-
ge (période d’utilisation, type de parcours,
températures atteintes, etc.) et détermine
la quantité de particules accumulée dans le
filtre.
Puisque le piège est un système d’accu-
mulation, il doit être régénéré périodique-
ment (nettoyé) en brûlant les particules de
carbone.
RESPECT DE
L’ENVIRONNEMENT
Les dispositifs utilisés pour réduire les émis-
sions des moteurs à essence sont:
– convertisseur catalytique trifonctionnel
(pot d’échappement catalytique);
– sondes Lambda;
– système anti-évaporation.
De plus, ne pas faire fonctionner le moteur,
même pas par essai, lorsque une ou plu-
sieurs bougies sont débranchées.Pendant leur fonctionne-
ment habituel, le pot
d’échappement catalytique
et le piège des particules (DPF) dé-
veloppent des températures éle-
vées. Par conséquent, ne pas ga-
rer la voiture sur des matériaux in-
flammables (herbe, feuilles sèches,
aiguilles de pin, etc.): danger d’in-
cendie.
