sebesség váltó Alfa Romeo MiTo 2009 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)
[x] Cancel search | Manufacturer: ALFA ROMEO, Model Year: 2009, Model line: MiTo, Model: Alfa Romeo MiTo 2009Pages: 250, PDF Size: 6.33 MB
Page 80 of 250
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL79
1
Ha a kapcsolókart felfelé mozgatjuk (instabil pozíció), a törlés csak
annyi ideig tart, ameddig a kart manuálisan ebben a pozícióban
tartjuk. Elengedésekor a kar visszatér eredeti pozíciójába és au-
tomatikusan abbahagyja a szélvédő törlését.ABLAKTÖRLÃ ÉS -MOSÓ
A jobb oldali kormánykapcsolóval vezérelhetjük a szélvédőtörlő és
-mosó, továbbá a hátsó ablaktörlő és -mosó működtetését.
SZÉLVÉDÃTÖRLÃ ÉS MOSÓ 34. ábra
Ez a funkció csak az indítókulcs MAR állásában működtethető.
Az A kapcsológyűrű öt különböző pozícióba állítható:
,szakaszos törlés (alacsony sebesség);
OOszélvédŒtörlŒ kikapcsolva;
AUTO esőérzékelő bekapcsolása (egyes változatoknál) (a
szélvédőtörlő automatikusan az eső intenzitásához igazítja
a törlés sebességét)
≤szakaszos törlés;
≥folyamatos lassú törlés;
¥folyamatos gyors törlés.
34. ábraA0J0064m
Ne használjuk a szélvédőtörlőt az üvegre rakódott
hó vagy jég eltávolítására. Ilyen esetben, ha a
szélvédőtörlőnek nagy erőt kellene kifejtenie, a
túlterhelés elleni védelem néhány másodpercre leállítja a
törlő működését. Ha a működés ezután nem áll helyre (a
gépkocsi újbóli indítása esetén sem), keressünk fel egy
Alfa Romeo márkaszervizt.
“Intelligens mosás” funkció
Amikor a kapcsolókart a kormánykerék felé húzzuk (instabil pozí-
ció), működésbe lép a szélvédőmosó. A kapcsolókart legalább fél
másodpercig hátrahúzva tartva, egy mozdulattal automatikusan
bekapcsolható a szélvédőmosó és -a törlő.
A kar elengedése után a szélvédőtörlő még néhány törlési ciklust
végez. Kb. 6 másodperc elteltével a ciklust egy újabb szélvédőtörlés
zárja le.
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 79
Page 81 of 250
80ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
A gyűrű (A-34. ábra) forgatásával szabályozhatjuk az esőérzékelő
érzékenységét.
Ha a gépkocsi leállításakor a kapcsolókar “automata” pozíció-
ban maradt, a következő indításkor nem történik szélvédőtörlés,
még esőben sem. Ezzel elkerülhető az esőérzékelő nem kívánt
bekapcsolása a motor indításakor (pl. a szélvédő kézi mosása
esetén, vagy jég miatt a törlőlapátok szélvédőre fagyásakor).
A rendszer automatikus működésének visszaállításához végezzük
el az alábbiak közül bármelyik műveletet:
mozdítsuk el a bal oldali kapcsolókart az automatikus pozí-
cióból bármelyik más pozícióba, majd vissza az automatikus
pozícióba;
módosítsuk az érzékenységet (a kapcsológyűrű A-34. ábra
elforgatásával tudjuk növelni vagy csökkenteni).
Ha a fent felsorolt műveletek egyikével visszaállítottuk az
esőérzékelő működését, függetlenül az üveg állapotától egy
szélvédőtörlés történik, jelezvén az újraaktiválás megtörténtét. Ha
az esőérzékelő működése során változik az érzékenység, a vál-
tozás megtörténtét egy szélvédőtörlés jelzi.
Aktivált esőérzékelő meghibásodása esetén a szélvédőtörlő szaka-
szosan működik az esőérzékelő által beállított érzékenységnek
megfelelő gyakorisággal, függetlenül attól, hogy a szélvédő vizes-
e (a műszercsoport kijelző jelzi az érzékelő meghibásodását).
Az érzékelő továbbra is működik, a szélvédőtörlőt beállíthatjuk
folyamatos üzemmódra (1. vagy 2. sebesség). A meghibásodá-
sra figyelmeztető jel addig marad aktív, amíg az érzékelő be van
kapcsolva.
ESÃÉRZÉKELÃ (egyes változatoknál) 3. ábra
Egy infravörös LED-es érzékelő a gépkocsi szélvédőjén elhelyezve.
Képes érzékelni az esőt, és így az üvegen található víz mennyi-
ségének függvényében szabályozza a szélvédő tisztítását.
Bekapcsolás
Az érzékelő bekapcsol a kapcsológyűrű (A-34. ábra)
automata állásba fordításakor (“AUTO” gomb): ilyen esetben a
szélvédőn található víz mennyiségének függvényében
szabályozható a szélvédőtörlés gyakorisága. A szabályozási tar-
tománya az álló törlőtől (nem észlel esőt - szélvédő száraz) a 2.
sebességfokozatú törlésig (intenzív eső - vizes szélvédő) terjed.
35. ábraA0J0189m
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 80
Page 82 of 250
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL81
1SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA
(egyes változatoknál)
ÁLTALÁNOS ISMERTETÃ
A sebességtartó automatika egy vezetést segítő, elektronikus be-
rendezés, ami hosszú és egyenes, száraz utakon (pl. autópályán)
lehetővé teszi a gépkocsi sebességének állandó értéken tartását
(30 km/h érték felett) a gázpedál használata nélkül.
Ezért tehát nem ajánlatos a berendezés használata forgalmas or-
szágutakon. Ne használjuk városon belüli forgalomban.
BEKAPCSOLÁS
Forgassuk a kapcsológyűrűt (A-36. ábra) ON állásba. A berendezés
nem kapcsolható be 1. vagy hátrameneti fokozatban: a funkció
használata az 5. vagy annál magasabb sebességfokozatban aján-
latos.
HÁTSÓ ABLAKTÖRLÃ/-MOSÓ
(egyes változatoknál)
Bekapcsolás
Ez a funkció csak az indítókulcs MAR állásában működtethető. A
működés a kapcsolókar elengedésekor befejeződik.
A kapcsológyűrű (B-34. ábra) a
Opozícióból 'pozícióba történő
elforgatásával a hátsó ablaktörlő az alábbiak szerint lép működé-
sbe:
szakaszos üzemmódban, a szélvédőtörlő kikapcsolt álla-
potában;
szinkron üzemmódban (a szélvédőtörlő gyakoriságának felé-
vel), a szélvédőtörlő bekapcsolt állapotában;
folyamatos üzemmódban hátramenetben és bekapcsolt funk-
cióval.
Ha a szélvédőtörlő be van kapcsolva a sebességváltó hátramene-
ti fokozatba kapcsolásakor, a hátsó ablaktörlő is folyamatos
üzemmódba kapcsol. Amikor a kapcsolókart a műszerfal felé toljuk
(instabil pozíció), működésbe lép a hátsó ablakmosó.
Ha legalább fél másodpercig eltolva tartjuk a kapcsolókart, működé-
sbe lép a hátsó ablaktörlő. A kar elengedésekor bekapcsol az in-
telligens mosás funkció, mint a szélvédőtörlő esetében.
36. ábraA0J0065m
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 81
Page 83 of 250
82ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
A MEMORIZÁLT SEBESSÉG NÖVELÉSE
Nyomjuk le a gázpedált, és memorizáljuk az újonnan elért se-
bességet, vagy mozgassuk a kapcsolókart felfelé (a + állásba).
A kapcsolókar minden egyes megnyomása kb. 1 km/h sebessé-
gnövekedést eredményez, míg ha a kapcsolókart folyamatosan
elfordítva tartjuk, a sebesség folyamatosan növekszik.
A MEMORIZÁLT SEBESSÉG CSÖKKENTÉSE
Kapcsoljuk ki a berendezést, és azután memorizáljuk az új se-
bességet, vagy mozgassuk a kart lefelé (a – állásba), amíg el
nem érjük az új sebességet, amelyet a kar elengedésekor a be-
rendezés automatikusan memorizál. A kapcsolókar minden egyes
megnyomása kb. 1 km/h sebességcsökkenést eredményez, míg
ha a kapcsolókart folyamatosan lefelé fordítva tartjuk, a sebes-
ség folyamatosan csökken.
A BERENDEZÉS KIKAPCSOLÁSA
A berendezés kikapcsolásához:
forgassuk a kapcsológyűrűt (A-36. ábra) OFF állásba;
állítsuk le a motort;
nyomjuk le a fék-, tengelykapcsoló- vagy gázpedált; ez utób-
bi esetben a rendszer nem kapcsol ki, de a gyorsítási kére-
lem elsőbbséget élvez a rendszerrel szemben. A berendezés
bekapcsolt állapotban marad, ezért a gyorsítás befejezése után
nem kell megnyomni a RES gombot az előzőleg beállított
értékekhez való visszatéréshez. Bekapcsolt berendezéssel lejtőn lefelé haladva a gépkocsi sebes-
sége meghaladhatja a beállított értéket. A funkció bekapcsolt ál-
lapotát a
Üfigyelmeztető lámpa és az erre vonatkozó üzenet
(egyes változatoknál) kigyulladása jelzi a műszercsoporton.
A JÁRMÙSEBESSÉG MEMORIZÁLÁSA
Az alábbiak szerint járjunk el:
fordítsuk a kapcsológyűrűt (A-36. ábra) az ON állásba, és a
gázpedál lenyomásával gyorsítsuk fel a gépkocsit a kívánt se-
bességre;
mozgassuk a kapcsolókart felfelé (a + állásba) legalább 1 má-
sodpercig, majd engedjük el: a gépkocsi aktuális sebessége tá-
rolódik a memóriában, így most már felengedhetjük a gáz-
pedált.
Szükség esetén (pl. előzésnél) a sebesség a gázpedál lenyomá-
sával megnövelhető: a pedál felengedésekor a sebesség az előző-
leg memorizált értékre áll vissza.
A MEMORIZÁLT SEBESSÉG VISSZAÁLLÍTÁSA
Ha a berendezés a fékpedál vagy a tengelykapcsoló pedál lenyomá-
sa miatt automatikusan kikapcsolt, a memorizált sebesség a kö-
vetkezőképpen állítható vissza:
a gázpedál fokozatos lenyomásával gyorsítsuk fel a gépkoc-
sit a memorizált sebesség értékének közelébe;
kapcsoljuk azt a sebességfokozatot, amely a sebesség előző
tárolásakor volt bekapcsolva;
nyomjuk meg a gombot (B-36. ábra) (RES).
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 82
Page 84 of 250
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL83
1BELSÃ VILÁGÍTÁS
ELÜLSÃ MENNYEZETVILÁGÍTÁS 37. ábra
A mennyezetvilágítás az A kapcsoló működtetésére kigyullad vagy
kialszik.
Az A kapcsoló állásai:
középső állás (1. pozíció): a C és D lámpák az ajtók nyitá-
sakor vagy becsukásakor kigyulladnak vagy kialszanak;
a kapcsoló bal felének megnyomására (0. pozíció): a C és D
lámpák mindig kikapcsolt állapotban maradnak;
a kapcsoló jobb felének megnyomására (2. pozíció): a C és
D lámpák mindig bekapcsolt állapotban maradnak.
A lámpák kigyulladása és kialvása fokozatosan történik.
Automatikus kikapcsolás
A berendezés automatikusan kikapcsol az alábbi esetekben:
az ABS vagy a VDC rendszer működésbe lép;
ha a gépkocsi a beállított sebességnél lassabban halad;
a rendszer meghibásodása esetén.
Ha bekapcsolt sebességtartó berendezéssel köz-
lekedünk, ne mozdítsuk menet közben a sebes-
ségváltó kart üres állásba.
A berendezés üzemzavara vagy üzemképtelensé-
ge esetén fordítsuk a kapcsológyűrűt (A-36. ábra)
az OFF állásba, és forduljunk egy Alfa Romeo
márkaszervizhez.
37. ábraA0J0066m
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 83
Page 109 of 250
108ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
VDC RENDSZER
(Vehicle Dynamics Control)
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a gépkocsi menetstabilitá-
sát, és segít az iránytartás megőrzésében a gumiabroncsok ta-
padásának elvesztése esetén is.
A VDC az alábbi rendszereket foglalja magában:
Hill Holder
ASR
Brake Assist
MSR
CBC
“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
DST
A RENDSZER BEAVATKOZÁSA
A műszercsoport áfigyelmeztető lámpájának villogása jelzi:
arról informálva a vezetőt, hogy a gépkocsi kritikus stabilitási
és tapadási állapotba került.
A RENDSZER BEKAPCSOLÁSA
A VDC rendszer minden motorindításkor automatikusan bekapcsol,
és nem lehet kikapcsolni.
HILL HOLDER RENDSZER (EMELKEDÃN
MEGTARTÓ RENDSZER)
A VDC rendszer integráns része, és az emelkedőn történő elindulá-
st segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi esetekben:
emelkedőn: ha a gépkocsi 5%-osnál meredekebb emelkedőn
áll, a motor jár, a tengelykapcsoló és a fékpedál benyomva,
a sebességváltó üresben vagy a hátramenetitől eltérő foko-
zatban van;
lejtőn: ha a gépkocsi 5%-osnál meredekebb lejtőn áll, a mo-
tor jár, a tengelykapcsoló és a fékpedál benyomva, a sebes-
ségváltó hátrameneti fokozatban van;
Elinduláskor a VDC rendszer vezérlőegysége fenntartja a fékerőt
a kerekeken, amíg az induláshoz elegendő nyomaték nem jön
létre, vagy mindenesetre maximum 1 másodpercig, lehetővé té-
ve a jobb láb kényelmes áthelyezését a fékpedálról a gázpedál-
ra.
Ha ez az idő elindulás nélkül telik el, a rendszer automatikusan
kikapcsol, és fokozatosan megszünteti a fékerőt. Ebben a fázisban
egy olyan zaj hallható, ami a gépkocsi hamarosan bekövetkező
elindulását jelzi.
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder rendszer nem rögzítőfék. Soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar behúzása, a motor leállítása
és az első sebességfokozatba kapcsolás nélkül.
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 108
Page 118 of 250
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL117
1
RÁDIÓ ADÓ-VEVÃ KÉSZÜLÉK ÉS
MOBILTELEFON
Rádió adó-vevő készülékek (mobiltelefonok, CB-rádió stb.) külső
antenna felszerelése nélkül nem használhatók a gépkocsi bel-
sejében.
FIGYELMEZTETÉS Az ilyen készülékek használata a gépkocsi bel-
sejében (külső antenna nélkül) működési zavarokat okozhat a
gépkocsi elektronikus vezérlési rendszerében, amely veszélyezte-
ti a jármű üzem- és menetbiztonságát, emellett potenciális veszélyt
jelent a gépkocsi utasainak egészségére is.
Továbbá az ilyen hírközlő eszközök sugárzási és vételi lehetősé-
geit jelentősen befolyásolhatja a karosszérialemezek árnyékoló
hatása is. A hivatalos EC jóváhagyással rendelkező mobiltelefonok
(GSM, GPRS, UMTS) használata során szigorúan tartsuk magunkat
a telefonkészülék gyártója által előírt utasításokhoz.
PARKOLÁS-ÉRZÉKELÃK
(egyes változatoknál)
A hátsó lökhárítóba épített parkolás-érzékelők (73. ábra) szag-
gatott hangjelzéssel informálják a gépkocsi vezetőjét a jármű
mögötti akadályokról.
BEKAPCSOLÁS
az érzékelők hátrameneti sebességfokozatba kapcsoláskor ak-
tiválódnak. A hangjelzések gyakorisága egyre növekszik, ahogy
a gépkocsi távolsága az akadályoktól csökken.
73. ábraA0J0088m
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 117
Page 119 of 250
118ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
FIGYELMEZTETÃ HANGJELZÉS
Hátrameneti sebességfokozatba kapcsoláskor automatikusan
bekapcsol a hangjelzés, ha akadály észlelhető a hatósugarán belül.
A hangjelzés gyakoriságának változása:
a hangjelzések gyakorisága növekszik, ha a gépkocsi és az
akadály közti távolság csökken;
a hangjelzés folyamatossá válik, amikor a jármű és az akadály
közötti távolság kb. 30 cm-nél kisebbre csökken, és megszű-
nik, mihelyt a távolság növekedni kezd;
folyamatos marad, ha a jármű és az akadály közötti távolság
nem változik; amennyiben ez a helyzet az oldalsó érzékelőknél
következik be, a jel kb. 3 másodperc múlva megszakad azért,
hogy például fal melletti tolatás során elkerülhető legyen a
folyamatos hangjelzés.
Érzékelési távolságok
Hatósugár középen: 140 cm
Hatósugár oldalt: 60 cm
Ha az érzékelők egynél több akadályt észlelnek, a hangjelzés a
legközelebbi tárgy távolságáról tájékoztat.
MÙKÖDÉS UTÁNFUTÓ VONTATÁSAKOR
A parkolás-érzékelők automatikusan kikapcsolnak, amikor az után-
futó áramellátó kábel elektromos csatlakozóját a vonóhorog csa-
tlakozó aljzatába illesztjük. A parkolás-érzékelők automatikusan
bekapcsolnak, amikor lekötjük az utánfutó elektromos csa-
tlakozását.
A parkolást segítő rendszer megfelelő működése
érdekében nagyon fontos, hogy a lökhárítókban
elhelyezett érzékelők mindig tiszták, sártól, portól,
hótól, jégtől mentesek legyenek. Az érzékelők tisztítá-
sakor feltétlenül ügyeljünk arra, hogy meg ne sértsük
vagy karcoljuk meg azokat; ennek érdekében tehát ne
használjunk száraz, kemény, durva textildarabot. Az
érzékelőket mindig tiszta, esetleg autósamponos vízzel
mossuk le. Autómosóban a nagynyomású vízzel vagy gőz-
zel való tisztításkor a fúvókát csak rövid ideig és legalább
10 cm távolságban tartsuk az érzékelőktől. A
lökhárítók újrafényezését vagy az érzékelők körü-
li területeken történő festékjavításokat csak Alfa
Romeo márkaszervizben végeztessük. A nem megfelelően
felvitt festékréteg akadályozhatja a parkolásérzékelők
működését.
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 118
Page 120 of 250
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL119
1
ÁLTALÁNOS FIGYELMEZTETÉSEK
A gépkocsival való parkoláskor fordítsunk különös figyelmet az
olyan akadályokra, amelyek az érzékelő felett vagy alatt helyezked-
nek el.
Bizonyos körülmények között előfordulhat, hogy egyes tárgyak
olyan közel vannak a gépkocsi hátsó részéhez, hogy az érzékelők
nem érzékelik azokat, így sérülést okozhatunk a gépkocsin vagy
a tárgyakon.
A parkolási és egyéb veszélyes manőverek esetén
a felelősség mindig a gépkocsivezetőt terheli. Az
ilyen manőverek végrehajtása során mindig
győződjünk meg arról, hogy személyek (főleg gyer-
mekek) vagy állatok nem tartózkodnak a manőver terü-
letén. A parkolás-érzékelők a vezető számára csupán ha-
sznos segítségnek tekintendők, ezért még kis sebesség
mellett is, mindig a legnagyobb körültekintéssel kell az
ilyen veszélyes manővereket végezni.Az alábbiakban felsorolt körülmények befolyásolhatják a parkolá-
st segítő rendszer működését:
a parkolás-érzékelők és az egész rendszer hatékonysága
csökkenhet, ha az érzékelők felületét jég, hó, sár vagy több-
szörös festékréteg borítja;
az érzékelők nem létező akadályt is jelezhetnek (“visszhang za-
varok”) egyes mechanikai visszaverődések következtében,
például: jármű mosása, eső (erős szélben), jégeső;
ultrahangot is kibocsátó hangforrások (pl. tehergépkocsi légfék,
légkalapács) közelében az érzékelők által küldött jelek megvál-
tozhatnak;
az érzékelők hatékonyságát befolyásolhatja az érzékelők pozí-
ciója is. Például a jármű futómű beállításának megváltozása
(a lengéscsillapítók, a felfüggesztés elhasználódása miatt) vagy
a gumiabroncsok cseréje, a jármű túlterhelése következtében
olyan állapot jöhet létre, ami miatt a jármű alacsonyabb hely-
zetbe kerül;
a jármű feletti akadályok észlelése nem garantált, mivel a rend-
szer olyan akadályokat észlel, amelyek a jármű alsó részével
ütközhetnek.
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 119
Page 150 of 250
INDÍTÁS ÉS VEZETÉL149
3
A motor indítása ............................................................................. 150
Parkolás ........................................................................................ 152
Sebességváltó használata ................................................................. 153
Üzemanyag takarékosság ................................................................. 154
Utánfutó vontatása .......................................................................... 156
Téli gumiabroncsok .......................................................................... 157
Hólánc .......................................................................................... 158
A gépkocsi leállítása hosszabb időre ................................................... 158
149-158 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:36 Pagina 149