dynamic Alfa Romeo MiTo 2011 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)
[x] Cancel search | Manufacturer: ALFA ROMEO, Model Year: 2011, Model line: MiTo, Model: Alfa Romeo MiTo 2011Pages: 262, PDF Size: 6.28 MB
Page 7 of 262
6ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Ηλεκτρική συρόμενη οροφή .......................................................... 92
Πόρτες ............................................................................................. 95
Ηλεκτρικά παράθυρα ...................................................................... 96
Χώρος αποσκευών .......................................................................... 99
Καπό κινητήρα ................................................................................. 103
Σχάρες ουρανού/σχάρες για σκι .................................................... 104
Προβολείς ........................................................................................ 105
Σύστημα ABS ................................................................................... 107
Σύστημα VDC ................................................................................... 108
Σύστημα «Alfa DNA» ........................................................................ 111
Σύστημα Start&Stop ......................................................................... 114
Dynamic Suspension ......................................................................... 119
Σύστημα EOBD ................................................................................ 120
Ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού .................................................. 120
Προεγκατάσταση ηχοσυστήματος ................................................ 121
Προεγκατάσταση συστήματος πλοήγησης ................................... 122
Εγκατάσταση ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών διατάξεων ................... 122
Αισθητήρες παρκαρίσματος ........................................................... 123
Σύστημα T.P.M.S. ............................................................................. 126
Ανεφοδιασμός του αυτοκινήτου ................................................... 129
Προστασία του περιβάλλοντος ...................................................... 130
Page 22 of 262
1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ21
Βλάβη αισθητήρα χαμηλού φωτισμού
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Σε μερικές εκδόσεις εμφανίζεται ένα μήνυμα +
το σύμβολο επάνω στην οθόνη στην περίπτωση βλά-
βης του αισθητήρα χαμηλού φωτισμού.1
Ρεζέρβα καυσίμου – Περιορισμένη
αυτονομία (πορτοκαλί)
Η λυχνία ανάβει όταν μέσα στο ρεζερβουάρ έχουν
παραμείνει από 5 έως 7 λίτρα καυσίμου. Όταν η από-
σταση που μπορεί να διανυθεί, με το καύσιμο που έχει απο-
μείνει, είναι μικρότερη από 50 χλμ (ή την αντίστοιχη τιμή σε
μίλια), σε μερικές εκδόσεις, εμφανίζεται στην οθόνη ένα μή-
νυμα προειδοποίησης.
Βλάβη αισθητήρων παρκαρίσματος
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Σε μερικές εκδόσεις εμφανίζεται ένα μήνυμα +
το σύμβολο επάνω στην οθόνη στην περίπτωση βλά-
βης των αισθητήρων παρκαρίσματος.
Βλάβη αισθητήρα βροχής
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Σε μερικές εκδόσεις εμφανίζεται ένα μήνυμα +
το σύμβολο επάνω στην οθόνη στην περίπτωση βλά-
βης του αισθητήρα βροχής.u
ç
t
Αν η λυχνία αναβοσβήνει κατά τη διάρκεια της
πορείας απευθυνθείτε στα Εξουσιοδοτημένα Συ-
νεργεία της Alfa Romeo.
Cruise Control (πράσινη)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στο MAR η λυ-
χνία ανάβει, αλλά πρέπει να σβήσει στην περίπτωση
που το Cruise Control είναι απενεργοποιημένο, μετά από με-
ρικά δευτερόλεπτα. Η λυχνία ανάβει γυρίζοντας το διακόπτη
του Cruise Control στη θέση ON (βλέπε παράγραφο «Cruise
Control» σε αυτό το κεφάλαιο). Στην οθόνη εμφανίζεται το αν-
τίστοιχο μήνυμα.Ü
Βλάβη Dynamic Suspension
(σύστημα ενεργών αμορτισέρ)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται)
Σε μερικές εκδόσεις εμφανίζεται ένα μήνυμα + το σύμ-
βολο επάνω στην οθόνη στην περίπτωση βλάβης του συστή-
ματος των ενεργών αμορτισέρ. Απευθυνθείτε το συντομότε-
ρο δυνατό στα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo.i
Page 25 of 262
24ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Βλάβη συστήματος T.P.M.S. (πορτοκαλί)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Η λυχνία (ή το σύμβολο επάνω στην οθόνη) ανάβει (σε μερι-
κές εκδόσεις μαζί με την εμφάνιση ενός μηνύματος στην οθό-
νη) όταν εντοπιστεί μία βλάβη στο σύστημα ελέγχου της
πίεσης των ελαστικών T.P.M.S.: σε αυτήν την περίπτωση απευ-
θυνθείτε, αμέσως μόλις είναι εφικτό, στα Εξουσιοδοτημένα
Συνεργεία της Alfa Romeo.
Στην περίπτωση που έχουν μονταριστεί ένας ή περισσότεροι
τροχοί χωρίς αισθητήρα, επάνω στην οθόνη εμφανίζεται ένα
μήνυμα προειδοποίησης μέχρι να επανέρθουν οι αρχικές συν-
θήκες.
Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Η λυχνία (ή το σύμβολο επάνω στην οθόνη) ανάβει (σε μερικές
εκδόσεις μαζί με την εμφάνιση ενός μηνύματος στην οθόνη)
για να δηλώσει ότι η πίεση του ελαστικού είναι μικρότερη από
αυτήν που προτείνεται για να εξασφαλιστεί η καλύτερη διάρ-
κεια του ελαστικού και η καλύτερη κατανάλωση καυσίμου και/ή
μπορεί να δηλώνει μία αργή απώλεια της πίεσης.
Στην περίπτωση που έχουν ξεφουσκώσει ένα ή περισσότερα
ελαστικά, επάνω στην οθόνη θα εμφανιστούν οι αντίστοιχες
ενδείξεις για το κάθε ελαστικό με τη σειρά. Σε αυτήν την πε-
ρίπτωση προτείνεται η αποκατάσταση των σωστών τιμών της
πίεσης (βλέπε κεφάλαιο «6»).
Εμφάνιση στην οθόνη της επιλογής του τρόπου
οδήγησης (Σύστημα «Alfa DNA»)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Στις οθόνες που διαθέτουν «Διαμορφώσιμη οθόνη πολλαπλών
λειτουργιών» εμφανίζεται ένα μήνυμα + το σύμβολο για την
ενεργοποίηση του τρόπου οδήγησης «DYNAMIC», «NORMAL»
ή «ALL WEATHER». Όταν ένας από τους τρόπους οδήγησης
δεν είναι διαθέσιμος επάνω στην οθόνη εμφανίζεται ένα μή-
νυμα προειδοποίησης.
Στις εκδόσεις που διαθέτουν «Οθόνη πολλαπλών λειτουρ-
γιών» εμφανίζεται ένα γράμμα (d ή a) που αντιστοιχεί στον
τρόπο οδήγησης που έχει οριστεί και το αντίστοιχο μήνυμα.
Εμφάνιση στάθμης λαδιού κινητήρα στην οθόνη
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση MAR στην οθό-
νη εμφανίζεται, για μερικά δευτερόλεπτα, η στάθμη λαδιού
του κινητήρα. Στην περίπτωση που η στάθμη λαδιού του κι-
νητήρα είναι χαμηλή, επάνω στην οθόνη εμφανίζεται ένα μή-
νυμα ειδοποίησης.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Για να μάθετε την ακριβή ποσότητα λαδιού του
κινητήρα, ελέγχετε πάντα την ένδειξη που υπάρχει στο δεί-
κτη ελέγχου (βλέπε παράγραφο ''Έλεγχος της στάθμης'' στο
κεφάλαιο ''5'').
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Για να είστε σίγουροι για τη σωστή ένδειξη της
στάθμης λαδιού του κινητήρα κάντε τον έλεγχο με το αυτο-
κίνητο τοποθετημένο επάνω σε επίπεδο έδαφος.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Για να γίνει σωστά η μέτρηση της στάθμης λαδιού,
μετά από την περιστροφή του κλειδιού στη θέση MAR, περιμένε-
τε περίπου 2 δευτερόλεπτα πριν βάλετε μπροστά τον κινητήρα.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Η στάθμη του λαδιού του κινητήρα μπορεί να αυ-
ξηθεί μετά από μία παρατεταμένη ακινητοποίηση.
Page 27 of 262
26ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΟΘΟΝΗ
Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με διαμορφώσιμη οθόνη
πολλαπλών λειτουργιών η οποία είναι σε θέση να προσφέρει
πληροφορίες χρήσιμες στον οδηγό, σε σχέση με ό,τι έχει ορι-
στεί, κατά τη διάρκεια της οδήγησης του αυτοκινήτου.
ΣΤΑΝΤΑΡ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ ΟΘΟΝΗΣ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ εικ. 6
Επάνω στην οθόνη εμφανίζονται οι παρακάτω ενδείξεις:
A. Ημερομηνία
B. Οδόμετρο (εμφάνιση διανυθέντων χιλιομέτρων/μιλίων)
C. Επιλεγμένη μορφή οδήγησης μέσω «Alfa DNA» (Σύστη-
μα δυναμικού ελέγχου αυτοκινήτου) (για εκδόσεις/
αγορές, όπου προ-βλέπεται)
– d = Dynamic
– n = Normal
– a = All Weather
D. Ώρα (εμφανίζεται πάντα στην οθόνη, ακόμα και με το κλει-
δί βγαλμένο και τις πόρτες κλειστές)
E Ένδειξη λειτουργίας Start&Stop (για εκδόσεις/αγορές,
όπου προβλέπεται)
F. Εξωτερική θερμοκρασία
G Ένδειξη αλλαγής ταχύτητας (για εκδόσεις/αγορές, όπου
προβλέπεται)
H. Θέση ρύθμισης προβολέων (μόνο με τα φώτα της μεσαί-
ας σκάλας αναμμένα)
Με το κλειδί βγαλμένο από το διακόπτη ανάφλεξης, με το
άνοιγμα/κλείσιμο μιας πόρτας η οθόνη ενεργοποιείται εμφα-
νίζοντας για μερικά δευτερόλεπτα την ώρα και τα διανυθέν-
τα χιλιόμετρα (ή μίλια).
εικ. 6
A0J1270g
Page 28 of 262
1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ27
ΣΤΑΝΤΑΡ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΙΜΗΣ
ΟΘΟΝΗΣ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ εικ. 7
Επάνω στην οθόνη εμφανίζονται οι παρακάτω ενδείξεις:
A. Ώρα
B. Μερικά διανυθέντα χιλιόμετρα (ή μίλια)
C. Οδόμετρο (εμφάνιση διανυθέντων χιλιομέτρων/μιλίων)
D. Επισήμανση της κατάστασης του αυτοκινήτου (π.χ. πόρτες
ανοικτές ή πιθανή ύπαρξη πάγου στο δρόμο, κλπ...)/Ένδειξη
λειτουργίας Start&Stop (για εκδόσεις/αγορές, όπου προ-
βλέπεται)/Ένδειξη αλλαγής ταχύτητας (για εκδό-
σεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
E. Θέση ρύθμισης προβολέων (μόνο με τα φώτα της μεσαί-
ας σκάλας αναμμένα).
F. Εξωτερική θερμοκρασίαΣε μερικές εκδόσεις επιλέγοντας τον τρόπο οδήγησης
«DYNAMIC», στην οθόνη εμφανίζεται η πίεση του υπερσυμ-
πιεστή εικ. 8.
εικ. 7
A0J0333mεικ. 8A0J0228m
Page 109 of 262
108ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΣΥΣΤΗΜΑ VDC
(Vehicle Dynamics Control)
Είναι ένα σύστημα ελέγχου της σταθερότητας του αυτοκι-
νήτου, που βοηθά στη διατήρηση του ελέγχου της κατεύ-
θυνσης στην περίπτωση απώλειας της πρόσφυσης των ελα-
στικών.
Το VDC περιλαμβάνει, με τη σειρά του, τα παρακάτω συστή-
ματα:
❍Hill Holder
❍ASR
❍Brake Assist
❍MSR
❍CBC
❍«ELECTRONIC Q2» («E-Q2»)
❍DST
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβημα της λυχνίας áεπάνω
στον πίνακα οργάνων: δηλώνει ότι το αυτοκίνητο βρίσκε-
ται σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας και πρόσφυσης.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το VDC ενεργοποιείται αυτόματα σε κάθε εκκίνηση του κι-
νητήρα και δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί.
ΣΥΣΤΗΜΑ HILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του συστήματος VDC και διευκολύ-
νει την εκκίνηση σε ανηφόρα.
Ενεργοποιείται αυτόματα στις παρακάτω περιπτώσεις:
❍στην ανάβαση: αυτοκίνητο σταματημένο επάνω σε δρόμο
με γωνία κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμμέ-
νος, πεντάλ συμπλέκτη και φρένου πατημένα και κιβώτιο
ταχυτήτων στη νεκρά ή με εισαγωγή ταχύτητας (διαφο-
ρετικής από την όπισθεν)
❍στην κατάβαση: αυτοκίνητο σταματημένο σε δρόμο με γω-
νία κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμμένος,
πεντάλ φρένου και συμπλέκτη πατημένα και εισαγωγή όπι-
σθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης η μονάδα ελέγχου του συστήματος
VDC διατηρεί την πίεση του φρεναρίσματος στους τροχούς
μέχρι να φτάσει την απαραίτητη κινητήρια ροπή για την εκ-
κίνηση ή για χρόνο 1 δευτερόλεπτο, επιτρέποντας την εύκο-
λη μετακίνηση του δεξιού ποδιού από το πεντάλ του φρένου
σε αυτό του γκαζιού.
Αφού περάσει αυτός ο χρόνος, χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση,
το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα ελευθερώνοντας
βαθμιαία την πίεση φρεναρίσματος. Κατά τη διάρκεια αυτής
της φάσης είναι δυνατόν να ακουστεί ένας θόρυβος: αυτό ση-
μαίνει την επερχόμενη κίνηση του αυτοκινήτου.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Το σύστημα Hill Holder δεν είναι ένα χειρόφρενο.
Μην αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να βάλετε το χειρόφρε-
νο, με σβηστό τον κινητήρα και συμπλεγμένη μία ταχύτητα.
Page 111 of 262
110ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
BRAKE ASSIST
(υποβοήθηση στο απότομο φρενάρισμα)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει
το φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την τα-
χύτητα ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου) επιτρέπον-
τας επεμβάσεις του συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και
ισχυρές. Το Brake Assist απενεργοποιείται στην περίπτωση
βλάβης του συστήματος VDC.
ΣΥΣΤΗΜΑ MSR
Είναι ένα σύστημα ενσωματωμένο στο ASR, που επεμβαίνει
στην περίπτωση απότομης αλλαγής της ταχύτητας κατά
τη διάρκεια της ανάβασης, επιστρέφοντας ροπή στον κινη-
τήρα, εμποδίζοντας με αυτόν τον τρόπο το υπερβολικό σύρ-
σιμο των κινητήριων τροχών που, σε κατάσταση χαμηλής πρό-
σφυσης, μπορούν να κάνουν το αυτοκίνητο να χάσει
τη σταθερότητά του.
ΣΥΣΤΗΜΑ CBC
Αυτή η λειτουργία βελτιώνει την κατανομή της πίεσης του
φρεναρίσματος επάνω στους τέσσερις τροχούς (έτσι ώστε
να αξιοποιηθεί όλη η διαθέσιμη πρόσφυση στο έδαφος) στην
περίπτωση φρεναρίσματος στη στροφή με επέμβαση του συ-
στήματος ABS. Αυτό βελτιώνει τις αποστάσεις παύσης στη
στροφή και κυρίως τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ «ELECTRONIC Q2» («E-Q2»)
Το σύστημα «Electronic Q2» αξιοποιεί το σύστημα πέδησης
το οποίο δημιουργεί μία συμπεριφορά πολύ όμοια με ένα δια-
φορικό με περιορισμένη ολίσθηση.
Το μπροστινό σύστημα πέδησης, κατά την επιτάχυνση στη
στροφή, δρα επάνω στον εσωτερικό τροχό, αυξάνοντας έτσι
την κινητήρια ροπή του εξωτερικού τροχού (πιο φορτωμένος)
και συνεπώς κατανέμοντας την ροπή μεταξύ των μπροστινών
κινητήριων τροχών με δυναμικό και συνεχή τρόπο ανάλογα
με τις συνθήκες οδήγησης και το οδόστρωμα.
Το σύστημα, που συνδυάζεται με την μπροστινή ανάρτηση
Mc Pherson, επιτρέπει μία ιδιαίτερα αποδοτική και σπορ οδή-
γηση του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑ DST (Dynamic Steering Torque)
Είναι ένα σύστημα «ενεργού» ελέγχου του αυτοκινήτου.
Σε οδοστρώματα με χαμηλή πρόσφυση εκτελεί αυτόματα τις
διορθώσεις στο τιμόνι, ελέγχοντας και την υποβοήθηση του
τιμονιού. Το σύστημα εφαρμόζει μία ροπή στο τιμόνι η οποία
αυξάνει την αίσθηση της ασφάλειας του αυτοκινήτου, δια-
τηρώντας τον έλεγχο κατά τη οδήγηση και κάνοντας την
επέμβαση του συστήματος VDC πιο «διακριτική».
Page 112 of 262
1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ111
ΣΥΣΤΗΜΑ «Alfa DNA» (ΣΎΣΤΗΜΑ
ΔΥΝΑΜΙΚΟΎ ΕΛΈΓΧΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Είναι μία διάταξη που επιτρέπει, πιέζοντας το μοχλό A-εικ. 70
(που βρίσκεται επάνω στο κεντρικό τούνελ) την επιλογή τριών
διαφορετικών τρόπων οδήγησης:
❍d = Dynamic (τρόπος για σπορ οδήγηση)
❍n = Normal (τρόπος για οδήγηση σε κανονικές συνθήκες)
❍a = All Weather (τρόπος για οδήγηση σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης, όπως για παράδειγμα βροχή ή χιόνι)
Η διάταξη επιδρά επίσης στα συστήματα δυναμικού ελέγχου
του αυτοκινήτου (κινητήρας, τιμόνι, σύστημα VDC, πίνακας
οργάνων).
εικ. 70
A0J0090m
ΤΡΟΠΟΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Ο μοχλός A-εικ. 70 έχει μία θέση λειτουργίας, ή παραμένει πάν-
τα στην κεντρική θέση. Ο τρόπος οδήγησης που έχει οριστεί
επισημαίνεται από το άναμμα του αντίστοιχου led επάνω στην
πλακέτα και από την ένδειξη επάνω στη διαμορφώσιμη οθόνη
πολλαπλών λειτουργιών, όπως φαίνεται παρακάτω:
A0J0227m A0J0290m
Τρόπος Dynamic Τρόπος
All Weather
Όταν οριστεί η μορφή «Normal», επάνω στην οθόνη δεν εμ-
sφανίζεται καμία αναγραφή/σύμβολο.
Τρόπος Normal
VDCκαιASR: Σπορ ρύθμιση, παρέμβαση μόνο σε περίπτωση
απώλειας του ελέγχου
Μικρορύθμιση (Tuning) τιμονιού: Πιο σπορ ρύθμιση
DST: Τυπικός έλεγχος του φρεναρίσματος σε συνδυασμό
με το ABS
Μεγαλύτερος έλεγχος της πλευρικής επιτάχυνσης
Αντιστάθμιση της υπερστροφής: μια ελαφριά ώθηση
στο τιμόνι προτρέπει τον οδηγό να προχωρήσει στον
πιο σωστό ελιγμό
Κινητήρας: Μέγιστη ταχύτητα απόκρισης + Overboost για τη
μεγιστοποίηση του επιπέδου
Page 113 of 262
112ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
ΤΡΟΠΟΣ «Dynamic»
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το μοχλό A-εικ. 70 προς τα επάνω (στο γράμμα
«d») και μείνετε σε αυτή τη θέση για 0.5 δευτερόλεπτα και μέ-
χρι το αντίστοιχο led να σβήσει ή η ένδειξη «Dynamic» να μην
εμφανίζεται επάνω στην οθόνη (βλέπε σχήμα). Μετά από την
ελευθέρωση ο μοχλός A επιστρέφει στην κεντρική θέση.Στις εκδόσεις 1.4 Turbo Multi Air επιλέγοντας τη μορφή λει-
τουργίας “Dynamic” ενεργοποιείται επίσης και η λειτουργία
υπερτροφοδοσίας του υπερσυμπιεστή (overboost): η μονάδα
ελέγχου επιτρέπει, σε συνδυασμό με τη θέση του πεντάλ του
γκαζιού και ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, την επίτευ-
ξη μέγιστων επιπέδων πίεσης μέσα στον υπερσυμπιεστή, με
αποτέλεσμα την αύξηση της ροπής του κινητήρα σε σχέση με
αυτή που φυσιολογικά μπορεί να επιτευχθεί. Αυτή η λειτουρ-
γία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν απαιτείται το μέγιστο των επι-
δόσεων σε σύντομο χρονικό διάστημα (π.χ. σε φάση προσπέ-
ρασης).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Στη φάση επιτάχυνσης, χρησιμοποιώντας τη λει-
τουργία “Dynamic”, είναι δυνατόν να αντιληφθείτε τινάγματα
κατά την οδήγηση, τα οποία είναι χαρακτηριστικά σε μία σπορ
οδήγηση.
Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη μορφή «Dynamic» και να επιστρέ-
ψετε στη «Normal», πρέπει να επαναλάβετε την ίδια κίνηση του
μοχλού και στον ίδιο χρόνο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα φω-
τιστεί το αντίστοιχο led στη μορφή «Normal» και επάνω στη δια-
μορφώσιμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών θα εμφανιστεί η έν-
δειξη «Normal ενεργοποιημένη» (βλέπε σχήμα).
A0J0186mA0J1055g
A0J1052g
VDCκαιASR: Σπορ ρύθμιση, παρέμβαση μόνο σε περίπτωση
απώλειας του ελέγχου
Μικρορύθμιση (Tuning) τιμονιού: Πιο σπορ ρύθμιση
DST: Τυπικός έλεγχος του φρεναρίσματος σε συνδυασμό
με το ABS
Μεγαλύτερος έλεγχος της πλευρικής επιτάχυνσης
Αντιστάθμιση της υπερστροφής: μια ελαφριά ώθηση
στο τιμόνι προτρέπει τον οδηγό να προχωρήσει στον
πιο σωστό ελιγμό
Κινητήρας: Μέγιστη ταχύτητα απόκρισης + Overboost για τη
μεγιστοποίηση του επιπέδου ροπής (όπου προ-
βλέπεται)
Page 114 of 262
1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ113
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
ΤΡΟΠΟΣ «All Weather»
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το μοχλό A-εικ. 70 προς τα κάτω (στο γράμμα «a»)
και μείνετε σε αυτή τη θέση για 0,5 δευτερόλεπτα και μέχρι
το αντίστοιχο led να σβήσει ή η ένδειξη «All Weather» να μην
εμφανίζεται επάνω στην οθόνη (βλέπε σχήμα).
A0J0187m A0J1180g
VDCκαιASR: Ρύθμιση για την εξασφάλιση της μέγιστης
ασφάλειας
Μικρορύθμιση (Tuning) τιμονιού: Μέγιστη άνεση
DST: Τυπικός έλεγχος του φρεναρίσματος σε συνδυασμό
με το VDC
Τυπικός έλεγχος της πλευρικής επιτάχυνσης
Αντιστάθμιση της υπερστροφής: μια ελαφριά ώθηση
στο τιμόνι προτρέπει τον οδηγό να προχωρήσει στον
πιο σωστό ελιγμό
Κινητήρας: Τυπική απόκριση
Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη μορφή «All Weather» και να επι-
στρέψετε στη μορφή «Normal», ακολουθήστε την ίδια δια-
δικασία που περιγράφεται για τη μορφή «Dynamic», με τη
διαφορά ότι ο μοχλός A-εικ. 70 πρέπει να μετακινηθεί στο
γράμμα «a».
ΟΔΗΓΙΕΣ
❍Δεν είναι δυνατόν να περάσετε κατευθείαν από τη μορφή
«Dynamic» στη μορφή «All Weather» και αντιστρόφως. Πρέ-
πει πάντα να επιστρέφετε στη μορφή «Normal» και στη συ-
νέχεια να επιλέξετε την άλλη μορφή.
❍Αν πριν σβήσετε τον κινητήρα η ενεργοποιημένη μορφή
ήταν η «Dynamic», στην επόμενη εκκίνηση του κινητήρα,
επιλέγεται αυτόματα η μορφή «Normal». Αντιθέτως, αν
η ενεργοποιημένη μορφή πριν το σβήσιμο του κινητήρα
ήταν η «All Weather» ή η «Normal», στην επόμενη εκκίνη-
ση του κινητήρα διατηρείται η επιλεγμένη μορφή.
❍Πέρα από τα 110 χλμ/ώρα μπορεί να ενεργοποιηθεί η μορ-
φή «Dynamic».
❍Στην περίπτωση βλάβης του συστήματος ή του μοχλού
A-εικ. 70, δεν θα μπορείτε να ενεργοποιήσετε καμία μορ-
φή οδήγησης. Επάνω στην οθόνη θα εμφανίζεται ένα μή-
νυμα προειδοποίησης.