Alfa Romeo MiTo 2012 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

100ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΠΟΡΤΜΠΑΓΚΑΖ
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Μετά από μία ενδεχόμενη αποσύνδεση της μπα-
ταρίας ή διακοπή της ασφάλειας προστασίας, είναι απαραί-
τητο να «προγραμματίσετε» ξανά το μηχανισμό ανοίγμα-
τος/κλεισίματος του πορτμπαγκάζ ακολουθώντας τα εξής:
❍κλείστε όλες τις πόρτες και το πορτμπαγκάζ
❍πατήστε το πλήκτρο Áαπό το τηλεχειριστήριο
❍πατήστε το πλήκτρο Ëαπό το τηλεχειριστήριο.
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Τραβήξτε το άκρο A-εικ. 61 και κατεβάστε το πορτμπαγκάζ πιέ-
ζοντας στην περιοχή της κλειδαριάς μέχρι να ακούσετε το κλικ
ασφάλισης.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Πριν κλείσετε το πορτμπαγκάζ βεβαιωθείτε ότι
έχετε το κλειδί, γιατί το πορτμπαγκάζ θα κλειδώσει αυτόματα.
εικ. 61
A0J0079m

1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ101
ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥ ΠΟΡΤΜΠΑΓΚΑΖ
Αφαίρεση καπελιέρας
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❍ελευθερώστε τα άκρα των δύο ράβδων A-εικ. 62 στήριξης
της καπελιέρας B βγάζοντας τις θηλιές C από τους πεί-
ρους D
❍ελευθερώστε τους πείρους A-εικ. 63 που βρίσκονται στο
εξωτερικό μέρος του ραφιού από τις αντίστοιχες βάσεις
Β που βρίσκονται στις πλευρικές βάσεις στήριξης, στη συ-
νέχεια αφαιρέστε την καπελιέρα προς τα έξω
❍αφού την αφαιρέσετε η καπελιέρα μπορεί να τοποθετηθεί
εγκάρσια μέσα στο πορτμπαγκάζ ή μεταξύ των μπροστινών
καθισμάτων και των αναδιπλωμένων μαξιλαριών των πίσω
καθισμάτων (με το πορτμπαγκάζ πλήρως διευρυμένο).
Αναδίπλωση καθισμάτων
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❍σηκώστε τα προσκέφαλα μέχρι το μέγιστο ύψος, πατή-
στε και τα δύο πλήκτρα A-εικ. 64 στο πλάι των δύο στη-
ριγμάτων, στη συνέχεια αφαιρέστε τα προσκέφαλα βγά-
ζοντάς τα προς τα επάνω
❍μετακινήστε στο πλάι τις ζώνες ασφαλείας ελέγχοντας αν
οι ταινίες έχουν τεντωθεί καλά χωρίς να έχουν στρίψει
εικ. 62
A0J0080mεικ. 63A0J0081m

102ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Επαναφορά του πίσω καθίσματος
Μετακινήστε στο πλάι τις ζώνες ασφαλείας ελέγχοντας αν οι
ταινίες έχουν τεντωθεί καλά χωρίς να έχουν στρίψει.
Σηκώστε τις πλάτες σπρώχνοντάς τις προς τα πίσω μέχρι να
ακούσετε το κλικ ασφάλισης και στους δύο μηχανισμούς αγ-
κίστρωσης, ελέγχοντας οπτικά αν έχει εξαφανιστεί η «κόκκινη
λωρίδα» που υπάρχουν επάνω στους μοχλούς A-εικ. 65. Η «κόκ-
κινη λωρίδα» δηλώνει ότι η πλάτη δεν έχει αγκιστρωθεί.
Τοποθετήστε ξανά τα προσκέφαλα βάζοντάς μέσα στις αντί-
στοιχες βάσεις.
❍σηκώστε τους μοχλούς στήριξης A-εικ. 65 των καθισμά-
των και ρίξτε μπροστά το μαξιλάρι που θέλετε (η ανύψω-
ση του μοχλού Α φαίνεται από την «κόκκινη λωρίδα»)
εικ. 64
A0J0083mεικ. 65A0J0082m

1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ103
ΚΑΠΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΑΝΟΙΓΜΑ
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❍τραβήξτε το μοχλό A-εικ.66 στη φορά που δείχνει το βέλος
❍τραβήξτε το μοχλό Β στη φορά που δείχνει το βέλος
❍σηκώστε το καπό και ταυτόχρονα ελευθερώστε τον άξο-
να στήριξης C-εικ. 67 από τη διάταξη ασφάλισης και στη
συνέχεια βάλτε το άκρο στη βάση D και βεβαιωθείτε ότι
έχετε τοποθετήσει τον άξονα στην πιο μικρή τρύπα του
ελατηρίου στήριξης.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Πριν σηκώσετε το καπό βεβαιωθείτε ότι τα μπρά-
τσα των υαλοκαθαριστήρων δεν έχουν ανυψωθεί από το παρμ-
πρίζ και ότι οι υαλοκαθαριστήρες του παρμπρίζ δεν βρίσκονται
σε λειτουργία.
εικ. 66
A0J0085m
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
❍κρατήστε σηκωμένο το καπό με το ένα χέρι και με το άλ-
λο βγάλτε τον άξονα C-εικ.67 από τη βάση D και βάλτε τον
μέσα στη διάταξη ασφάλισης
εικ. 67
A0J0086m

104ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
❍κατεβάστε το καπό μέχρι 20 εκ. από το χώρο του κινητή-
ρα, στη συνέχεια αφήστε το να πέσει και βεβαιωθείτε, προ-
σπαθώντας το να το σηκώσετε, αν έχει κλείσει καλά και
δεν έχει μόνο μαγκώσει στη θέση ασφάλειας. Στην τε-
λευταία περίπτωση μην πιέστε το καπό, αλλά σηκώστε
το και επαναλάβετε τη διαδικασία.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Ελέγχετε πάντα το σωστό κλείσιμο του καπό, για
να αποφύγετε ότι θα ανοίξει ενώ ταξιδεύετε.ΣΧΑΡΑ ΟΡΟΦΗΣ/ΣΧΑΡΑ ΓΙΑ ΣΚΙ
Για να μοντάρετε τη σχάρα οροφής/σχάρα για σκι σηκώστε
τα άκρα A-εικ. 68 χρησιμοποιώντας το κατσαβίδι για να φτά-
σετε τις βάσεις στήριξης B.
Για λόγους ασφαλείας το καπό πρέπει να έχει
κλείσει καλά κατά τη διάρκεια της πορείας. Επο-
μένως, ελέγχετε πάντα αν έχει κλείσει καλά το
καπό. Αν κατά τη διάρκεια της πορείας του αυτοκινήτου
αντιληφθείτε ότι το καπό δεν έχει κλείσει καλά, σταμα-
τήστε αμέσως και κλείστε το καπό με το σωστό τρόπο.
Εκτελέστε τις διάφορες εργασίες μόνο με το αυ-
τοκίνητο σταματημένο.
Η λανθασμένη τοποθέτηση του άξονα στήριξης
μπορεί να προκαλέσει τη βίαιη πτώση του καπό.
εικ. 68A0J0059m

1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ105
Αφού έχει διανύσει μερικά χιλιόμετρα ελέγξτε
ξανά αν οι βίδες στήριξης των επαφών έχουν
κλείσει καλά.
Κατανείμετε ομοιόμορφα το φορτίο και υπολο-
γίστε ότι, κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο επη-
ρεάζεται από τους πλευρικούς ανέμους.
Τηρήστε τους ισχύοντες νόμους για το μέγιστο
όγκο.
Μην ξεπερνάτε ποτέ το μέγιστο επιτρεπόμενο
φορτίο.
Στη Σειρά Αξεσουάρ της Alfa Romeo διατίθεται μία ειδική σχά-
ρα οροφής/σχάρα για σκι για το αυτοκίνητο.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Δώστε ιδιαίτερη προσοχή και ακολουθήστε όλες
τις οδηγίες που αναφέρονται στο κιτ με τις μπάρες.ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ
ΡΥΘΜΙΣΗ ΔΕΣΜΗΣ ΦΩΤΟΣ
Η σωστή ρύθμιση των μπροστινών φώτων είναι σημαντική για
την άνεση και την ασφάλεια των οδηγών και όλων που βρί-
σκονται στο δρόμο. Εκτός αυτού, είναι συγκεκριμένο άρθρο
του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Τα μπροστινά φώτα πρέπει να είναι ρυθμισμένα σωστά για
να εγγυώνται τις συνθήκες της βέλτιστης ορατότητας
σε όλους τους οδηγούς. Για τον έλεγχο και την πιθανή ρύθ-
μιση απευθυνθείτε στα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της
Alfa Romeo.

106ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ
Λειτουργεί με το διακόπτη ανάφλεξης στο MAR και με αναμ-
μένη τη μεσαία σκάλα των φώτων.
Ρύθμιση θέσης προβολέων
Για τη ρύθμιση πιέστε τα πλήκτρα Òκαι (εικ. 69 και εικ. 70).
Στην οθόνη του πίνακα οργάνων παρέχεται η οπτική ένδειξη
της θέσης που έχει σχέση με τη ρύθμιση.
Θέση 0 – ένα ή δύο άτομα στα μπροστινά καθίσματα.
Θέση 1 – 4 άτομα.
Θέση 2 – 4 άτομα + φορτίο στο χώρο των αποσκευών.
Θέση 3 – οδηγός + μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο όλο τοπο-
θετημένο μέσα στο πορτμπαγκάζ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Ελέγξτε το ύψος της φωτεινής δέσμης κάθε φο-
ρά που αλλάζει το φορτίο ή η κατανομή του.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Αν το αυτοκίνητο διαθέτει προβολείς Bixenon,
ο έλεγχος της ρύθμισης των προβολέων είναι ηλεκτρονικός,
επομένως τα πλήκτρα
Òκαι δεν υπάρχουν.
ΡΥΘΜΙΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΩΝ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ
ΟΜΙΧΛΗΣ(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Για τον έλεγχο και την πιθανή ρύθμιση απευθυνθείτε στα
Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo.
ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
Η εργοστασιακή ρύθμιση της μεσαίας σκάλας εξαρτάται από
τη χώρα στην οποία αγοράστηκε το αυτοκίνητο. Όταν ταξι-
δεύετε σε χώρες με διαφορετική κατεύθυνση οδήγησης, για
να μην τυφλώνετε τους οδηγούς που ταξιδεύουν στην αντί-
θετη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο να καλύψετε τις περιοχές
της φωτεινής δέσμης σύμφωνα με όσα προβλέπονται από τον
Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας της χώρας που ταξιδεύετε.
εικ. 69
A0J0026mεικ. 70 – Εκδόσεις με σύστημα Start&StopA0J0277m

1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ107
ΣΥΣΤΗΜΑ ABS
Είναι ένα σύστημα, τμήμα ενσωματωμένο στο σύστημα πέ-
δησης, που εμποδίζει, όποια και αν είναι η κατάσταση του οδο-
στρώματος και η ένταση της δράσης του φρεναρίσματος,
το μπλοκάρισμα και κατά συνέπεια την πλευρική ολίσθηση
ενός ή περισσότερων τροχών, διασφαλίζοντας με αυτόν τον
τρόπο τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και σε φρεναρί-
σματα σε κατάσταση ανάγκης.
Συμπληρώνει το σύστημα EBD (Electronic Braking Force Distri-
bution), το οποίο επιτρέπει την έναρξη του φρεναρίσματος με-
ταξύ των μπροστινών τροχών και των πίσω.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Για να έχετε τη μέγιστη απόδοση του συστή-
ματος πέδησης είναι απαραίτητη μία περίοδος στρωσίματος
περίπου 500 χλμ: κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου εί-
ναι καλό να μην κάνετε απότομα, επαναλαμβανόμενα και
παρατεταμένα φρεναρίσματα.
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Γίνεται αισθητή με μία ελαφριά δόνηση στο πεντάλ του φρέ-
νου, η οποία συνοδεύεται από θόρυβο: αυτό δηλώνει ότι εί-
ναι απαραίτητο να προσαρμόσετε την ταχύτητα στον τύπο του
δρόμου στον οποίο ταξιδεύετε.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(υποβοήθηση στο απότομο φρενάρισμα)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει
το φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την ταχύ-
τητα ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου) επιτρέποντας επεμ-
βάσεις του συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και ισχυρές.
Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι σημάδι ότι έχει το
σύστημα φτάνει στο όριο πρόσφυσης μεταξύ ελα-
στικών και οδοστρώματος: επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη διαθέσιμη πρόσφυση.
Το ABS αξιοποιεί τη διαθέσιμη πρόσφυση με τον
καλύτερο δυνατό τρόπο, αλλά δεν είναι σε θέ-
ση να την αυξήσει·έτσι θα πρέπει να προσέχετε
πολύ όταν οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες χωρίς
να διακινδυνεύετε άσκοπα.
Όταν επεμβαίνει το ABS και αισθάνεστε τις δο-
νήσεις επάνω στο πεντάλ του φρένου, μην μει-
ώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε το πεντάλ καλά
πατημένο χωρίς να φοβάστε· έτσι θα σταματήσετε στο
μικρότερο δυνατό διάστημα, ανάλογα με τις συνθήκες
του οδοστρώματος.

108ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΣΥΣΤΗΜΑ VDC
(Vehicle Dynamics Control)
Είναι ένα σύστημα ελέγχου της σταθερότητας του αυτοκι-
νήτου, που βοηθά στη διατήρηση του ελέγχου της κατεύ-
θυνσης στην περίπτωση απώλειας της πρόσφυσης των ελα-
στικών.
Το VDC περιλαμβάνει, με τη σειρά του, τα παρακάτω συστή-
ματα:
❍Hill Holder
❍ASR
❍Brake Assist
❍MSR
❍CBC
❍«ELECTRONIC Q2» («E-Q2»)
❍DST
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβημα της λυχνίας áεπάνω
στον πίνακα οργάνων: δηλώνει ότι το αυτοκίνητο βρίσκε-
ται σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας και πρόσφυσης.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το VDC ενεργοποιείται αυτόματα σε κάθε εκκίνηση του κι-
νητήρα και δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί.
ΣΥΣΤΗΜΑ HILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του συστήματος VDC και διευκολύ-
νει την εκκίνηση σε ανηφόρα.
Ενεργοποιείται αυτόματα στις παρακάτω περιπτώσεις:
❍στην ανάβαση: αυτοκίνητο σταματημένο επάνω σε δρόμο
με γωνία κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμμέ-
νος, πεντάλ συμπλέκτη και φρένου πατημένα και κιβώτιο
ταχυτήτων στη νεκρά ή με εισαγωγή ταχύτητας (διαφο-
ρετικής από την όπισθεν)
❍στην κατάβαση: αυτοκίνητο σταματημένο σε δρόμο με γω-
νία κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμμένος,
πεντάλ φρένου και συμπλέκτη πατημένα και εισαγωγή όπι-
σθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης η μονάδα ελέγχου του συστήματος
VDC διατηρεί την πίεση του φρεναρίσματος στους τροχούς
μέχρι να φτάσει την απαραίτητη κινητήρια ροπή για την εκ-
κίνηση ή για χρόνο 1 δευτερόλεπτο, επιτρέποντας την εύκο-
λη μετακίνηση του δεξιού ποδιού από το πεντάλ του φρένου
σε αυτό του γκαζιού.
Αφού περάσει αυτός ο χρόνος, χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση,
το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα ελευθερώνοντας
βαθμιαία την πίεση φρεναρίσματος. Κατά τη διάρκεια αυτής
της φάσης είναι δυνατόν να ακουστεί ένας θόρυβος: αυτό ση-
μαίνει την επερχόμενη κίνηση του αυτοκινήτου.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Το σύστημα Hill Holder δεν είναι ένα χειρόφρενο.
Μην αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να βάλετε το χειρόφρε-
νο, με σβηστό τον κινητήρα και συμπλεγμένη μία ταχύτητα.

1
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ109
ΣΥΣΤΗΜΑ ASR (Antislip Regulation)
Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα VDC. Επεμβαίνει αυτόμα-
τα στην περίπτωση ολίσθησης ενός ή και των δύο κινητήριων
τροχών, απώλειας πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα (aqua-
planing), επιτάχυνσης σε ολισθηρά οδοστρώματα, με χιόνι
ή πάγο, κτλ...
Ανάλογα με τις συνθήκες ολίσθησης, ενεργοποιούνται δύο
διαφορετικά συστήματα ελέγχου:
❍αν η ολίσθηση αφορά και στους δύο κινητήριους τροχούς,
το ASR παρεμβαίνει μειώνοντας τη μεταφερόμενη ισχύ
από τον κινητήρα
❍αν η ολίσθηση αφορά μόνο σε έναν κινητήριο τροχό, το
ASR επεμβαίνει φρενάροντας αυτόματα τον τροχό που
γλιστρά.
Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας του τροχού,
το σύστημα ASR δεν λειτουργεί: σε αυτήν την
περίπτωση επάνω στον πίνακα οργάνων ανάβει
σταθερά η λυχνία
á.
Για τη σωστή λειτουργία του συστήματος VDC
και ASR είναι απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν
την ίδια μάρκα και να είναι του ίδιου τύπου επά-
νω σε όλους τους τροχούς, σε άριστη κατάσταση και κυ-
ρίως να έχουν τον ίδιο τύπο, μάρκα και διαστάσεις με
τα προτεινόμενα.
Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας του τροχού,
το σύστημα VDC συνεχίζει να λειτουργεί. Η ρε-
ζέρβα του τροχού, λόγω του ότι είναι μικρότερη
από τον κανονικό τροχό παρέχει μικρότερη πρόσφυση
σε σχέση με τα άλλα ελαστικά του αυτοκινήτου.
Μην παίρνετε περιττά ρίσκα, ακόμα και αν το αυ-
τοκίνητο σας διαθέτει σύστημα VDC και ASR.
Το στυλ που οδηγείτε πρέπει πάντα να προσαρ-
μόζεται σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου, την ορα-
τότητα και την κίνηση. Η ευθύνη για την οδική ασφά-
λεια εξαρτάται αποκλειστικά από τον οδηγό του
αυτοκινήτου.