ABS Alfa Romeo MiTo 2013 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

Aktiveret håndbremse (rød)Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til position MAR,
men skal slukke efter nogle sekunder.
Kontrollampen (eller symbolet på displayet) lyser, når håndbremsen er
aktiveret. Hvis bilen er i bevægelse, afgives der desuden et lydsignal.
VIGTIGT Hvis kontrollampen lyser op under kørslen, skal man
kontrollere om håndbremsen er slækket.
Fejl ved EBD
Hvis kontrollamperne
(rød) og
(ravfarvet) lyser op samtidig,
når motoren er i gang, betyder det, at der er opstået en fejl ved
EBD-systemet, eller at dette ikke er til rådighed. I så fald kan en kraftig
opbremsning medføre tidlig baghjulsblokade med deraf følgende
risiko for udskridning.
Kør med største forsigtighed til nærmeste autoriserede Alfa Romeo
værksted for en kontrol af systemet.
Displayet viser den tilhørende meddelelse.
Fejl i ABS-system (ravfarvet)
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til position MAR,
men skal slukke efter nogle sekunder.
Kontrollampen (eller symbolet på displayet) lyser op, hvis systemet er
ineffektivt. I så fald er effektiviteten af det basale bremsesystem
uændret, men ABS-funktionen mangler.
Kør forsigtigt, og henvend dig snarest muligt til et autoriseret Alfa
Romeo værksted.
Displayet viser den tilhørende meddelelse.
Slitage på bremseklodser
(ravfarvet)(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen (eller symbolet på displayet) tændes, når de forreste
eller bageste bremseklodser er slidte. I så fald skal de udskiftes snarest
muligt.
Displayet viser den tilhørende meddelelse.
7BILENS
INDRETNINGSIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

FAST LYS: For lavt
motorolietryk (rød)
BLINKENDE LYS: Nedbrudt motorolie
(afhængigt af versioner/markeder - rød)
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til position, men
skal slukke så snart motoren er startet.
1. For lavt motorolietryk
Kontrollampen tænder og lyser konstant samtidig med (afhængigt af
versioner/markeder) at der vises en meddelelse på displayet, når
systemet registrerer et for lavt motorolietryk.
Hvis kontrollampen
lyser op under kørslen (i
nogle versioner ledsaget af en meddelelse på displayet),
skal man omgående stoppe motoren og kontakte et
autoriseret Alfa Romeo værksted.
2. Nedbrudt motorolie
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen begynder at blinke og displayet viser (afhængigt af
versioner/markeder) den pågældende meddelelse.
Afhængigt af versionerne kan kontrollampen blinke med følgende
funktion:
❒I 1 minut hver anden time
❒I cyklusser på 3 minutter, hvor lampen slukker i 5 sekunders
intervaller, indtil olien udskiftes.Efter den første advarsel, og hver gang motoren startes efterfølgende,
blinker lampen, som ovenfor anført, indtil olien udskiftes. Ud over
kontrollampen viser displayet (afhængigt af versioner/markeder) en
tilhørende meddelelse. At denne kontrollampe tænder i blinkende
tilstand skal ikke betragtes som en fejl på bilen, men som et signal til
kunden om, at den almindelige brug af bilen har ført til, at det er
nødvendigt at udskifte olien. Husk på, at forringelsen af motorolien
forøges ved:
❒hovedsagelig bykørsel, som gør regenereringsprocessen for
partikelfiltret hyppigere
❒brug af bilen til korte ture, som forhindrer motoren i at nå normal
driftstemperatur
❒gentagne afbrydelser af regenereringsprocessen, signaleret ved at
partikelfiltrets kontrollampe tænder.
Når kontrollampen tænder, bør den nedbrudte
motorolie udskiftes så hurtigt som muligt, og aldrig
efter mere end 500 km fra kontrollampens første
tænding. Manglende overholdelse af det ovennævnte kan
forårsage alvorlige skader på motoren og bortfald af garantien.
Vær opmærksom på, at tænding af denne kontrollampe ikke
er relateret til mængden af olie i motoren, så i tilfælde af, at
kontrollampen blinker, er det absolut ikke nødvendigt at hælde
mere olie på motoren.
10BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

DEAKTIVERING AF FARTPILOTFartpiloten deaktiveres på følgende måde:
- Drej drejekontakten A fig. 36 til position OFF;
eller
- sluk motoren;
eller
- træd på bremsen, koblingen eller speederen. I sidstnævnte tilfælde
deaktiveres systemet reelt ikke, men ønsket om acceleration har
fortrinsret i systemet. Fartpiloten forbliver dog aktiv uden at det er
nødvendigt at trykke på knappen RES for at vende tilbage til de
tidligere forhold, når accelerationen er færdig.Automatisk deaktivering
Fartpiloten deaktiveres automatisk i følgende tilfælde:
❒I tilfælde af indgreb fra ABS- eller VDC-systemerne.
❒Når bilens hastighed er under den fastsatte grænse.
❒I tilfælde af fejl i systemet.
Under kørsel med aktiveret fartpilot, må gearstangen
ikke sættes i frigear.I tilfælde af defekt eller fejl skal du dreje
drejekontakten A fig. 36 til OFF og kontakte et
autoriseret Alfa Romeo værksted.
76BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

TILPASNING AF FORLYGTER TIL
KØRSEL I UDLANDETNærlyset er indrettet til kørsel i det land hvortil bilen er leveret. I lande
hvor der køres i den modsatte side, skal de viste områder på
forlygterne tildækkes i overensstemmelse med færdselsloven i det
pågældende land for at undgå at blænde modkørende trafikanter.
ABS-SYSTEMABS-systemet er en integreret del af bremsesystemet, og hindrer at et
eller flere hjul blokerer under bremsning og derved mister vejgrebet.
Dette gælder uanset vejbanens beskaffenhed og den kraft der påføres
bremsepedalen. På den måde sikrer systemet at man selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne bevare herredømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af bremsekraften mellem for- og baghjulene.
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først sin maksimale effektivitet efter
en indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne periode bør man undgå
hård, gentagen eller langvarig aktivering af bremserne.NÅR SYSTEMET GRIBER INDNår ABS-systemet griber ind, mærkes der en let pulseren af
bremsepedalen ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på at farten bør
tilpasses vejens beskaffenhed.
100
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

MECHANICAL BRAKE ASSIST
(assistance ved nødopbremsninger)(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer nødopbremsninger (alt
efter hvor hurtigt og hvor hårdt du træder på bremsepedalen) og sikrer
en forøgelse af det hydrauliske bremsetryk, der hjælper føreren, og
tillader at gribe hurtigere og kraftigere ind på bremsesystemet.
VIGTIGT Når systemet Mechanical Brake Assist aktiveres, kan der
muligvis høres støj fra systemet. Det er helt normalt. Fortsæt i alle
tilfælde med at holde bremsepedalen godt nede under
opbremsningen.
Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn på at du har
nået grænsen for adhæsionen mellem dækkene og
vejbanen. Sæt farten ned for at afpasse den efter det
disponible vejgreb.ABS udnytter den disponible adhæsion mellem dæk og
vejbane bedst muligt, men er naturligvis ikke i stand
til at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå unødvendige risici.
Når ABS-systemet griber ind, og du mærker
pulsationerne i bremsepedalen, må du ikke mindske
trykket på pedalen. Hold derimod pedalen godt nede.
På den måde vil du standse så hurtigt som det er muligt under de
givne vejforhold.
101BILENS
INDRETNINGSIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)Det er en integreret del af VDC-systemet. Det griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge trækhjul, ved tab af vejgreb på
våd vejbane (akvaplaning), acceleration på glatte, sne- eller isbelagte
vejbaner osv…
Der anvendes to forskellige styringssystemer afhængigt af forholdene:
❒Hvis udskridningen vedrører begge trækhjul, griber ASR ind og
reducerer kraften, der overføres fra motoren.
❒Hvis udskridningen kun omfatter et af trækhjulene, griber
ASR-systemet ind ved automatisk at bremse det udskridende hjul.
For VDC- og ASR-systemets funktionsdygtighed, er det
nødvendigt at dækkene er af samme mærke og
samme type på alle hjul, i perfekt tilstand, og under
alle omstændigheder af den type, mærke og størrelse, der
angives i forskrifterne.Ved eventuel brug af reservehjulet vil VDC-systemet
fortsætte med at fungere. Imidlertid skal man være
opmærksom på at reservehjulet er mindre end
standardhjulet og dermed har dårligere vejgreb end de øvrige
dæk.VDC- og ASR-systemets fordele med hensyn til aktiv
sikkerhed må ikke forlede bilens fører til at løbe
meningsløse eller unødige risici. Kørslen skal altid
afpasses efter vejforholdene, sigtbarheden og trafiksituationen.
Ansvaret for trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
BRAKE ASSIST(assistance ved nødopbremsninger)
Systemet, som ikke kan slås fra, registrerer nødopbremsninger på
grundlag af hvor hurtigt og hvor hårdt man trykker på bremsepedalen,
og tillader at gribe hurtigere ind på bremsesystemet. Brake Assist
deaktiveres i tilfælde af fejl i VDC-systemet.MSR-SYSTEM(Motor Schleppmoment Regelung)
Det er en integrerende del af ABS-systemet og griber ind under
voldsom nedgearing, og regulerer motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde at de trækkende hjul spinder, som
især i situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at bilen mister
stabilitet.
103BILENS
INDRETNINGSIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

CBC-SYSTEM
(Cornering Braking Control)Denne funktion optimerer bremsekraftfordelingen mellem de fire hjul
(så vejgrebet udnyttes fuldt ud) ved bremsning i sving, hvor ABS-
systemet griber ind. Derved opnås kortere bremselængde i sving og
især bedre stabilitet.“ELECTRONIC Q2”-SYSTEM (“E-Q2”)“Electronic Q2”-systemet udnytter bremseanlægget som skaber en
opførsel der er meget lig med et differentiale med begrænset
udskridning.
Forhjulsbremsningen ved acceleration under sving styrer det
indvendige hjul, og forøger motorkræften på det udvendige hjul
(læsset). Systemet fordeler drejningsmomentet på de trækkende forhjul
på en dynamisk og vedvarende måde, afhængig af kørselsomgivelser
og af vejbaneforhold.
Systemet, der er forbundet med Mc Pherson-forhjulsophænget giver
bilen en specielt effektiv og sportsagtig kørsel.
DST-SYSTEM
(Dynamic Steering Torque)Denne funktion integrerer den aktive servostyring Dual Pinion i
VDC-systemet. Ved særlige manøvrer giver VDC kommando
til styringen om at korrigere styremomentet, så føreren kan udføre
manøvren på bedst mulig vis.
Funktionen giver en koordineret aktivering af bremsning og styring,
som øger ophængsniveuaet og sikkerheden i bilen. Systemet giver
rattet et ekstra drejningsmoment.
104
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

Funktionen “Natural”
Når funktionen “Natural” er aktiveret, vises der ikke nogen skrift/
symbol på displayet.VDC og ASR:
Indstillet med henblik på komfort under normale
køreforhold.
Tuning af styretøj:
Funktion med henblik på komfort under normale
køreforhold.
DST:
Standardkontrol af bremser koordineret med ABS/VDC.
Standardkontrol for sideacceleration. Kompensation for
overstyring: En lille impuls på rattet opfordrer føreren til at
foretage en mere korrekt manøvre.
Motor:
Standardrespons
TILKOBLING/FRAKOBLING AF
KØRSELSFUNKTIONEN “Dynamic”Tilkobling
Flyt armen A fig. 72 opad (på bogstavet “d”) og bliv i denne position i
0,5 sekunder og under alle omstændigheder indtil tilsvarende
kontrollampe tændes, eller meddelelsen “Dynamic” vises på displayet
(se fig. 75).
Når man slipper armen A går denne tilbage i midterposition.VDC og ASR:Indstillingerne tillader en sjovere og mere sportsbetonet kørsel, der dog
på samme tid garanterer stabiliteten i tilfælde af at kontrollen over
bilen mistes. Øger trækkraften i sving under acceleration.
fig. 74
A0J0290
fig. 75
A0J1510
106
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

Tuning af styretøj:Mere sportsbetonet indstilling.DST:
Standardkontrol af bremser koordineret med ABS/VDC.
Standardkontrol for sideacceleration. Kompensation for
overstyring tilpasset indstillingerne for VDC/ASR: En lille
korrektion på rattet opfordrer føreren til at foretage en mere
korrekt manøvre.
Motor:
Hurtigere reaktionshastighed + Overboost for maksimering af
drejningsmoment (hvis monteret).
For versionerne 1.4 Turbo MultiAir aktiveres desuden turboens
trykladningsfunktion (overboost) ved at vælge funktionen "Dynamic":
Ved overboost tillader motorstyreenheden maksimale turbotryk
afhængigt af speederpedalens stilling og i et begrænset tidsrum.
Derved opnås der en forøgelse af motorens drejningsmoment.
Denne funktion er nyttig ved kortvarigt behov for maksimal ydelse (fx
ved overhaling).
VIGTIGT Under acceleration med funktionen "Dynamic" slået til, er det
muligt at mærke den rykken i styretøjet, der er typisk for en
sportsbetonet indstilling.Frakobling
For at frakoble funktionen "Dynamic" og vende tilbage til "Natural"
skal samme bevægelse af armen gentages med samme intervaller.
I dette tilfælde tændes lysdioden for funktionen "Natural", og på det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay vises angivelsen "Natural
tilkoblet" (se fig. 76).
fig. 76
A0J1059
107BILENS
INDRETNINGSIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

TILKOBLING/FRAKOBLING AF
FUNKTIONEN "All Weather"Tilkobling
Flyt armen A fig. 72 nedad (på bogstavet "a") og bliv i denne position
i 0,5 sekunder og under alle omstændigheder indtil tilsvarende
kontrollampe tændes, eller meddelelsen “All Weather” vises på
displayet (se fig. 77).VDC og ASR:
Indstillet med henblik på størst mulig sikkerhed og
kontrol over bilen, også ved kritiske vejforhold (fx.
regn, sne osv.).
Tuning af styretøj:
Maksimal komfort.
DST:
Større kontrol af bremser koordineret med ABS/VDC.
Standardkontrol for sideacceleration. Kompensation for
overstyring tilpasset indstillingerne for VDC/ASR: En lille
korrektion på rattet opfordrer føreren til at foretage en mere
korrekt manøvre.
Motor:
StandardresponsFrakobling
For at frakoble funktionen “All Weather” og vende tilbage til “Natural”
følges den samme procedure, der er beskrevet for funktionen
“Dynamic” med den forskel, at armen A fig. 72 skal flyttes til bogstavet
“a”.
VIGTIGE ANVISNINGER
❒Det er ikke muligt at skifte direkte fra funktionen "Dynamic" til
funktionen "All Weather" og omvendt. Man skal altid først gå
tilbage til funktionen "Natural" og derefter vælge den anden
funktion.
❒Hvis den tilkoblede funktion var "All Weather" eller "Natural", før
motoren blev slukket, bevares den valgte funktion ved den
efterfølgende start.
❒I tilfælde af fejl i systemet eller i armen A fig. 72, er det ikke muligt
at tilkoble nogen kørselsfunktion. På displayet vises en
advarselsmeddelelse.
fig. 77
A0J1511
108
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS