tow Alfa Romeo MiTo 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

GRUPA 1
Rysunek stanowi orientacyjne odniesienie w zakresie
montażu. Fotelik należy montować zgodnie z
instrukcją obowiązkowo do niego załączoną.
Począwszy od 9 do 18 kg masy dzieci mogą być przewożone
zwrócone przodem do kierunku jazdy rys. 97.
Istniejące foteliki wyposażone są w zaczepy Isofix,
które umożliwiają stabilne ich zamocowanie do
siedzenia bez użycia pasa bezpieczeństwa samochodu.
GRUPA 2
Rysunek stanowi orientacyjne odniesienie w zakresie
montażu. Fotelik należy montować zgodnie z
instrukcją obowiązkowo do niego załączoną.
Dzieci o wadze od 15 do 25 kg mogą być przytrzymywane
bezpośrednio pasem bezpieczeństwa samochodu rys. 98.
W takim przypadku foteliki pełnią jedynie funkcję prawidłowego
ustawienia dziecka w stosunku do pasa bezpieczeństwa, który
powinien przebiegać po przekątnej, przylegając do klatki piersiowej,
a nigdy do szyi i przebiegać poziomo, przylegając do bioder, a nie
do brzucha dziecka.
rys. 97A0J0371rys. 98A0J0099
126
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

GRUPA 3
Rysunek stanowi orientacyjne odniesienie w zakresie
montażu. Fotelik należy montować zgodnie z
instrukcją obowiązkowo do niego załączoną.
Dla dzieci o wadze od 22 do 36 kg istnieją odpowiednie urządzenia
zabezpieczające, które umożliwiają prawidłowe ustawienie pasa
bezpieczeństwa.
Na rysunku rys. 99 pokazano przykładowo poprawne umieszczenie
dziecka na tylnym siedzeniu.
Dzieci o wzroście powyżej 1,50 m można zapinać pasem
bezpieczeństwa jak osoby dorosłe.
rys. 99A0J0100
127
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW TYPU
UNIWERSALNEGO
Samochód jest zgodny z nową Dyrektywą Europejską 2000/3/WE, która reguluje montowalność fotelików dla dzieci na różnych miejscach w
samochodzie, zgodnie z poniższą tabelą:
Grupa Przedziały wagoweSiedzenie pasażera
przedniegoSiedzenie pasażera tylnego
miejsca boczne i miejsce
środkowe
Grupa 0, 0+ do 13 kg
UU
Grupa 1 9 - 18 kgUU
Grupa 2 15 - 25 kgUU
Grupa 3 22 - 36 kgUU
U= Odpowiednie dla systemów ochronnych kategorii "Universale", zgodnie z Rozporządzeniem Europejskim ECE-R44 dla wskazanych “Grup”.
128
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZYSTOSOWANIE DO
MONTAŻU FOTELIKA "ISOFIX"
Samochód wyposażony jest w system mocowań ISOFIX, nowy
europejski standard, który pozwala na szybki, łatwy i bezpieczny
montaż fotelika dla dziecka.
Na różnych miejscach tego samego samochodu możliwy jest montaż
mieszany fotelików tradycyjnych i fotelików Isofix.
Na rysunku rys. 100 przedstawiono orientacyjnie przykład fotelika
typu Isofix Universale dla grupy wagowej 1.
Rysunek stanowi orientacyjne odniesienie w zakresie
montażu. Fotelik należy montować zgodnie z
instrukcją obowiązkowo do niego załączoną.
Dla innych grup wagowych przeznaczony jest fotelik Isofix
specyficzny, którego można użyć tylko wówczas, gdy jest
odpowiednio przebadany doświadczalnie dla tego typu samochodu
(patrz lista samochodów załączona do fotelika).
OSTRZEŻENIE Na miejscu tylnym środkowym nie należy umieszczać
żadnego typu fotelika Isofix.
INSTALACJA FOTELIKA ISOFIX
UNIVERSALE
Należy wykonać, co następuje:
❒przymocować fotelik do odpowiednich pierścieni metalowych
dolnych A rys. 101, umieszczonych pomiędzy oparciem a
poduszką siedzenia tylnego;❒zamocować pasek górny (dostępny razem z fotelikiem) w
odpowiednich zaczepach B rys. 102 umieszczonych w części tylnej
oparcia.
rys. 100A0J0093
129
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych i „Isofix
Universali”. Należy pamiętać, że w przypadku fotelików „Isofix
Universali” mogą być używane wszystkie foteliki homologowane z
oznaczeniem ECE R44 (R44/03 lub późniejsze aktualizacje) „Isofix
Universale”.W Lineaccessori Alfa Romeo dostępny jest fotelik dla dziecka Isofix
Universale „Duo Plus”.
Odnośnie do dodatkowych szczegółów dotyczących instalacji i/lub
użycia fotelika, patrz "Instrukcja obsługi" dostarczona wraz z
fotelikiem.
Jeśli fotelik typu Isofix Universale nie jest umocowany
wszystkimi trzema mocowaniami, nie będzie on w
stanie w prawidłowy sposób zabezpieczyć dziecka. W
razie wypadku dziecko mogłoby odnieść poważne, a nawet
śmiertelne obrażenia.
Fotelik należy montować tylko w zatrzymanym
samochodzie. Fotelik jest poprawnie zamocowany w
odpowiednich klamrach wówczas, gdy usłyszymy
zatrzask, który świadczy o prawidłowym zamocowaniu. Należy
przestrzegać w każdym razie instrukcji montażu, demontażu i
ustawienia fotelika, którą producent zobowiązany jest dołączyć
do fotelika.
rys. 101A0J0092
rys. 102A0J0335
130
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

❒wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod barierę ochronną
(np. pod ciężarówki lub pod bariery ochronne na autostradzie); w
takich przypadkach jedyną ochroną są pasy bezpieczeństwa, a
aktywacja poduszek byłaby wówczas niestosowna. Brak aktywacji
poduszek w tego typu przypadkach nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w
strefie poduszki powietrznej po stronie pasażera,
poszycie boczne po stronie dachu i na siedzenia. Nie należy
umieszczać przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie
pasażera (np. telefonów komórkowych), gdyż mogą one
utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej
pasażera, a ponadto spowodować poważne obrażenia osób
siedzących w samochodzie.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast, umieszczonej w
specjalnej wnęce na środku kierownicy rys. 103.
Podczas jazdy obie ręce należy trzymać na kierownicy
tak, aby w przypadku interwencji poduszki
powietrznej mogła ona napełnić się bez przeszkód.
Nie należy jechać z głową pochyloną do przodu, ale oprzeć plecy
o oparcie w pozycji zapewniającej dobre przyleganie do
oparcia.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast, umieszczonej w
specjalnej wnęce w desce rozdzielczej rys. 104, a jej objętość jest
większa niż objętość poduszki po stronie kierowcy.
rys. 103A0J0047
rys. 104A0J0050
133
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Gdy poduszka
powietrzna po stronie pasażera jest aktywna, foteliki dla
dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do
kierunku jazdy, NIE powinny być montowane na siedzeniu
pasażera przedniego. Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka, niezależnie od siły uderzenia. Dlatego należy
wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po stronie pasażera, gdy na
siedzeniu pasażera przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto, siedzenie pasażera
przedniego powinno być wyregulowane w pozycji jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską
rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia,
poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie włączyć.PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI
DLA DZIECI
Foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku
przeciwnym do ruchu samochodu, NIE powinny być
montowane na siedzeniach przednich, gdy poduszka
powietrzna po stronie pasażera jest aktywna. Aktywacja
poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka,
niezależnie od siły zderzenia.
Należy postępowaćZAWSZEzgodnie z zaleceniami podanymi na
etykiecie umieszczonej na daszku przeciwsłonecznym po stronie
pasażera rys. 105.
rys. 105A0J0450
134
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Nie należy umieszczać sztywnych przedmiotów na
zaczepach i uchwytach.
Nie należy opierać głowy, ramion lub łokci o drzwi,
szyby samochodu i w pobliżu bocznych poduszek
powietrznych, aby uniknąć ewentualnych obrażeń
podczas fazy napełniania poduszek.
Nie należy wystawiać nigdy głowy, ramion i łokci
poza szybę.
OSTRZEŻENIA
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą pod ciśnieniem (w myjniach
ręcznych lub automatycznych).
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub boczne uruchomią się, jeżeli
samochód zostanie mocno uderzony o spód nadwozia (na przykład
przy gwałtownym uderzeniu o stopnie, chodniki czy przy wpadnięciu
samochodu do dużej dziury lub wgłębienia na drodze itp.).
Z napełniającej się poduszki powietrznej wydobywa się niewielka
ilość pyłu: nie jest on szkodliwy dla zdrowia i nie oznacza powstania
pożaru. Pył może podrażnić skórę oraz oczy: w takim przypadku
należy przemyć je mydłem neutralnym z wodą.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy lub wymiany dotyczące
poduszek powietrznych muszą być wykonywane w ASO Alfa Romeo.
W przypadku złomowania samochodu należy zwrócić się do ASO
Alfa Romeo w celu zdezaktywowania układu poduszek powietrznych.Aktywacja napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych
uzależniona jest od różnych czynników, w zależności od typu
zderzenia. Brak aktywacji jednego lub kilku z nich nie wskazuje na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
Jeśli, po przekręceniu kluczyka w położenie MAR,
lampka sygnalizacyjna
nie zaświeca się lub świeci
się w trakcie jazdy (w niektórych wersjach
jednocześnie pojawi się na wyświetlaczu odnośny komunikat),
możliwe jest wówczas, że wystąpiła anomalia w systemach
bezpieczeństwa. W takim przypadku poduszki powietrzne lub
napinacze mogą nie uruchomić się w razie wypadku lub - w
ograniczonej ilości przypadków - uruchomić się błędnie. Przed
rozpoczęciem jazdy należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo, aby
bezzwłocznie sprawdzić system.
Nie należy podróżować z przedmiotami znajdującymi
się na kolanach, klatce piersiowej lub z fajkami,
ołówkami, itp. w ustach. W razie zderzenia z
interwencją poduszki powietrznej mogą one spowodować
poważne obrażenia.
Jeśli samochód był przedmiotem włamania lub próby
kradzieży, aktów wandalizmu lub też został zalany
wodą czy zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO Alfa Romeo.
138
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

W przypadku, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i silnik jest wyłączony,
poduszki powietrzne mogą uruchomić się również
w sytuacji, kiedy stojący samochód zostanie uderzony przez inny
poruszający się pojazd. W związku z tym, nawet gdy samochód
stoi, foteliki dla dzieci montowane tyłem do kierunku jazdy NIE
powinny być instalowane na siedzeniu pasażera przedniego,
gdy poduszka pasażera przedniego jest aktywna. Aktywacja
poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka.
Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po
stronie pasażera, gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku
jazdy. Ponadto, siedzenie pasażera przedniego powinno być
wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć
ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia,
poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie
włączyć. Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk znajduje
się w położeniu STOP, żadne urządzenia bezpieczeństwa
(poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa), w
przypadku zderzenia nie uaktywnią się; dlatego brak aktywacji
tych urządzeń w tego typu przypadkach nie może być
traktowany jako oznaka niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położenie MAR lampka sygnalizacyjna
(gdy
aktywna jest przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera), zaświeca się i miga przez kilka sekund, w celu
przypomnienia, że poduszka powietrzna po stronie pasażera
uruchomi się w razie zderzenia, po chwili jednak lampka ta
powinna zgasnąć.
Interwencja przednich poduszek powietrznych
przewidziana jest dla zderzeń o energii większej niż
dla napinaczy pasów bezpieczeństwa. Dla zderzeń
zawierających się w przedziale między dwoma progami
uaktywnią się tylko napinacze pasów bezpieczeństwa, co należy
uważać za normalne.
Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa
bezpieczeństwa, ale zwiększa jego skuteczność.
Ponadto, z uwagi na fakt, iż przednie poduszki
powietrzne nie interweniują w przypadku zderzeń czołowych
przy niskich prędkościach, zderzeniach bocznych, zderzeniach
tylnych lub przewróceniu się samochodu, w sytuacjach takich
pasażerowie chronieni są tylko pasami bezpieczeństwa, które
powinny być zawsze zapięte.
139
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PROCEDURA URUCHAMIANIA W
PRZYPADKU WERSJI DIESEL
Procedura jest następująca:
❒zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu luzu;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie MAR: w
zestawie wskaźników zaświecają się lampki sygnalizacyjne
i
(lub symbol na wyświetlaczu);
❒zaczekać na zgaśnięcie lampek sygnalizacyjnych (lub symbolu na
wyświetlaczu);
❒wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez naciskania pedału
przyspieszenia;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie AVV,
zgaśnięcie lampki sygnalizacyjnej
. Dłuższe zwlekanie
spowoduje niepotrzebne nagrzewanie się świec. Kluczyk należy
puścić bezpośrednio po uruchomieniu silnika.
Miganie lampki sygnalizacyjnejprzez około 1
minutę po uruchomieniu silnika lub podczas przedłużonego
uruchamiania silnika oznacza anomalię w systemie
nagrzewania świec żarowych. Jeśli silnik uruchomi się, można w
normalny sposób użytkować samochód, ale należy się możliwie jak
najszybciej zwrócić do ASO Alfa Romeo.
Niebezpieczne jest działanie silnika w pomieszczeniu
zamkniętym. Silnik zużywa tlen, a wydziela
dwutlenek węgla, tlenek węgla oraz inne gazy
toksyczne.
Zaleca się, w pierwszym okresie użytkowania, nie
wymagać od samochodu maksymalnych obciążeń (np.
gwałtownie przyspieszać, jechać zbyt długo z
maksymalnymi obrotami, ostro hamować, itp.).
Gdy silnik jest wyłączony, nie należy zostawiać kluczyka
w wyłączniku zapłonu w pozycji MAR, aby uniknąć
niepotrzebnego poboru prądu i rozładowania
akumulatora.
Do chwili, gdy silnik nie jest uruchomiony,
wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy
nie są aktywne, należy więc użyć dużo większej siły
przy naciskaniu na pedał hamulca oraz przy obracaniu
kierownicą.
Należy absolutnie unikać uruchamiania przez pchanie,
holowanie czy zjeżdżanie ze wzniesienia. Może te
spowodować nieodwracalne uszkodzenie katalizatora.
141
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY