tow Alfa Romeo MiTo 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

W wersjach 6-biegowych, aby włączyć 6.
bieg, należy pchnąć dźwignię w prawo,
aby uniknąć przypadkowego włączenia
biegu 4. Analogicznie należy postępować
przechodząc z 6. na 5. bieg.
Aby włączyć bieg wsteczny (R)
z położenia luzu, należy podnieść
pierścień 1 pod gałką dźwigni
i jednocześnie:
w wersjach 1.4 Turbo Multi Air 170 KM
Veloce przesunąć dźwignię w lewo,
a następnie do przodu rys. 65;
w wersjach Turbo TwinAir,
1.4 Benzyna, 1.4 Turbo Multi Air i 1.3 JTD
M-2przesunąć dźwignię w prawo,
a następnie do tyłu rys. 64, rys. 66.
OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można
włączyć tylko w samochodzie, który
całkowicie zatrzymał się.
UWAGA
98)Aby poprawnie zmienić bieg, należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła. W związku
z tym na podłodze pod zestawem pedałów
nie mogą znajdować się żadne przeszkody:
należy upewnić się, czy ewentualne dywaniki
są dobrze rozciągnięte i nie przeszkadzają
przy naciskaniu na pedały.
OSTRZEŻENIE
21)Nie należy prowadzić samochodu z ręką
opartą na dźwigni zmiany biegów, ponieważ
nawet lekki nacisk przy długiej jeździe może
spowodować zużycie wewnętrznych
elementów skrzyni biegów.
OBSŁUGA SKRZYNI BIEGÓW
ALFA TCT
(zależnie od wyposażenia)
DŹWIGNIA WYBIERANIA BIEGÓW
Dźwignia rys. 67 może przyjąć
następujące położenia:
P= Parking
R= Bieg wsteczny
N= Luz
D= Jazda (jazda do przodu, tryb
automatyczny)
+= Przejście do przełożenia wyższego
w trybie sekwencyjnym
−= Przejście do przełożenia niższego
w trybie sekwencyjnym
W przypadku używania dźwigni w trybie
sekwencyjnym, po przesunięciu jej
z położenia D w lewo, pozycje w kierunku
+ lub w kierunku – są niestabilne.
65A0J0266C
66A0J0267C
67A0J0360C
101

Dźwignia wyposażona jest w przycisk 1
(umieszczony w części przedniej, patrz
rysunek), który należy nacisnąć, aby
przesunąć dźwignię w położenia P lub R.
Przejście z położeniaDw„Tryb
sekwencyjny” i odwrotnie jest swobodne.
Przejście z położenia D w położenie N
jest swobodne.
Przejście z położenia N w położenie R
i z położenia R w położenie P jest możliwe
po naciśnięciu przycisku na dźwigni
zmiany biegów.
URUCHAMIANIE SILNIKA
Uruchomienie silnika jest dozwolone
tylko wówczas, gdy dźwignia wybierania
biegów znajduje się w położeniu P lub N
(z lub bez naciśniętego pedału hamulca).
Przy uruchamianiu silnika system
znajduje się w położeniu N lub P (to
ostatnie położenie odpowiada położeniu
luzu, ale samochód ma koła zablokowane
mechanicznie).
WYŁĄCZANIE SILNIKA
Wyłączenie silnika możliwe jest przy
każdym położeniu dźwigni wybierania
biegów.
Wersje z systemem Start&Stop
Aby wyłączyć silnik, konieczne jest
zatrzymanie samochodu poprzez
odpowiednie naciśnięcie na pedał
hamulca: jeśli nacisk na pedał hamulca niebędzie wystarczający, silnik nie wyłączy
się. Można to wykorzystać, gdy zamierza
się nie spowodować wyłączenia silnika
w specyficznych warunkach ruchu
drogowego.
WYJMOWANIE KLUCZYKA
Z WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU
99)
Kluczyk z wyłącznika zapłonu można
wyjąć tylko wówczas, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu P.
Jeżeli chodzi o procedurę wyjmowania go,
należy zapoznać się z sekcją „Skrzynia
biegów ALFA TCT - wyjmowanie kluczyka”
w rozdziale „W razie awarii”.
RUSZANIE SAMOCHODEM
23)
Aby ruszyć samochodem, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P, należy
nacisnąć pedał hamulca i, naciskając na
przycisk na dźwigni, przesunąć ją
w żądane położenie (D, R lub „Tryb
sekwencyjny”).
Na wyświetlaczu pojawi się włączony
bieg.
Po zwolnieniu pedału hamulca samochód
zacznie powoli poruszać się do przodu lub
do tyłu (efekt „toczenia się”). Nie ma
wówczas konieczności naciskania na
pedał przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Stan niezgodności
pomiędzy rzeczywiście włączonym
biegiem (widniejącym na wyświetlaczu),
a pozycją dźwigni zmiany biegów
sygnalizowany jest poprzez miganie, na
panelu skrzyni biegów, litery
odpowiadającej położeniu dźwigni
(dodatkowo emitowany jest sygnał
akustyczny). Sytuacja taka nie powinna
być uważana za anomalię w działaniu, ale
zwyczajne żądanie, ze strony systemu,
powtórzenia czynności.
OSTRZEŻENIE Przy niewłączonym
hamulcu ręcznym i zwolnionym pedale
hamulca, z silnikiem na biegu jałowym
i dźwignią zmiany biegów w położeniu D,
R lub sekwencyjnym, należy zachować
maksymalną ostrożność, ponieważ
samochód może ruszyć bez naciskania na
pedał przyspieszenia. Tego typu sytuację
można wykorzystać, gdy na płaskiej
powierzchni wykonuje się samochodem
manewr parkowania przy ograniczonej
ilości miejsca, dbając jedynie o właściwe
posługiwanie się pedałem hamulca.
AUTOMATYCZNY TRYB JAZDY
W dowolnych warunkach jazdy można
z sekwencyjnego trybu działania wybrać
położenie D.
W trybie jazdy automatycznej optymalne
przełożenie wybierane jest przez
centralkę kontroli elektronicznej skrzyni
102
URUCHAMIANIE I JAZDA

WYŁĄCZANIE URZĄDZENIA
Aby wyłączyć urządzenie, należy:
obrócić pokrętłem 1 rys. 71
w położenie OFF;
lub
wyłączyć silnik;
lub
nacisnąć na pedał hamulca, sprzęgła
lub przyspieszenia; w tym ostatnim
przypadku system nie jest wyłączany
całkowicie, ale żądanie przyspieszenia
jest priorytetowe w stosunku do
ustawienia w systemie. Urządzenie
pozostaje więc nadal aktywne, bez
konieczności naciskania przycisku RES,
aby powrócić do warunków sprzed
momentu zakończenia przyspieszania.
Wyłączanie automatyczne
Urządzenie wyłącza się automatycznie
w następujących przypadkach:
w przypadku interwencji systemów
ABS lub ESC;
przy prędkości samochodu poniżej
ustalonego limitu;
w przypadku usterki systemu.
UWAGA
101)Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem nie należy ustawiać dźwigni
zmiany biegów na luz.102)W przypadku nieprawidłowego
funkcjonowania lub awarii urządzenia należy
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
CZUJNIKI PARKOWANIA
(zależnie od wyposażenia)
103) 104)
26)
Czujniki te znajdują się w zderzaku
tylnym samochodu rys. 72 i pełnią
funkcję rozpoznawania i sygnalizowania
kierowcy - za pomocą przerywanego
sygnału akustycznego oraz wskazania na
wyświetlaczu - występowania
przeszkody z tyłu samochodu.
AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się po włączeniu
biegu wstecznego. W miarę zmniejszania
się odległości od przeszkody znajdującej
się z tyłu samochodu, odpowiednio
zwiększa się częstotliwość sygnalizacji
akustycznej.
72A0J0088C
107

Po wyłączeniu biegu wstecznego czujniki
ulegają dezaktywacji.
SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA
Po włączeniu biegu wstecznego
uaktywnia się automatycznie
sygnalizacja akustyczna w przypadku gdy
jest przeszkoda w zasięgu działania.
Sygnalizacja akustyczna:
zwiększa się w miarę zmniejszania się
odległości między samochodem
i przeszkodą;
przechodzi w ciągłą, gdy odległość,
która dzieli samochód od przeszkody,
jest mniejsza od około 30 cm, natomiast
ustaje natychmiast, jeżeli odległość od
przeszkody zwiększy się;
pozostaje stała, jeżeli odległość
między samochodem a przeszkodą nie
zmienia się, natomiast jeżeli ta sytuacja
zostanie rozpoznana przez czujniki
boczne, sygnalizacja zostanie przerwana
po około 3 sekundach, aby uniknąć na
przykład sygnalizacji podczas manewrów
wzdłuż murów.
DZIAŁANIE PODCZAS HOLOWANIA
PRZYCZEPY
Działanie czujników jest wyłączane wraz
z włożeniem przewodu elektrycznego
przyczepy do gniazda haka holowniczego
w samochodzie.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Podczas parkowania należy zwrócić
szczególną uwagę na przeszkody, które
mogą znaleźć się nad lub pod czujnikami.
Przedmioty znajdujące się w bardzo
bliskiej odległości od przedniej lub tylnej
części samochodu, w niektórych
przypadkach mogą nie zostać
rozpoznane przez system i uszkodzić
samochód lub same zostać uszkodzone.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na skuteczność działania
systemu parkowania:
zmniejszona czułość czujników
i zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie może być
spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu,
błota, kilku warstw lakieru.
czujniki wykrywają nieistniejące
przedmioty („zakłócenia spowodowane
echem”), wskutek zakłóceń typu
mechanicznego, na przykład: mycie
samochodu, deszcz (działanie mocnego
przepływu powietrza, wiatru), grad;
sygnały przesyłane przez czujniki
mogą ulec zmianie, jeżeli w pobliżu
znajdują się systemy ultradźwiękowe (np.
hamulce pneumatyczne autokarów lub
młoty pneumatyczne);
na działanie czujników może mieć
również wpływ ich położenie. Na przykład
zmiana ustawienia samochodu (z powoduzużycia amortyzatorów, zawieszeń) lub
wskutek wymiany opon, zbyt dużego
obciążenia samochodu, przeróbek
specyficznych powodujących obniżenie
samochodu.
rozpoznanie przeszkód w części
wyższej samochodu może nie być
gwarantowane, ponieważ system
rozpoznaje przeszkody, o które może
uderzyć samochód w części niższej.
OSTRZEŻENIE
26)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemu niezbędne jest, aby czujniki były
zawsze oczyszczone z błota, brudu, śniegu
lub lodu. Podczas czyszczenia czujników
należy zachować maksymalną ostrożność,
aby ich nie porysować lub uszkodzić, należy
unikać używania szmatek suchych,
szorstkich lub twardych. Czujniki należy
przemyć czystą wodą, ewentualnie
z dodatkiem szamponu do mycia samochodu.
W myjniach, w których używane są dysze
ciśnieniowe pary lub wody pod wysokim
ciśnieniem, czujniki należy czyścić szybko,
trzymając dyszę w odległości ponad 10 cm.
108
URUCHAMIANIE I JAZDA

UWAGA
103)W razie konieczności ponownego
lakierowania zderzaków lub wykonania
ewentualnych poprawek lakierniczych,
należy zwracać się wyłącznie do ASO marki
Alfa Romeo. Nieprawidłowe naniesienie
lakieru może bowiem zakłócić
funkcjonowanie czujników parkowania.
104)Odpowiedzialność za parkowanie i inne
niebezpieczne manewry ponosi zawsze
kierowca. Podczas wykonywania tego typu
manewrów należy sprawdzić zawsze, czy
w przestrzeni manewrowej nie znajdują się
osoby (szczególnie dzieci) ani zwierzęta.
Czujniki parkowania pomagają kierowcy
przy parkowaniu, ten jednak nie powinien
nigdy zmniejszyć uwagi podczas
wykonywania manewrów potencjalnie
niebezpiecznych nawet, jeżeli wykonywane
są one z małą prędkością.
HOLOWANIE PRZYCZEPY
105) 106)
OSTRZEŻENIA
Do holowania przyczepy samochód
powinien być wyposażony
w homologowany hak holowniczy
i odpowiednią instalację elektryczną.
Montaż haka powinien wykonać
wykwalifikowany specjalista.
W razie konieczności należy zamontować
specjalne lusterka wsteczne zewnętrzne
i/lub dodatkowe, zgodnie z przepisami
kodeksu drogowego.
Należy pamiętać, że holowana przyczepa
zmniejsza możliwość pokonywania
wzniesień, wydłuża drogę hamowania
i czas wyprzedzania, w zależności od
całkowitej masy samochodu z holowaną
przyczepą.
Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia należy
włączać niski bieg, zamiast ciągłego
używania hamulca.
Masa holowanej przyczepy zmniejsza o tę
samą wartość obciążenie samochodu.
Aby mieć pewność, że nie zostanie
przekroczona maksymalna dopuszczalna
masa (podana w dowodzie
rejestracyjnym), należy uwzględnić ciężar
przyczepy z pełnym obciążeniem, wraz
z wyposażeniem i bagażem osobistym.
W każdym kraju należy przestrzegać
ograniczeń prędkości dla samochoduholującego przyczepę. Niemniej jednak
nie należy przekraczać prędkości
100 km/h.INSTALACJA HAKA HOLOWNICZEGO
Aby zamontować hak holowniczy, należy
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
UWAGA
105)System ABS, w który wyposażony jest
samochód, nie kontroluje układu
hamulcowego przyczepy. Dlatego należy
zachować szczególną ostrożność na śliskiej
nawierzchni drogi.
106)Absolutnie nie należy modyfikować
układu hamulcowego samochodu do
sterowania hamulcem przyczepy. Układ
hamulcowy przyczepy musi być całkowicie
niezależny od układu hydraulicznego
samochodu.
109

TANKOWANIE SAMOCHODU
Podczas tankowania silnik powinien być
wyłączony. Należy również wcześniej
włączyć hamulec ręczny i ustawić kluczyk
w wyłączniku zapłonu w położeniu STOP.
Nie palić.
SILNIKI BENZYNOWE
Należy używać wyłącznie benzyny
bezołowiowej. Liczba oktanowa
stosowanej benzyny (R.O.N.) nie może
być niższa od 95. Aby nie uszkodzić
katalizatora, nie należy nigdy wlewać do
zbiornika choćby niewielkiej ilości
benzyny ołowiowej, nawet w sytuacjach
awaryjnych.
SILNIKI DIESLA
Samochód należy tankować wyłącznie
olejem napędowym do napędów
samochodowych, zgodnym z normą
europejską EN590. Użycie innych
produktów lub mieszanek może
nieodwracalnie uszkodzić silnik
z konsekwencją utraty gwarancji
w związku ze spowodowanymi szkodami.
W przypadku użytkowania/dłuższego
postoju samochodu w obszarach
górskich/zimnych zaleca się tankować
olej napędowy dostępny na poziomie
lokalnym. Ponadto w tego typu
sytuacjach zaleca się utrzymywaćw zbiorniku ilość paliwa przekraczającą
50% pojemności użytkowej zbiornika.
KOREK WLEWU PALIWA
107)
Otwieranie
Otworzyć pokrywę 1 rys. 73 poprzez
pociągnięcie jej na zewnątrz, a następnie
przytrzymać korek 2, włożyć kluczyk
wyłącznika zapłonu do zamka
i przekręcić w lewo. Przekręcić korek
w lewo i wyjąć go.
Korek posiada element zabezpieczający
przed utratą 3, który mocuje go do
pokrywy, chroniąc przed zgubieniem.
Podczas tankowania należy zamocować
korek w mechanizmie 4.
Zamykanie
Włożyć korek (wraz z kluczykiem)
i przekręcić nim w prawo, aż do
usłyszenia jednego lub więcejzatrzaśnięć. Następnie przekręcić
kluczyk w prawo i wyjąć, po czym
zamknąć pokrywę.
Hermetyczne zamknięcie może
spowodować lekki wzrost ciśnienia
w zbiorniku. Ewentualny szum podczas
odkręcania korka jest zjawiskiem
normalnym.
SILNIKI Z INSTALACJĄ LPG
Wlew do napełniania gazem umieszczony
jest obok korka wlewu benzyny.
Wyposażony jest w zawór „zwrotny”
umieszczony w korpusie wlewu.
Aby uzyskać dostęp do wlewu 2 rys. 74,
należy otworzyć pokrywę dostępową 1.
Podczas tankowania należy przestrzegać
następujących zaleceń:
wyłączyć silnik;
zaciągnąć hamulec ręczny;
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP;
nie palić;
przekazać odpowiednią złączkę do
napełniania pracownikom stacji
tankującym LPG.
73A0J0327C
110
URUCHAMIANIE I JAZDA

Przebita opona lub spalona żarówka?
Czasem może zdarzyć się, że drobna usterka zakłóci spokój naszej
podróży.
Na stronach poświęconych sytuacjom awaryjnym można znaleźć
użyteczne informacje na temat tego, jak spokojnie samodzielnie
stawić im czoła. W sytuacjach awaryjnych zalecamy skontaktować
się telefonicznie z obsługą, dzwoniąc na Zielony Numer infolinii
podany w Książce gwarancyjnej. Można również dzwonić na
uniwersalny numer infolinii, krajowy lub międzynarodowy, w celu
odnalezienia najbliższej ASO marki Alfa Romeo.
W RAZIE AWARII
ŚWIATŁAAWARYJNE...........................114
WYMIANA ŻARÓWKI...........................114
WYMIANA ŻARÓWKI ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH .........119
WYMIANA BEZPIECZNIKÓW......................122
WYMIANA KOŁA..............................128
ZESTAW „Fix&Go Automatic” . .....................133
URUCHAMIANIE AWARYJNE . . ....................135
SYSTEM BLOKOWANIA PALIWA....................137
SKRZYNIA BIEGÓW ALFA TCT — WYJMOWANIE KLUCZYKA . .137
HOLOWANIE SAMOCHODU . ......................139

TYPY ŻARÓWEK
W samochodzie występują następujące żarówki:
Żarówki całe szklane:(typA), mocowane są na wcisk. Aby je wyjąć,
należy pociągnąć za nie.
Żarówki z oprawą bagnetową:(typ B), aby wyjąć żarówkę z oprawy,
należy ją wcisnąć, obrócić w lewo, a następnie pociągnąć.
Żarówki cylindryczne:(typ c), aby je wyjąć, należy odłączyć je od
odnośnych styków.
Żarówki halogenowe:(typ D), w celu wyjęcia żarówki należy odłączyć od
odnośnego gniazda sprężynę blokującą.
Żarówki halogenowe:(typ E), w celu wyjęcia żarówki należy odłączyć od
odnośnego gniazda sprężynę blokującą.
116
W RAZIE AWARII

Żarówki Typ Moc Rysunek odn.
Światła pozycyjne przednie/Światła do jazdy dziennej
(DRL)W21/5W5/21W A
Światła pozycyjne tylne LED – –
Światła mijania H7 55W D
Światła drogowe H1 55W D
Kierunkowskazy przednie moduł 24W 24W B
Kierunkowskazy tylne P21W 21W B
Kierunkowskazy boczne WY5W 5W A
Stop LED – –
3. światło stop LED – –
Podświetlenie tablicy rejestracyjnej W5W 5W A
Przednie światła przeciwmgłowe H1 55W E
Tylne światła przeciwmgłowe P21W 21W B
Światło cofania P21W 21W B
Przednia lampa sufitowa C10W 10W C
Lampa oświetlenie bagażnika W5W 5W A
Lampa oświetlenia schowka C5W 5W C
Światło oświetlenia podłoża przy wysiadaniu (zależnie od
wyposażenia)W5W 5W A
OSTRZEŻENIE
27)Żarówkę halogenową należy trzymać wyłącznie za część metalową. Jeżeli bańka żarówki zostanie dotknięta dłonią, spowoduje to
zmniejszenie intensywności światła oraz może zmniejszyć się jej żywotność. W przypadku niezamierzonego dotknięcia należy przetrzeć bańkę
szklaną żarówki szmatką zwilżoną alkoholem i pozostawić do wyschnięcia.
117

UWAGA
109)Niewłaściwie wykonane zmiany lub naprawy instalacji elektrycznej, bez uwzględnienia parametrów technicznych instalacji, mogą
spowodować nieprawidłowe działanie i stwarzać zagrożenie pożarem.
110)Żarówki halogenowe zawierają sprężony gaz, w przypadku pęknięcia możliwy jest rozprysk fragmentów szkła.
111)Z powodu wysokiego napięcia zasilania ewentualna wymiana żarówki o wyładowaniu łukowym (Bi-Xenon) musi być wykonana wyłącznie
przez specjalistę: niebezpieczeństwo śmierci! Należy zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
118
W RAZIE AWARII