sensor Alfa Romeo 159 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
DISPOSITIVO
“FOLLOW ME HOME”
Permite, por um certo período de tem-
po, a iluminação do espaço que está em
frente ao veículo.
Activação
Puxar a alavanca no sentido do volan-
te dentre de 2 minutos depois do desli-
gamento do motor.
A cada accionamento da alavanca, o
acendimento das luzes é prolongada de
30 segundos, até um máximo de 3,5
minutos; depois deste tempo as luzes
se apagam automaticamente.
A cada accionamento da alavanca co-
rresponde o acendimento da luz avisa-
dora
3no quadro de instrumentos,
acompanhada da visualização de uma
mensagem no display (ver o capítulo
“Luzes avisadoras e mensagens”).
Desactivação
Manter puxada a alavanca para o vo-
lante por mais de 2 segundos.
SENSOR DE FARÓIS
AUTOMÁTICOS
(sensor crepuscular)
(para versões/mercados, se previsto)
Detecta as variações da intensidade lu-
minosa externa do veículo em função
da sensibilidade da luz definida: maior
é a sensibilidade, menor é a quantida-
de de luz externa necessária para acti-
var o acendimento das luzes externas.
Em algumas versões a sensibilidade do
sensor crepuscular é regulável agindo
através do “Menu de Setup” do display
(ver o parágrafo “Display multi-função
reconfigurável” no presente capítulo).
Activação
Rodar a virola A-fig. 51na posição
2A: neste modo se obtém o acendi-
mento ao mesmo tempo automático
das luzes de mínimos e das luzes dos
faróis de médios em função da lumino-
sidade exterior.
Com as luzes activadas automatica-
mente e na presença de comando de
apagamento por parte do sensor, são
desactivadas primeiro as luzes dos fa-
róis de médios e, depois de alguns se-
gundos, as luzes de mínimos.Desactivação
Ao comando de desligamento por par-
te do sensor, se há a desactivação das
luzes dos faróis de médios e, depois de
alguns segundos, das luzes de mínimos.
O sensor não é em grau de detectar a
presença de nevoeiro, portanto, nestas
condições, o acendimento das luzes de-
ve ser definido manualmente.
Sinalizações de anomalias
Em caso de anomalia do sensor cre-
puscular em algumas versões acende a
luz avisadora
1no quadro de instru-
mentos, enquanto que em outras
versões é visualizada uma mensagem
no display (ver o capítulo “Luzes avi-
sadoras e mensagens”).
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LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
Ao rodar a virolaA-fig. 54é possível
aumentar a sensibilidade do sensor de
chuva, obtendo uma variação mais rá-
pida de limpa pára-brisas parado (nen-
huma batida) quando o vidro está seco,
a limpa pára-brisas na primeira veloci-
dade contínua (funcionamento contínuo
lento). A acção é confirmada com uma
batida individual no limpa pára-brisas.
Ao accionar o lava pára-brisas com o sen-
sor de chuva activado (alavanca na po-
sição 1-fig. 54) é realizado o normal
ciclo de lavagem no fim do qual o sen-
sor de chuva retoma o seu normal fun-
cionamento automático.
Ao extrair a chave electrónica do dispo-
sitivo de arranque, o sensor de chuva
é desactivado e no arranque seguinte,
não se reactiva mesmo se a alavanca
permaneceu na posição 1-fig. 54.
Neste caso para activar o sensor de chu-
va é suficiente deslocar a alavanca na
posição 0ou 2e depois de novo na po-
sição 1.
Quando o sensor de chuva é reactivado
se verifica uma batida do limpa pára-bri-
sas, mesmo com o pára-brisas seco. Função
“lavagem inteligente”
Ao puxar a alavanca para o volante (po-
sição instável) se acciona o lava-pára-
brisas.
Ao manter puxada a alavanca é possí-
vel activar com só um movimento o jac-
to do lava pára-brisas e o limpa pára-bri-
sas; este último, de facto, entra em
acção automaticamente quando se se-
gura puxada a alavanca por mais de
meio segundo.
O funcionamento do limpa pára-brisas
termina 3 batidas depois da soltura da
alavanca; mais uma “batida de limpe-
za”, a distância de 6 segundos aproxi-
madamente, completa a operação de
limpeza.
SENSOR DE CHUVA
(para versões/mercados, se previsto)
O sensor de chuva A-fig. 55, situado
atrás do espelho retrovisor interno, é um
dispositivo electrónico combinado ao lim-
pa pára-brisas que tem o escopo de adap-
tar automaticamente, a frequência das ba-
tidas do limpa pára-brisas com a intensi-
dade da chuva. Todas as outras funções
controladas pela alavanca direita perma-
necem inalteradas.
O sensor de chuva se activa levando a ala-
vanca direita na posição 1-fig. 54 e tem
um campo de regulação que varia pro-
gressivamente de limpa pára-brisas para-
do (nenhuma batida) quando o vidro es-
tá seco, à limpa pára-brisas na segunda
velocidade (funcionamento contínuo mé-
dio) com chuva intensa.
A0E0227mfig. 55
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EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO LAVA-FARÓIS (se previstos)
fig. 56
Estão a vista com um borrifador para ca-
da função das luzes externas. Entram
em função automaticamente accionan-
do o jacto do lava pára-brisas com as lu-
zes externas acesas.
ADVERTÊNCIA Controle regular-
mente a integridade e a limpeza dos bo-
rrifadores. ADVERTÊNCIA Em caso de avaria do
sensor de chuva o funcionamento do
limpa pára-brisas com a alavanca direi-
ta na posição 1-fig. 54 se realiza de
modo intermitente. Se, a avaria do sen-
sor se realiza durante o funcionamento
automático, o sistema mantém o último
estado de activação do limpa pára-bri-
sas. Ao deslocar a alavanca nas outras
posições é sempre garantido o funcio-
namento.
O sensor de chuva é capaz de reconhe-
cer e de adaptar-se automaticamente
à presença das seguintes condições:
❒presença de impurezas na superfície
de controlo (depósitos salinos, su-
jeira, etc.);
❒diferença entre dia e noite.
Sinalizações de anomalias
Em caso de anomalia do sensor de chu-
va em algumas versões se acende a luz
avisadora
uno quadro de instrumen-
tos, enquanto em outras versões é vi-
sualizada uma mensagem no display
(ver o capítulo “Luzes avisadoras e men-
sagens”).
Não activar o sensor de
chuva durante a lava-
gem do veículo num sis-
tema de lavagem automático.
No caso de presença de
gelo no pára-brisas, cer-
tifique-se da desacti-
vação do dispositivo.
Sempre que seja neces-
sário limpar o pára-bri-
sas verifique sempre que o dis-
positivo esteja desactivado.
AVISO
A0E0046mfig. 56
Linhas de água podem
provocar movimentos in-
desejados das palhetas.
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EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
ABERTURA
COM TELECOMANDO
Premer no botão `na chave elec-
trónica. A abertura é acompanhada por
um duplo sinal luminosa dos indicado-
res de direcção.
Ao abrir a bagageira na presença de alar-
me (para versões/mercados, se pre-
visto) activo, são desabilitadas:
❒a protecção volumétrica;
❒a protecção anti-levantamento;
❒o sensor de controlo da porta da ba-
gageira.
Ao fechar novamente a bagageira, to-
das estas funções são restabelecidas e
os indicadores de direcção se acendem
por aproximadamente 1 segundo. AV I S OEm seguida a um eventual des-
ligamento da bateria ou a interrupção
do fusível de protecção, é necessário
"inicializar" o mecanismo de abertu-
ra/fecho da porta da bagageira proce-
dendo como indicado a seguir:
❒fechar todas as portas e a bagagei-
ra;
❒premer o botão Áno telecomando
ou o botão
qno móvel central;
❒premer o botão Ëno telecomando
ou o botão
qno móvel central.
ABERTURA DE EMERGÊNCIA
DA BAGAGEIRA POR
DENTRO DO VEÍCULO
(prevista apenas para a
versão Berlina de 3
volumes)
Em caso de desligamento da bateria é
possível abrir a bagageira puxando a
maçaneta A-fig. 95situada sob o ban-
co traseiro do lado esquerdo.
Depois do uso reposicionar a maçane-
ta sob a almofada.
A0E0228mfig. 95
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SENSORES DE
ESTACIONAMENTO
(se previstos)
Os sensores de estacionamento forne-
cem ao condutor uma informação de
distância durante a fase de aproximação
a obstáculos próximos ao retro do veí-
culo (versões com 4 sensores traseiros)
ou próximos ao retro e próximos a fren-
te (versões com 4 sensores traseiros e
4 sensores dianteiros).
O sistema constitui uma ajuda a mano-
bra de estacionamento, pois permite a
individuaçção de obstáculos que estão
fora do campo de vista do condutor.
A presença e a distância do obstáculo do
veículo é indicada ao condutor median-
te um sinal acústico variável, a qual fre-
quência depende da distância do obs-
táculo (com a diminuição da distância
do obstáculo corresponde um aumento
da frequência do sinal acústico) e, só
em algumas versões, através da visua-
lização de uma imagem no display (ver
o parágrafo “Sinalizações no display).
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EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
A0E0482mfig. 104
ACTIVAÇÃO
Versão com 4 sensores
Os sensores dianteiros se activam, com
a chave electrónica introduzida no dis-
positivo de arranque, quando se enga-
ta a marcha-atrás ou, em algumas
versões, quando se carrega o botão
A-fig. 104 no plafonier dianteiro com
uma velocidade inferior aos 15 km/h.
Os sensores se desactivam superando a
velocidade de 18 km/h ou, em algu-
mas versões, premendo novamente o
botão se a velocidade estiver abaixo dos
15 km/h A-fig. 104. Se, o sistema
não é activo, nas versões que prevêm o
botão de desactivação, o led no botão
é apagado.Versão com 8 sensores
Os sensores dianteiros e traseiros se ac-
tivam, com a chave electrónica introdu-
zida no dispositivo de arranque, quan-
do se engata a marcha-atrás ou quando
se carrega no botãoA-fig. 104no
plafonier dianteiro com uma velocidade
inferior aos 15 km/h.
Os sensores se desactivam premendo
novamente o botão A-fig. 104se a
velocidade estiver abaixo dos 15 km/h
ou superando a velocidade de 18
km/h. Quando o sistema não é activo,
o led no botão é apagado.
Quando os sensores estão activados, o
sistema inicia a emitir sinais acústicos
pelos sinalizadores dianteiros ou trasei-
ros tão logo é detectado um obstáculo,
com uma frequência crescente com o
aproximar-se do obstáculo.
Quando o obstáculo se encontra a uma
distância inferior a cerca de 30 cm, o som
emitido é contínuo. Em base da posição
do obstáculo (na frente ou atrás) o som
é emitido pelos correspondentes sinali-
zadores acústicos (dianteiro ou traseiro).
De qualquer modo, é indicado o obstá-
culo mais próximo ao veículo.
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O sinal se interrompe imediatamente
quando a distância do obstáculo au-
menta. O ciclo de tons permanece cons-
tante se a distânciaa medida pelos sen-
sores centrais permanece inalterada, en-
quanto se esta situação se verifica pa-
ra os sensores laterais, o sinal é inte-
rrompido depois de cerca 3 segundos,
para evitar, por ex.: sinalizações em ca-
so de manobras próximas de paredes.
SENSORES
O sistema, para detectar a distância dos
obstáculos, utiliza 4 sensores situados
no pára-choque dianteiro (se previstos)
fig. 105e 4 sensores situados na-
quele traseirofig. 106.
A responsabilidade do
estacionamento e de
outras manobras perigosas é
sempre e somente do condu-
tor. Ao efectuar estas mano-
bras, certifique-se sempre que
no espaço de manobra não se-
jam presentes nem pessoas
(especialmente crianças) nem
animais. Os sensores de esta-
cionamento constituem uma
ajuda para o condutor, o qual
porém nunca deve reduzir a
atenção durante as manobras
potencialmente perigosas mes-
mo se realizadas a baixa ve-
locidade.
AVISO
A0E0231mfig. 105
A0E0232mfig. 106
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
BUZZER
A informação de presença e a distância
do obstáculo do veículo é transmitida ao
condutor com sinais acústicos prove-
nientes do buzzer instalados no habi-
táculo:
❒nas versões com 4 sensores trasei-
ros um buzzer situado na zona tra-
seira avisa a presença de obstáculos
traseiros;
❒nas versões com 8 sensores (4 dian-
teiros e 4 traseiros) além do buz-
zer traseiro, um buzzer dianteiro avi-
sa sobre a presença de obstáculos
dianteiros. Esta característica permi-
te de dar ao condutor uma sensação
de direcção (dianteiro/traseiro) so-
bre a presença de obstáculos.
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MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
CAMPO DE ACÇÃO
DOS SENSORES
Os sensores permitem ao sistema de
controlar a parte dianteira (versões com
8 sensores) e traseira do veículo.
A sua posição abrange as zonas me-
dianas e laterais da frontal e da trasei-
ra do veículo.
No caso de obstáculo posicionado em
zona mediana, este é detectado a
distâncias inferiores a cerca de 0,9 m
(dianteiro) e 1,40 m (traseiro).
No caso de obstáculo posicionado em
zona lateral, este é detectado a distân-
cias inferiores a 0,6 m.
Para o correcto funcio-
namento do sistema, é
indispensável que os
sensores estejam sempre limpos
da lama, sujeira, neve ou gelo.
Durante a limpeza dos sensores
prestar a máxima atenção a não
arranhá-los ou danificá-los; evi-
te o uso de panos secos, gros-
seiros ou duros. Os sensores de-
vem ser lavados com água lim-
pa, eventualmente com a adição
de shampoo para automóveis.
Nas estações de lavagem que
utilizam máquinas de lavar hi-
dráulicas a jacto de vapor ou de
alta pressão, limpe rapidamen-
te os sensores mantendo o bico
a mais de 10 cm de distância.
Para uma nova pintura
do pára-choques ou pa-
ra eventuais retoques
de tinta na zona dos sensores,
dirija-se exclusivamente aos
Serviços Autorizados Alfa Ro-
meo. Aplicações não correctas
de tinta podem, comprometer o
funcionamento dos sensores de
estacionamento.
SINALIZAÇÕES NO DISPLAY
(para versões/mercados, se previsto)
Nas versões com 8 sensores, na acti-
vação dos sensores, no “Display multi-
função reconfigurável” (para versões/
mercados, se previsto) aparece a tela in-
dicada na fig.107; a informação de
presença e distância do obstáculo é for-
necida, além dos buzzer, também me-
diante uma visualização visual no display
do quadro de instrumentos.
Se, são presentes mais obstáculos, é in-
dicado aquele mais perto em aproxi-
mação.
A0E0239mfig. 107
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ALFABÉTICO
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ARRANQUE
E CONDUÇÃO
Em caso de sinalização de avaria, de-
pois de ter parado o veículo e desligado
o motor, provar a limpar os sensores e
certifique-se de não estar em proximi-
dade de eventuais fontes de emissão de
ultra-sons (por ex. travões pneumáticos
de camiões ou martelos pneumáticos).
Se, foi removida a causa da anomalia,
o sistema recomeça com a total funcio-
nalidade e a luz avisadora
te a re-
lativa mensagem de aviso se apagam.
Se, ao contrário, a luz avisadora per-
manece acesa dirija-se aos Serviços Au-
torizados Alfa Romeo para a verificação
do sistema, mesmo se o sistema conti-
nua a funcionar. Se, a avaria detecta-
da não prejudica o funcionamento, o sis-
tema continua a funcionar e o funcio-
namento irregular é memorizado de mo-
do a ser detectado pelos Serviços Au-
torizados Alfa Romeo numa próxima ve-
rificação.
AVISOS GERAIS
Durante as manobras de estaciona-
mento prestar sempre a máxima
atenção aos obstáculos que podem en-
contrar-se sobre ou sob os sensores. Os
objectos colocados a distância aproxi-
mada na parte dianteira ou traseira do
veículo, em algumas circunstâncas não
são detectados pelo sistema e portan-
to, podem danificar o veículo ou serem
danificados.
As sinalizações enviadas pelos sensores
podem ser alteradas pela danificação
dos sensores, pela sujeira, neve ou ge-
lo depositados nos sensores ou por sis-
temas a ultra-sons (por ex. travões
pneumáticos de camiões ou martelos
pneumáticos) presentes nas proximida-
des.
REBOQUE DE ATRELADOS
Os sensores traseiros se reactivam au-
tomaticamente removendo a tomada do
cabo do atrelado.
SINALIZAÇÕES DE AVARIA
A unidade central do sistema efectua a
verificaçção de todos os componentes
do sistema todas as vezes que se in-
troduz a chave no dispositivo de arran-
que. Os sensores e as relativas ligações
eléctricas são constantemente contro-
ladas durante o funcionamento do sis-
tema.
A avaria dos sensores é indicada pelo
acendimento da luz avisadora
t(se
prevista) no quadro de instrumentos
(em algumas versões é visualizada uma
mensagem no display) (ver o capítulo
“Luzes avisadoras e mensagens”).
O funcionamento dos
sensores traseiros é au-
tomaticamente desacti-
vado na introdução da tomada
do cabo eléctrico do atrelado na
tomada do gancho de reboque
do veículo.
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ALFABÉTICO
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E CONDUÇÃO
O veículo pode ser equipado com siste-
ma de monitoragem da pressão dos
pneus T.P.M.S. (Tyre Pressure Monito-
ring System). O veículo pode ser equi-
pado com sistema de monitorização da
pressão dos pneus T.P.M.S. (Tyre Pres-
sure Monitoring System), que sinaliza
ao condutor o estado de enchimento dos
pneus mediante as duas sinalizações dis-
tintas de “Controlar a pressão dos
pneus” e “Pressão dos pneus insufi-
ciente”. Para uma descrição detalhada
das duas sinalizações ver o capítulo “Lu-
zes avisadoras e Mensagens”.
AVISOS
As mensagens de anomalia relativas ao
funcionamento irregular de um ou mais
sensores não são memorizadas e por-
tanto, não serão visualizadas após a um
desligamento e seguinte arranque do
motor. Se, as condições anormais per-
manecem a unidade enviará ao quadro
de instrumentos as relativas mensagens
somente depois de um breve período
com veículo em movimento.
SISTEMA DE CONTROLO DA PRESSÃO
DOS PNEUS T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System)
(para versões/mercados, se previsto)
A presença do sistema
T.P.M.S. não isenta o
condutor da regular verificação
da pressão dos pneus e da ro-
dinha (para versões/mercados,
se previsto).
AVISO
A pressão dos pneus deve ser verificada
com os pneus frios; se, por qualquer mo-
tivo se controla a pressão com os pneus
quentes, não reduzir a pressão mesmo
se estiver superior ao valor previsto,
mas, repetir o controlo quando os pneus
serão frios (ver o parágrafo “Rodas” no
capítulo “Características técnicas”).
O sistema T.P.M.S. não é em grau de in-
dicar perdas imprevistas da pressão dos
pneus (por exemplo: o explosão de um
pneu). Neste caso, estacione o veículo
travando com cuidado e sem efectuar
viradas bruscas.
Distúrbios de radiofrequência particular-
mente intensos podem inibir o correcto
funcionamento do sistema TPMS. Esta
condição è indicada ao condutor através
da visualização de uma mensagem no
display. Esta mensagem desaparecerá
automaticamente quando o distúrbio da
radiofrequência interromperá de pertur-
bar o sistema.
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ALFABÉTICO
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E CONDUÇÃO
No caso em que, após o uso do kit re-
paração Fix&Go automatic, e depois de
ter restabelecido as condições iniciais, a
sinalização de pneu furado permanece
no quadro de bordo, dirija-se aos Ser-
viços Autorizados Alfa Romeo.
A pressão dos pneus pode variar em
função da temperatura externa. O sis-
tema T.P.M.S. pode indicar temporaria-
mente uma pressão insuficiente. Neste
caso controle a pressão dos pneua a frio
e se for necessário restabelecer os va-
lores de enchimento. O sistema T.P.M.S. pede o uso de equi-
pamentos específicos. Consulte os Ser-
viços Autorizados Alfa Romeo para sa-
ber quais são os acessórios compatíveis
com o sistema (rodas, tampões das ro-
das, etc…). O uso de outros acessórios
pode impedir o normal funcionamento
do sistema. A causa da especificidade
das válvulas, utilizar somente os líqui-
dos de vedação para a reparação dos
pneus homologados Alfa Romeo; o uso
de outros líquidos pode impedir o nor-
mal funcionamento do sistema.
Se, o veículo é equipado de sistema
T.P.M.S. quando um pneu é desmonta-
do, é adequado substituir não só a guar-
nição de borracha da válvula, mas tam-
bém a braçadeira de fixação do sensor.
Para esta operação dirija-se aos Serviços
Autorizados Alfa Romeo.Se, o veículo é equipado de sistema
T.P.M.S. as operações de montagem e
desmontagem dos pneus e/ou jantes
pedem precauções particulares; para evi-
tar de danificar ou montar de modo erra-
do os sensores, a substituição dos pneus
e/ou jantes deve ser efectuada somente
por pessoal especializado. Dirija-se aos
Serviços Autorizados Alfa Romeo.
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