ESP Alfa Romeo 4C 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

ZAMAWIANIE
DODATKOWYCH
KLUCZYKÓW Z PILOTEM
System może rozpoznać maksymalnie
8 kluczyków z pilotem. W razie
konieczności zamówienia nowego
kluczyka z pilotem należy zwrócić się
do dedykowanej Sieci Serwisowej Alfa
Romeo, przynosząc ze sobą dokument
tożsamości i dokumenty potwierdzające
posiadanie samochodu.
WYMIANA BATERII
W KLUCZYKU Z PILOTEM
Proceduranacisnąć przycisk A rys. 8 i ustawić
wkładkę metalową B w pozycji
otwarcia; za pomocą śrubokręta
z płaską końcówką obrócić śrubą C na
;
wysunąć kasetę gniazda baterii D
i wymienić baterię E zgodnie ze
wskazanymi biegunami; wsunąć kasetę
D z powrotem do wnętrza kluczyka
i zablokować, obracając śrubą C na
.
UWAGA
1)Przycisk B należy naciskać tylko
wówczas, gdy kluczyk znajduje się
w pewnej odległości od ciała,
a w szczególności od oczu i od
przedmiotów mogących ulec zniszczeniu
(np. ubranie). Nie należy pozostawiać
kluczyka bez nadzoru, aby uniknąć sytuacji,
w których ktokolwiek, szczególnie dzieci,
mógłby się nim bawić i nacisnąć
niespodziewanie przycisk.
OSTRZEŻENIE
1)Rozładowane baterie mogą być
szkodliwe dla środowiska, jeśli nie są
właściwie utylizowane; dlatego powinny być
gromadzone w odpowiednich pojemnikach
zgodnie z obowiązującymi przepisami, bądź
też można je dostarczyć do ASO marki Alfa
Romeo, która zajmuje się ich złomowaniem.
ALARM
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Działanie
Alarm interweniuje w następujących
przypadkach:
niedozwolone otwarcie drzwi lub
pokrywy bagażnika (zabezpieczenie
obwodowe);
niedozwolone uruchomienie
wyłącznika zapłonu (przekręcenie
kluczyka w położenie MAR);
przecięcie przewodów akumulatora;
obecności poruszających się osób
w samochodzie (ochrona
objętościowa);
nietypowe podniesienie/przechylenie
samochodu.
Interwencja alarmu sygnalizowana jest
w sposób akustyczny i wizualny
(miganie świateł kierunkowskazów
przez kilka sekund). Tryby interwencji są
różne w zależności od rynków, na
których samochód jest sprzedawany.
Przewidziano maksymalną ilość cykli
akustycznych/wizualnych, po
zakończeniu których system powraca
do normalnego funkcjonowania.
OSTRZEŻENIE Funkcja blokowania
silnika zapewniona jest przez system
Alfa Romeo CODE, który włącza się
automatycznie z chwilą wyjęcia
kluczyka z wyłącznika zapłonu.
OSTRZEŻENIE System alarmowy
dostosowywany jest do odpowiednich
8A0L0008
16
POZNAWANIE SAMOCHODU
1)
norm w różnych krajach.

WYŁĄCZNIK
ZAPŁONU
Działanie
Kluczyk można przekręcić w trzy różne
położenia rys. 9:
STOP: silnik wyłączony, można wyjąć
kluczyk, kierownica zablokowana.
Niektóre urządzenia elektryczne (np.
radioodtwarzacz, zamek centralny
drzwi, alarm itp.), mogą jednak być
aktywne;
MAR: położenie gotowości do jazdy.
Wszystkie urządzenia elektryczne są
aktywne;
AVV: uruchamianie silnika.
W wyłączniku zapłonu przewidziano
mechanizm bezpieczeństwa, który
zmusza - w razie braku uruchomienia
silnika - do ponownego przekręcenia
kluczyka w położenie STOP przed
powtórnym uruchomieniem silnika.
BLOKADA KIEROWNICY
Włączanie
Gdy wyłącznik zapłonu jest w położeniu
STOP, należy wyjąć kluczyk i obrócić
kierownicą do momentu zablokowania
jej.
Wyłączanie
Należy poruszyć lekko kierownicą
i przekręcić kluczyk w położenie MAR.
4) 5)
UWAGA
2)W przypadku naruszenia wyłącznika
zapłonu (np. przy próbie kradzieży), przed
dalszą jazdą należy sprawdzić jego
funkcjonowanie w ASO marki Alfa Romeo.
3)Wysiadając z samochodu, należy
zawsze zabierać ze sobą kluczyk, aby
uniknąć niespodziewanego uruchomienia
urządzeń. Należy pamiętać o włączeniu
elektrycznego hamulca postojowego. Nie
należy nigdy pozostawiać dzieci
w samochodzie bez nadzoru.
4)Bezwzględnie zabrania się wykonywania
jakichkolwiek czynności po zakupie
samochodu, z konsekwencją naruszenia
kierownicy lub kolumny kierownicy (np.
montaż urządzeń zapobiegających przed
kradzieżą), ponieważ mogą one
spowodować, oprócz utraty osiągów
systemu i gwarancji, poważne problemy
z bezpieczeństwem, a także nie
odpowiadać homologacji samochodu.5)Nigdy nie należy wyjmować kluczyka
mechanicznego z wyłącznika zapłonu, gdy
samochód jest w ruchu. Kierownica
zablokuje się automatycznie przy
pierwszym skręcie. Powyższa wskazówka
obowiązuje zawsze, również w przypadku
holowania samochodu.
9A0L0010
18
POZNAWANIE SAMOCHODU
2) 3)

8)W celu zapewnienia maksymalnej
ochrony należy ustawić oparcie siedzenia
we właściwym położeniu, oprzeć dobrze
plecy o oparcie i zapiąć pas tak, aby
przylegał do klatki piersiowej i do miednicy.
OSTRZEŻENIE
2)Poszycia siedzeń z tkaniny
zaprojektowano tak, aby były bardzo trwałe
przy normalnych warunkach użytkowania
samochodu. Niemniej jednak należy
absolutnie unikać długotrwałego i/lub
nagłego pocierania ubraniem posiadającym
sprzączki metalowe, guziki ozdobne,
mocowania na rzepy i/lub tym podobne,
które w sposób miejscowy i jednostajny
mogłoby spowodować przetarcie włókna
i w konsekwencji uszkodzenie poszycia.
20
POZNAWANIE SAMOCHODU
UWAGA
6)Wszelkie regulacje można wykonywać
wyłącznie na postoju.
7)Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej
należy sprawdzać zawsze, czy siedzenie
zablokowało się w prowadnicach, próbując
przesunąć je do przodu i do tyłu. Brak
zablokowania może spowodować
niespodziewanie przesunięcie się siedzenia
i utratę kontroli nad samochodem.

Krótkie naciśnięcie jednego
z przycisków powoduje ruch „skokowy”
opuszczanej szyby, natomiast
naciśnięcie dłuższe uaktywnia ruch
„ciągły automatyczny”.
Szyba zatrzyma się w wymaganej
pozycji po ponownym naciśnięciu
odnośnego przycisku sterującego. Po
przytrzymaniu przez kilka sekund
naciśniętego przycisku szyba podniesie
się automatycznie (tylko jeśli kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR).
Działanie ciągłe automatyczne
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Uaktywnia się po przytrzymaniu
jednego z dwóch przycisków dłużej niż
pół sekundy. Szyba zatrzyma się po
osiągnięciu końca skoku lub po
ponownym użyciu przycisku.
Dostępne jest zarówno po stronie
kierowcy jak i po stronie pasażera,
niemniej tylko w przypadku
opuszczania szyby.
Konfiguracja początkowa systemu
podnośników szyb
Dla wersji/rynków gdzie przewidziano,
w następstwie braku zasilania centralek
(wymiana lub odłączenie akumulatora
i wymiana bezpieczników
zabezpieczających centralki
podnośników szyb), konieczne jest
przywrócenie automatycznego działania
szyb.Operację przywrócenia działania
wykonuje się przy zamkniętych
drzwiach w sposób opisany poniżej:
opuścić całkowicie szybę drzwi po
stronie kierowcy, utrzymując naciśnięty
przycisk przez przynajmniej 3 sekundy
po osiągnięciu końca skoku (położenie
dolne);
podnieść całkowicie szybę drzwi po
stronie kierowcy, utrzymując naciśnięty
przycisk działania przez przynajmniej 3
sekundy po osiągnięciu końca skoku
(położenie górne);
postępować jak w punkcie1i2
również w przypadku drzwi po stronie
pasażera;
upewnić się, czy procedura
konfiguracji początkowej została
wykonana prawidłowo, sprawdzając
funkcjonowanie ruchu automatycznego
szyb.
UWAGA
20)Nieprawidłowe użycie podnośników
szyb może być niebezpieczne. Przed
i podczas działania należy upewnić się
zawsze, czy pasażerowie nie będą narażeni
na ryzyko poważnych obrażeń
spowodowanych bezpośrednio przez
przesuwającą się szybę, jak i czy osobiste
rzeczy nie zostaną wciągnięte lub uderzone
przez nią. Przy wysiadaniu z samochodu
należy wyjąć zawsze kluczyk z wyłącznika
zapłonu, aby uniknąć niespodziewanego
uruchomienia podnośników szyb,
zagrażającego bezpieczeństwu osób
pozostających w samochodzie.
40
POZNAWANIE SAMOCHODU

SYSTEM ESC
(Electronic Stability
Control)
System ESC zwiększa kontrolę
kierunkową i stabilność samochodu
w różnych warunkach jazdy.
System ESC koryguje podsterowność
i nadsterowność samochodu,
rozdzielając siłę hamowania na
właściwe koła. Również moment
generowany przez silnik może być
ograniczany tak, aby zachować
kontrolę nad samochodem.
26) 27) 28) 29) 30)
System ESC wykorzystuje czujniki
zainstalowane w samochodzie, które
interpretują trajektorię, zgodnie z którą
zamierza jechać kierowca i zestawiają ją
z rzeczywistą trajektorią samochodu.
Gdy rzeczywista i żądana trajektoria
różnią się od siebie, system ESC
interweniuje, korygując nadsterowność
lub podsterowność samochodu.
Nadsterowność: ma miejsce
wówczas, gdy samochód skręca
bardziej (pod większym kątem) niż żąda
kierowca obracający kierownicą.
Podsterowność: ma miejsce
wówczas, gdy samochód skręca mniej
(pod mniejszym kątem) niż żąda
kierowca obracający kierownicą.
ESC obejmuje następujące systemy:
ABS
EBD
CBC
DTC
ASR
HILL HOLDER
HBA
„ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
„PRE-FILL” (RAB - Ready Alert
Brake)
WŁĄCZANIE SYSTEMU
System ESC włącza się automatycznie
po uruchomieniu silnika, a wyłączany
jest dopiero po wybraniu trybu „Race”.
Więcej informacji można znaleźć
w sekcji „System Alfa D.N.A.”
niniejszego rozdziału.
INTERWENCJA SYSTEMU
Świadczy o niej migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjna,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do drogi.
SYSTEM ABS
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania -
przed blokowaniem się, a tym samym
poślizgiem jednego lub więcej kół,
zapewniając w ten sposób kontrolę nad
samochodem, a tym samym krótszą
drogę hamowania, nawet podczas
hamowania awaryjnego.
System ten interweniuje podczashamowania, gdy koła są bliskie
zablokowania się, zwykle w przypadku
hamowania awaryjnego lub na
nawierzchni o niskiej przyczepności kół,
gdzie blokowanie się może mieć
miejsce częściej.
Ponadto, system ten zwiększa
możliwość kontrolowania samochodu
oraz jego stabilność w razie, gdyby
hamowanie miało miejsce na
nawierzchni o różnej przyczepności kół
prawych i kół lewych bądź też na
zakręcie.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Interwencja systemu
O interwencji systemu ABS świadczy
delikatne pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny hałas:
jest to całkowicie normalne zachowanie
systemu podczas jego interwencji.
SYSTEM EBD
System EBD stanowi integralną część
systemu ABS, a interweniuje podczas
hamowania, rozdzielając optymalnie siłę
hamowania pomiędzy koła przednie
i koła tylne.
Gwarantowana jest wówczas większa
stabilność przy hamowaniu
samochodem, a jednocześnie unika się
niespodziewanego blokowania się kół
tylnych i w konsekwencji niestabilności
samochodu.
44
POZNAWANIE SAMOCHODU

53)Zakłócenia o częstotliwości radiowej
szczególnie intensywne mogą zakłócić
prawidłowe działanie systemu T.P.M.S.
O sytuacji takiej świadczyć będzie
specjalny komunikat na wyświetlaczu.
Wyświetlane informacje znikną
automatycznie, gdy tylko zaburzenia
o częstotliwości radiowej przestaną
zakłócać system.
54)Zestaw do naprawy opon (Fix&Go),
dostępny na wyposażeniu samochodu (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest
kompatybilny z czujnikami systemu
T.P.M.S.; zastosowanie uszczelniaczy
niezgodnych z tym, który występuje
w oryginalnym zestawie, może zakłócić
działanie systemu. W razie zastosowania
uszczelniaczy niezgodnych z tym, który jest
na wyposażeniu, zaleca się zlecić
sprawdzenie czujników systemu TPMS
wykwalifikowanemu personelowi
serwisowemu.TANKOWANIE
SAMOCHODU
Samochód ten wyposażony jest
w system „Fast Fuel”, który
uniemożliwia zatankowanie
niewłaściwego paliwa (np. oleju
napędowego do silnika benzynowego).
Przed uzupełnianiem paliwa należy
wyłączyć silnik.
Samochód należy tankować wyłącznie
benzyną bezołowiową o liczbie
oktanowej (R.O.N.) nie mniejszej niż 95,
zgodnie z normą europejską EN228.
Niemniej silnik modelu 4C
zaprojektowano tak, aby zachował
zgodność z wszelkimi limitami emisji,
a jednocześnie zapewniał jak najniższe
zużycie paliwa oraz maksymalne osiągi
wówczas, jeśli stosowana jest w nim
benzyna bezołowiowa typu premium
o liczbie oktanowej (R.O.N.) 98 lub
wyższej.
Aby nie uszkodzić katalizatora, nie
należy nigdy wlewać do zbiornika
choćby niewielkiej ilości benzyny
ołowiowej, nawet w sytuacjach
awaryjnych.
OSTRZEŻENIE Niesprawny katalizator
nie neutralizuje zanieczyszczeń
znajdujących się w spalinach
i w konsekwencji zanieczyszczane jest
środowisko.
OSTRZEŻENIE Nie należy nigdy wlewać
do zbiornika choćby niewielkiej ilości
benzyny ołowiowej, nawet w sytuacjachawaryjnych; katalizator mógłby ulec
nieodwracalnemu uszkodzeniu.SPOSÓB TANKOWANIA
W celu zagwarantowania całkowitego
zatankowania zbiornika paliwa należy
wykonać dwa dolania paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu
dystrybutora. Należy unikać dalszego
dolewania, które może spowodować
nieprawidłowe działanie układu
zasilania.
PROCEDURA
TANKOWANIA
Samochód ten wyposażony jest
w urządzenie „Fast Fuel”, wbudowane
we wlew zbiornika paliwa; otwiera się
ono i zamyka automatycznie
w momencie włożenia/wyjęcia pistoletu
dystrybutora.
System „Fast Fuel” wyposażony jest
w element blokujący, który uniemożliwia
uzupełnienie zbiornika niewłaściwym
paliwem.
Procedura tankowania, opisana poniżej,
przedstawiona jest na tabliczce
rys. 56 umieszczonej po wewnętrznej
stronie pokrywy wlewu paliwa. Na
tabliczce tej podano również typ paliwa
(UNLEADED FUEL = benzyna).
58
POZNAWANIE SAMOCHODU

Lampki
sygnalizacyjne
w zestawie
wskaźnikówCo oznacza Co robić
żółto-pomarańczowaAWARIA SYSTEMU ABS
Po przekręceniu kluczyka w położenie MAR lampka
sygnalizacyjna zaświeca się, ale powinna zgasnąć po
kilku sekundach.
Lampka ta zaświeca się, gdy system ten jest
niesprawny. W takim przypadku układ hamulcowy
zachowuje swoją skuteczność bez zmian, jednak bez
osiągów oferowanych przez system ABS.
Na wyświetlaczu pojawia się specjalny komunikat.Należy jechać dalej ostrożnie i zwrócić się możliwie jak
najszybciej do dedykowanej Sieci Serwisowej Alfa
Romeo.
żółto-pomarańczowaWYŁĄCZONA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE
PASAŻERA
Lampka sygnalizacyjna
zaświeca się po wyłączeniu
przedniej poduszki powietrznej po stronie pasażera.
Gdy włączona jest przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera, po przekręceniu kluczyka w położenie
MAR, lampka sygnalizacyjna
zaświeca się na około 4
sekundy, po czym powinna zgasnąć.
Jeśli lampka ta miga, informuje o anomalii lampki
sygnalizacyjnej awarii poduszki powietrznej.Przed dalszą podróżą należy zwrócić się do
dedykowanej Sieci Serwisowej Alfa Romeo, aby
bezzwłocznie sprawdzić system.
76
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
61)

WYMIANA ŻARÓWKI
ŚWIATEŁ
ZEWNĘTRZNYCH
ZESPOŁY OPTYCZNE
PRZEDNIE
Obejmują żarówki świateł
pozycyjnych/świateł do jazdy dziennej
(D.R.L.), świateł mijania, drogowych
i kierunkowskazów. Rozmieszczenie
żarówek jest następujące rys. 98:
AŚwiatła pozycyjne/światła do jazdy
dziennej
BŚwiatła drogowe/światła mijania
CKierunkowskazy
Aby wymienić żarówkę świateł
drogowych/mijania i żarówkę świateł
kierunkowskazów, należy otworzyć
odnośne pokrywy zabezpieczające
znajdujące się w nadkolu wewnętrznym
rys. 99, a dostępne po całkowitymskręceniu kołem.
A - pokrywa zabezpieczająca żarówkę
świateł kierunkowskazów
B - porywa zabezpieczająca żarówkę
świateł drogowych/mijania
Światła pozycyjne/
światła do jazdy
dziennej (D.R.L.)
Są to światła typu diodowego (LED).
W celu dokonania wymiany należy
zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
ŚWIATŁA MIJANIA/
DROGOWE
Aby wymienić żarówkę, należy:skręcić całkowicie kołem;
otworzyć pokrywę zabezpieczającą
B rys. 99, obracając śrubą mocującą;
wyjąć złącze elektryczne A rys. 100,
a następnie obrócić oprawą żarówki B
w kierunku zgodnym z ruchemwskazówek zegara i wyjąć ją;
wyjąć żarówkę i wymienić ją;
zamontować nową żarówkę,
upewniając się o jej prawidłowym
zablokowaniu, a następnie podłączyć
złącze A;
zamknąć pokrywę zabezpieczającą
B rys. 99.
Kierunkowskazy
Przednie
Aby wymienić żarówkę, należy:
skręcić całkowicie kołem;
otworzyć pokrywę zabezpieczającą
A rys. 99, obracając śrubą mocującą;
wyjąć złącze elektryczne A rys. 101,
a następnie obrócić oprawą żarówki B
w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara i wyjąć ją;
98A0L0091
99A0L0092
100A0L0093
130
W RAZIE AWARII

wyjąc żarówkę i wymienić ją;
zamontować nową żarówkę,
upewniając się o jej prawidłowym
zablokowaniu, a następnie podłączyć
złącze A;
zamknąć pokrywę zabezpieczającą
A rys. 99;
Boczne
Aby wymienić żarówkę, należy:
nacisnąć na klosz A w punkcie
pokazanym na rysunku rys. 102, aby
ścisnąć sprężynę mocującą,
a następnie wysunąć zespół na
zewnątrz;
obrócić w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara oprawę
żarówki B, wyjąć żarówkę i wymienić ją;
zamontować oprawę żarówki B
w kloszu, obracając nią w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara;
zamontować zespół, upewniając się,
że nastąpiło zablokowanie sprężyny
wewnętrznej.
ZESPOŁY OPTYCZNE
TYLNE
Obejmują żarówki świateł
kierunkowskazów, pozycyjnych i stop.
Kierunkowskazy
Aby wymienić żarówkę, należy:wyjąć zaślepkę zabezpieczającą
A rys. 103 (jedna z każdej strony)
znajdującą się w poszyciu bocznym
bagażnika.
wkładając rękę do wnętrza otworu,
wyjąć drugą zaślepkę gumową B
rys. 104.
obrócić oprawą żarówki i wyjąć ją;
wymienić żarówkę, naciskając na nią
i obracając nią w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara;
włożyć na miejsce wyjęte wcześniej
zaślepki zabezpieczające.
Światła pozycyjne/
światła stop
Są to światła typu diodowego (LED).
W celu dokonania wymiany należy
zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
101A0L0094102A0L0095103A0L0096
104A0L0134
131

TYLNE ŚWIATŁO
PRZECIWMGŁOWE/
ŚWIATŁO COFANIA
109)
Aby wymienić żarówkę tylnego światła
przeciwmgłowego A rys. 105 lub
światła cofania B rys. 105, należy:
obrócić w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara oprawą
żarówki C rys. 106, wyjąć żarówkę
i wymienić ją;
3. ŚWIATŁA STOP
Są to światła typu diodowego (LED).
W celu dokonania wymiany należy
zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
PODŚWIETLENIE
TABLICY
REJESTRACYJNEJ
Aby wymienić żarówkę, należy:nacisnąć z boków oprawy
przeźroczystej A (jak pokazano na
rys. 107 ) tak, aby ścisnąć sprężynę
mocującą, a następnie wyjąć zespół
podświetlenia tablicy rejestracyjnej A;
obrócić w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara oprawą
żarówki B rys. 108, wyjąć żarówkę C
i wymienić ją.
UWAGA
109)Tylne światło przeciwmgłowe i światło
cofania znajdują się w pobliżu rur
wydechowych. Należy zachować
ostrożność, aby nie poparzyć się podczas
procedury wymiany żarówki.
105A0L0097
106A0L0126107A0L0136
108A0L0099
132
W RAZIE AWARII