BMW 7 SERIES 2018 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

Sistemi
di
regolazione
della
stabilit

'ySbandamento della coda della vettura che
può provocare un sovrasterzo.'yPerdita di aderenza delle ruote anteriori che può provocare un sottosterzo.
Indicazioni
di
sicurezza
AVVERTIMENTO
Il sistema non solleva dalla responsabilità
personale di valutare correttamente la situaª zione del traffico. Per limiti tecnici insiti nel siª
stema, non in tutte le situazioni di traffico il siª stema è in grado di reagire autonomamente inmodo adeguato. Pericolo di incidente. Adattare
lo stile di guida alle condizioni del traffico. Osª servare le condizioni del traffico e intervenire
attivamente a seconda delle situazioni.'

Controllo
dinamico
di
trazione
DTC
Principio
di
funzionamento
Il sistema DTC è una variante del DSC ottimizª
zata per lo spunto.
In condizioni particolari della carreggiata,
per es. strade innevate o fondo instabile, il siª
stema assicura un ottimo spunto nonostante la
stabilità di marcia limitata.
Aspetti
generali Con il sistema DTC attivato si ottiene la masªsima trazione. La stabilità di marcia è limitata inaccelerazione e in curva.
Nelle seguenti situazioni può essere opporª
tuno attivare brevemente il DTC:'yGuida su strade innevate o ricoperte di fanª
ghiglia di neve.'yPartenza oscillando avanti e indietro, su
neve profonda o fondo non solido.'yGuida con catene da neve.
Panoramica
Tasto
nella
vettura
DSC OFF
Inserimento/disinserimento
DTC Attivazione
del
DTC Premere il tasto.
Nella strumentazione combinata viene visualizªzato TRACTION e si accende la spia di conª
trollo DSC OFF per il controllo dinamico di staª
bilità (DSC).
Disattivazione
del
DTC Ripremere il tasto.
Si spengono TRACTION e la spia di
controllo DSC OFF.
Display
Indicazione
nella
strumentazione
combinata
Con il DTC attivato, nella strumentazione comª
binata viene visualizzato TRACTION.
Spie
di
controllo
e
di
avvertimento La spia di controllo si accende: DTC atª
tivato.
xDrive
xDrive è la trazione integrale della vettura. L'aª
zione combinata di xDrive e del controllo dinaª
mico di stabilità DSC ottimizza ulteriormente trazione e dinamica di marcia. In base alle conª
dizioni di marcia, nonché della strada, l'xDrive
distribuisce in modo variabile la forza motrice
sull'asse anteriore e posteriore.
Sterzo
attivo
integrale
Principio
di
funzionamento
Lo sterzo attivo integrale combina rapporto
medio di sterza variabile e sterzo posteriore.
Il sistema varia l'angolo di sterzata delle ruotein funzione della velocità e in base ai moviª
menti del volante.
Nel caso di comandi di sterzo forti e basse veª locità, per es. durante le manovre, viene rafforªSeite 193Sistemi
di
regolazione
della
stabilit

zata la sterzata, in pratica lo sterzo ha un efªfetto più diretto.
Lo sterzo posteriore aumenta la maneggevoª lezza poiché le ruote posteriori vengono sterª
zate leggermente in direzione contraria riª
spetto alle ruote anteriori.
Alle velocità maggiori le ruote posteriori venª
gono sterzate nella stessa direzione delle ruote anteriori.
Nelle situazioni di marcia critiche, lo sterzo atª
tivo integrale può stabilizzare la vettura con una sterzata mirtata sulle ruote posteriori,
prima che intervenga il conducente, per es. in
caso di sovrasterzo.
Aspetti
generali
Il sistema offre diverse possibilità di regolaª
zione.Modalità di guidaSterzo attivo integraleCOMFORT/ECO
PROConfortevole per un comª
fort di marcia eccellenteSPORTDinamico, per una magª
giore agilità
Le diverse regolazioni corrispondono alle diª verse modalità di guida dell'interruttore per l'eª
sperienza di guida, vedi pagina 126.
Marcia
con
catene
da
neve
Verificare che lo sterzo posteriore sia disattiª
vato durante la marcia con catene da neve,
vedi pagina 317.
Malfunzionamento In caso di malfunzionamento sono necessari
movimenti più ampi dello sterzo, mentre la vetª tura a velocità elevate reagisce in modo piùsensibile.
Anche l'intervento stabilizzante può essere diª sattivato.
Proseguire la marcia con prudenza.
Far controllare il sistema da un Service Partner
del produttore o da un altro Service Partner
qualificato o da un'officina specializzata.Seite 194AzionamentoSistemi
di
regolazione
della
stabilit

Sistemi
assistenza
conducenteEquipaggiamento
della
vettura
In questo capitolo vengono descritti tutti gli
equipaggiamenti di serie, in dotazione in deterª
minati Paesi e optional disponibili nella serie. Verranno pertanto descritti anche equipaggiaª
menti non presenti in una vettura, per es. a
causa degli optional selezionati oppure della
variante per il Paese specifico. Questo vale anª
che per le funzioni e i sistemi di sicurezza. Per utilizzare le rispettive funzioni e sistemi, osserª
vare la normativa e le disposizioni nazionali in
vigore.
Limitatore
di
velocit

Premere l'interruttore a bilico verso l'alto o ilbasso fino a quando non viene impostato il liª
mite di velocità desiderato.'yOgni breve azionamento dell'interruttore a bilico fino al punto di pressione aumenta o
riduce il limite di velocità di 1 km/h.'yOgni volta che l'interruttore a bilico viene premuto oltre il punto di pressione il limite
di velocità passa alla successiva decina in km/h sull'indicatore del tachimetro.
Al raggiungimento o al superamento involontaªrio del limite di velocità impostato, per es. in
caso di marcia in discesa, non si frena in modo
attivo.
Se durante la marcia viene impostato un limite di velocità che risulta inferiore alla velocità di
marcia, la vettura rallenta fino al limite di veloª cità impostato.
Vetture con regolatore attivo di velocità ACC, e Speed Limit Assist, vedi pagina 207: una moª
difica del limite di velocità rilevata dal Speed Limit Assist può essere applicata come nuovo limite di velocità del limitatore di velocità.
Superamento
del
limite
di
velocit

Regolatore
di
velocit

Interruzione
del
regolatore
di
velocit

Se il sistema è disinserito premere iltasto.
Il regolatore di velocità continua con i valori
salvati.
Nei seguenti casi la velocità memorizzata viene
cancellata e non può più essere richiamata:'yDisinserimento del sistema.'yDisattivazione della predisposizione alla
marcia.
Indicazioni
strumentazione
combinata
Spia
nel
tachimetro
'yContrassegno verde: il siª
stema è attivo. Il contrasseª
gno mostra la velocità desiª
derata.'yContrassegno arancione/
bianco: il sistema è interª
rotto. Il contrassegno mostra
la velocità memorizzata.'yNessuna indicazione: il sistema è disattiª vato.
Spia
di
controllo
'ySpia di controllo verde: il sistema è
attivo.'ySpia di controllo grigia: il sistema è
interrotto.'yNessuna spia di controllo: il sistema è diª
sattivato.
Indicatore
di
stato
La velocità desiderata selezionata
scompare dopo un breve intervallo.
Visualizzazione
nell'Head-Up
Display
Alcune informazioni del sistema possono esª sere visualizzate anche nell'Head-Up Display.
Il simbolo viene visualizzato al raggiunª
gimento della velocità desiderata impoª stata.
Limiti
del
sistema
La velocità desiderata viene mantenuta anche
nei tratti in discesa. La velocità in salita può riª
sultare inferiore se la potenza del motore è inª
sufficiente.
Nella modalità di marcia ECO PRO, in alcune
situazioni si può verificare un'accelerazione o
un rallentamento rispetto alla velocità desideª rata impostata, per es. nelle salite o nelle diª
scese.
Regolatore
attivo
di
velocit

La distanza può essere regolata in diverse poª
sizioni e, per motivi di sicurezza, dipende dalla velocità impostata.
Entro certi limiti, il sistema è in grado di rilevare
se il veicolo che precede frena fino ad arreª starsi e poco dopo riparte.
Indicazioni
di
sicurezza AVVERTIMENTO
Il sistema non solleva dalla responsabilità
personale di valutare correttamente la situaª
zione del traffico. Per limiti tecnici insiti nel siª
stema, non in tutte le situazioni di traffico il siª
stema è in grado di reagire autonomamente in
modo adeguato. Pericolo di incidente. Adattare
lo stile di guida alle condizioni del traffico. Osª
servare le condizioni del traffico e intervenire
attivamente a seconda delle situazioni.'