BMW MOTORRAD C 650 GT 2012 Manual do condutor (in Portuguese)


\f!
8 \f  \b
/
\f\b" \b  

\b 11
8 \f  \b
/
\f\b" \b \f\b 16
<
\f\f\b \f!
%'  

\b 12
<
\f\f\b \f!
%' \f\b 15
= \b \b
\f\b 19
\b \b \b  
\f\b 17

3
(

\f!


10
(

\f!

&\f  
\b;%\b&
< !\f

:%

G \fC\b \b C\b \b \f'  \b \f+\b \f \b P47Q
.!\b  

\f\b \b\b \f P\b \b \b\fQ P9?Q
##\b\b ,\b / \f$P5?Q
$#/ \f  \f
+\b , \b P50Q
.!\b  

\f\b \bC\b \b \b\f\b  \f \bC\b P\b \b \b \b\b , Q P40Q

11
(

\f!


1?
(

\f!

&\f  
\b;%\b&
< !\f

&

G \fC\b \b C\b \b \f'  \b \f+\b \b 
\f P49Q
  \f \f P
\b\f\b \b \b\b  %+\b\b \b \f\bQ
#\f P\b \b  \f\f  
QP102Q
H  P\b \b  \f\f  
QP34Q
$N-\b \b
\b P
\b\f\b \f\b \b
\bQ
<
\b \b
 \b
\b  !%+\bP\f, \b 
\f
\f \f  
QP44Q
);C \f\b  \b
%+\b\b 
\b  !%+\bP\b \b  \b\f \b\b\b  , Q P44Q
,\b 

\f\b \b 
\f\b#
E\b
\b \b 

\f\b\b 
\b \b  \bP24Q

16
(

\f!

\b&%+&

%!&=%\b :%

E\b
\b    $\b  \b 
   P22Q
E\b
\b \b  \f   @
P25Q
#E\b
\b \b $  P23Q
$E\b
\b \b 
\b  
%  %+\bP25Q


)<NH." E\b
\b \b \b\f\b  \b\b P2?Q
,DG<" E\b
\b \b \b
\f
C\f\b P2?Q
0\b   \b
%+\b
#
E\b
\b    \b
%+\b 
 P22Q

12
(

\f!

\b&%+&

%!&=%\b &

\b 
\b 
 #
E\b
\b \b 

\f\b\b 
\b P29Q
\b 

\f\b \b 
\f\b#
E\b
\b \b 

\f\b\b 
\b P27Q
#<
\f\f\b  @
P29Q
$D \b \b\f\b  

 P54Q

15
(

\f!

>%\f

\b %&

8\b\f\b
; > \f!
%' P?0Q
=  \f@
  \b
\f\b\b P??Q
#
 \b \b
\f\b P
\b\b\f
\f\b  %+\bQ P50Q
$; \f

\f\b  \b\f \b C \f\b  \b \f P
\f\b
\b 
+\b  
%+\bQ P9?Q
; \f

\f\b \b   
\f\b P
\f\b
\b 
+\b 
%+\bQ P5?Q
)E\b\f
\f\b  %+\b P50Q
D\b P
\b \b\f
\f\b  %+\bQP72Q

19
(

\f!

?
 6\f5

\f\b&

H
\f  \b\bP40Q
D   -\f
#D   +\b \b 


17
(

\f!


14
(

\f!