BMW MOTORRAD K 1200 GT 2004 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

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Avviamento - Guida - Parcheggio
Temperatura del liquido di
raffreddamento
La spia di avvertimento 5
(rossa) si spegne all'avvia-
mento quando viene raggiunto
il regime minimo.
. Attenzione:
All'accensione della spia di
avvertimento della temperatura
del liquido di raffreddamento 5
spegnere il motore e lasciarlo
raffreddare.
Verificare il livello del liquido di
raffreddamento nella vaschetta
di espansione (

42).
In caso di vaschetta piena e spia
accesa o consumo eccessivo di
liquido di raffreddamento, rivol-
gersi ad un'officina specializza-
ta, preferibilmente ad un Con-
cessionario della BMW Moto.
Corrente di carica della
batteria
La spia di avvertimento 6 si
spegne a partire dal regime di
minimo.
. Attenzione:
Se la spia di avvertimento 6 si
accende durante la marcia,
recarsi in un'officina specializ-
zata, preferibilmente in un Con-
cessionario della BMW Moto!
Spie di avvertimento
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Avviamento - Guida - Parcheggio
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Regime del motoreSelezionare il regime del
motore in funzione della tempe-
ratura del liquido di raffredda-
mento (

6) e sfruttare l'intera
fascia di regime solo con
motore a temperatura di eserci-
zio.
Quando la lancetta del contagiri
è nella zona rossa, per proteg-
gere il motore viene interrotta
l'alimentazione di carburante,
per cui si verificano irregolarità
di accensione.

Nota:
Il numero di giri viene limitato a
9400 giri/min.
Variazioni di carico
 Avvertimento:
Evitare brusche variazioni di
carico, soprattutto su fondo
stradale bagnato o scivoloso.
Cambio di marcia

Nota:
Nel cambiare marcia, non far
slittare la frizione. Variare la
velocità solo mediante il regime
del motore.
Il display digitale nel cockpit in-
dica la marcia innestata (

7).
Guida e cambio di marcia
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Avviamento - Guida - Parcheggio
Guida e cambio di marcia
Avviamento e passaggio
alle marce superiori:
• Tirare la leva della frizione
• Spingere in basso il pedale del cambio (prima marcia) e
rilasciarlo
• Rilasciare dolcemente la fri-
zione
• Aumentare leggermente il regime del motore
• Dopo aver rilasciato comple- tamente la frizione, accelerare
• Il passaggio alle marce 2, 3, 4, 5 e 6 avviene analoga-
mente
Passaggio alle marce
inferiori:
• Chiudere la manopola
dell'acceleratore
• Tirare la leva della frizione
• Innestare la successiva mar- cia inferiore: in senso opposto
alla direzione della freccia
• Rilasciare dolcemente la fri-
zione
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Avviamento - Guida - Parcheggio
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Impianto frenante - generalità
Fren i bag n atiDopo il lavaggio della moto,
dopo aver attraversato tratti
coperti d'acqua o in caso di
pioggia l'efficacia dei freni può
essere compromessa, in
quanto i dischi e le pastiglie
sono bagnati o, nella stagione
invernale, ghiacciati.
 Avvertimento:
Dapprima, quindi, fare asciu-
gare i freni azionandoli!
Strato di sale sul frenoPercorrendo strade su cui è
stato sparso sale antighiaccio,
se il freno non è stato azionato
da qualche tempo, l'impianto
frenante può reagire in ritardo.
 Avvertimento:
Lo strato di sale sui dischi e
sulle pastiglie dei freni deve
dapprima essere eliminato,
azionando i freni.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
Impianto frenante - generalità
Freni esenti da olio e
grasso
 Avvertimento:
I dischi e le pastiglie freni de-
vono essere privi di olio e
grasso!
Fren i s porch iQuando si percorrono strade
non asfaltate o sporche,
l'effetto dei freni può essere
ritardato proprio a causa dello
sporco che si deposita sui
dischi e sulle pastiglie.
 Avvertimento:
Pertanto dapprima pulire i
freni azionandoli!
I freni sporchi favoriscono
l'usura delle pastiglie!
 Avvertimento:
Se la leva del freno «cade»
fino a fondo corsa, significa
che c'è un difetto idraulico/
meccanico. Impianto frenan-
te guasto!
Recarsi al più presto in un'of-
ficina specializzata, preferi-
bilmente da un
Concessionario della
BMW Moto.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
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Impianto frenante - con BMW Integral ABS
Sensibilità elettronicaNei veicoli a due ruote, l'uso del
freno in situazioni particolar-
mente difficili richiede una
grande "sensibilità". In caso di
bloccaggio della ruota anteriore
si verifica una diminuzione delle
forze assiali e trasversali stabi-
lizzanti e, di conseguenza,
potrebbe verificarsi una caduta.
Per tale motivo nelle situazioni
di emergenza raramente viene
sfruttata tutta la capacità fre-
nante.La nuova generazione del BMW
ABS, il BMW Integral ABS, assi-
cura una decelerazione in fre-
nata ulteriormente migliorata,
grazie alla protezione contro il
bloccaggio di entrambe le ruote
e alla ripartizione della forza fre-
nante attraverso la funzione di
frenata integrale (

76). Anche
in condizioni sfavorevoli del
fondo stradale, lo spazio di fre-
nata si accorcia al meglio sfrut-
tando efficacemente le possi-
bilità tecniche dell'impianto fre-
nante.
Durante la marcia in rettilineo il
BMW Integral ABS permette
una frenata d'emergenza sicura
e ottimale.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
Impianto frenante - con BMW Integral ABS
Riserve di sicurezza!Il BMW Integral ABS e la garan-
zia di spazi di frenata più brevi,
però, non devono indurre a uno
stile di guida meno attento.
Esso rappresenta soprattutto
una «riserva» di sicurezza da
utilizzare nelle situazioni di
emergenza.
– La nuova regolazione elettro-nica della frenata deve essere
«sperimentata». Eseguire
alcune frenate di prova
durante il primo giro con la
moto per provare questa
nuova sensazione.
– Non viaggiare alla cieca, cul- landosi in un'illusoria sicu-
rezza
– Non superare i limiti di velo-
cità – Prudenza in curva!
Le frenate in curva sono sog-
gette a particolari leggi fisi-
che, che neanche il BMW
Integral ABS può eliminare.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
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Impianto frenante - con BMW Integral ABS
Frenata integrale parzialeAttraverso la funzione della fre-
nata integrale i freni della ruota
anteriore e della ruota poste-
riore sono interconnessi, in
modo che azionando una leva
del freno l'effetto viene ripartito
su entrambe le ruote.
Un circuito elettronico di rego-
lazione nel BMW Integral ABS
provvede a calcolare la riparti-
zione della forza frenante tra
ruota anteriore e posteriore e
ad applicarla.
La ripartizione della forza fre-
nante dipende dalla condizione
di carico e viene ricalcolata ad
ogni frenata regolata dall'ABS.
Con la frenata integrale par-
ziale, la funzione del freno inte-
grale viene attivata soltanto
tramite la leva del freno
manuale. Il pedale del freno agi-
sce soltanto sul freno della
ruota posteriore.
ServofrenoCon il BMW Integral ABS la
forza frenante sulla ruota
aumenta attivamente in frenata
per mezzo di una pompa idrau-
lica.
Grazie all'azione di rinforzo
della frenata, con il BMW Inte-
gral ABS l'efficacia della frenata
è maggiore di quella degli
impianti standard tradizionali.
ABS - Sistema
antibloccaggio ruote
L'ABS impedisce che quando si
procede in un rettilineo le ruote
si blocchino nel corso di una
frenata a fondo, contribuendo
così in modo essenziale alla
sicurezza.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
Impianto frenante - con BMW Integral ABS
FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA
In caso di guasto del BMW Inte-
gral ABS, nei circuiti frenanti
interessati si dispone solo della
FUNZIONE DI FRENATA RESI-
DUA.
La FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA è la potenza frenante
rimanente senza rafforzamento
idraulico tramite BMW Integral
ABS.
In questo caso, pertanto, le leve
del freno interessate richiedono
una forza NOTEVOLMENTE
maggiore e una corsa più
lunga.
Con la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA nel circuito frenante
interessato non è disponibile la
funzione ABS.
Con la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA la funzione di frenata
integrale risulta parzialmente o
completamente omessa.
 Avvertimento:
In caso di FUNZIONE DI FRE-
NATA RESIDUA rivolgersi su-
bito all'officina specializzata
più vicina, possibilmente ad
un Concessionario della
BMW Moto, guidando con
prudenza.

Nota:
Con la FUNZIONE DI FRENA-
TA RESIDUA sul freno della
ruota anteriore è consigliabile
impostare la posizione 4 sulla
rotella A (

35) della leva ma-
nuale del freno.
La FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA è presente nelle
seguenti condizioni:
– accensione disinserita
– prima e durante l'autodia- gnosi (

78)
– con BMW Integral ABS guasto (

81)

Nota:
Con la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA in entrambi i circuiti
frenanti, azionando la leva del
freno non è più udibile alcun ru-
more della pompa.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
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Autodiagnosi con test alla
partenza
Il funzionamento del BMW Inte-
gral ABS viene verificato con
l'autodiagnosi e il test all'avvia-
mento.
L'autodiagnosi viene effettuata
automaticamente dopo l'inseri-
mento dell'accensione.
 Avvertimento:
Il presupposto per l'esecuzio-
ne dell'autodiagnosi è che le
leve dei freni non siano azio-
nate.
Prima che l'autodiagnosi si
concluda è disponibile soltan-
to la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA (
77). • Se necessario, rilasciare le
leve dei freni
• Inserire l'accensione
prima:
– spia di avvertimento ABS 1:
lampeggio a 4 Hz
– spia di avvertimento generale 2:
luce fissa

Autodiagnosi in corso
poi:
– spia di avvertimento ABS 1:
lampeggio a 1 Hz
– spia di avvertimento generale 2:
spenta

L'autodiagnosi si è con-
clusa correttamente
Impianto frenante - con BMW Integral ABS
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