BMW MOTORRAD K 1300 R 2012 Manual do condutor (in Portuguese)

;
\b 
\b\b
\b\b 
)

 \b
 

\b * 

 
) \b
1
\b\b
 ,\b \b

\b 
) 
 

O)   

 )  \b
!\b  )
\b\b
H
 \b
 \b\b 
?!)\b
!\b 
)
\b 



B

 


\b
\b\b 
)#



\b\b) *\b 

\bE\b 
!  )$  \b 
)
+? \b
!\b 
) 

!)
 ,\b

 \b \b\b 
)
=
\b 
 \b

  \b
\b &B   
F   \b
 
\b\b ?Q    

  
  \b
  
  
   \b
S32<T
  
\b\b  
!) >>BR
F   \b
 
\b\b  
 \b



\b *



1
55
'\f\b)&\b

%
   - 

 *  
  


+ 
     

  
  
  
  
   
 S32:T
0
 \b 
?!)
\b 
 
? ?  \b  \b   

 M \b  \b 1\b   \b#


 
 \b
\b &B
 \b
\b &B
\b\b \b 


&B   
\b!)  \b
\b&B
+ \b\b
  1\b

 \b  \b ) \b


\b  
\b 
 \b 
?!)
\b 
 
?
B 
 \b 



 
?
=
\b 
? 

?
#
  
\f
 \b   

 

 

\b&\f \f 
\f \f\b&\f
+\b\b
\b

!'
\b 


 

!'
\b  
!)  &B
&BF 
\b,   


  
\b*

D

  \b !'
\b  
\b


 
!) -  C \b 
\b'
\b\b 1
\b \b
\b \b\b
\b 


!)  \b\b

\b) &B
&BF
M'
\b 
 \b\b 

\b   ,


 \b\b
 \b\b  ) 
 \b
 \b



  \b ,\b 


   
\b

\f 



C 
\b\b,  
&  
 

\b
  \b
 

+
\b 
!) -\b \b
\b 
  \b
 
 

   1

\f
    


     

1
322
'\f\b)&\b

%
   
  
? 

?
#,
;? 

?
 \b  \b
72 O
&

 
 \b 



 
? ,
+ \b 


 \b

 
35 O
H
  
   

\b
  
\b\b  
!) >>BR
H
  
  \b

F  \b
\b &B   
 
 \b
F 
!  ) \b
 \b 
)
 \b
 \b\b 
?!)-
\b 

- 
 ,
+!  ) 
 \b

 
82 O
1
323
'\f\b)&\b

0   \b
\b 
!'
\b  

\b
! \b  
 \b 
)
+
\b 
!) - 
 !)    \b
\b
; \b 

\b 
?!)   \b
\b   )
H
 \b \b 
\b\b 1

&  

 ),\b 
\f
\b  ! * \b





 
 

\b\bC
&
 \b !'
\b-
\b 

- 

 \b
 \b\b-
\b 

- 

3
\b&\f \f 
\f &\f\f
F   \b
 
\b\b ?Q    

  
  \b
  
  
   \b
S32<T
  
\b\b  
!) >>BR
F   \b
 
\b\b  
 
\b



\b *



H\b 

 \b\b
 

\b




O)   \b\b
 

\b

Q\b


\b\b,
\b\b
   

\b 

\b  \b\b
 

\b


 


=
\b C\b
 \b\b
  \b

H
  

1
32A
'\f\b)&\b

B 
 \b# !
 


 
 

\b

 \b
 
O) 
  \b\b 

!
 



=
\b 
 \b$
\b
*\b  


  \b
 \b

H  \b
 \b


 



 ?


\b
 
;
 

 


=
\b 
 \b\b  \b
 
 
O \b 
\f!)  
\b\b   \b
 Z 
   


!)
+\b   \b
  )

 ,\b
O \b 
\f!)  
\b\b   \b
 Z     


!)
1
328
'\f\b)&\b


\b&\f \f 
\f &\f\f
+\b\b
\b

!'
\b 


 

!'
\b  
!)  &B
&BF 
\b,   


  
\b*

D

  \b !'
\b  
\b


 
!) -  C \b 
\b'
\b\b 1
\b \b
\b \b\b
\b 

!)  \b\b

\b) &B
&BF
M'
\b 
 \b\b 

\b   ,


 \b\b
 \b\b  ) 
 \b
 \b



  \b ,\b 


   
\b

\f 



C 
\b\b,  
O \b 
\f!)  
\b\b   \b
 Z 
   


!)
H
   \b
\b
 
\b

 \b


O \b 
\f!)  
\b\b   \b
 Z     


!)
 \b 
 \b\b


,\b
 \f  ,
H \b
  
 
B
C 


Z &


 \f
:2 O
I  \b
 \b


\b!) 
 
 \b$
\b
*\b  

,
B
 
\b
*\b 


AA O
1
324
'\f\b)&\b

&  \b
 \b
 
  
\b

  \b#
=\b#  \b



 A2 
0
  !
  
\b
&

 
 \b# !
 

\b * ,
B
  !
 

\b * 

87 O
&\b\b
  
  \b

 C\b
 \b\b
\b
  
\b\b  
!) >>BR
H
  
  \b

1
327
'\f\b)&\b

3\f\b
\f 
\f
\f\b&\f

\b&\f
\f,

\f 
\f
\f\b&\f
0 
\b\b   
   )\b

\b  \b
 \b \b

\b\b 
  \b 
\b\b\b ?
\b M 

 

\b \b
 
\b\b   

 \b



&
\b 

    
\b\b   
  , \b
 
\b\b 
   
\b\b?
M\f  
\b\b

  E 


S68 82 2 42A A43T   \b

  
 S68 822 42A A48T
F   \b
 
\b\b ?Q   
 

  
  \b
  
  
   \b
S32<T
  
\b\b  
!) >>BR
F   \b
 
\b\b  
 \b



\b *



B \b
 \b\b 
1\b

;
 \b \b \b 


  * 
 
 
 


\b
&1\b   
\b
1 
   
  ? \b
\b 
?!)#
&1\b  
 
 

 
!) -  


\b,
 
?

0 
  \b
\b   >
 &B

  
;
   


\b 

 
 \b 
  )   
 \b
\b
;
 \b \b \b 


 
 *\b 
1
32:
'\f\b)&\b

#  ?!) 
! ) 
  
\b
1
\b\b
 \f

\b\b  

&

 \b
 \b\b 
1\b

F   \b

\b\b 
Z \b
  

 
\b - 

  
\b\b 
 
 )
 


  
& 
  

\b 
!)
 
 
\b\b 



!  )
+
\b\b  
   
  



?
 
  
.,

\f 
\f &\f\f

\b&\f
\f,

\f 
\f
&\f\f
M\f  
\b\b

  E 


S68 82 2 42A A47T  


? \b
 S6882 2 42A A72T
&1\b   
\b
1 
\b\b   \b
 ? \b
 \b\b
H
   


!)Q
 



\b\b  ) 

\b 
#
F   \b
 
\b\b 
 
 \b



\b *



\f

  
\b\b  \b
 
? \b


 
\b 

;?   


!)

  
Q

\b\b
 

  ) 

\b 

1
32<
'\f\b)&\b

;    
\b



\b\b 

 
\b\b
 ,\b 
 
\b \b \b 
\b\b \b\b

  )
+
\b\b \b




 *  )
+  
\b
  $   
\b\b
AF,\f \f
5)6&&) \f !F,\f \f
\f !)'  4 
 
J?

& 
!)  


  
 



  #
  \b\b
F  

\b!) 

\b\b

 \b



\b *



=
\b  !)
=
\b \b 
\b
  \f 
,?\b   

  \f 
*\b
 
\b 

;?  #
1
326
'\f\b)&\b