BMW MOTORRAD K 1300 R 2013 Руководство по эксплуатации (in Russian)

@ME9 
" 12
#

%
" @2
;

\f  :4
>
(   
"( =4


 51
MEN9 
" 12
#

%

 @2
;

\f  :4
>
(   
"( 40


 56
<DEM9 
" 12
>
(   
"( 42


 5=
3? " \f

"\f "9 
" 12


 23
?"
 "  
"* 

\f
"

  
 16@
*" 
\f


&"
 &  
& 161
*"  
\f


&"
 &  
& 160
9  

\f
"

  
 166
#

%

 o\f 1@
#

%


"


"

 
 @6
\f "  161
>
( \b
\f
(
!\f  126
G " 

( \b
\f

\f% & 113
\f 
  166
?\f
\f\f
)
 " 4:
? 
\f  =
CU%G " 

 :2
U

" 

 11G " 
\f

! & 4:
U


  \f 
9

 36
#

%

 o\f 1=
('
 

\b?\f\f\f


&\b
" =0
hX >
( \b
\f
(
!\f  122
X

 =6
#
153
63 \b
45
\b\b \f


7
\f :=
#

%

$
 

\f\f
 
"

 @1
>
( \b
\f
(
!\f  1@5
:*  

>
( \b
\f
(
!\f  1@4
*% 
&\b  26
'&\b  26
*
 

 

U

 2@
* 

 =@
*\f :=9 
" 1:
*\f 
"



\f
\b    " 114
*

 \f  12
*
O\f 
  52
\f 
  52
$A
8


 o\f#

%

 o\f 1@
A 
 >9 66
7<&\b 26
<

\fA




 106
#

  \f 101
; " 




\f 10=
; "  





\f
 10@
>
( \b
\f
(
!\f  120
G\f 
  





\f
 105
G\f 
 



\f 104
<
 " 

9
 14
Q

 \b 14
<
 
  &\b
9
 

 \f

 12
9
 
 \f

 1:
<

 " =
<

 
 149
 61
<

 

\b>
( \b
\f
(
!\f  1@=
<
8

 4=
9\f\f>  1=
>
( \b
\f
(
!\f  122


8 
 \f
 14'   & 25
* \b

\f

 61
9
 60
9 
" 12

 
\f 124


  "% 1@@
#
1:0
63 \b
45
\b\b \f





\f
7
  32
*



\f 
 1=
A 
 
 " 

" 1@
#

%



\f  

 @1
#

%


 

\f  

 @@
#

  

 

" 3@
; 
 
 "\f 62
>
( \b
\f
(
!\f  1@:


*
  =2

\f% 
 165
#


   

(
& 164

\f 
  \f
"  =6
\b\f  165
$\f 
  163
?O\f 
 
 

*  


\b $

 11
\f 
 5:
9
 

%
 6:
9
 "  8
"<
 " 

 14
<
 
 &\b
 \f 

\f

 12
<
 
 &\b
 \f 
\f

 1:
V
" \f

 o\f 11


8 
 \f
 60

 \f

 1=
#" \f

 o\f 1@
;  
 

 
 61
9  :3
9

 \b
9 
" 1:


 50
9\f

 

*
 
  (8

 114
*
   (

 


 11:
*
  

 (

 


 11:
*
  %

\f
 11@
*
  

\f
 11@
*
  \f
"
\b


 " 115
#

%



\f
\f   @6
>
( \b
\f
(
!\f  12@
9\f
)

U%  \f
 2=
9 
" 12
;
"
\b 

 2=
#
1:1
63 \b
45
\b\b \f

G

 \f

 24
G



\b 
 " 24
G


\f \f

 \f 
 24
9(%&)" %
\f #

%






 @0
-#

\b
 


 ::
#

\b
\f 
( \b
\f


\f% " 123
#
 " 

" %\f

  :0
#

%

 o\f 1=
#
 
 





\f
\f 
 110
#
\f  
 



\f
\f 
 116
#
 
%


( \b
\f


\f% " 150
#



 "%

% *  


\b $

 11
\f 
 55
#

( 
>
( \b
\f
(
!\f  126
#

%
"ME @2
MEN @2
RSN @5
7

\f 

 @1
*" 
 "!
 @6
O
\f
\f   @6
#

%


%


 
 @@
#


" \f\f
 @0
T


 @0
;\f

(
\f  @4
;
\f


%
" 65
>

 
(%&)
%
\f  @0
G

 \f 

 @@
B
 
" \f\f

" 

 @1
#

 c-J!Rh/J!NiJjk :=
>T>
( \b
\f
(
!\f  12@
T


*\f (
 6@
#

%

 @0
T

\f 

$\f #

%

 o\f 1=
2;
\b % ">
( \b
\f
(
!\f  126
;  
 149
 61
#
1:6
63 \b
45
\b\b \f

;

* 
 11
; " 
 53
\f 
  :0
;
* \b

 61
;\f
 

" 
"  ( CRSNFA " 62
;\f
 

" 
"
(   ( CRSNFO
  \f 106
#

%
" @5
>
(   
"( 46
;\f

(
\f <

 "  14
#

%

 @4
;% \f
\f 124;
)
"  \f
 :
;

 14
;
 
 \b
"9 

 2=
;


U\b
 11
9 

  \b
\b 5@
#

  8 

! 
 100
#

 
 "%
\f  100
>
( \b
\f
(
!\f  1@=
;\b
\b 

9 

 2:
*>
\f
\f
 1@6
>(

 14
>

 
%&)


(A " 6@
#

%


%


 
 @@
>
( \b
\f
(
\f ?"
 "  
" 126
X  122
7
 1@5
*  

 1@4
<

\f    120
<

 

\b 1@=
V  " 12@
\f\f 122




\f
 1@:
T 12@
;
\b % " 126
;    =
;


 1@=
>

 1@:
>

 " \f\f
 120
W

" \b\f  1@4
B
 



 
 126
>
( \b
\f


\f% 

)
 " 36
>

*



\f 
 1@
 

 =@
>
( \b
\f
(
!\f  1@:
#
1:@
63 \b
45
\b\b \f

>

 " %
\f *  \b
 1@
#

  \b
 1@
#

  

  


 33
#

  

 


 

 3=
>

 " \f\f
9 

  \b
\b 5@
#

  8 

! 
 35
>
( \b
\f
(
!\f  120
G " 

( 


\f
\f  =1
>

 


9  :3


  \f 3:


 \f

 35
'G " 

( 


\f
\f " %
" :2
"

%
" =1
G
 


9 
" 12


 24
TQO\f 
  
!o

\f



%

 53
G
 
 8 53
fW

" \b\f >
( \b
\f
(
!\f  1@4
G\f\f 
 22
SP#

%

 o\f 1@
P 7


(  ( 121
9  =0
#

  


(  ( 54
#

 \f
 \f 


 101
T


" 101
>  \b

" 1=
>
( \b
\f
(
!\f  120
DB\f 
 &\b
% " 1:"  23
B
 
" 


"\f\f
*\f 
&\b 2@
#

%

 @0
B
 



 
>
( \b
\f
(
!\f  126
#
1:2
63 \b
45
\b\b \f

- !\b \b \b*
'  \b*\b
\f\b\b \b%\b#' \b .
\b \b\b/ $
* 0*\b\b *\b
'/ \b!\b$ 1\b$
 2  
\b '\b\b #\b\b 3 4\b 
\b'$
 #$\f \b\b
 *
5
 *

! 2' +
\b\b 1
3
-
!
/ / 
1\b   \b6\b
1
' *\b !#
2 \b\b'
#26
\b*#3
7
 ! \b%\b *\b 


!

  \b'#2/ \b*
2  *' 
$\b
7
 ! \b%\b *\b \b.%3
8 9 :;<=>?@AB= CDED>=FG=>H= IHE?=FJ=@=KK@AB;LE
MNMM COFAB=F/ P=QE@ABK;FR


*
+/ *\b  +'+/ \b*#
 \b\f\b 
*\f
\b\b !
.
 \b'
 *\b
*\b $\b\b \b%#'$ :CG CDED>>;R3
7\f\b
#\b\b \b*\b 0*#/ \b*
+\b &
3

\b \b% \b\b
 !*\b+1 1 \b
$  \b %
3
"
\f
S
\b
 #
\b
+
\b \b* TQU=>UKQ@/ 
0\b )3  V 0\b/ W,XM 7Y
Z[X 7\b\b
+\b
-
\b\f \b*\b\b %/ *\b
! *3 X 
S
!
\b
\b+
\b \b* *3 \ 

\f #
 $
#
]

 .
*


\b \b
 9/^ %/ * 1\b\b 1 .1
]

 .
! 
\b \b
 9/X %/ * 1\b\b 1 .1
 %&''%()
\b
  !!_  \X M ^^ X9M39/ `'
! 
/ `\b\b 
\b\b 
\b\b 

BMW MotorradDE Kombischalter -Bedruckung
geändert: 1 (alt ) 2 (neu )
GB Printing on multifunction
switch changed:
1 (old) 2 (new)
FR Motif sur commodo
mo difié : 1 (ancien) 2
(nouveau)
ES Impresión del interruptor del
cuadro de instrumentos
modi fycada: 1 (antigua) 2
(nueva)
IT Stampaggio interruttore
combinato modificato:
1 (vecchio) 2 (nuovo)
SE Texten på kombikontakten
har ändrats: 1 (gammal) 2
(ny)
NL Opdruk combischakelaar
gewijzigd: 1 (oud) 2
(nieuw)

US Pressing of multifunction
switch changed:
1 (old) 2 (new)
JP コンビネーションスイッチ
の印刷に変更があります :
1 （旧） 2 （新）

CN 更改了组合开关按压：
1 (旧) 2 (新)
KR 콤비 스위치 프린트 변경됨:
1 (구형) 2 (신형)
RU Изменились надписи на
комбинированном
выключателе:
1 (старые) 2 (новые)
PL Zmienione oznakowanie
prze łącznika
wielofunkcyjnego :
1 (stare ) 2 (nowe )


GR Τροποποίηση επιγ ραφής
διακόπτη πολλαπλών
λειτουργιών:
1 (παλαιά) 2 (νέα)
TR Kombi ş alter etiketi
de ğiş tirildi : 1 (eski ) 2
( yeni )
PT Impressão do interruptor
multi funções modificada:
1 (antiga) 2 (nova)
FL Yhdistelmäkatkaisimen
käyttöä muutettu:
1 (vanha) 2 (uusi)
BG Надписът на комбинира -
ния шалтер е променен:
1 (старо) 2 (ново)
RO Imprimare comutator
combinat modificată:
1 (vechi ) 2 (nou)
SK
Potlač kombinovaného
spínača zmenená:
1 (stará) 2 (nová)
SI Spremenjen napis na
kombiniranem stikalu:
1 (staro) 2 (novo)
CZ Změněny potisky
kombinovaného spínače:
1 (staré) 2 (nové)
HU A kombinált kapcsolón a
nyomat változott:
1 (régi) 2 (új)
BZ Alterada a impressão do
comutador combinado:
1 (antigo) 2 (novo)





BMW Motorrad 07.2013, 1st edition, Order No.: 01 49 8 550 834
*01498550834*
*01498550834*
*01498550834*