BMW MOTORRAD K 1600 GTL 2012 Handleiding (in Dutch)

&
#D 5 

/"
D 7 
)!#D -\f\b
\f
2D \b \b
< 


9  )
 
\f\f
  

\b  \f     \b  

  \b
\f\b2\b\b 

  \f \f      \b  

  \f  
+ 0  \b 
\f\f
  

\b \f \f&
#\b
 \b

   
 \f\b2\b\b

  \f    
 

!  
 \b 
   
 
 

     
  

 \b    
 \f\b2\b\b

  \f    
  
\f\b2\b\b

  \f \f     
 \f  
$ )
  
\f\f
  

\b \f \f/"
\b
\f\b2\b\b

  \f \f     \f  
!   \b 
   
 
 

     
  

1  

    \b

 \f      
#
&9
  

1  

     \b

  \f \b

 
2   
2    ) 
2
 
\b
    \b\b\b\b
!
\b  \b\b \f   
D
!
\b\b % > 2 $?
!
\b\b + > 2 %?
-\f

\b\b> 2   
 \f\f

  
 

\f
 \f?
8   
2
 
\b
<
\b\b \b
1 \b
  \f \f    \b\b\b \f
3  
+ ) 
" 
\b  
\f
\b   
 
\b 
" 
\b \b
 
\f " 
 \b
      \f\f
\b
8  
" \b  
\f

\b 
 


  
#
)$
  

9      ) 
5
\b




 \f    \b  
\b
5
\b




   \b

\b  
" \b 
  \f
\b     
\b 
: 
2
 \f
\b
! 
 \f
\b

 
 

 \b \f 

\f  
\b   
\b 
2
    \f
\b  
\b \f 
\b
200,)    );
 )
 



 
\b5/
2
 
\b
\f\f


   

\b
\f \f12!#2\b
/* "* 4*D #\b
  



   

      
-* "* 4*D #\b
  



  \b 

      
<
\b\b \f

  

#
)%
  

! 
\b\f 
  \f\f

  \b\b

4  \b
! = \b
    
  \b

\b\b\f\f   \b\f \b 

\b

    \b

 
 \f 
3) ) \b 


\b 4!5/
1    =


\b   
\b
" \b\b
  
 
   

\f

\b 

   
 \b

 :    =


\b \b \f
\b 
1 \f    =


\b \f 
\b
0  ,) 0  
\b 
   


\b,-
2
 
\b
\f\f


   

\b\f \f11,&\b
!
D   


\b  
 \f
\b

 
   
\b 
D   


\b  
 \f
\b

 
  
\b 
 
\b
 \b5/
    


\b 
\b 
 
 \f
\b 
       \b

  
\b
 \b 
\b 
#
)+
  

$  
)
$  

\b 
2
 
\b
8

%$     



 
*$$    


\f
\f
\b 
1

 \b \f   

 \b  
\b
1

  \f  

   
\b
1   
  \f   

 \f  
\b
 00  
) ) 00
  )   \b 
2
 
\b
! 

\f  \b
\b\b
 \b
 
\f ! 

\f \b \b
     \f\f 
\b
1    

\f \b
\b\b
  
\b
" 
 
   \f
\b 
, 
\b
 \b \f 
\bD
2


   
#
)*
  

<) 0)
8  
\b


 

    
\b

     
  \b
\b 

  

\b 
\b 
!   
\b

        
 \f\b

    
\b

 
    
\f   \b  

 \f
\b
\b 

=  
=  
\b 
 

! 




 
\b\b  

  \b
\f!
4!45*  
! 


 \f 

   

  !
  
 
  \b



  
  

\b   \b

   
\b 
<


 \b
#
)&
  

! 
\b  




     .\b

   

\f

\b 

   
 \b

 :    




  \b \f
\b 
-)  
-)  
\b

 

! \f .




\b\b  

    
\b 
\f45*  
!  \f .
 
 
 
   

 !
  
 
 \b



  \f .


\b   \b

   
\b 
<


 \b
! 
\b   \f  .


    .\b

   

\f

\b 

   
 \b

 :     \f .


  \b \f
\b 
3  
\b-)
 

! \f .




\b\b  

    
\b 
#
))
  

!
 
\b

  


 
! \f .


  \f

 
   
   

  !   
 
  \b




  

\b    
   
\b 
5
\b

    
 D

 \f
"5
\b

  
  II \fD )$ P




#5
\b

  
  \fD %$$ P




! 
\b  \f\f .


    .\b

   

\f

\b 

   
 \b

 :     \f .


  \b \f
\b 
8-  ' 
/  8'/
 !.
 1
 2\b>!12?5/
8'/,    
)
2
 
\b
\f\f


  

\b \f \f) \b
! \f 
         
#
)'
  

 6$78\b  !12 
\b  
\b  
\b

  
 \f  
\b
3  !12 \f
\b 
 
   !12

\f\b
 
!
\b   !12  
\b -\b
D
 \f   
\b
!12

\f\b
    
\b\b 
   !12

\f\b
    
$
)
$
) ) 
2
 
\b
1 
 
 
  \b    
     \f C1 
\bC
,   
\f\b \b\b       

  
 "

  \b  
1 


       \f  

-\b   \b

     
 
 

 
! \f  \f        

 
\b

 
\b 


 
\b

D
   
#
)0
  

 
 \b
\b\b  \f 


 \b  
8




  \f \f    \b\f \b
! \b  
   




  

  !12 \b
  
 \f
\b

  
 \f 
-)
-) 

\f .
\b \b\f\b \b  \f .

  \b\b
5
 

 \f .


 \b
  \f .

 
\f .
    \b     \b
#
)(