BMW MOTORRAD K 1600 GTL 2012 Manual do condutor (in Portuguese)

B

 


\b
\b\b 
)$*\b 

\b D\b 
! )  \b 
)+
+@ \b
!\b 
) 

!)
 ,\b

 \b \b\b 
)
>
\b 
 \b

  \b
\b &B   
%
   - 

 *  
  


+ 
     

  
  
  
  
   
 S388T
0
 \b 
@!)
\b 
 
@ @  \b  \b   

 M \b  \b 1\b   \b#


 
 \b
\b &B
 \b
\b &B
\b\b \b 

&B   
\b!)  \b
\b&B
+ \b\b
  1\b

 \b  \b ) \b


\b  
\b 
 \b 
@!)
\b 
 
@
*
395
'\f\b)&\b

B 
 \b 



 
@
>
\b 
@ 

@
#
  
\f
 \b   

 

 

\b&\f \f 
\f \f\b&\f
+\b\b
\b

!'
\b 


 

!'
\b  
!)  &B
>CF  *   


  
\b*

C

  \b !'
\b  
\b


 
!) -  E \b 
\b'
\b\b 1
\b \b
\b \b\b
\b 

!)  \b\b

\b) &B
>CF
M'
\b 
 \b\b 

\b   ,


 \b\b
 \b\b  ) 
 \b
 \b



  \b ,\b 


   
\b


\f 



E 
\b\b,  
&  
 

\b
  \b
 

+
\b 
!) -\b \b
\b 
  \b
 
 

   1

\f
    


     

%
   
  
@ 

@
#,
<@ 

@
 \b  \b S\b

 T
72 O
&

 
 \b 



 
@ ,
+ \b 


 
@ 

@
 \b

 
35 O
H
  
   

*
382
'\f\b)&\b

F  \b
\b &B   
 
 \b
F 
!  ) \b
 \b 
)
 \b
 \b\b 
@!)#-
\b 

- 
 ,
+!  ) 
 \b

 
82 O
<  


@!)   \b
\b   
)
@   
\b 
H
 \b \b 
\b\b 1

&  

 ),\b 
\f
\b  ! * \b





 
 

\b\bE
*
383
'\f\b)&\b

&\b\b
  
  

 \b
 \b\b-
\b 

- 

3
\b&\f \f 
\f &\f\f
F   \b
 
\b\b  
 \b



\b *



<


 
  
>
\b \b
 \b\b-
\b 

- 

H
  \b

 
 

<
 

 


H\b 

 \b\b
 

\b




O)   \b\b
 

\b

Q\b


\b\b,
\b\b
   

\b 

\b  \b\b
 

\b


 


>
\b 
 \b\b  \b
 
 
+\b   \b
  )

 ,\b

\b&\f \f 
\f &\f\f
+\b\b
\b

!'
\b 


 

!'
\b  
!)  &B
*
389
'\f\b)&\b

>CF  *   


  
\b*

C

  \b !'
\b  
\b


 
!) -  E \b 
\b'
\b\b 1
\b \b
\b \b\b
\b 

!)  \b\b

\b) &B
>CF
M'
\b 
 \b\b 

\b   ,


 \b\b
 \b\b  ) 
 \b
 \b



  \b ,\b 


   
\b

\f 



E 
\b\b,  
H
   \b
\b
 
\b

 \b


 \b 
 \b\b


,\b
 \f  ,
H \b
  
 
B
E 


Z &


 \f
;2 O
F  \b

 
 

 \b
 \b\b-
\b 

- 

3\f\b
\f 
\f
\f\b&\f

\b&\f
\f-

\f 
\f
\f\b&\f
0 
\b\b   
   )\b

\b  \b
 \b \b

\b\b 
  \b 
\b\b\b @
\b M 

 

\b \b
 
\b
*
388
'\f\b)&\b

\b   

 \b



&
\b 

    
\b\b   
  , \b
 
\b\b 
   
\b\b@
M\f  
\b\b

  D 


S68 82 2 429 943T   \b

  
 S68 822 429 948T
F   \b
 
\b\b  
 \b



\b *



B \b
 \b\b 
1\b

<
 \b \b \b 


  * 
 
 
 


\b
&1\b   
\b
1 
   
  @ \b
\b 
@!)#
&1\b  
 
 

 
!) -  


\b,
 
@

0 
  \b
\b   ?
 &B

  
<
   


\b 

 
 \b 
  )   
 \b
\b
<
 \b \b \b 


 
 *\b #  @!) 
! ) 
  
\b
1
\b\b
 \f

\b\b  

&

 \b
 \b\b 
1\b

*
384
'\f\b)&\b

F   \b

\b\b 
Z \b
  

 
\b - 

  
\b\b 
 
 )
 


  
& 
  

\b 
!)
 
 
\b\b 



!  )
+
\b\b  
   
  



@
 
  
/)68!
 \f\f\b;)
6&\b

& 


\b 
\b
*\b 


-  
 )
\b, 
\b
   

@
  M 


\b



 E \b \b  \b \b\b


D  

O) \f   

   

@
 
C


!\b  \b\b

!) \b 


    


  
\b
*\b
F  
 
) 


!\b  \b\b

!) \b 



+
 
 \b 
   
 
\b

\b
!\b S
\bG
T \b \b 
@ 
 

 

M\f 

\b \b 
@
 

!\b S
\bG
T 

\b\b
0  

@
  
\b) \b

  39 :

\b \b  \b\b


D  

& 
  
 








\b
 
\b) 
39 :
+

   

@
 ) \b

  
 



>
\b  \b\b
 S338T
>


\b\b 
@
 
    
 

 



 
F   

 
@ 
 
 


*
387
'\f\b)&\b


D
\b  
 
\b
 
D
\b 
 

!)
%  

 
@ 
 

D 
 
 

!)

\b
 
D 
 
 
\b

%    
  
 
\b
  

Q \b ) \b
1 
\b
 


  
 
 


\b 
D\b \b\b 
 


  
 

 

>
@ \b \b 
\b   
\b \b
\b 
\b

  !)
B

   
@ 
 


 
D 
 

\b 
D
\b

  \b\b
S33;T
AH-\f \f
5)7&&) \f !H-\f \f \f
!)'  J6

&\b \b

\b 

!'
\b
\b

  \b\b!) #
  \f 
,@\b
\b 
 & \b\b!)  #
  \f 
,@\b 
 *

 



 \b 
\b\b
\b\b\b
H  

 
>
\b 
 \b

  !) 
#
,\b
>
\b 
 \b
%  !)

\b 
,\b\b
  * 


>
\b 
 \b

 

!) 
)#
 
>
\b  !)
* 
,\b\b \b

 
\b * -
\b!) 

*
38;
'\f\b)&\b

>
\b \b
 \b\b
H
  
  

 ,\b
B

   
!)#
>
\b \b 
\b\b  \b
 ,  \b

\b  
D
<@  
B  


# -
\b 

- 

   


>
\b  #
$
B\b  #
 

\b

 
!)
\f 
,@\b
a= G 39 : G 77 
>
 


    #
  \b1
\b\b
, 

\b

 \b

*
38=
'\f\b)&\b

  #
$Q 
\b\b\b)

\b 
!) 

\b
  \bE
&
  


#
F  
 \b 
\b\b  \b
 \b

\b  
D

   
!)#
F  
  
 \b

$
 \b
 \b\b
%  !)

\b 
,\b\b
  * 


*
386
'\f\b)&\b