BMW MOTORRAD R 1250 GS 2019 Návod k obsluze (in Czech)

\f  !\f&
Y ( \b
QH.
Y
&( \b
QH.
Y %\b( \b
QH.
Y (  %( \b
QH.
Y \b$ \b
  &C`32 G 3@ 0 G 32 
\b QH. &
 \b&80QH.
Y \b$ \b
 &C`32 G 3@ 0 G 32 
\b QH. &
 \b&80QH.
B5B 3
!\f 5
.% 
   &  & A2 \b
.%
 & @6 \b
 %
<C 3@A :
%
@A5
,  3
8

;\f

.( 
&@@29   & 
 \b
&\f 
0$ 
&34A2"""3452   
$ 

   
*\b
 
\b
  .>)
\b #
 1'803A3@"""3A9@   
$ 

   
*\b
 
\b
  .>)
\b #
 1'80
\b \b
 &
803AA@"""3A5@   
$ 

   
*\b
 
\b
  .>)
\b #
 1'80
\b \b
 &
80
\b 
  \b&\f80
3472"""3732   
$ 

   
*\b
 
\b
  .>)
\b \b
803427"""3467   
$ 

 \b * 
\b
 
\b
 .>)
N  
&57@  \b 

;57  % 
$ !
0$ \b ;72""";92  %    
\b
 
*\b

\b ,
 \b&80;@7""";47  %    
\b
 
*\b

\b \b$ ,
 \b80;72""";92  %    
\b
 
*\b

%
@42
,  3
8

\b $ \b 80;@2""";42  %    
\b
 
*\b

\b #
 1'80;62  %    
\b
 
\b

\b #
 1'80
\b P
 \b$ \b80;;2  %    
\b
 
\b

\b #
 1'80
\b 
  \b&\f80;72""";92  %    
\b
 
*\b

\b #
 1'80
\b \b
 &
80;;2  %    
\b
 
\b

\b #
 1'80
\b \b
 &
80
\b P
 \b$ \b80
522  %    
\b
 
\b

\b #
 1'80
\b \b
 &
80
\b 
  \b&\f80
;92""";52  %    
\b
 
*\b

\b \b
80;22""";@2  %    
\b
 
*\b

%
@43
,  3
8

.( %&& & 3;92"""3532  %    
\b

\b

\b ,
 \b&803;;2"""3522  %    
\b

\b

\b \b$ ,
 \b8035@2"""3542  %    
\b

\b

\b $ \b 803;@2"""3;62  %    
\b

\b

\b #
 1'803;;2  %    
\b
 
\b

\b #
 1'80
\b P
 \b$ \b8035@2  %    
\b
 
\b

\b #
 1'80
\b 
  \b&\f803;92"""3532  %    
\b

\b

\b #
 1'80
\b \b
 &
8035@2  %    
\b
 
\b

\b #
 1'80
\b \b
 &
80
\b P
 \b$ \b80
3562  %    
\b
 
\b

\b #
 1'80
\b \b
 &
80
\b 
  \b&\f80
3532"""3572  %    
\b

\b

%
@4@
,  3
8

\b \b
803952"""3;A2  %    
\b

\b

Q
\f\f
'
\b
 
\b
@45 ? '
\b
 
\b
 .>)  *$  \f 
52 a  % 80
' &\b
  
\b
467 ?
P 

@36 ?
1 B\f
P \b
e@22 G
\b &,8'3;2 G
\b  &,8'3;2 G
%
@4A
,  3
8

%
@44
,  3
8

9
 
 #\b " " " " " " " " " " " " " @46
1\b
 \b\b&  
 " " " " @46
 
 % \b&
% " " " " " @49
O
% " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " @49
#\b  " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " @49
' -
% " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " @45
'
 -
% " " " " " " " " " " " " " " " " " " " @72
'
 \b\b& " " " " " " " " " " " " " " " " " " " @64
'
@47
9

\b
\f\f 9
. \b( \f \b
 \b \b*\b
 
 \b
 \b   
  
322  \b
" '
  
 \f  \b
( , 
(K K %  \b* 
( -
%( \b(   "
)\f%
 
 
 \f
  

$ \b
T

E"
\f\f# \f
>;?0=
0\f\f !\f3 ! 85  \f!
)%  \b
 
 &&\f  \b&(  
& 
 %( \b\b& \f(
&
( \b\b& 
"
:%\b
 \b \f\b

 %& 
  &\b
  *
 \b
& &&\f  
 %\b
 
* 
 -
%  \b(  
"
0& & -
%&  \b 
 

 *
 V#\bW 

 &")%
& &   & \f   *( -
%"
J %\b& \b&
%  #\b\b !

 ,
& \b(
  
"
Q\f 
\b
\f\f
:

'( - -
% \b *&  $! -
%" 8\f\b& \b
\f \f \b\b 

  ( * -
%"
+
\b   
( \b
 \b\b& * &
 \b -\f 
 \b\b  
 > \b\b
(\b\b
  :b "
.
 \b  
( \b*
 \b\b& \b   \b
*  !
 

 $\b
 " . 
\b*$  
( \b
 \b*\b&  !
 


 
 % %$\b\b"
0\f
\f
  !
 & 
 
 %  %*( \b\b& \b
\b&\b\b   
(\b
 \b\b& \b \b
 \b\f*$ &
 
   \b& 
$%  
*
$  % \f \b

 *" )\f   & 
'
@46
9


( \b
 \b\b& *"
\b
\f\f \f
5
D $ 
! \f\b
  % \b&
% 
   & % !$\b&
% E " % \b\b    & 
 F"
>,&\f
 \b & \b( 
 
 
( %\b&
% \f\b&  %"
45
&  !\f \b

'  &  
  
    * 
& "
:\f !\f \b

8%   &\b%$
  722  3@22 "
9 \b

#\b  \f  \f& \b \b&
% \b !

 \b\b
  \b
  
*&  \f
$ 
" 0
  
 
$ \b\b  
  \b\b "
D 
! \b \b$ 
 &\f
$ 
! !
%$
 &
$ \b
 &

 \b\b& \f
  \b
*$
" '

  \f  
 \b\b \b&
% &  \b&$ P\b
 
!" '&

 \b

! \b
  
* \b\b  &\b%$
 \b\b  "
D
 -
%  \b\f B   \b \f \b  " 3222    \b
\b
$ 
%
 \b
* \b\b "
. , 
(
& \b\b\f
 T

E"
\f\f# \f
F 
C\b \b\b   
 
  \b&\f* & -
%T
'
@49
9

'
@4;
9