ESP CITROEN C4 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

18
KONTROLA JAZDY


Boczne paneleprzycisków
Kierownica z wbudowanymiprzełącznikami sterującymi


Przełączniki regulatora /
ogranicznika prędkości



166, 168


Przełączniki sterujące funkcji
opcjonalnych


1.
Black panel (czarny ekran).

48

2.
Potencjometr oświetlenia stanowi-
ska kierowcy.


48

lub
Sterowanie kolorowym wyświetla-
czem centralnym powiązanym z sy-
stemem nawigacji.

56

3.
Włączanie / wyłączanie lampki sufi -
towej.

106

lub
Pomiar dostępnego miejsca.

170


Sterowanie systemu audio



228, 279


Sterowanie systemu Bluetooth albo
telefonu



228, 279

Zapalenie się kontrolki sygnalizuje stan
działania danej funkcji.


A.
Wyłączenie systemu ESP/ASR.

133


B.
Wyłączenie wspomagania parko-
wania .


173

C.
Wyłączenie Stop & Start
.

159

D.
Włączenie monitorowania martwych
pól.


162

E.
Włączenie alarmu niezamierzonego
przekroczenia linii.

161

F.
Wyłączenie zabezpieczenia pojem-
nościowego alarmu.

88

1
KONTROLA JAZDY
36


Kontrolka



jest zapalona



Przyczyna



Działanie / Uwagi




System
zapobiegający
zablokowaniu
kół (ABS)


na stałe. Usterka systemu
zapobiegającego
zablokowaniu kół. Pojazd zachowuje hamowanie klasyczne.
Kontynuować ostrożnie jazdę z
umiarkowaną prędkością i jak najszybciej
skontaktować się z ASO sieci CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym.

Dynamiczna
kontrola
stabilności
(ESP/ASR)
miga. Uruchomienie regulacji
ESP/ASR. System optymalizuje działanie układu
napędowego i poprawia stabilność
pojazdu.

na stałe.

Jeżeli system nie jest wyłączony
(naciśnięcie przycisku i zapalenie
jego kontrolki), oznacza to usterkę
systemu ESP/ASR lub wspomagania
ruszania na pochyłości.

Sprawdzić działanie w ASO CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.

System
autodiagnostyki
silnika


na stałe. Usterka układu czystości
spalin.
Kontrolka powinna zgasnąć po uruchomieniu
silnika.
Jeżeli nie zgaśnie, skontaktować się szybko z ASO
sieci CITROËN lub z warsztatem specjalistycznym.

miga. Usterka systemu kontroli
silnika. Ryzyko zniszczenia katalizatora.
Sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.


Minimalny
poziom paliwa


na stałe, wraz
z migającymi
dwoma ostatnimi
segmentami. Gdy kontrolka zapali się po
raz pierwszy, w zbiorniku
paliwa znajduje się około
6 litrów paliwa
.

Należy bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby uniknąć
unieruchomienia silnika.
Kontrolka ta zapala się przy każdym włączeniu stacyjki,
dopóki nie zostanie zatankowana wystarczająca ilość
paliwa.
Pojemność zbiornika: około 60 litrów.
Nigdy nie doprowadzać do unieruchomienia silnika
z powodu braku paliwa, może to spowodować
uszkodzenie układu oczyszczania spalin i wtryskowego.

1
KONTROLA JAZDY
42










Kontrolki wyłączenia
Zapalenie się jednej z następujących kontrolek potwierdza ręczne wyłączenie danego systemu.
Może temu towarzyszyć sygnał dźwiękowy i komunikat na ekranie wielofunkcyjnym.



Kontrolka



jest zapalona



Przyczyna



Działanie / Uwagi




System
poduszki
powietrznej
pasażera




na stałe, w zestawie
wskaźników i/lub
na wyświetlaczu
kontrolek pasów
bezpieczeństwa i
przedniej poduszki
powietrznej pasażera.
Przełącznik, położony w
schowku, znajduje się w
położeniu "OFF"
.
Przednia poduszka
powietrzna pasażera jest
wyłączona.

Aby włączyć przednią poduszkę
powietrzną pasażera, należy ustawić
przełącznik w położeniu "ON"
. W tym
wypadku nie należy montować fotelika
dziecięcego "tyłem do kierunku jazdy".

ESP/ASR

na stałe. Przycisk w dolnej lewej części
deski rozdzielczej jest wciśnięty.
Kontrolka przycisku świeci się.
ESP/ASR jest wyłączony.
ESP: kontrola dynamiczna
stabilności.
ASR: system zapobiegający
poślizgowi kół
. Nacisnąć przycisk, aby włączyć ESP/
ASR. Kontrolka gaśnie.
System ESP/ASR włącza się
automatycznie po uruchomieniu
samochodu.
W przypadłku rozłączenia system
aktywuje się automatycznie powyżej
50 km/h.

4
OTWIERANIE
94
ZBIORNIK PALIWA

Pojemność zbiornika paliwa: około
60 litrów.

Po osiągnięciu minimalnego po-
ziomu paliwa, ta kontrolka zapa-
la się w zestawie wskaźników,
wraz z sygnałem dźwiękowym i
komunikatem na ekranie.
Gdy zapali się ona po raz pierw-
szy, w zbiorniku pozostaje oko-
ło 6 litrów.
Należy koniecznie uzupełnić poziom
paliwa, aby uniknąć usterki.


Minimalny poziom paliwa (rezerwa)


Napełnianie zbiornika paliwa

Dodatkowa ilość paliwa powinna
być większa od 5 litrów, aby została
uwzględniona przez wskaźnik poziomu
paliwa.
Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne i podciśnienie to jest spowodo-
wane szczelnością układu paliwowego.

W przypadku wlania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika
Państwa samochodu, koniecz-
ne jest opróżnienie zbiornika
paliwa przed uruchomieniem
silnika.


)
Nacisnąć sterowanie A
, dopóki nie
będzie słychać automatycznie ot-
wieranej pokrywy.
Po wyłączeniu stacyjki, sterowanie
to pozostaje aktywne przez kilka mi-
nut. W razie potrzeby włączyć po-
nownie stacyjkę, aby je uaktywnić.

Jeśli tankujemy do pełna, nie pró-
bujmy dolewać po trzecim wyłącze-
niu pistoletu; może to spowodować
niesprawność pojazdu.

)
Skorzystać z dystrybutora z odpo-
wiednim paliwem do Państwa po-
jazdu.

)
Wsunąć pistolet dystrybutora, tak
aby pchnąć metalową pokrywkę B
.

)
Wsunąć pistolet dystrybutora do
oporu i dopiero wtedy nacisnąć
spust, aby rozpocząć napełnianie
zbiornika (uważać na rozpryskiwa-
nie paliwa).

)
Przytrzymać pistolet dystrybutora w
tym położeniu, aż do zakończenia
napełniania zbiornika.

)
Popchnąć pokrywę wlewu paliwa,
aby ją zamknąć.






W przypadku systemu Stop &
Start, nigdy nie tankować pa-
liwa, gdy silnik jest w trybie
STOP; należy koniecznie wyłą-
czyć zapłon kluczem.

8
BEZPIECZEŃSTWO
130
WSKAŹNIKI
KIERUNKOWSKAZÓW


)
Lewy: opuścić przełącznik oświetle-
nia przekraczając punkt oporu.

)
Prawy: podnieść przełącznik oświet-
lenia przekraczając punkt oporu.






ŚWIATŁA AWARYJNE



)
Wcisnąć przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączo-
nym zapłonie.
Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych

Podczas hamowania awaryjnego, w
zależności od intensywności zwalnia-
nia, światła awaryjne włączą się auto-
matycznie.
Wyłączają się one w momencie pierw-
szego ponownego przyspieszenia.




)
Można również samemu wyłączyć
światła naciskając przycisk.

SYGNAŁ DŹWIĘKOWY

System ostrzegania wzrokowego za po-
mocą świateł kierunkowskazów, służą-
cy do ostrzegania innych użytkowników
drogi w przypadku usterki, holowania
lub wypadku.
Funkcja "autostrada"


)
Krótkie, impulsowe naciśnięcie do
góry lub do dołu, bez przekraczania
punktu oporu; kierunkowskazy mig-
ną trzykrotnie.
Pozostawienie włączonego kie-
runkowskazu przez ponad dwa-
dzieścia sekund sygnalizowane
jest przez narastający sygnał
dźwiękowy przy prędkości prze-
kraczającej 60 km/h. System alarmu dźwiękowego w celu
ostrzegania innych użytkowników drogi
o grożącym niebezpieczeństwie.


)
Nacisnąć środkową część kierowni-
cy z wbudowanym zespołem steru-
jącym.
Sygnału dźwiękowego należy
używać wyłącznie i z umiarem w
przypadkach:


- bezpośredniego zagrożenia,

- wyprzedzania rowerzysty lub
pieszego,
- zbliżania się do miejsca o
ograniczonej widoczności.

8
133
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI

System zapobiegający poślizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna kontrola stabilności (ESP)


System zapobiegający poślizgowi kół
poprawia zwrotność w celu uniknięcia
poślizgu kół, sterując hamulcami napę-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steru-
je hamulcem jednego lub kilku kół, aby
wyrównać żądany przez kierowcę tor
jazdy samochodu, w granicach praw
fi zyki.

Włączenie
Systemy włączają się automatycznie
po każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku
utraty przyczepności lub niekontrolo-
wanej zmiany toru jazdy.
Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaźników.

na śniegu (Inteligentny system
kontroli trakcji)
Państwa samochód wyposażony jest
w układ wspomagający ruszanie na
śniegu: Inteligentny system kontroli
trakcji.

Ta automatyczna funkcja umożliwia wy-
krywanie przez cały czas sytuacji słabej
przyczepności, które mogą utrudniać
ruszanie z miejsca oraz jazdę samo-
chodem po świeżym, głębokim śniegu
lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach Inteligentny system
kontroli trakcji
zastępuje działanie funk-
cji ASR
ograniczając poślizg przednich
kół w celu zapewnienia optymalnej przy-
czepności i zachowania żądanego toru
jazdy, nawet bez zamontowanych opon
zimowych, z łańcuchami lub bez nich.
W wyjątkowo trudnych warunkach
(śnieg na warstwie gołoledzi, piasek,
głębokie błoto…) może okazać się
przydatne wyłączenie układów
ESP/
ASR
w celu przywrócenia poślizgu kół i
odzyskania przyczepności.

Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w śniegu, na sypkim gruncie),
korzystne może się okazać wyłączenie
systemów ASR i ESP, aby pozwolić na
ślizganie się kół i odzyskać przyczep-
ność.


)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
,
znajdujący się po lewej stronie przy
kierownicy.
Zapalenie się tej kontrolki w
zestawie wskaźników oraz
kontrolki przycisku oznacza wy-
łączenie systemów ASR i ESP.

8
BEZPIECZEŃSTWO
134

Systemy ASR/ESP zwiększają
bezpieczeństwo podczas nor-
malnej jazdy, ale nie powinny
zachęcać kierowcy do dodatko-
wego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie sy-
stemów jest zapewnione, pod
warunkiem przestrzegania zale-
ceń producenta dotyczących:


- kół (opon i felg),

- części składowych układu
hamulcowego,

- elementów i podzespołów
elektronicznych,

- procedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te syste-
my w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.

Aktywacja
Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.


)
Aby ręcznie przywrócić działanie
systemu, należy ponownie wcisnąć
przycisk "ESP OFF"
.

Zapalenie się kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na
ekranie oznaczają usterkę sy-
stemów.
Sprawdzić działanie w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specjali-
stycznym.
Usterka działania
Z POMOCĄ DROGOWĄ

Ta funkcja umożliwia wykonanie połą-
czenia alarmowego lub z pomocą dro-
gową CITROËN.
Szczegółowe informacje na temat ko-
rzystania z tej funkcji znajdują się w
rozdziale "Audio i telematyka".

9
JAZDA
145

Hamowanie awaryjne

W razie usterki systemu ESP
sygnalizowanego zapaleniem
się tej kontrolki, stabilność ha-
mowania nie jest zapewniona.
W tym wypadku stabilność samocho-
du musi zapewnić kierowca poprzez
wielokrotne "ciągnięcie-puszczanie"
dźwigni A
.
W razie usterki układu hamulca nożne-
go lub w wyjątkowej sytuacji (na przy-
kład: zasłabnięcie kierowcy, jazda pod
kontrolą innej osoby...), pociągnięcie i
przytrzymanie dźwigni A
umożliwia za-
trzymanie samochodu.
Dynamiczna kontrola stabilności (ESP)
gwarantuje stabilność podczas hamo-
wania awaryjnego.
W razie usterki hamowania awaryj-
nego zostaje wyświetlony komunikat
"Usterka hamulca postojowego".
Z hamowania awaryjnego nale-
ży korzystać jedynie w wyjątko-
wych sytuacjach.
Odblokowanie awaryjne

W przypadku wystąpienia usterki elek-
trycznego hamulca postojowego lub
awarii akumulatora, mechaniczne ste-
rowanie awaryjne umożliwia ręczne od-
blokowanie hamulca postojowego.


)
Unieruchomić samochód (lub za-
blokować go, dopóki pedał hamulca
nie zostanie zwolniony), przy pracu-
jącym silniku włączyć pierwszy bieg
(manualna skrzynia biegów), wybrać
położenie P
(automatyczna skrzynia
biegów), M
, lub R
(manualna stero-
wana 6-biegowa skrzynia biegów).

)
Wyłączyć silnik, ale pozostawić włą-
czony zapłon. Jeżeli unieruchomie-
nie samochodu nie jest możliwe,
nie należy poruszać dźwignią i jak
najszybciej skontaktować się z ASO
sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.

)
Wyjąć dwa kliny B
samochodu i na-
rzędzie odblokowujące C
znajdują-
ce się pod wykładziną bagażnika.

9
JAZDA
168
Regulator prędkości nie może
w żadnym przypadku wyręczać
kierowcy w przestrzeganiu ogra-
niczenia prędkości, kierowca
musi być zawsze czujny i odpo-
wiedzialny.
Zaleca się trzymanie stopy w po-
bliżu pedałów.
REGULATOR PRĘDKOŚCI

System automatycznie utrzymuje pręd-
kość samochodu zaprogramowaną
przez kierowcę bez konieczności naci-
skania pedału przyspieszenia.
Sterowanie systemem znajduje się na
przełączniku przy kierownicy.


1.
Pokrętło wyboru trybu regulatora.

2.
Przycisk programowania prędkości /
zmniejszenia wartości.

3.
Przycisk programowania prędkości /
zwiększenia wartości.

4.
Przycisk wyłączenia / włączenia re-
gulacji.

5.
Przycisk wyświetlania listy zapa-
miętanych prędkości.
(patrz punkt "Zapamiętywanie pręd-
kości")


Sterowanie przy kierownicy

Zaprogramowane informacje pokazują
się na wyświetlaczu w zestawie wskaź-
ników.

6.
Sygnalizacja wyłączenia / włącze-
nia regulacji.

7.
Wskaźnik wyboru trybu regulatora.

8.
Wartość zaprogramowanej prędko-
ści.

9.
Wybór zapamiętanej prędkości.
(patrz punkt "Zapamiętywanie pręd-
kości")
wskaźników

Działanie


Włączenie
regulatora prędkości odby-
wa się ręcznie: minimalna prędkość sa-
mochodu to 40 km/h oraz włączony:


- czwarty bieg w manualnej skrzyni
biegów,

- w trybie sekwencyjnym, drugi bieg
w manualnej sterowanej albo auto-
matycznej skrzyni biegów,

- położenie A
w manualnej sterowa-
nej lub D
w automatycznej skrzyni
biegów.

Wyłączenie
regulatora prędkości odby-
wa się ręcznie lub poprzez naciśnięcie
pedałów hamulca lub sprzęgła lub, ze
względów bezpieczeństwa, w momen-
cie wyłączenia systemu ESP.
W przypadku silnego wciśnięcia peda-
łu przyspieszenia istnieje możliwość
chwilowego przekroczenia zaprogra-
mowanej prędkości.
Aby powrócić do zapamiętanej prędko-
ś
ci, wystarczy zwolnić pedał hamulca.
Wyłączenie zapłonu powoduje anulo-
wanie zaprogramowanej prędkości.

12
DANE TECHNICZNE
214
Podane wartości MTRA oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej
przyczepy należy zmniejszać o 10 % na każde dodatkowe 1000 m np.m.
W przypadku pojazdu holującego, zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować spadek osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrz-
na jest wyższa od 37 °C, ograniczyć masę holowanej przyczepy.
*
Masa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTRA, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC
pojazdu holującego; uwaga, jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego
przyczepność.

MASY POJAZDÓW I PRZYCZEP (w kg)



Silnik benzynowy


VTi 95



VTi 120



Skrzynia biegów


Manualna



Manualna



Automatyczna



Typy odmiany wersje:
NC...


8FR0



5FS0



5FS9




- Masa własna pojazdu
1 200
1 205
1 270


- Masa pojazdu gotowego do drogi
1 275
1 280
1 345


-
Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)

1 720
1 765
1 755


- Dopuszczalna masa całkowita
zespołu pojazdów (MTRA)
na pochyłości 12%
2 920
3 065
3 055


- Przyczepa z hamulcami
(w granicach MTRA)
na pochyłości 12%
1 200
1 300
1 300


- Przyczepa z hamulcami * (z rozkładem
obciążenia w granicach MTRA)
1 450
1 550
1 550


- Przyczepa bez hamulców
635
640
670


- Zalecany nacisk na hak
75
75
75