CITROEN DS3 2018 Notices Demploi (in French)

139
2.Touche de diminution de la valeur.
3. Touche d'augmentation de la valeur.
4. Touche d'arrêt
/ reprise de la régulation.
Affichages au combiné
Les informations programmées sont
regroupées sur l'afficheur du combiné.
5Indication d'arrêt
/ reprise de la régulation.
6 Indication de sélection du mode
régulateur.
7 Valeur de la vitesse programmée.
Programmation
F Tournez la molette 1 en position "CRUISE" :
la sélection du mode régulateur est réalisée,
sans qu'il soit mis en marche (PAUSE).
F

R
églez la vitesse programmée en
accélérant jusqu'à la vitesse désirée,
puis appuyez sur la touche 2 ou 3 (ex
:
110


km/h).
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse
programmée à l'aide des touches 2 et 3
:
-

D
e + ou - 1 km/h = appui court.
-

D
e + ou - 5 km/h = appui long.
-

P
ar pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
Pause
F Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4 : l'afficheur confirme l'arrêt
(PAUS E). F

R
emettez en marche le régulateur en
appuyant de nouveau sur la touche 4 .
Dépassement de la vitesse
programmée
Le dépassement volontaire ou non de la
vitesse programmée entraîne son clignotement
sur l'afficheur.
Le retour à la vitesse programmée, par
décélération volontaire ou non du véhicule,
annule automatiquement le clignotement.
Sortie du mode régulateur
F Tournez la molette 1 en position "0" :
le mode régulateur est désélectionné.
L'affichage revient au totalisateur
kilométrique.
06
Conduite

140
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du régulateur, la
vitesse s'efface entraînant le clignotement des
tirets. Faites vérifier par le Réseau ou par un
atelier qualifié.Lorsque la régulation est en marche,
soyez vigilant si vous maintenez appuyée
l'une des touches de modification de la
vitesse programmée
: cela peut entraîner
un changement très rapide de la vitesse
de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vitesse sur
route glissante ou en circulation dense.
En cas de forte descente, le régulateur
de vitesse ne pourra pas empêcher
le véhicule de dépasser la vitesse
programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales


:
-

V
eillez à la bonne fixation du surtapis.
-

N
e superposez jamais plusieurs
surtapis.
Active City Brake
Active City Brake est une fonction d'aide à la
conduite qui a pour objectif d'éviter la collision
frontale ou de réduire la vitesse d'impact en
cas de non inter vention ou d'inter vention trop
faible (appui trop faible sur la pédale de frein)
du conducteur.
Ce système est conçu pour améliorer la
sécurité de conduite.
Il incombe au conducteur de sur veiller
en permanence l'état de la circulation,
d'évaluer la distance et la vitesse relative
des autres véhicules.
Active City Brake ne peut en aucun cas
remplacer la vigilance du conducteur.
Ne regardez jamais le capteur laser
avec un instrument d'optique (loupe,
microscope…) à une distance inférieure
à 10 centimètres
– Risques de lésions
oculaires


!
Principe
A l'aide d'un capteur laser situé en haut du
pare-brise, ce système détecte un véhicule
roulant dans le même sens de circulation ou se
trouvant à l'arrêt devant le véhicule.
En cas de nécessité, le freinage du véhicule
se déclenche automatiquement pour éviter la
collision avec celui qui le précède.Le freinage automatique est plus
tardif que celui que pourrait réaliser le
conducteur afin de n'inter venir qu'en cas
de fort risque de collision.
Conditions d'activation
Active City Brake fonctionne si les conditions
suivantes sont remplies :
-

l
e contact est mis,
-

l
e véhicule est en marche avant,
-

l
a vitesse est comprise entre 5 et 30 km/h
environ,
06
Conduite

141
Fonctionnement
- les systèmes d'assistance au freinage (ABS, REF, AFU) ne sont pas défaillants,
-

l
es systèmes de contrôle de la trajectoire
(ASR, CDS) ne sont ni neutralisés, ni
défaillants,
-

l
e véhicule ne se trouve pas dans un virage
serré,
-

l
e système ne s'est pas déclenché au cours
des dix dernières


secondes.
Lorsque votre véhicule se rapproche trop ou
trop vite du véhicule qui le précède, le système
enclenche automatiquement le freinage afin
d'éviter la collision.
Vous êtes alors avertis par l'affichage d'un
message.
Les feux stop de votre véhicule s'allument pour
prévenir les autres usagers. La collision peut être évitée si la différence
de vitesse entre votre véhicule et celui qui
le précède n'excède pas 15
km/h.
Au-delà de ce seuil, le système fera son
possible pour éviter ou réduire le choc en
diminuant la vitesse d'impact.
Le freinage automatique peut engendrer l'arrêt
complet du véhicule si la situation le nécessite. Dans ce cas, un maintien temporaire à l'arrêt
du véhicule est réalisé (pendant 1,5
seconde
environ) pour permettre au conducteur d'en
reprendre le contrôle en appuyant sur la pédale
de frein.
Le déclenchement du système peut
engendrer un calage du moteur, sauf
si le conducteur débraye suffisamment
rapidement pendant le freinage
automatique.
Lors du freinage automatique, le
conducteur a toujours la possibilité
de commander une décélération plus
importante que celle pilotée par le
système en appuyant fortement sur la
pédale de frein.
Après un choc, le système est mis
automatiquement en défaut
: il ne
fonctionne plus.
Vous devez vous rendre dans le Réseau
ou dans un atelier qualifié afin que le
système soit à nouveau opérationnel.Neutralisation
La neutralisation du système s'effectue par le
menu de configuration du véhicule, accessible
contact mis.
Son état est mémorisé à la coupure du contact.
Lorsque le système est neutralisé, un
message s'affiche à chaque nouvelle
utilisation du véhicule pour vous le
signaler.
Avec l'écran monochrome C
F Appuyez sur la touche MENU pour accéder
au menu général.
F

Sél
ectionnez " Personnalisation-
Configuration ".
F

Sél
ectionnez " Définir les paramètres
véhicule ".
F

Sél
ectionnez " Aide à la conduite".
F

Sél
ectionnez " Freinage automatique
d'urgence
: OFF" ou "Freinage
automatique d'urgence


: ON".
F

A
ppuyez sur les touches " 7" ou " 8"
pour cocher ou décocher la case et
respectivement activer ou neutraliser le
système.
F

A
ppuyez sur les touches " 5" ou " 6", puis
sur la touche OK pour sélectionner la case
"OK" et valider ou sur la touche Retour
pour annuler.
06
Conduite

142
Avec la tablette tactile
F Appuyez sur la touche "MENU".
F Sél ectionnez le menu " Conduite".
F

D
ans la page secondaire, sélectionnez
" Paramétrage véhicule ".
F

Sél
ectionnez l'onglet " Aide à la conduite".
F

C
ochez ou décochez la case " Freinage
d'urgence automatique " pour
respectivement activer ou neutraliser le
système.
F
Validez.
Limites de fonctionnement
Le système ne détecte que des véhicules
arrêtés ou en mouvement dans le même sens
de circulation. Il ne détecte pas les petits véhicules
(bicyclettes, motos), les piétons ou les
animaux, ni les objets immobiles non
réfléchissants.
Le système ne se déclenche pas ou
s'interrompt lorsque le conducteur
:
-

a
ppuie fortement sur l'accélérateur
-

o
u tourne brusquement le volant
(manoeuvre d'évitement). Lorsque les conditions météorologiques
sont difficiles (pluies extrêmement fortes,
neige, brouillard, grêle…), les distances de
freinage augmentent ce qui peut réduire la
capacité du système à éviter une collision.
Le conducteur doit donc rester
particulièrement vigilant.
Ne laissez jamais la neige s'accumuler
sur le capot moteur ou tout objet dépasser
du capot moteur ou de l'avant du toit
:
cela serait susceptible d'entrer dans le
champ de vision du capteur et de gêner la
détection.
Anomalies de fonctionnement
Anomalie du capteur
Le fonctionnement du capteur laser peut être
perturbé par l'accumulation de salissures ou
l'apparition de buée sur le pare-brise. Dans
ce cas, vous êtes avertis par l'affichage d'un
message.
Utilisez le désembuage du pare-brise et
nettoyez régulièrement la zone du pare-brise
devant le capteur.
Ne collez, ni ne fixez aucun objet sur le
pare-brise devant le capteur.
Anomalie du système
En cas de dysfonctionnement du système, vous
êtes avertis par un signal sonore et l'affichage
du message " Défaut système de freinage
automatique ".
Faites vérifier le système par le Réseau ou par
un atelier qualifié.
En cas d'impact sur le pare-brise, au
niveau du capteur, neutralisez le système
et contactez le Réseau ou un atelier
qualifié pour faire remplacer votre pare-
brise.
Ne procédez jamais à des démontages,
réglages ou tests du capteur.
Seul le Réseau ou un atelier qualifié peut
intervenir.
En cas d'attelage d'une remorque ou
lorsque le véhicule est remorqué, il est
nécessaire de neutraliser le système.
06
Conduite

143
Aide au stationnement
A l'aide de capteurs situés dans le pare-chocs,
cette fonction vous signale la proximité de tout
obstacle (personne, véhicule, arbre, barrière…)
qui entre dans leur champ de détection.
Certains types d'obstacle (piquet, balise de
chantier…) détectés au début ne le seront
plus en fin de manoeuvre, s'ils se situent dans
la zone aveugle du champ de détection des
capteurs.
Cette fonction ne peut, en aucun cas,
remplacer la vigilance du conducteur.
Aide au stationnement arrière
La mise en marche est obtenue par
l'engagement de la marche arrière.
Celle-ci est confirmée par l'émission d'un
signal sonore.
Aide sonore Aide graphique
(Selon version.)
Aide au stationnement avant
L'information de proximité est donnée par un
signal sonore discontinu, dont la fréquence
est d'autant plus rapide que le véhicule se
rapproche de l'obstacle.
Le son diffusé par le haut-parleur (droit ou
gauche) permet de repérer de quel côté se
situe l'obstacle.
Lorsque la distance "véhicule/obstacle" devient
inférieure à une trentaine de centimètres, le
signal sonore devient continu. Elle complète le signal sonore par l'affichage
à l'écran de segments, de plus en plus
rapprochés du véhicule.
Au plus près de l'obstacle, le symbole "Danger"
s'affiche à l'écran.
En complément à l'aide au stationnement
arrière, l'aide au stationnement avant se
déclenche dès qu'un obstacle est détecté
à l'avant et que la vitesse du véhicule reste
inférieure à 10
km/h.
La mise à l'arrêt est effectuée dès que vous
désengagez la marche arrière.
06
Conduite

144
Neutralisation / Activation de
l'aide au stationnement avant
et arrière
Vous pouvez activer ou neutraliser la fonction
en passant par le menu de configuration ou de
paramétrage du véhicule.
L'état du système est mémorisé à la coupure
du contact.
La fonction sera neutralisée
automatiquement en cas d'attelage d'une
remorque ou de montage d'un porte-vélo
(véhicule équipé d'un attelage ou d'un
porte-vélo homologué).
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du
système, au passage de la marche
arrière, ce témoin s'affiche au
combiné et /ou un message apparaît
sur l'écran, accompagné d'un signal
sonore (bip court).
Consultez le Réseau ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Par mauvais temps ou par temps hivernal,
assurez-vous que les capteurs ne sont
pas recouverts par de la boue, du givre
ou de la neige. Au passage de la marche
arrière, un signal sonore (bip long) vous
indique que les capteurs peuvent être
sales.
Certaines sources sonores (moto,
camion, marteau-piqueur…) peuvent
déclencher les signaux sonores d'aide au
stationnement.
L'aide au stationnement avant est interrompue,
si le véhicule s'arrête plus de trois

secondes en
marche avant, s'il n'y a plus d'obstacle détecté
ou dès que la vitesse du véhicule dépasse
10


km/h.
Le son diffusé par le haut-parleur (avant
ou arrière) permet de repérer si l'obstacle
est devant ou derrière.
Caméra de recul
La caméra de recul ne peut, en aucun
cas, remplacer la vigilance du conducteur.
L'écart entre les traits bleus correspond à la
largeur de votre véhicule sans les rétroviseurs. Une caméra de recul s'active automatiquement
au passage de la marche arrière.
Le retour visuel couleur se fait sur l'écran de
navigation.
06
Conduite

145
Les traits bleus représentent la direction
générale du véhicule.
Le trait rouge représente la distance à 30 cm
environ après la limite du pare-chocs arrière de
votre véhicule. Le signal sonore devient continu
à partir de cette limite.
Les traits verts représentent les distances à 1
et 2
mètres environ après la limite du pare-
chocs arrière de votre véhicule.
Ils sont représentés comme un traçage
"au sol" et ne permettent pas de situer le
véhicule par rapport à des obstacles hauts
(exemple
: autres véhicules, …).
Une déformation de l'image est normale.
Il est normal de constater l'affichage d'une
partie de la plaque d'immatriculation en
bas de l'écran.
Nettoyez périodiquement la caméra de
recul avec un chiffon doux, non humide.
Lavage haute pression
Lors du lavage de votre véhicule, ne
dirigez pas la lance à moins de 30
cm de
l'optique de la caméra.
06
Conduite

INFORMATIONS PRATIQUES
07

147
UN PARTENARIAT
DYNAMIQUE, TOURNÉ
VERS L'AVENIR.
Depuis plus de 45 ans, TOTAL et DS partagent des
valeurs communes : l'excellence, la créativité et
l'innovation technologique.
C'est dans ce même esprit que TOTAL développe une
gamme de lubrifiants TOTAL QUARTZ adaptés aux
moteurs DS, pour les rendre toujours plus économes
en carburant et plus respectueux de l'environnement.
Choisir les lubrifiants TOTAL
QUARTZ pour l'entretien de votre
véhicule, c'est l'assurance d'une
longévité optimale de votre moteur et
de ses performances.
07
Informations pratiques

148
Réservoir de carburant
Capacité du réservoir :
- E ssence : environ 30 ou 50 litres (selon
ve r s i o n).
-

D
iesel : environ 30 ou 46 litres (selon
ve r s i o n).
Niveau mini de carburant
Lorsque le niveau mini du réser voir
est atteint, ce témoin s'allume au
combiné. Au premier allumage,
il vous reste environ 5
litres de
carburant dans le réservoir.
Faites impérativement un
complément de carburant pour
éviter la panne.
En cas d'introduction de carburant
non-conforme à la motorisation de
votre véhicule, la vidange du réser voir
est indispensable avant la mise en
route du moteur.
Remplissage
Une étiquette, collée à l'intérieur de la trappe,
vous rappelle le type de carburant à utiliser en
fonction de votre motorisation.
Les compléments en carburant doivent être
supérieurs à 7
litres pour être pris en compte
par la jauge à carburant. Avec le Stop & Start, n'effectuez jamais
un remplissage en carburant lorsque
le moteur est en mode STOP
; coupez
impérativement le contact avec la clé.
Pour réaliser le remplissage en toute sécurité

:
F
A
rrêtez impérativement le moteur.

F
O
uvrez la trappe à carburant.
F
I
ntroduisez la clé dans le bouchon, puis
tournez vers la gauche. L'ouverture du bouchon peut déclencher
un bruit d'aspiration d'air. Cette
dépression, tout à fait normale, est
provoquée par l'étanchéité du circuit de
carburant.
Une fois le remplissage terminé

:
F
R
emettez le bouchon en place.
F
T
ournez la clé vers la droite, puis retirez-la
du bouchon.
F
R
efermez la trappe.
Tant que le bouchon n'est pas remis sur
le réser voir, la clé ne peut être retirée de
la serrure.
F
R
etirez le bouchon et accrochez-le à la
patte, située sur la face intérieure de la
trappe. F

E
ffectuez le plein du réser voir, mais
n'insistez pas au- delà de la 3
ème coupure
du pistolet
; ceci pourrait engendrer des
dysfonctionnements.
Détrompeur carburant
(Diesel)
(Selon pays de commercialisation.)
Dispositif mécanique pour empêcher le
remplissage de carburant essence dans le
réser voir d'un véhicule fonctionnant au gazole.
Il évite ainsi toute dégradation moteur liée à ce
type d'incident.
07
Informations pratiques