FIAT 124 SPIDER 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

109)Zawsze montuj kołyskę dla niemowląt
w odpowiedniej pozycji. Zamontowanie
kołyski dla niemowląt bez uprzedniego
zapoznania się z „Tabelą sposobów
montowania fotelików dla dzieci” jest
niebezpieczne. Kołyska dla niemowląt
ustawiona w niewłaściwej pozycji nie może
zostać odpowiednio zamocowana. W razie
wypadku dziecko może uderzyć
o przedmiot lub innego pasażera
w samochodzie i odnieść poważne
obrażenia lub zginąć.
110)Nigdy nie używaj fotelika tyłem do
kierunku jazdy na siedzeniu pasażera
chronionym poduszką powietrzną.
Poważne niebezpieczeństwo! Nie używaj
fotelika montowanego tyłem do kierunku
jazdy na siedzeniu przednim chronionym
poduszką powietrzną! Otwierająca się
poduszka może uderzyć w fotelik i zmienić
jego pozycję. Może to spowodować
poważne obrażenia lub śmierć dziecka.
Jeżeli Twój samochód wyposażony jest
w system klasyfikacji pasażera, a montaż
na siedzeniu pasażera fotelika dziecięcego
zwróconego tyłem do kierunku jazdy jest
nieunikniony, zawsze upewniaj się, że
świeci się lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera.111)Nigdy nie montuj fotelika dla dziecka
przeznaczonego do montażu przodem do
kierunku jazdy w nieprawidłowej pozycji:
Zamontowanie fotelika przodem do
kierunku jazdy bez uprzedniego zapoznania
się z „Tabelą sposobów montowania
fotelików dla dzieci” jest niebezpieczne.
Fotelik dla dziecka przeznaczony do
montażu przodem do kierunku jazdy,
ustawiony w niewłaściwej pozycji, nie
gwarantuje bezpieczeństwa dziecka.
W razie wypadku dziecko może uderzyć
o przedmiot lub innego pasażera
w samochodzie i odnieść poważne
obrażenia lub zginąć. Upewnij się, że świeci
się lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera.
112)Przed zainstalowaniem na siedzeniu
pasażera fotelika dziecięcego przesuń to
siedzenie możliwie jak najbardziej do tyłu:
Podczas wypadku otwierająca się
poduszka powietrzna może spowodować
poważne obrażenia lub śmierć dziecka.
Upewnij się, że świeci się lampka
sygnalizująca wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera.
113)Zawsze mocuj pasek do właściwego
zaczepu. Zamocowanie paska do
niewłaściwego zaczepu zagraża
bezpieczeństwu. W razie wypadku pasek
mocujący może wypaść z zaczepu i osłabić
mocowanie fotelika. Ewentualne
przemieszczenie się fotelika może
spowodować obrażenia lub śmierć
dziecka.114)Zawsze przekładaj pasek mocujący
między zagłówkiem a oparciem. Ułożenie
paska mocującego na górnej powierzchni
zagłówka zagraża bezpieczeństwu. W razie
zderzenia pasek mocujący może ześlizgnąć
się z zagłówka i osłabić mocowanie
fotelika. Fotelik może się przesunąć
i spowodować obrażenia lub śmierć
dziecka.
115)Używając fotelików dla dzieci stosuj
się do zaleceń ich producenta.
Niezabezpieczony fotelik dla dziecka
stwarza zagrożenie. W razie gwałtownego
hamowania lub zderzenia może
przemieścić się, powodując poważne
obrażenia, a nawet śmierć dziecka lub
innych pasażerów. Sprawdź, czy fotelik dla
dziecka jest prawidłowo zamocowany,
zgodnie z zaleceniami jego producenta.
116)Sprawdź, czy fotelik jest prawidłowo
zamocowany. Nieprawidłowo zamocowany
fotelik dla dziecka zagraża bezpieczeństwu.
Podczas gwałtownego hamowania lub
zderzenia fotelik może uderzyć pasażerów,
powodując poważne obrażenia. Kiedy
fotelik nie jest używany, wyjmij go
z samochodu, umieść w bagażniku lub
przynajmniej sprawdź, czy jest prawidłowo
zamocowany w zaczepach ISOFIX.
109

117)Sprawdź, czy w pobliżu zaczepów
ISOFIX nie są pozostawione pasy
bezpieczeństwa lub inne przedmioty.
Niestosowanie się do zaleceń producenta
fotelika dla dziecka podczas jego montażu
jest niebezpieczne. Jeśli pas
bezpieczeństwa lub inny przedmiot
spowoduje nieprawidłowe zamocowanie
fotelika do zaczepów ISOFIX, fotelik może
przemieścić się podczas gwałtownego
hamowania lub zderzenia, powodując
poważne obrażenia, a nawet śmierć
dziecka lub innych pasażerów. Sprawdź,
czy w pobliżu zaczepów ISOFIX nie są
pozostawione pasy bezpieczeństwa lub
inne przedmioty. Zawsze stosuj się do
zaleceń producenta fotelika.UZUPEŁNIAJĄCY
SYSTEM
BEZPIECZEŃSTWA
BIERNEGO (SRS) -
PODUSZKI
POWIETRZNE
SYSTEM PODUSZEK
POWIETRZNYCH (SRS) –
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
118) 119) 120)
Przedni i boczny system
bezpieczeństwa (SRS) składa się
z różnych typów poduszek
powietrznych.
OSTRZEŻENIE Sprawdź, w jakie
rodzaje poduszek powietrznych został
wyposażony Twój samochód,
odnajdując oznaczenia „SRS AIR BAG”.
Oznaczenia te są umieszczone
w miejscach, w których zainstalowano
poduszki powietrzne.Poduszki powietrzne są montowane
w następujących miejscach:
kierownica (poduszka powietrzna
kierowcy);
deska rozdzielcza po stronie
pasażera (poduszka powietrzna
pasażera);
zewnętrzne boki oparć przednich
siedzeń (boczne poduszki powietrzne).
System bezpieczeństwa poduszek
powietrznych stanowi dodatkową
ochronę w określonych sytuacjach,
w związku z czym ważne jest, aby
zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa.
Przy niezapiętych pasach
bezpieczeństwa poduszki powietrzne
nie mogą zapewnić właściwej ochrony
podczas wypadku. Zapięcie pasa
bezpieczeństwa jest konieczne, aby:
zapobiegać uderzeniu pasażera
w napełniającą się poduszkę
powietrzną;
ograniczyć możliwości obrażeń ciała
przy zderzeniu, które nie powoduje
otwarcia poduszek powietrznych, jak
przewrócenie się samochodu albo
uderzenie w tył;
110
BEZPIECZEŃSTWO

Małe dzieci, które nie mogą być
chronione pasami bezpieczeństwa,
muszą być właściwie zabezpieczone
w foteliku dla dziecka.
Sprawdź dokładnie, jaki fotelik jest
konieczny dla przewożonego przez
Ciebie dziecka i stosuj się do zaleceń
dotyczących montażu fotelika,
zamieszczonych w niniejszej Instrukcji
obsługi, jak również do zaleceń
podanych przez producenta fotelika.
111
ograniczyć możliwość obrażeń przy
zderzeniu czołowym, czołowo-bocznym
lub bocznym, o sile zbyt małej do
otwarcia poduszek powietrznych;
ograniczyć możliwość wyrzucenia
pasażera z samochodu;
ograniczyć możliwość odniesienia
podczas wypadku obrażeń dolnych
części ciała i nóg, dla których poduszki
powietrzne nie zapewniają ochrony;
utrzymać kierowcę w pozycji
umożliwiającej panowanie nad
pojazdem.

KOMPONENTY SYSTEMU PODUSZEK POWIETRZNYCH
1System napełniania poduszek i poduszki powietrzne kierowcy/pasażera
2Czujniki zderzenia i moduł diagnostyczny (moduł SAS)
3Napinacze pasów bezpieczeństwa
4Czujniki zderzenia przedniego
5Czujniki zderzenia bocznego
6Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych/systemu napinaczy pasów bezpieczeństwa
7Systemy napełniania poduszek bocznych oraz poduszki boczne
8Lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera
9Czujnik systemu klasyfikacji pasażera
10Moduł systemu klasyfikacji pasażera
7503040300-121-002
112
BEZPIECZEŃSTWO

JAK DZIAŁAJĄ
PODUSZKI POWIETRZNE
SRS
121) 122) 123) 124) 125) 126) 127) 128) 129) 130) 131) 134)
139)
Twój samochód został wyposażony
w wymienione poniżej poduszki
powietrzne SRS. Poduszki powietrzne
SRS zostały zaprojektowane tak, aby
wraz z pasami bezpieczeństwa
zmniejszać ryzyko obrażeń osób
wewnątrz samochodu w czasie
wypadku. Poduszki powietrzne SRS
stanowią zabezpieczenie dodatkowe
w stosunku do pasów bezpieczeństwa.
Zawsze poprawnie zapinaj pasy
bezpieczeństwa.
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Napinacze pasów bezpieczeństwa
zostały zaprojektowane, aby zadziałać
w przypadku zderzenia czołowego lub
czołowo-bocznego o wystarczająco
dużej sile. Dodatkowo w trakcie
zderzenia bocznego napinacz działa od
strony, z której ma miejsce zderzenie.
Napinacze pasów działają w różny
sposób w zależności od typu
poduszek, w jakie wyposażony jest
samochód. Więcej szczegółowych
informacji na temat działania napinaczy
pasów bezpieczeństwa podano
w „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS”.Poduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna kierowcy jest
zamontowana wewnątrz koła
kierownicy rys. 76.
Kiedy czujnik zderzenia przedniego
wykryje uderzenie o odpowiednio dużej
sile, poduszka powietrzna kierowcy
błyskawicznie się napełni pomagając
zredukować obrażenia głowy i klatki
piersiowej kierowcy, jakie mógłby
odnieść uderzając o koło kierownicy.
Więcej informacji szczegółowych
o napełnianiu się poduszki powietrznej,
patrz sekcja „Okoliczności zadziałania
poduszek powietrznych SRS”
w niniejszym rozdziale.
Poduszka powietrzna pasażera
(Jednostopniowa)
Poduszka powietrzna pasażera jest
zamontowana w desce rozdzielczej
rys. 77.Mechanizm napełniania poduszki
powietrznej pasażera jest taki sam, jak
w przypadku poduszki powietrznej
kierowcy. Więcej informacji
szczegółowych o napełnianiu się
poduszki powietrznej, patrz sekcja
„Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” w niniejszym
rozdziale.
Poduszkę powietrzną pasażera
zaprojektowano tak, aby zadziałała
wyłącznie wówczas, gdy czujnik
systemu klasyfikacji pasażera wykryje,
że pasażer siedzi na swoim siedzeniu.
Więcej informacji szczegółowych
o napełnianiu się poduszki powietrznej,
patrz sekcja „Okoliczności zadziałania
poduszek powietrznych SRS”
w niniejszym rozdziale.
7606010203-126-123
7706010204-126-123
113

Boczne poduszki powietrzne
Boczne poduszki powietrzne są
zamontowane po zewnętrznych
stronach oparć siedzeń rys. 78.
Kiedy czujnik zderzenia wykryje boczne
uderzenie o odpowiednio dużej sile,
boczna poduszka powietrzna
błyskawicznie się napełni od strony,
w którą nastąpiło uderzenie.Boczna poduszka powietrzna szybko
się napełnia w celu ograniczenia
obrażeń głowy i klatki piersiowej
kierowcy lub pasażera,
spowodowanych przez bezpośrednie
uderzenie wewnętrznych elementów,
takich jak drzwi czy okno. Więcej
informacji szczegółowych o napełnianiu
się poduszki powietrznej, patrz sekcja
„Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” w niniejszym
rozdziale.
Boczną poduszkę powietrzną pasażera
zaprojektowano tak, aby zadziałała
wyłącznie wówczas, gdy czujnik
systemu klasyfikacji pasażera wykryje,
że pasażer siedzi na swoim siedzeniu.
Lampka ostrzegawcza/Sygnał
ostrzegawczy
O nieprawidłowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrzeżenie.
Zapoznaj się z sekcją „Lampki
i komunikaty ostrzegawcze” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”.
Zapoznaj się z sekcją „Kiedy słychać
sygnał ostrzegawczy” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”.Przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera a foteliki dla dzieci
Fotelik dziecięce zwrócone tyłem do
kierunku jazdy nie powinnyNIGDYbyć
montowane na siedzeniu przednim
z aktywną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ w razie zderzenia
napełniająca się poduszka powietrzna
może spowodować śmiertelne
obrażenia przewożonego dziecka.
NależyZAWSZEpostępować zgodnie
ze wskazówkami podanymi na daszku
przeciwsłonecznym po stronie pasażera
rys. 79.
7806010205-126-123
7903030100-133-555
114
BEZPIECZEŃSTWO

OKOLICZNOŚCI ZADZIAŁANIA PODUSZEK POWIETRZNYCH SRS
Poniższa tabela przedstawia zadziałanie odpowiednich poduszek powietrznych w zależności od typu uderzenia (ilustracje
pokazują przykładowe kolizje).
Element SRSTypy kolizji
Poważne zderzenie
czołowe/czołowo-bocznePoważne zderzenie boczne
(*)Uderzenie w tył pojazdu
Element SRS
Napinacz pasa bezpieczeństwa X (**) (obie strony) X (**) (tylko od strony uderzenia)
Przy uderzeniu w tył pojazdu
żadna z poduszek
powietrznych ani napinacz
pasów bezpieczeństwa nie
zostaną uaktywnione. Poduszka powietrzna kierowcy X
Poduszka powietrzna pasażera X (**)
Poduszka boczna X (**) (tylko od strony uderzenia)
115

X: system poduszek powietrznych jest zaprojektowany do zadziałania przy tego typu kolizji.
(*) W razie zderzenia bocznego działają napinacze pasów bezpieczeństwa oraz boczne poduszki powietrzne (wyłącznie po
stronie, z której nastąpiło zderzenie).
(**) Przednią poduszkę pasażera oraz poduszki boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa zaprojektowano tak, aby zadziałały,
gdy czujnik systemu klasyfikacji pasażera wykryje, że pasażer siedzi na swoim siedzeniu.
OSTRZEŻENIE W razie kolizji czołowo-bocznej poduszki powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa mogą zadziałać
wszystkie, w zależności od kierunku, kąta oraz siły uderzenia.
116
BEZPIECZEŃSTWO

OGRANICZENIA
DZIAŁANIA PODUSZEK
POWIETRZNYCH
W większości poważnych przypadków,
jak te opisane w rozdziale „Okoliczności
zadziałania poduszek powietrznych
SRS”, system zadziała.
Niemniej jednak w niektórych
przypadkach poduszki powietrzne
mogą nie zadziałać, w zależności od
typu i siły uderzenia.
Ograniczenia w rozpoznawaniu
uderzeń czołowych/czołowo-
bocznych
Uderzenia czołowe/czołowo-boczne
mogą nie zostać rozpoznane przez
czujniki jako wystarczające do
otworzenia poduszek powietrznych:
czołowe uderzenie w słup lub drzewo
A rys. 80;
uderzenie czołowo-boczne B rys. 80;
uderzenie w tył innego pojazdu lub
wjechanie pod inny pojazd rys. 81.Ograniczenia w rozpoznawaniu
uderzeń bocznych
Uderzenia boczne mogą nie zostać
rozpoznane przez czujniki jako
wystarczające do otworzenia poduszek
powietrznych:
boczne uderzenie w słup lub drzewo
A rys. 82;
uderzenie boczne przez pojazd
jednośladowy B rys. 82;
dachowanie samochodu rys. 83.
8003040600-121-001
8103040600-122-0018203040600-123-001
117

SYSTEM KLASYFIKACJI
PASAŻERA
134) 139)
Przeczytaj najpierw uważnie rozdział
„System poduszek powietrznych (SRS)
– środki ostrożności”.
Czujnik systemu klasyfikacji
pasażera
Twój samochód wyposażono w czujnik
systemu klasyfikacji pasażera będący
częścią systemu poduszek
powietrznych. Czujnik ten umieszczony
jest w poduszce siedzenia pasażera.
Czujnik ten mierzy nacisk na siedzenie
pasażera metodą elektrostatyczną.
Układ SRS zaprojektowano tak, aby
poduszka powietrzna pasażera oraz
poduszki boczne i napinacz pasa
bezpieczeństwa nie zadziałały, jeśli
włączona jest lampka sygnalizująca
wyłączenie poduszki powietrznej
pasażera.Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń
spowodowanych przez napełniającą się
poduszkę powietrzną pasażera, system
ten wyłącza poduszkę powietrzną
pasażera oraz poduszki boczne
i napinacz pasa bezpieczeństwa, gdy
włączona jest lampka sygnalizująca
wyłączenie poduszki powietrznej
pasażera.
System ten wyłącza poduszkę przednią
pasażera oraz poduszki boczne
i system napinacza pasa
bezpieczeństwa, dlatego upewnij się,
że lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera świeci
się.
Lampka ostrzegawcza poduszki
powietrznej/systemu napinacza pasa
bezpieczeństwa miga, a lampka
sygnalizująca wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera świeci się, jeśli
czujniki działają nieprawidłowo. W takiej
sytuacji przednia poduszka pasażera
oraz poduszki boczne i system
napinacza pasa bezpieczeństwa nie
zadziałają.
OSTRZEŻENIE W wymienionych
poniżej okolicznościach rys. 84 czujnik
systemu klasyfikacji pasażera może nie
wykryć prawidłowo osoby siedzącej na
fotelu pasażera i nie może być
kontrolowane zadziałanie/brak
zadziałania poduszek powietrznychzgodnie ze wskazaniami w tabeli stanu
włączenia/wyłączenia lampki
sygnalizującej wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera.
Lampki sygnalizujące wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera
Te lampki sygnalizacyjne
rys. 85włączają się, aby przypomnieć
kierowcy, że przednia poduszka
pasażera oraz poduszki boczne
i napinacz pasa bezpieczeństwa
zadziałają podczas kolizji lub nie.
8303040600-124-002
8403040702-12A-001
118
BEZPIECZEŃSTWO