trailer FIAT 500X 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
W samochodzie znajdujÄ… siÄ™
następujące urządzenia z zakresu
bezpieczeństwa aktywnego:
ABS (Anti-lock Braking System);
DTC (Drag Torque Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HHC (Hill Hold Control);
DST (Dynamic Steering Torque);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
W celu zapoznania się z działaniem tych
systemów, patrz opis poniżej.
SYSTEM ABS (Anti-lock
Braking System)
Jest to system stanowiÄ…cy integralnÄ…
część ukÅ‚adu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania -
blokowaniu siÄ™, a tym samym
poÅ›lizgowi jednego lub wiÄ™cej kóÅ‚,
zapewniajÄ…c w ten sposób kontrolÄ™ nad
samochodem, a tym samym krótszÄ…
drogÄ™ hamowania, nawet podczas
hamowania awaryjnego.System ten interweniuje podczas
hamowania, gdy koła są bliskie
zablokowania siÄ™, zwykle w przypadku
hamowania awaryjnego lub na
nawierzchni o niskiej przyczepnoÅ›ci kóÅ‚,
gdzie blokowanie się może mieć
miejsce częściej.
Ponadto system ten zwiększa
możliwość kontrolowania samochodu
oraz jego stabilność w razie, gdyby
hamowanie miało miejsce na
nawierzchni o różnej przyczepnoÅ›ci kóÅ‚
prawych i kóÅ‚ lewych bÄ…dź też na
zakręcie.
Uzupełnieniem układu jest system EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
który umożliwia rozdziaÅ‚ siÅ‚y hamowania
pomiędzy koła przednie i tylne.
Interwencja systemu
O interwencji systemu ABS świadczy
delikatne pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny haÅ‚as:
jest to całkowicie normalne zachowanie
systemu podczas jego interwencji.
34) 35) 36) 37) 38) 39) 40)
SYSTEM DTC (Drag
Torque Control)
System DTC (Drag Torque Control)
zapobiega możliwemu blokowaniu się
kóÅ‚ napÄ™dzanych, jakie mogÅ‚oby mieć
miejsce na przykład w przypadku
nagłego puszczenia pedałuprzyspieszenia lub nagłej redukcji
biegów w warunkach niskiej
przyczepnoÅ›ci kóÅ‚ do podÅ‚oża. W takiej
sytuacji efekt hamowania silnikiem
mógÅ‚by spowodować poÅ›lizg kóÅ‚
napędzanych, a w konsekwencji utratę
stabilności samochodu. W tego typu
sytuacjach system DTC interweniuje
poprzez zwiększanie momentu
obrotowego silnika w celu zapewnienia
stabilności i zwiększenia
bezpieczeństwa samochodu.
SYSTEM ESC (Electronic
Stability Control)
System ESC zwiększa kontrolę
kierunkową i stabilność samochodu
w różnych warunkach jazdy.
System ESC koryguje podsterowność
i nadsterowność samochodu,
rozdzielajÄ…c we wÅ‚aÅ›ciwy sposób siÅ‚Ä™
hamowania koÅ‚ami. Również moment
generowany przez silnik może być
ograniczany tak, aby zachować
kontrolÄ™ nad samochodem.
System ESC wykorzystuje czujniki
zainstalowane w samochodzie, które
interpretujÄ… trajektoriÄ™, zgodnie z którÄ…
zamierza jechać kierowca i zestawiają ją
z rzeczywistÄ… trajektoriÄ… samochodu.
82
BEZPIECZEŃSTWO

SYSTEM HHC (Hill Hold
Control)
Stanowi integralną część systemu ESC
i uÅ‚atwia ruszanie pod górÄ™, a uaktywnia
się automatycznie w następujących
okolicznościach:
na drodze pod górÄ™: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub wÅ‚Ä…czony bieg inny
niż wsteczny;
na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony
bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu
ESC utrzymuje ciśnienie hamowania
w kołach, do osiągnięcia przez silnik
momentu koniecznego do ruszenia lub
przez czas maksymalny 2 sekund,
umożliwiając przesunięcie nogi w prawo
z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia. Po upływie 2 sekund,
bez wykonania ruszenia, system
dezaktywuje siÄ™ automatycznie,
obniżając stopniowo ciśnienie
w układzie hamulcowym. W czasie tej
fazy możliwe jest usłyszenie typowego
odgłosu odblokowania mechanicznego
hamulców, wskazujÄ…ce na majÄ…cy
nastąpić ruch samochodu.
54) 55)
SYSTEM DST (Dynamic
Steering Torque)
Funkcja DST wykorzystuje integracjÄ™
systemu ESC z elektronicznym układem
wspomagania kierownicy, aby
zwiększyć poziom bezpieczeństwa
całego samochodu.
W sytuacjach krytycznych (hamowanie
na nawierzchniach o różnym stopniu
przyczepności), system ESC, poprzez
funkcję DST, nakazuje układowi
kierowniczemu przekazanie
dodatkowego momentu na kierownicÄ™,
aby zachęcić kierowcę do wykonania
bardziej prawidłowego manewru.
Skoordynowane dziaÅ‚anie hamulców
i układu kierowniczego zwiększa
poczucie bezpieczeństwa i kontroli nad
samochodem.
56)
SYSTEM ERM (Electronic
Rollover Mitigation)
System ten monitoruje tendencjÄ™ do
podnoszenia siÄ™ kóÅ‚ od podÅ‚oża
w przypadku, kiedy kierowca wykonuje
manewry nagłe, takie jak szybkie
uniknięcie przeszkody, przede
wszystkim w nieoptymalnych
warunkach drogowych.Jeśli mają miejsce tego typu
okoliczności, system - poprzez
interwencjÄ™ w zakresie hamulców
i mocy silnika - ogranicza możliwość
podniesienia siÄ™ kóÅ‚ od podÅ‚oża. Nie ma
jednak możliwości uniknięcia
wywrócenia siÄ™ samochodu, jeÅ›li
zjawisko to jest spowodowane takimi
sytuacjami jak jazda po wysokich
wzniesieniach bocznych, uderzenia
o obiekty lub inne samochody.
57)
SYSTEM TSC (Trailer
Sway Control)
System ten wykorzystuje szereg
czujników zamontowanych
w samochodzie do wykrywania sytuacji,
w których przyczepa zbyt mocno
kołysze się na boki i podejmowania
niezbÄ™dnych Å›rodków zaradczych, aby
tego uniknąć.
Aby zrównoważyć efekt przechylenia
przyczepy, system ten może ograniczyć
moc silnika i oddziaływać na
poszczególne koÅ‚a. System TSC
uaktywnia siÄ™ automatycznie
w momencie rozpoznania nadmiernego
kołysania przyczepy.
84
BEZPIECZEŃSTWO