FIAT DUCATO 2009 3.G DPF Supplement Manual

VERSIONI CON DPF (Diesel Particulate Filter)
Aggiornamento Libretto Uso e Manutenzione
VERSIONS AVEC FAP (Filtre à particules Diesel)
Mise à jour de la Notice d’Entretien
DPF VERSIONS (Diesel Particulate Filter)
Owner Handbook Update
VERSION MIT DPF (Dieselpartikelfilter)
Aktualisierung des Handbuches für die Benutzung und Wartung
VERSIONES CON DPF (Diesel Particulate Filter)
Actualización Manual de Uso y Mantenimiento
VERSÕES COM DPF (Diesel Particulate Filter)
Actualização do Manual de Uso e Manutenção
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ACCESA FISSA: INSUFFICIENTE
PRESSIONE OLIO MOTORE
(rossa)
ACCESA LAMPEGGIANTE: OLIO
MOTORE DEGRADATO
(solo versioni Multijet con DPF - rossa)
Ruotando la chiave in posizione MAR la spia si accen-
de, ma deve spegnersi non appena avviato il motore.
1. Insufficiente pressione olio motore
La spia si accende in modalità fissa unitamente (per
versioni/mercati, dove previsto) al messaggio visua-
lizzato dal display quando il sistema rileva insufficiente
pressione dell’olio motore.
SPIEI
v
2. Olio motore degradato
(solo versioni Multijet con DPF)
La spia si accende in modalità lampeggiante e viene vi-
sualizzato (per versioni/mercati, dove previsto) uno spe-
cifico messaggio sul display. A seconda delle versioni la
spia può lampeggiare con le seguenti modalità:
– per 1 minuto ogni due ore;
– per cicli di 3 minuti con intervalli di spia spenta di
5 secondi finché l’olio verrà sostituito.Successivamente alla prima segnalazione, ad ogni av-
viamento del motore, la spia continuerà a lampeg-
giare nelle modalità precedentemente riportate fin-
ché l’olio non verrà sostituito. Il display (per ver-
sioni/mercati, dove previsto) visualizza, oltre alla spia,
un messaggio dedicato.
L’accensione in modalità lampeggiante di questa spia
non è da ritenere un difetto della vettura, ma segnala
al cliente che l’utilizzo normale della vettura ha por-
tato alla necessità di sostituire l’olio.
Si ricorda che il degrado dell’olio motore viene ac-
celerato da:
– prevalente uso cittadino della vettura che rende
più frequente il processo di rigenerazione del DPF
– utilizzo della vettura per brevi tratte, impedendo
al motore di raggiungere la temperatura di regime
– interruzioni ripetute del processo di rigenerazio-
ne segnalate attraverso l’accensione della spia DPF.
Se la spia vsi accende durante
la marcia (su alcune versioni unita-
mente al messaggio visualizzato dal display)
arrestare immediatamente il motore e rivol-
gersi alla Rete Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE
A fronte dell’accensione della spia,
l’olio motore degradato deve esse-
re sostituito appena possibile e mai oltre 500
Km dalla prima accensione della spia.
Il mancato rispetto delle informazioni so-
praindicate potrebbe causare gravi danni al
motore e il decadimento della garanzia.
Ricordiamo che l’accensione di questa spia non
è legata al quantitativo di olio presente nel mo-
tore, quindi in caso di accensione lampeggian-
te della spia non bisogna assolutamente ag-
giungere nel motore altro olio.
ATTENZIONE
PULIZIA DPF (TRAPPOLA
PARTICOLATO) IN CORSO
(solo versioni Multijet con DPF -
giallo ambra)
Ruotando la chiave in posizione MAR la spia
si accende, ma deve spegnersi dopo alcuni secondi. La spia
si accende in modalità fissa per segnalare al cliente che il
sistema DPF ha la necessità di eliminare le sostanze in-
quinanti imprigionate (particolato) mediante il processo
di rigenerazione. La spia non si accende ogni volta che il
DPF è in rigenerazione, ma solo quando le condizioni di
guida richiedono la segnalazione al cliente. Per avere lo
spegnimento della spia è necessario mantenere la vettu-
ra in movimento fino al termine della rigenerazione. La
durata del processo è mediamente di 15 minuti. Le con-
dizioni ottimali per portare a temine il processo vengono
raggiunte mantenendo la vettura in marcia a 60 Km/h con
regime motore superiore a 2000 giri/min. L’accensione di
questa spia non è un difetto della vettura e pertanto non
è necessario il ricovero della vettura in officina. Insieme
all’accensione della spia, il display visualizza il messaggio
dedicato (per versioni/mercati, dove previsto).
h
Migliaia di chilometri
Sostituzione olio motore e filtro olio (versione Multijet con DPF) (**)
(**) L'olio motore e filtro olio vanno sostituiti all’accensione della spia sul quadro strumenti (vedere capitolo “Spie e Messaggi”) o comunque ogni 2 anni.
Nel caso la vettura sia utilizzata prevalentemente su percorsi urbani è necessario sostituire olio motore e filtro ogni 12 mesi.
30 60 90 120 150 180MANUTENZIONE PROGRAMMATA
La velocità di marcia deve essere
sempre adeguata alla situazione del
traffico, alle condizioni atmosferiche e attenen-
dosi alle leggi vigenti sulla circolazione strada-
le. Si segnala inoltre che è possibile spegnere il
motore anche con spia DPF accesa; ripetute in-
terruzioni del processo di rigenerazione potreb-
bero però causare un degrado precoce dell’olio
motore. Per questo motivo è sempre consiglia-
to attendere lo spegnimento della spia prima di
spegnere il motore seguendo le indicazioni sopra
riportate. Non è consigliabile completare la ri-
generazione del DPF con vettura ferma.
ATTENZIONE
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F
MODE FIXE : PRESSION D’HUILE
MOTEUR INSUFFISANTE (rouge)
MODE CLIGNOTANT : HUILE
MOTEUR DÉGRADÉE
(versions Multijet avec FAP uniquement -
rouge)
Tourner la clé en position MAR pour allumer le témoin
qui devra toutefois s’éteindre dès que le moteur aura
été mis en marche.
1. Pression d’huile moteur insuffisante
Le témoin s’allume en mode fixe conjointement (pour
les versions/marchés qui le prévoient) au message
visualisé sur l’afficheur lorsque le système relève un
manque de pression de l’huile moteur.
TÉMOINS
v
2. Huile moteur dégradée
(versions Multijet avec FAP uniquement)
Le témoin s’allume en mode clignotant et un message
spécifique (pour les versions/marchés qui le prévoient)
apparaît sur l’afficheur. En fonction des versions, le
témoin peut clignoter selon les modalités suivantes :
– pendant 1 minute toutes les deux heures ;
– pendant des cycles de 3 minutes entrecoupés
d’intervalles de 5 secondes durant lesquels le témoin
s’éteint, et ce, jusqu’à ce que l’huile soit vidangée.
Si le témoin vs’allume pendant
la marche (pour certaines versions,
conjointement au message visualisé sur
l’afficheur), arrêter immédiatement le moteur
et s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
En réponse à l’allumage du témoin,
l’huile moteur dégradée doit être
vidangée dès que possible et jamais plus de 500 km
après que le témoin s’est allumé pour la première
fois. Le non-respect des mises en garde
susmentionnées risque d’endommager sérieuse-
ment le moteur et de faire déchoir la garantie.
Rappelons que l’allumage de ce témoin n’est pas
lié à la quantité d’huile présente dans le moteur et
qu’il ne faut surtout pas ajouter de l’huile dans le
moteur si le témoin s’allume et se met à clignoter.
ATTENTION
NETTOYAGE DU FAP (PIÈGE À
PARTICULES) EN COURS
(versions Multijet avec FAP uniquement -
jaune ambre)
Tourner la clé en position MAR pour allumer le
témoin qui devra toutefois s’éteindre au bout de quelques
secondes. Le témoin s’allume en mode fixe pour avertir le
client que le système FAP doit éliminer les substances
polluantes piégées (particules) au moyen d’une procédure de
régénération. Le témoin ne s’allume pas à chaque fois que le
FAP est en cours de régénération, mais uniquement lorsque
les conditions de conduite requièrent que le client en soit
informé. Pour que le témoin s’éteigne, il convient de maintenir
la voiture en marche jusqu’au terme de la régénération. La
procédure a une durée de 15 minutes en moyenne. Les
conditions optimales pour mener à bien la procédure sont
réunies lorsque la voiture continue à rouler à 60 km/h, avec un
régime moteur supérieur à 2000 tours/min. L’allumage de ce
témoin n’est pas une anomalie de la voiture et ne nécessite
donc pas qu’on la porte à l’atelier. Conjointement à la mise
sous tension du témoin, l’afficheur visualise le message dédié
(pour les versions/marchés qui le prévoient).
h
Milliers de kilomètres
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile (version Multijet avec FAP) (**)
(**) L’huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés dès que le témoin s’allume sur le tableau de bord (cf. chapitre « Témoins et Messages ») ou bien tous les 2 ans.
Si vous utilisez votre voiture principalement en ville il est nécessaire de changer l'huile du moteur et le filtre tous les 12 mois.
30 60 90 120 150 180ENTRETIEN PROGRAMMÉ
La vitesse à laquelle on roule doit toujours
tenir compte de la circulation, des
conditions atmosphériques et de la réglementation en
vigueur en matière de code de la route. À noter par
ailleurs qu’il est possible de couper le moteur même si le
témoin FAP est allumé; des interruptions répétées de la
procédure de régénération risquent cependant
d’entraîner la dégradation précoce de l’huile moteur.
C’est la raison pour laquelle il est toujours recommandé
d’attendre la mise hors tension du témoin avant de
couper le moteur en suivant les indications reportées ci-
dessus. Il n’est pas conseillé de terminer la régénération
du FAP avec la voiture à l’arrêt.
ATTENTION
À la suite du premier signalement, à chaque démarrage
du moteur, le témoin continuera à clignoter selon les
modalités indiquées auparavant, et ce, jusqu’à ce que
l’huile soit vidangée. L’afficheur (pour les versions/
marchés qui le prévoient) visualise, outre le témoin, un
message dédié. L’allumage en mode clignotant de ce
témoin ne doit pas être considérée comme une
anomalie de la voiture, mais comme un avertissement
qui prévient le client que l’utilisation normale de la
voiture a conduit à la nécessité de vidanger l’huile. Il est
bon de rappeler que la dégradation de l’huile est
accélérée par :
– une utilisation principalement en ville de la voiture qui
augmente la fréquence de la procédure de régénération
du FAP
– une utilisation de la voiture sur de brefs trajets, ce
qui empêche le moteur d’atteindre la température de
régime
– des interruptions répétées de la procédure de
régénération signalées par le biais de l’allumage du
témoin FAP.
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LIGHT STAYS ON: LOW
ENGINE OIL PRESSURE (red)
FLASHING LIGHT: EXHAUSTED
ENGINE OIL
(only Multijet versions with DPF - red)
When the ignition key is turned to MAR (ON), the
warning light switches on and should go out as soon
as the engine is started.
1. Low engine oil pressure
The warning light turns on and stays on constantly
(for versions/markets, where provided) along with
the message on the display when the system
detects that engine oil pressure is low.
WARNING LIGHTSGB
v
2. Exhausted engine oil
(only Multijet versions with DPF)
The warning light will flash and a specific message will
appear on the display (for versions/markets, where
provided). The warning light may flash in the
following ways, depending on the version:
– for 1 minute every two hours;
– for 3 minute cycles with the warning light off for
intervals of 5 seconds until oil is changed.After the initial warning, each time the engine is
started up, the warning light will continue to flash
in the above mentioned modes, until the oil is
changed. A specific message will appear on the
display (for versions/markets, where provided) in
addition to the warning light.
If the warning light flashes, this does not mean
that the car is defective but simply informs the
driver that it is now necessary to change the oil as
a result of regular vehicle use.
Note that engine oil is exhausted faster under the
following circumstances:
– use of the vehicle prevalently for city driving,
requiring more frequent regeneration of DPF
– use of the vehicle for short drives, in which the
engine does not have time to reach its regular
operating temperature
– repeated interruption of the regeneration
process, signalled by the DPF warning light coming
on.
If the warning light vturns on
when the vehicle is travelling (on
certain versions together with the message
on the display) stop the engine immediately
and contact a Fiat Dealership.
WARNING
Exhausted engine oil should be
replaced as soon as possible after
the warning light comes on, never more than
500 km after the warning light first comes
on. Failure to change the oil within the first
500 km may result in severe damage to the
engine and will result in forfeiture of the
warranty. Remember that when the warning
light flashes, it does not mean that the level
of engine oil is low, so if the light flashes you
must not top up.
WARNING
CLEANING DPF
(PARTICULATE FILTER) IN
PROGRESS(only Multijet versions
with DPF - amber)
When the ignition key is turned to MAR
(ON), the warning light switches on but it must switch
off after a few seconds. The warning light comes on
constantly to notify the driver that the DPF system
needs to eliminate captured pollutants (particulate) by
the regeneration process. The warning light does not
come on during every DPF regeneration, but only
when driving conditions require notification of the
driver. To switch the warning light off, the car must
stay in motion until regeneration has been completed.
The process normally takes about 15 minutes. The
optimum conditions to end the process are achieved
by keeping the car in motion up to 60km/h with an
engine speed higher than 2,000 rpm. This light coming
on is not a car defect and therefore the car does not
need to go to the workshop. A specific message will
appear on the display when the warning light comes
on (for versions/markets, where provided).
h
Thousands of kilometres
Engine oil and oil filter change (Multijet versions with DPF) (**)
(**) The engine oil and the filter must be changed when the instrument panel warning light comes on (see “Warning lights and Messages” chapter) and in all cases every 2 years.
If the car is used mainly in towns the engine oil and filter need to be changed every 12 months.
30 60 90 120 150 180SCHEDULED MAINTENANCE
Always drive at a speed appropriate
to the traffic conditions, the
weather and speed limits. The engine may be
turned off while the DPF light is on; however,
repeated interruption of the regeneration
process may result in premature exhaustion of
engine oil. For this reason it is always advisable
to wait for the light to go off before turning off
the engine, following the instructions appearing
above. It is not advisable to complete DPF
regeneration with the vehicle stationary.
WARNING
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D
STÄNDIG LEUCHTEND:
UNGENÜGENDER
MOTORÖLDRUCK (rot)
BLINKEND: MOTORÖL
ABGENUTZT
(nur Versionen Multijet mit DPF - rot)
Beim Drehen des Zündschlüssels auf Position MAR
leuchtet die Kontrollleuchte auf, muss aber nach dem
Motorstart erlöschen.
1. Ungenügender Öldruck
Die Kontrollleuchte leuchtet ständig und auf dem
Display erscheint (für Versionen/Märkte wo
vorgesehen) gleichzeitig die Mitteilung, wenn der
Öldruck ungenügend ist.
KONTROLLLEUCHTEN
v
2. Motoröl abgenutzt
(nur Versionen Multijet mit DPF)
Die Kontrollleuchte blinkt und auf dem Display
erscheint (für Versionen/Märkte wo vorgesehen)
eine entsprechende Mitteilung. Je nach Versionen
kann die Kontrollleuchte mit nachstehender
Modalität blinken:
– für 1 Minute alle zwei Stunden;
Wenn die Kontrollleuchte v
während der Fahrt (bei einigen
Versionen zusammen mit einer Meldung auf
dem Display) aufleuchtet, sofort den Motor
abstellen und mit dem Fiat Kundendienstnetz
Kontakt aufnehmen.
ZUR BEACHTUNG
Leuchtet diese Kontrollleuchte auf,
muss das Motoröl so schnell wie
möglich und nicht später als 500 Km ab dem
ersten Aufleuchten der Kontrollleuchte
gewechselt werden. Die fehlende Einhaltung
oben aufgeführter Informationen kann schwere
Motorschäden und den Verfall der Garantie
verursachen. Wir erinnern daran, dass das
Aufleuchten dieser Kontrollleuchte nichts mit der
Ölmenge im Motor zu tun hat und dass beim
Blinken der Kontrollleuchte auf keinen Fall
weiteres Öl in den Motor eingefüllt werden darf.
ZUR BEACHTUNG
REINIGUNG DES DPF
(PARTIKELFILTER) LÄUFT
(nur Versionen Multijet mit DPF -
bernsteinfarben)
Wird der Schlüssel auf MAR gedreht,
leuchtet die Kontrollleuchte, muss aber nach
einigen Sekunden erlöschen. Die Kontrollleuchte
leuchtet ständig um dem Kunden anzuzeigen, dass das
DPF-System die giftigen Substanzen im Filter
(Russpartikel) mit dem Regenerierungsverfahren
eliminieren muss. Die Kontrollleuchte wird nicht bei
jedem Regenerierungsverfahren des DPF eingeschaltet,
sondern nur, wenn auf Grund der Fahrbedingungen eine
Meldung an den Kunden verlangen. Damit die
Kontrollleuchte erlischt muss man mit dem Fahrzeug
weiterfahren, bis die Regenerierung beendet ist. Die
durchschnittliche Dauer des Verfahrens beträgt 15
Minuten. Die optimalen Bedingungen, um das Verfahren
zu beenden werden bei einer Fahrgeschwindigkeit
von 60 Km/h und einer Motordrehzahl über 2000
UpM erreicht. Das Aufleuchten dieser Kontrollleuchte
ist kein Defekt des Fahrzeuges und das Fahrzeug muss
daher auch nicht in die Werkstatt gebracht werden.
Zusammen mit dem Aufleuchten der Kontrollleuchte
zeigt das Display eine entsprechende Mitteilung (für
Versionen/Märkte wo vorgesehen).
h
Tausend Km
Motoröl und Motorölfilter wechseln (Multijet-Version mit DPF) (**)
(**) Das Motoröl und der Ölfilter müssen bei Aufleuchten der Kontrollleuchte an der Instrumententafel (siehe Kapitel “Kontrollleuchten und Meldungen”), und auf jeden Fall alle 2 Jahre gewechselt werden.
Wird das Fahrzeug hauptsächlich im Stadtverkehr genutzt, müssen das Motoröl und der Ölfilter alle 12 Monate gewechselt werden.
30 60 90 120 150 180PROGRAMMIERTE WARTUNG
Die Fahrgeschwindigkeit muss
immer dem Straßenverkehr, den
Wetterbedingungen und den geltenden
Verkehrsregeln angepasst werden. Wir weisen
ebenfalls darauf hin, dass der Motor auch bei
leuchtender Kontrollleuchte ausgeschaltet werden
kann; wiederholte Unterbrechungen des
Regenerierungsverfahrens können jedoch einen
vorzeitigen Verschleiß des Motoröls verursachen.
Aus diesem Grund ist es immer ratsam, dass die
Kontrollleuchte erlischt, bevor man den Motor
abstellt. Dazu oben genannten Anweisungen folgen.
Es ist nicht ratsam, das Regenerierungsverfahren bei
stehendem Fahrzeug zu beenden.
ZUR BEACHTUNG
– in Zyklen von 3 Minuten mit Intervallen mit
ausgeschalteter Kontrollleuchte von 5 Sekunden, bis
das Öl gewechselt wird.
Nach der ersten Signalisierung blinkt die
Kontrollleuchte bei jedem Motorstart in vorher
beschriebener Art und Weise, bis das Öl gewechselt
wird. Das Display zeigt (für Versionen/Märkte wo
vorgesehen) außer der Kontrollleuchte eine
entsprechende Mitteilung an. Das Blinken dieser
Kontrollleuchte ist nicht als Defekt des Fahrzeuges
anzusehen, sondern signalisiert dem Kunden, dass
die normale Nutzung des Fahrzeuges die
Notwendigkeit des Ölwechsels erreicht hat.
Wir erinnern daran, dass die Abnutzung des Öls
durch folgendes beschleunigt wird:
– häufiges Fahren im Stadtverkehr, der eine häufigere
Regenerierung des DPF verursacht
– häufiges Fahren kurzer Strecken, bei denen der
Motor nicht die normale Betriebstemperatur
erreichen kann
– wiederholte Unterbrechungen des Regenerie-
rungsvorganges die durch das Aufleuchten der
Kontrollleuchte DPF signalisiert werden.
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ETESTIGOS
v
2. Aceite motor degradado
(sólo versiones Multijet con DPF)
El testigo se enciende en modalidad intermitente y
aparece (para versiones/países, donde esté previsto)
un mensaje específico en la pantalla. En algunas
versiones, el testigo puede parpadear con las
siguientes modalidades:
– durante 1 minuto cada dos horas;
Si el testigo vse enciende
durante la marcha (en algunas
versiones junto con un mensaje en la pantalla),
apague inmediatamente el motor y diríjase a
un taller de la Red de Asistencia Fiat.
ATENCIÓN
Ante un encendido del testigo, el
aceite motor degradado debe
sustituirse lo antes posible sin superar los
500 km a partir del primer encendido del
testigo. El incumplimiento de la información
mencionada podría causar graves daños al
motor y el vencimiento de la garantía. Les
recordamos que el encendido de este testigo
no está relacionado con la cantidad de
aceite presente en el motor; por lo tanto, en
caso de un encendido con luz intermitente
no es necesario añadir más aceite al motor.
ATENCIÓN
LIMPIEZA DPF (TRAMPA
PARTÍCULAS) EN CURSO
(sólo versiones Multijet con DPF -
ámbar)
Al girar la llave a MAR el testigo se
enciende, pero debe apagarse después de unos
segundos. El testigo se enciende en modalidad fija para
indicar al cliente que el sistema DPF debe eliminar las
sustancias contaminantes residuales (partículas)
mediante el proceso de regeneración. El testigo no se
enciende cada vez que el DPF está en proceso de
regeneración; sólo cuando las condiciones de
conducción requieren avisar al cliente. Para apagar el
testigo es necesario mantener el coche en movimiento
hasta que finalice la regeneración. La duración del
proceso es de aproximadamente 15 minutos. Las
condiciones óptimas para llevar a cabo el proceso se
alcanzan manteniendo el coche en marcha a 60 km/h
con un régimen del motor superior a 2000 r.p.m. El
encendido de este testigo no es un defecto del coche,
por lo tanto, no es necesario llevarlo al taller. Junto al
testigo encendido, la pantalla muestra el mensaje
específico (para versiones/países, donde esté previsto).
h
Miles de kilómetros
Sustitución del aceite motor y filtro de aceite (versión Multijet con DPF) (**)
(**) El aceite del motor y el filtro del aceite se sustituyen cuando se enciende el testigo en el tablero de instrumentos (consulte el capítulo “Testigos y mensajes”) o cada 2 años.
Si el vehículo se utiliza sobre todo por ciudad, es necesario sustituir el aceite del motor y el filtro del aceite cada 12 meses.
30 60 90 120 150 180MANTENIMIENTO PROGRAMADO
La velocidad de marcha siempre
debe adaptarse a la situación del
tráfico y a las condiciones atmosféricas,
cumpliendo las leyes vigentes sobre circulación
por carretera. También se indica que se puede
apagar el motor incluso con el testigo DPF
encendido; las repetidas interrupciones del
proceso de regeneración podrían causar una
degradación precoz del aceite motor. Por este
motivo, siempre se recomienda esperar a que se
apague el testigo antes de apagar el motor
siguiendo las indicaciones especificadas
anteriormente. No se recomienda completar la
regeneración del DPF con el coche parado.
ATENCIÓN
ENCENDIDO FIJO: PRESIÓN
INSUFICIENTE DEL ACEITE
MOTOR (rojo)
ENCENDIDO INTERMITENTE:
ACEITE MOTOR
DEGRADADO(sólo versiones
Multijet con DPF - rojo)
Al girar la llave a MAR, el testigo se enciende, pero
debe apagarse en cuanto se ponga en marcha el
motor.
1. Presión insuficiente del aceite motor
El testigo se enciende con modalidad fija (para
versiones/países, donde esté previsto) junto al
mensaje que aparece en la pantalla cuando el
sistema detecta que la presión del aceite motor es
insuficiente.– en ciclos de 3 minutos con intervalos de testigo
apagado durante 5 segundos hasta que se
sustituya el aceite.
Después de la primera señalización, cada vez que se
pone en marcha el motor, el testigo seguirá
parpadeando en las modalidades anteriormente
indicadas, hasta que se sustituya el aceite. La pantalla
(para versiones/países, donde esté previsto)
muestra, además del testigo, un mensaje específico.
El encendido en modalidad intermitente de este
testigo no es un defecto del coche, sino que indica
al cliente que el uso normal del coche ha conllevado
la necesidad de sustituir el aceite. Se recuerda que
la degradación del aceite motor se acelera por:
– principal uso urbano del coche que efectúa con
más frecuencia el proceso de regeneración del
DPF
– uso del coche para trayectos cortos, impidiendo
que el motor alcance la temperatura de
funcionamiento
– interrupciones del proceso de regeneración
indicadas mediante el encendido del testigo DPF.
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PLUZES AVISADORAS
v
2. Óleo do motor degradado
(apenas versões Multijet com DPF)
A luz avisadora acende-se de modo intermitente e é
visualizada (para versões / mercados, se previsto)
uma mensagem específica no ecrã. Dependendo das
versões, a luz avisadora pode piscar nas seguintes
modalidades:
– durante 1 minuto de duas em duas horas;
– durante ciclos de 3 minutos com intervalos de luz
avisadora apagada de 5 segundos até o óleo ser
substituído.
Se a luz avisadora vse acender
em andamento (em algumas versões
acompanhada da mensagem visuali-
zada no ecrã), desligar imediatamente o motor
e dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
AVISO
Quando a luz avisadora se acende,
o óleo do motor degradado deve ser
substituído assim que for possível e nunca mais
de 500 Km após o primeiro acendimento da luz
avisadora. O não cumprimento das
informações acima indicadas pode causar
danos graves no motor e a anulação da
garantia. Lembramos que o acendimento desta
luz avisadora não está relacionado com a
quantidade de óleo presente no motor;
portanto, se a luz avisadora se acender de
modo intermitente, o utilizador não deverá
acrescentar mais óleo ao motor.
AVISO
LIMPEZA DO DPF (FILTRO DE
PARTÍCULAS) EM CURSO
(apenas versões Multijet com DPF -
amarelo âmbar)
Ao rodar a chave para a posição MAR, a luz
acende-se mas deve apagar-se após alguns segundos. A
luz avisadora acende-se de modo fixo para assinalar ao
cliente que o sistema DPF precisa de eliminar as
substâncias poluentes retidas (partículas) através do
processo de regeneração. A luz avisadora não se acende
sempre que o DPF se encontra em regeneração, mas
somente quando as condições de condução exigirem a
sinalização ao cliente. Para que a luz avisadora se apague,
é necessário manter o veículo em movimento até a
regeneração terminar. A duração do processo é de 15
minutos em média. As condições ideais para a conclusão
do processo são atingidas mantendo o veículo em
andamento a 60 Km/h com um regime do motor
superior a 2000 rpm. O acendimento desta luz avisadora
não é um defeito do veículo e, por isso, não é necessário
levá-lo à oficina. Juntamente com o acendimento da luz
avisadora, o ecrã visualiza a mensagem dedicada (para
versões / mercados, se previsto).
h
Milhares de quilómetros
Substituição do óleo do motor e do filtro do óleo (versões Multijet com DPF) (**)
(**) O óleo do motor e o filtro do óleo devem ser substituídos quando a luz avisadora se acender no quadro de instrumentos (ver o capítulo ìLuzes avisadoras e
mensagensî) ou, de qualquer forma, de 2 em 2 anos.
Se o veículo for utilizado principalmente em percursos urbanos, é necessário substituir o óleo do motor e o filtro anualmente.
30 60 90 120 150 180MANUTENÇÃO PROGRAMADA
A velocidade de andamento deve ser
sempre adequada à situação do
trânsito, às condições atmosféricas e
respeitando as leis vigentes do Código da
Estrada. Assinala-se ainda que é possível
desligar o motor mesmo com a luz avisadora
DPF acesa; todavia, interrupções repetidas do
processo de regeneração podem causar uma
degradação precoce do óleo do motor. Por este
motivo, é sempre aconselhável aguardar que a
luz avisadora se apague antes de desligar o
motor, seguindo as indicações fornecidas acima.
Não é aconselhável concluir a regeneração do
DPF com o veículo parado.
AVISO
ACESA DE MODO FIXO:
PRESSÃO INSUFICIENTE DO
ÓLEO DO MOTOR (vermelha)
ACESA DE MODO INTERMITENTE:
ÓLEO DO MOTOR
DEGRADADO(apenas versões
Multijet com DPF - vermelha)
Ao rodar a chave para a posição MAR, a luz
avisadora acende-se mas deve apagar-se assim que o
motor é ligado.
1. Pressão insuficiente do óleo do motor
A luz avisadora acende-se de modo fixo juntamente
(para versões / mercados, se previsto) com a
mensagem visualizada no ecrã quando o sistema
detecta uma pressão insuficiente do óleo do motor.Após a primeira sinalização, a cada arranque do
motor, a luz avisadora continuará intermitente nos
modos indicados anteriormente até o óleo ser
substituído. Para além das indicações da luz avisadora,
o ecrã (para versões / mercados, se previsto) visualiza
uma mensagem dedicada. O acendimento desta luz
avisadora no modo intermitente não deve ser
considerado um defeito do veículo, mas serve para
avisar o cliente que a utilização normal do veículo
levou à necessidade de substituir o óleo.
Lembramos que a degradação do óleo do motor é
acelerada por:
– utilização prevalecente do veículo em cidade, o
que torna mais frequente o processo de
regeneração do DPF
– utilização do veículo em percursos breves,
impedindo que o motor atinja a temperatura de
regime
– interrupções repetidas do processo de
regeneração assinaladas através do acendimento da
luz avisadora DPF.
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