Poduszka FIAT DUCATO 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

Powyżej 1,50 m budowa dziecka, z punktu widzenia systemu
ochrony jest traktowana jak budowa osoby dorosłej i osoby
takie zakładać powinny normalne pasy bezpieczeństwa.
130
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI
Aby zwiększyć ochronę w razie zderzenia wszyscy
pasażerowie powinni podróżować na siedząco i
stosować odpowiednie systemy ochronne. Szczególnie
dotyczy to dzieci. Dla ich bezpieczeństwa opracowano
obowiązujące przepisy ujęte w dyrektywie 2003/20/WE,
we wszystkich krajach Unii Europejskiej.
Dzieci, w stosunku do dorosłych, mają głowę
proporcjonalnie większą i cięższą względem reszty ciała,
natomiast mięśnie i struktura kości nie są jeszcze
całkowicie rozwinięte. Dlatego konieczne jest, aby były
prawidłowo przytrzymywane w przypadku zderzenia,
systemami innymi niż pasy bezpieczeństwa jak dla
dorosłych. W rezultacie badań nad zwiększeniem
bezpieczeństwa dzieci opracowano Rozporządzenie
Europejskie ECE-R44, który poza ustanowieniem
obowiązkowości ich stosowania, dzieli systemy na pięć
grup:
Grupa 0 do 10 kg masy
Grupa 0+ do 13 kg masy
Grupa 1 9–18 kg masy
Grupa 2 15–25 kg masy
Grupa 3 22–36 kg masy
Jak widać grupy częściowo nakładają się na siebie,
w rzeczywistości w sprzedaży dostępne są urządzenia,
które wchodzą w zakres więcej niż jednej grupy
wagowej. Wszystkie urządzenia zabezpieczające powinny
posiadać dane homologacyjne i znak kontroli na
tabliczce przymocowanej na stałe do fotelika, której
absolutnie nie wolno usuwać.
W przypadku, gdy aktywna jest poduszka
powietrzna po stronie pasażera, nie
umieszczaj dziecka w foteliku kołysce zwróconej
przeciwnie do kierunku jazdy na siedzeniu
przednim. Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne
obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły
zderzenia. W związku z tym zaleca się przewozić
zawsze dziecko w odpowiednim foteliku na
siedzeniu tylnym, gdyż jest to miejsce najbardziej
chronione w przypadku zderzenia.
UWAGA
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO
W razie konieczności przewożenia dziecka
na miejscu przednim po stronie pasażera,
w foteliku kołysce zwróconej przeciwnie
do kierunku jazdy, z poduszkami
powietrznymi po stronie pasażera (przednimi i
bocznymi chroniącymi tułów/klatkę piersiową
(side bag), dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),
należy je zdezaktywować za pomocą menu
ustawień i zweryfikować ich dezaktywację za
pomocą lampki sygnalizacyjnej Fumieszczonej
w zestawie wskaźników. Ponadto siedzenie
pasażera powinno być przesunięte całkowicie do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika
z dzieckiem z deską rozdzielczą.
UWAGA

134
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
Poniżej podsumowano główne zasady
bezpiecznego przewożenia dzieci:
1) Zalecanym miejscem do montażu fotelika dla dziecka
jest siedzenie tylne, gdyż jest najbardziej chronione
w przypadku zderzenia.
2) W przypadku dezaktywacji poduszki powietrznej dla
pasażera należy sprawdzać zawsze czy świeci się lampka
koloru żółto-pomarańczowego w zestawie wskaźników,
potwierdzająca dezaktywację.
3) Przestrzegaj skrupulatnie instrukcji dostarczonej
wraz z fotelikiem, którą producent powinien
obowiązkowo załączyć. Przechowuj ją w samochodzie
wraz z innymi dokumentami i instrukcją obsługi
samochodu. Nie używaj fotelika w sposób niezgodny
z instrukcjami użycia.
4) Zawsze sprawdzaj, pociągając za taśmę, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.
5) Każdy system ochronny przeznaczony jest wyłącznie
dla jednego dziecka; nie należy przewozić nigdy
równocześnie dwoje dzieci.
6) Sprawdzaj zawsze czy pas nie uciska szyi dziecka.
7) Podczas jazdy nie zezwalaj, aby dziecko zmieniło
pozycję lub rozpięło pas.
8) Nie przewoź nigdy dziecka trzymając je w objęciach
czy na kolanach. W czasie zderzenia nikt nie jest
w stanie utrzymać dziecka.
9) W razie wypadku fotelik należy wymienić na nowy.
W przypadku, gdy aktywna jest
poduszka powietrzna po stronie
pasażera, nie umieszczaj dziecka w foteliku
kołysce zwróconej przeciwnie do kierunku jazdy
na siedzeniu przednim. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka, niezależnie od siły
uderzenia. Dlatego zaleca się przewozić zawsze
dziecko w odpowiednim foteliku na siedzeniu
tylnym, gdyż jest to położenie najbardziej
bezpieczne w przypadku zderzenia.
UWAGA
PRZYGOTOWANIE DO MONTAŻU
FOTELIKA „ISOFIX UNIVERSALE”
Samochód przystosowany jest do montażu fotelików
Isofix Universale, jest to nowy zunifikowany system
europejski do przewożenia dzieci. Tytułem wskazania na
rys. 147 pokazano przykład fotelika. W związku
z różnymi systemami zatrzasków, fotelik musi być
umocowany w odpowiednich dolnych pierścieniach
metalowych A-rys. 148, umieszczonych pomiędzy
oparciem i poduszką siedzenia tylnego, a następnie
zamocowany paskiem górnym (dostępnym razem
z fotelikiem), w odnośnym zaczepie B-rys. 149,
znajdującym się w części tylnej siedzenia tylnego.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych
i „Isofix Universale”.
Należy pamiętać, ze w przypadku fotelików Isofix
Universale, używać można tylko tych, które posiadają
homologację z oznaczeniem ECE R44/03 „Isofix Universale”.

137
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
Poduszki powietrzne przednie mogą nie uaktywnić się
w następujących przypadkach:
❒zderzenia czołowego z przedmiotami łatwo
deformowalnymi, które nie obejmują powierzchni
przedniej samochodu (np. uderzenie błotnikiem
o bariery ochronne, zaspy śnieżne lub lodowe itp.);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod
barierę ochronną (np. pod ciężarówki lub pod
bariery ochronne na autostradzie); w takich
przypadkach jedyną ochroną są pasy bezpieczeństwa,
a aktywacja poduszek byłaby wówczas niestosowna.
Brak aktywacji poduszek w tych przypadkach nie
oznacza niewłaściwego funkcjonowania systemu.
PRZEDNIE PODUSZKI POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednie poduszki
powietrzne dla kierowcy i pasażera.
Poduszki powietrzne przednie kierowcy/pasażera
chronią siedzących na miejscach przednich w przypadku
zderzeń czołowych o dużej-średniej energii zderzenia,
oddzielając poduszką siedzących od kierownicy i od
deski rozdzielczej.
Brak aktywacji poduszek powietrznych w innych typach
zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się samochodu, itp),
nie oznacza nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego, centralka
elektroniczna uaktywnia, o ile jest to konieczne,
napełnianie poduszek. Poduszki napełnią się natychmiast,
stanowiąc ochronę pomiędzy siedzącymi z przodu
a elementami mogącymi spowodować poważne obrażenia;
natychmiast potem poduszki się opróżniają.
Przednie poduszki powietrzne kierowcy/pasażera nie
zastępują, ale uzupełnią użycie pasów bezpieczeństwa,
które zalecamy zawsze zapinać, jak przewidują przepisy
legislacyjne w Europie oraz w większości krajów poza
Europą.
Objętość przednich poduszek powietrznych
w momencie maksymalnego napełnienia wypełnia
większą część przestrzeni pomiędzy kierownicą a deską
rozdzielczą i pasażerem.
W przypadku zderzenia samochodu osoba, która nie
zapięła pasa bezpieczeństwa, może uderzyć o poduszkę
w fazie jej otwierania. W tej sytuacji ochrona oferowana
przez poduszkę powietrzną jest dużo mniejsza.
Nie naklejaj naklejek ani innych
przedmiotów na kierownicę, pokrywę
poduszki powietrznej po stronie pasażera lub
boczne poszycie dachu. Nie umieszczaj
przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie
pasażera, gdyż mogą utrudnić prawidłowe
otwarcie poduszki powietrznej pasażera (np.
telefony komórkowe), a także spowodować
poważne obrażenia pasażerów w samochodzie.
UWAGA
W przypadku zderzeń o niskiej energii (dla których
wystarczy przytrzymanie wywierane pasami
bezpieczeństwa), poduszki powietrzne nie uruchomią
się. Dlatego zawsze konieczne jest użycie pasów
bezpieczeństwa, które w razie zderzenia bocznego
zapewniają prawidłową pozycję siedzącego, zapobiegając
przesunięciu się w przypadku nawet bardzo silnego
zderzenia.

138
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
F0N0072mrys. 151
F0N0324mrys. 150
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA rys. 151
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast,
umieszczonej w odpowiednim gnieździe w desce
rozdzielczej i posiada objętość większą niż poduszka po
stronie kierowcy. PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE KIEROWCY rys. 150
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast,
umieszczonej w odpowiedniej wnęce w środku
w kierownicy.
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Przy
aktywnej poduszce powietrznej po stronie
pasażera (ON), nie umieszczać na
siedzeniu przednim fotelika z dzieckiem
w kołysce zwróconej przeciwnie do
kierunku jazdy. Aktywacja poduszki powietrznej
w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka.
W razie konieczności umieszczenia dziecka na
siedzeniu przednim, należy zawsze wyłączyć
poduszkę powietrzną po stronie pasażera.
Ponadto siedzenie pasażera powinno być
przesunięte jak najdalej do tyłu, aby uniknąć
ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem
z deską rozdzielczą. Nawet , jeżeli nie ma
odpowiednich obowiązujących przepisów, zaleca
się dla zwiększenia ochrony dorosłych,
reaktywować natychmiast poduszkę powietrzną,
gdy przewożenie dziecka nie będzie już
konieczne .
UWAGA

139
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednie boczne poduszki
powietrzne chroniące klatkę piersiową (Side Bag
przednie), kierowcy i pasażera, (dla wersji/rynku, gdzie
przewidziano), poduszki chroniące głowę siedzących
z przodu (Window Bag), (dla wersji/rynku, gdzie
przewidziano).
Poduszki powietrzne boczne, (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), chronią siedzących w przypadku zderzeń
bocznych o średniej-dużej energii, oddzielając poduszką
siedzących od elementów konstrukcyjnych bocznych
samochodu. Brak aktywacji poduszek powietrznych
bocznych o innym charakterze zderzenia (przednie, tylne,
wywrócenie się samochodu, itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia bocznego centralka elektroniczna
uaktywnia, w razie konieczności, napełnianie poduszek.
Poduszki napełnią się natychmiast, stanowiąc ochronę
pomiędzy siedzącymi a elementami mogącymi
spowodować poważne obrażenia; natychmiast potem
poduszki się opróżniają.
Boczne poduszki powietrzne (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), nie zastępują, lecz uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy zawsze zapiąć, zgodnie
z przepisami obowiązującymi w Europie i w większości
krajów poza Europą.
PODUSZKI POWIETRZNE BOCZNE PRZEDNIE
CHRONIĄCE KLATKĘ PIERSIOWĄ (SIDE BAG)
rys. 157 (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umieszczone są w oparciach siedzeń, składają się
z poduszki, wypełniającej się natychmiast, i mają za
zadanie ochronę klatki piersiowej siedzących w przypadku
zderzeń bocznych o średnio-dużej energii. DEZAKTYWACJA RĘCZNA PODUSZKI
POWIETRZNEJ PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASAŻERA I BOCZNEJ CHRONIĄCEJ KLATKĘ
PIERSIOWĄ (Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W razie absolutnej konieczności przewożenia dziecka na
siedzeniu przednim możliwa jest dezaktywacja poduszek
powietrznych po stronie pasażera, przednich i bocznych
chroniących klatkę piersiową (Side Bag), (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano).
Lampka sygnalizacyjna
Fw zestawie wskaźników
będzie się świecić aż do ponownego uruchomienia
przedniej poduszki powietrznej po stronie pasażera
i bocznej poduszki chroniącej klatkę piersiową (Side
Bag), (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
Aby zdezaktywować ręcznie poduszki
powietrzne po stronie pasażera, przednią
i boczną chroniącą klatkę piersiową (side bag),
(dla wersji/rynku, gdzie przewidziano), patrz
„Poznawanie samochodu”, w rozdziale
„Wyświetlacz cyfrowy” i „Wyświetlacz
wielofunkcyjny”.
UWAGA

142
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w pozycji MAR i wyłączony
jest silnik, poduszki powietrzne mogą uruchomić
się również, gdy stojący samochód zostanie
uderzony przez inny poruszający się pojazd.
Dlatego nawet w samochodzie zatrzymanym nie
wolno absolutnie umieszczać dzieci na siedzeniu
przednim. Z drugiej strony należy również
pamiętać, że gdy kluczyk jest w wyłączniku
zapłonu w pozycji STOP żadne urządzenie
bezpieczeństwa (poduszki powietrzne lub
napinacze pasów bezpieczeństwa), nie uaktywnią
się w wyniku zderzenia; brak aktywacji tych
urządzeń w tych przypadkach nie wskazuje na
nieprawidłowe funkcjonowanie systemu.
UWAGA
Jeżeli samochód został skradziony lub
narażony na kradzież, jeżeli był
uszkodzony przez wandali, przez powódź lub
zalany, należy sprawdzić system poduszek
powietrznych w ASO Fiat .
UWAGA
Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku
zapłonu w pozycję MAR, lampka
sygnalizacyjna
F(przy aktywnej przedniej poduszce
powietrznej po stronie pasażera), zaświeci się i będzie
migać przez kilka sekund, aby przypomnieć, że
poduszka powietrzna po stronie pasażera uaktywni się
w przypadku zderzenia, a następnie powinna zgasnąć.
UWAGA
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą
pod ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
UWAGA
Interwencja przednich poduszek
powietrznych jest przewidziana dla zderzeń
o energii wyższej niż ta, jaką przewidziano dla
napinaczy. W przypadku zderzeń, których moc
zawiera się pomiędzy tymi dwoma progami,
uaktywnią się tylko napinacze pasów
bezpieczeństwa, co należy uważać za normalne.
UWAGA
Podczas jazdy trzymaj zawsze ręce na
kole kierownicy w taki sposób, aby
rozkładająca się poduszka powietrzna mogła
napełnić się bez przeszkód. Nie należy jeździć
pochylając się do przodu, konieczne jest właściwe
opieranie się o oparcie siedzenia.
UWAGA
Nie zaczepiaj sztywnych przedmiotów
o zaczepy i o uchwyty.
Poduszki powietrzne nie zastępują pasów
bezpieczeństwa, ale zwiększają ich skuteczność.
Ponadto, ponieważ przednie poduszki powietrzne nie
interweniują w przypadku zderzeń czołowych przy
niskich prędkościach, zderzeniach bocznych zderzeniach
tylnych lub wywrotkach samochodu, w tych
przypadkach pasażerowie chronieni są tylko pasami
bezpieczeństwa, które powinny być zawsze zapięte.
UWAGA

161
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
WYŁĄCZONA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
PASAŻERA (żółto-pomarańczowa)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna
Fzaświeca się po wyłączeniu
przedniej poduszki powietrznej po stronie pasażera.
Gdy włączona jest przednia poduszka powietrzna
pasażera, po przekręceniu kluczyka w położenie MAR,
lampka sygnalizacyjna
Fzaświeca się na około 4
sekundy, po czym powinna zgasnąć.
W sytuacji, w której lampka sygnalizacyjna
Fmiga
informując o awarii lampki sygnalizacyjnej
¬, ochrona
pasażera jest wyłączana na rynkach, na których
przewiduje się wyłączanie poduszki powietrznej
pasażera, w przeciwnym razie pozostaje aktywna.
AWARIA SYSTEMU
WTRYSKU (żółto-pomarańczowa)
W normalnych warunkach, po przekręceniu
kluczyka w wyłączniku zapłonu w pozycję MAR,
lampka sygnalizacyjna zaświeca się, ale powinna zgasnąć
po uruchomieniu silnika.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna będzie się świecić lub
zaświeca się podczas jazdy, sygnalizuje nieprawidłowe
funkcjonowanie układu wtrysku objawiające się
spadkiem mocy silnika, utrudnioną jazdą i wysokim
zużyciem paliwa.
W niektórych wersjach na wyświetlaczu pojawi się
odnośny komunikat.
W tych warunkach można kontynuować jazdę, unikając
jednak nadmiernego przeciążania silnika czy wysokich
prędkości. W każdym razie należy zwrócić się do ASO
Fiata.
UF
Lampka Fsygnalizuje ponadto możliwe
anomalie lampki sygnalizacyjnej
¬. Ten
przypadek sygnalizowany jest też przez miganie
lampki sygnalizacyjnej
Fponad 4 sekundy.
W tym przypadku lampka sygnalizacyjna
¬
może nie sygnalizować możliwych anomalii
systemów ochronnych. Przed dalszą jazdą
skontaktuj się z ASO Fiata w celu
natychmiastowego skontrolowania systemu.
UWAGA

198
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
TABELA ZBIORCZA BEZPIECZNIKÓW
Centralka deski rozdzielczej rys. 205-206
ODBIORNIK BEZPIECZNIK AMPER
Światło mijania prawe F12 7,5
Światło mijania lewe F13 7,5
Przekaźnik skrzynki bezpieczników w komorze silnika, przekaźnik skrzynki F31 5
bezpieczników w desce rozdzielczej (+ z kluczyka)
Oświetlenie lamp sufitowych we wnętrzu kabiny (+ z akumulatora) F32 7,5
Czujnik monitorowania akumulatora wersje Start & Stop (+ z akumulatora) F33 20
Światła wewnętrzne Minibus (awaryjne) F34 20
Radioodtwarzacz, Sterowanie klimatyzacją, Alarm, Tachograf, F36 10
Centralka wyłącznika akumulatora, Czasomierz webasto (+ z akumulatora)
Sterowanie światłami stop (główne), Trzecie światło stop, Zestaw wskaźników F37 7,5
(+ z kluczyka)
Blokada drzwi (+ z akumulatora) F38 20
ABS, ASR, ESP, Sterowanie światłami stop (wtórne) (+ z kluczyka) F42 5
Wycieraczka szyby (+ z kluczyka) F43 20
Podnośnik szyby po stronie kierowcy F47 20
Podnośnik szyby po stronie pasażera F48 20
Centralka czujników parkowania, Radioodtwarzacz, Przyciski na kierownicy, F49 5
środkowy zespół przycisków, zespół przycisków strona lewa, dodatkowy zespół
przycisków centralka wyłącznika akumulatora (+ z kluczyka)
Poduszka powietrzna (+ z kluczyka) F50 7,5
Sterowanie klimatyzacją, centralka układu wspomagania kierownicy, światła cofania, F51 5
czujnik obecności wody w filtrze oleju napędowego, przepływomierz,
Tachograf (+ z kluczyka)