FIAT FREEMONT 2012 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Migliaia di chilometri30 60 90 120 150 180
Mesi 24 48 72 96 120 144
Controllare il livello di tutti i fluidi (liquido di raffreddamento
motore, fluido freni/frizione idraulica, liquido lavacristallo, liquido
batteria, ecc.); se necessario, rabboccare. • • • • • •
Controllare la leva del freno di stazionamento; se necessario,
regolarla. • • • • • •
Controllare i fumi/emissioni di scarico. • • • • • •
Controllare lo stato di carica della batteria e, se necessario,
ricaricare. • • • • • •
Controllare il funzionamento del sistema di controllo motore
(tramite la presa diagnostica). • • • • • •
Controllare visivamente le condizioni della cinghia di comando
organi ausiliari. • •
Sostituire le cinghie di comando organi ausiliari. •
Controllare le condizioni della cinghia di distribuzione. • •
Sostituire la cinghia di distribuzione (*). •
Sostituire il filtro del carburante (o cambiare almeno ogni 24 mesi). • • •
Sostituire la cartuccia del filtro dell'aria (o cambiare almeno ogni
24 mesi). • • •
Cambiare l'olio motore e sostituire la cartuccia dell'olio (**) (***).
Cambiare il fluido dei freni. • • • • • •
Cambiare il filtro antipolline. • • • • • •
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONE DELLAVETTURADATI TECNICI INDICE

Migliaia di chilometri30 60 90 120 150 180
Mesi 24 48 72 96 120 144
Sostituire l'olio del complessivo trazione posteriore (RDA) (per
versioni/mercati, dove previsto). • •
Sostituire l'olio del ripartitore (PTU) (per versioni/mercati, dove
previsto). • •
* A prescindere dalla distanza percorsa, la cinghia della
trasmissione deve essere sostituta ogni 4 anni in caso di
uso particolarmente intensivo (climi freddi, traffico
cittadino, lunghi periodi al minimo) o almeno ogni 5anni.
** Se la vettura viene utilizzata per meno di 10.000 km
l'anno, è necessario sostituire l'olio motore e la cartuc-
cia ogni 12 mesi.
*** L'intervallo effettivo per il cambio dell'olio motore
e la sostituzione della cartuccia dipende dalle condi-
zioni di utilizzo della vettura e viene segnalato da un
indicatore o da un messaggio (se disponibile) sul cru-
scotto; tale intervallo non deve superare i 24 mesi.
La mancata osservanza delle norme di
manutenzione potrebbe risultare dan-
nosa per la vettura. Controlli regolari
Ogni 1.000 km o prima di viaggi lunghi, controllare e, se
necessario, rabboccare quanto segue:
• liquido di raffreddamento del motore, fluido dei
freni, liquido lavacristalli e liquido del servosterzo;
• pressione di gonfiaggio e condizioni dei pneumatici;
• funzionamento dell'impianto luci (proiettori, indica- tori di direzione, luci di emergenza, ecc.);
• funzionamento del sistema tergi/lavacristallo, posi- zione e usura delle spazzole del tergicristallo su
parabrezza e lunotto;
• controllare e, se necessario, rabboccare il livello dell'olio motore ogni 3.000 km.
Uso della vettura in applicazioni gravose
Se si utilizza la vettura principalmente in una delle
condizioni indicate di seguito:
• rimorchio o traino di roulotte;
• strade polverose;
• viaggi brevi (inferiori a 7-8 km) e ripetuti a tempera- ture sottozero;
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CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

• prolungato funzionamento del motore al minimo,lunghe distanze percorse a velocità basse o inattività
per lunghi periodi. Condurre le ispezioni seguenti
con una frequenza maggiore di quanto indicato nella
Manutenzione programmata:
• controllare le condizioni e l'usura delle pastiglie dei freni a disco anteriori;
• controllare che le serrature del cofano siano pulite e che le tiranterie siano pulite e lubrificate;
• controllare visivamente le condizioni di motore, tra- smissione, tubi e flessibili (scarico, sistema di alimen-
tazione, freni), elementi in gomma (soffietti, mani-
cotti ecc.); • verificare la carica della batteria e il livello del liquido
(elettrolito);
• controllare visivamente le condizioni della cinghia di comando organi ausiliari;
• controllare e, se necessario, cambiare l'olio motore e sostituire il filtro dell'olio;
• controllare il filtro antipolline e, se necessario, sosti- tuirlo;
• controllare il filtro dell'aria e, se necessario, sostitu- irlo;
• controllare il filtro del carburante e, se necessario, sostituirlo.
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONE DELLAVETTURADATI TECNICI INDICE

VANO MOTORE — 3.6L (fig. 177)(fig. 177)1 — Serbatoio liquido raffreddamento motore 5 — Filtro aria
2 — Serbatoio liquido servosterzo 6 — Serbatoio liquido lavacristalli
3 — Serbatoio liquido freni 7 — Asta livello olio motore
4 — Modulo di alimentazione totalmente integrato (Fusibili) 8 — Riempimento olio motore
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CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

VANO MOTORE — DIESEL 2.0L (fig. 178)(fig. 178)1 — Serbatoio liquido raffreddamento motore 5 — Serbatoio fluido freni
2 — Serbatoio liquido servosterzo 6 — Modulo di alimentazione totalmente integrato (fusibili)
3 — Riempimento olio motore 7 — Filtro aria motore
4 — Astina di livello olio motore 8 — Serbatoio liquido lavacristalli
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONE DELLAVETTURADATI TECNICI INDICE

PROCEDURE DI MANUTENZIONE
Le pagine che seguono contengono le norme sulla
manutenzionerichiestasuggerite dai tecnici che
hanno progettato la vettura.
Oltre a queste indicazioni di manutenzione specificate
nella manutenzione programmata fissa, sono presenti
altri componenti che potrebbero richiedere interventi
o sostituzioni in futuro.
 Un'errata manutenzione della vettura
o la mancata esecuzione di interventi e
riparazioni quando necessari può com-
portare riparazioni più costose, danni ad altri
componenti o un impatto negativo sulle presta-
zioni della vettura. Far esaminare immediata-
mente potenziali malfunzionamenti da un con-
cessionario autorizzato o da un centro riparazioni
qualificato.
(Continua)(Continua)
 La vettura è stata rifornita con liquidi ottimiz-
zati per proteggerne prestazioni e durata e pro-
lungarne gli intervalli di manutenzione. Non uti-
lizzare sostanze chimiche per lavare questi
componenti poiché possono danneggiare il mo-
tore, il cambio, il servosterzo o il condizionatore
aria. Tali danni non sono coperti dalla garanzia
limitata della vettura nuova. Se occorre eseguire
un lavaggio a causa del malfunzionamento di un
componente, utilizzare esclusivamente il liquido
specificato per tale procedura.
OLIO MOTORE
Controllo livello olio — Motore a benzina
Per garantire una corretta lubrificazione del motore è
indispensabile che l'olio sia mantenuto al livello pre-
scritto. Controllare quindi il livello dell'olio a intervalli
regolari, per esempio ad ogni rifornimento di carbu-
rante.
Il momento migliore per controllare il livello dell'olio
del motore è circa cinque minuti dopo lo spegnimento
del motore una volta raggiunta la piena temperatura di
esercizio. Non controllare il livello dell'olio prima di
avviare il motore dopo una lunga sosta della vettura. Il
controllo dell'olio a motore freddo fornisce dati errati.
310
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

La vettura deve essere parcheggiata quanto più possi-
bile in piano e a motore caldo per un preciso rileva-
mento del livello olio. Mantenere il livello dell'olio tra i
riferimenti contrassegnati sull'asta. I riferimenti com-
prendono una zona tratteggiata con la dicitura SAFE
oppure una con la dicitura MIN al livello minimo e MAX
a quello massimo. Con livello dell'olio in corrispon-
denza del limite inferiore, aggiungendo 1 litro di olio si
riporta l'olio al livello massimo.
Non rabboccare eccessivamente il mo-
tore. L'eccessivo rabbocco provoca la for-
mazione di bolle con possibile conse-
guente perdita di pressione e aumento della
temperatura olio. Questa condizione è estrema-
mente dannosa per il motore.Verificare anche che
il tappo del bocchettone di riempimento olio sia
sostituito e serrato dopo il rabbocco dell'olio.
Controllo livello olio — Motore diesel
Per garantire una corretta lubrificazione del motore è
indispensabile che l'olio sia mantenuto al livello pre-
scritto. Controllare quindi il livello dell'olio a intervalli
regolari, per esempio ad ogni rifornimento di carbu-
rante.
Il momento migliore per controllare il livello dell'olio
del motore è circa cinque minuti dopo lo spegnimento
del motore una volta raggiunta la piena temperatura di esercizio o prima di avviare il motore dopo una notte di
inattività.
In entrambi i casi la vettura deve essere parcheggiata
quanto più possibile in piano. Il livello deve trovarsi tra
i riferimenti MIN e MAX stampigliati sull'astina di
livello. Se il livello è al minimo sarà sufficiente l'aggiunta
di 1 litro per portarlo in corrispondenza del riferi-
mento MAX.
Cambio olio motore — Motore a benzina
Vedere "Manutenzione programmata" per gli intervalli
di manutenzione corretti.
Cambio olio motore — Motore diesel
Vedere "Manutenzione programmata" per gli intervalli
di manutenzione corretti.
Viscosità olio motore — Motore a benzina 3.6L
L'olio motore SAE 5W-30 è consigliato per tutte le
temperature di funzionamento. Questo olio motore
favorisce l'avviamento alle basse temperature e otti-
mizza i consumi della vettura.
Sul tappo del bocchettone di rifornimento olio motore
è riportata la viscosità dell'olio raccomandata per la
vettura. Per ulteriori informazioni sull'ubicazione del
tappo del bocchettone di riempimento dell'olio mo-
tore, fare riferimento a "Vano motore" in "Manuten-
zione e cura".
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONE DELLAVETTURADATI TECNICI INDICE

Viscosità dell'olio motore — Motore diesel 2.0L
Per prestazioni ottimali e la massima protezione in ogni
tipo di condizione di esercizio, il costruttore consiglia
di utilizzare olio motore Fully Synthetic Low Ash
5W-30 conforme alle specifiche FIAT 9.55535-S1 e
ACEA C1/C2.
Additivi per l'olio motore
Non aggiungere all'olio motore alcun materiale supple-
mentare diverso dai traccianti per rilevamento perdite.
L'olio motore è un prodotto studiato appositamente e
le sue prestazioni possono essere deteriorate dall'ag-
giunta di ulteriori additivi.
Smaltimento dell'olio motore utilizzato e dei
relativi filtri
Effettuare lo smaltimento dell'olio motore esausto e
dei relativi filtri con la dovuta cautela. Olio esausto e
filtri olio, smaltiti in modo indiscriminato, possono
provocare danni ambientali. Informarsi in proposito
presso gli organismi preposti alla tutela dell'ambiente o
farsi consigliare dal concessionario autorizzato o da
una stazione di servizio sul punto di smaltimento più
vicino e sulle modalità da seguire.
FILTRO ARIA MOTORE
Vedere "Manutenzione programmata" per gli intervalli
di manutenzione corretti.
ATTENZIONE!
Il sistema di induzione aria (filtro aria,
tubazioni, ecc .) può svolgere una fun-
zione di protezione in caso di ritorni di fiamma
del motore. Non rimuovere il sistema di indu-
zione aria (filtro aria, tubazioni, ecc .) salvo per
poter procedere ad interventi di riparazione o di
manutenzione. Prima di avviare la vettura con
sistema di induzione aria (filtro aria, tubazioni,
ecc .) smontato accertarsi che nessuno si trovi nei
pressi del vano motore. La mancata osservanza di
questa precauzione può causare gravi lesioni.
Selezione del filtro aria motore
La qualità dei filtri aria di ricambio varia considerevol-
mente da un tipo all'altro. Usare esclusivamente filtri di
ottima qualità per essere certi della loro efficienza.
BATTERIA SENZA MANUTENZIONE
Non sono necessari interventi periodici di manuten-
zione né l'aggiunta di acqua.
NOTA: la batteria è riposta in un alloggiamento che si
trova dietro il parafango anteriore sinistro ed è acces-
sibile tramite il passaruota. Non è necessario rimuo-
vere il complessivo ruota e pneumatico per accedere
all'alloggiamento. I morsetti remoti della batteria si
trovano nel vano motore per consentire un avviamento
di emergenza.
312
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

Per accedere alla batteria, ruotare il volante a fine corsa
a destra e rimuovere il pannello di accesso dal para-
fango interno.
ATTENZIONE!
 La soluzione elettrolitica contenuta
nella batteria è estremamente corrosiva
e può provocare ustioni e gravi lesioni agli occhi.
Evitare quindi che venga a contatto con gli occhi,
la pelle o gli indumenti. Durante le operazioni di
collegamento non sporgersi avvicinando il viso
alla batteria. In caso di contatto accidentale del-
l'elettrolito con gli occhi o con la pelle, lavare
immediatamente con acqua abbondante la parte
interessata.
 Il gas sviluppato dalla batteria è infiammabile
ed esplosivo. Non avvicinare quindi fiamme vive
o dispositivi che possono provocare scintille. Non
usare una batteria o un'altra sorgente di alimen-
tazione ausiliaria che eroghi una tensione supe-
riore a 12 V. Evitare ogni contatto tra i morsetti
dei cavi.
 I poli e i morsetti della batteria, nonché gli
accessori ad essi collegati contengono piombo e
composti di piombo. Lavarsi accuratamente le
mani dopo ogni intervento sulla batteria.
 È essenziale che i cavi dell'impianto
elettrico siano ricollegati correttamente
alla batteria, vale a dire il cavo positivo al
morsetto positivo e il cavo negativo al morsetto
negativo. La polarità dei morsetti, positiva (+) e
negativa (-), è impressa sull'involucro. I morsetti
dei cavi devono essere esenti da corrosione e
fissati saldamente ai poli.
 Se si utilizza un "caricabatterie rapido" con
batteria montata sulla vettura, prima di collegare
il caricabatterie scollegare entrambi i cavi batte-
ria della vettura. Non utilizzare un "caricabatte-
rie rapido" per fornire la tensione di avviamento,
la batteria potrebbe danneggiarsi.
MANUTENZIONE CONDIZIONATORE ARIA
Per garantire le migliori prestazioni possibili, il condi-
zionatore aria deve essere controllato e sottoposto a
manutenzione presso un concessionario autorizzato
all'inizio della stagione estiva. La manutenzione deve
comprendere la pulizia delle alette del condensatore e
una verifica generale delle prestazioni dell'impianto. In
questa occasione controllare anche la tensione della
cinghia di comando.
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONE DELLAVETTURADATI TECNICI INDICE

Non utilizzare sostanze chimiche per la-
vare l'impianto di condizionamento aria
poiché i componenti potrebbero danneg-
giarsi. Tali danni non sono coperti dalla garanzia
limitata della vettura nuova.
ATTENZIONE!
 Usare esclusivamente refrigeranti e lu-
brificanti compressore approvati dal co-
struttore per lo specifico impianto di condiziona-
mento aria montato su questo modello. Alcuni
refrigeranti non approvati sono infiammabili e
potrebbero esplodere con il rischio di lesioni.
L'uso di refrigeranti o lubrificanti non approvati
può compromettere l'efficienza dell'impianto
rendendo necessarie costose riparazioni.
 L'impianto di condizionamento aria contiene
refrigerante sotto alta pressione. Per evitare
danni alle persone o allo stesso impianto, l'even-
tuale aggiunta di refrigerante o qualsiasi ripara-
zione che richieda lo scollegamento delle tuba-
zioni deve essere affidate a personale
specializzato.
Recupero e riciclaggio del refrigerante
Il refrigerante R-134a per condizionatori aria è un
idrofluorocarburo (HFC) omologato dall'ente per la protezione ambientale che non danneggia lo strato
dell'ozono. Tuttavia, il costruttore consiglia di affidare
l'esecuzione della manutenzione del condizionatore
aria ai concessionari autorizzati o ad altre officine
attrezzate di apparecchiature di recupero e riciclo del
refrigerante.
NOTA:
utilizzare esclusivamente sigillanti per im-
pianti A/C, prodotti specifici per la riduzione dei trafi-
lamenti, prodotti protettivi per guarnizioni, olio com-
pressore e refrigeranti approvati dal costruttore.
FILTRO ARIA A/C (per versioni/mercati, dove
previsto)
Vedere "Manutenzione programmata" per gli intervalli
di manutenzione corretti.
ATTENZIONE!
Non smontare il filtro aria A/C con la
ventola in funzione, per evitare rischi di
lesioni.
Il filtro aria A/C è ubicato nella presa d'aria esterna
dietro il vano portaoggetti. Per la sostituzione del filtro
procedere nel modo seguente:
1. Aprire il vano portaoggetti e liberarlo.
2. Spingere verso l'interno le alette di fissaggio poste ai lati del cassetto portaoggetti e contemporanea-
mente tirarne verso l'esterno lo sportello fino a
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CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE