FIAT FREEMONT 2012 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

l'eventuale presenza di segni di usura o di danni visibili
dei pneumatici. Per controllare la pressione dei pneu-
matici, utilizzare un manometro di tipo tascabile di
buona qualità. Non limitarsi a giudicare a livello visivo la
corretta pressione dei pneumatici. I pneumatici di tipo
radiale possono sembrare all'apparenza gonfiati alla
pressione corretta anche quando in realtà la pressione
di gonfiaggio è insufficiente.
Dopo il controllo o la regolazione della
pressione di gonfiaggio, rimontare sem-
pre il cappuccio stelo valvola. In tal modo
si eviterà l'infiltrazione di umidità e di detriti
nello stelo della valvola che potrebbero danneg-
giarlo.
Le pressioni di gonfiaggio specificate sulla targhetta
sono sempre "pressioni di gonfiaggio a freddo", ovvero
relative alla pressione dei pneumatici con vettura ferma
da almeno tre ore o che abbia percorso meno di 1,6 km
dopo una sosta di tre ore. La pressione di gonfiaggio a
freddo non deve essere superiore a quella massima
impressa sulla spalla del pneumatico.
In caso di notevoli escursioni della temperatura
esterna, controllare con maggiore frequenza la pres-
sione di gonfiaggio dei pneumatici, dato che la pres-
sione varia in funzione della temperatura.
La pressione di gonfiaggio varia di circa 0,07 bar ogni
7°C di variazione della temperatura dell'aria. È meglio ricordarselo quando si controlla la pressione di gonfiag-
gio delle gomme in garage, soprattutto in inverno.
Esempio: se la temperatura all'interno del garage è di
20°C e la temperatura esterna è di 0°C, la pressione di
gonfiaggio pneumatici a freddo deve essere aumentata
di 0,21 BAR, ossia 0,07 BAR per ogni 7°C di differenza
tra la temperatura interna e la temperatura esterna.
La pressione di gonfiaggio potrebbe aumentare da 0,13
a 0,4 bar durante il funzionamento. Si tratta di un
incremento normale che NON deve essere ridotto
poiché ne deriverebbe una pressione insufficiente a
pneumatico freddo.
Pressioni di gonfiaggio per guida ad alta
velocità
Il costruttore si è sempre espresso per una guida a
velocità di sicurezza entro i limiti previsti dalla segnale-
tica stradale. Se le condizioni del percorso e la segna-
letica consentono velocità elevate, è estremamente
importante mantenere una corretta pressione di gon-
fiaggio dei pneumatici. Per la guida ad alta velocità può
essere necessario aumentare la pressione dei pneuma-
tici e ridurre il carico della vettura. Per i valori consi-
gliati di velocità, carico e pressione dei pneumatici a
freddo per guidare in condizioni di sicurezza, consul-
tare il concessionario dei ricambi originali o un riven-
ditore di pneumatici autorizzato.
335
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATI TECNICIINDICE

ATTENZIONE!
La guida ad alta velocità con vettura a
pieno carico è pericolosa. Infatti le mag-
giori sollecitazioni che agiscono sui pneumatici
potrebbero provocarne l'improvviso deteriora-
mento. È evidente l'alto rischio di incidenti che ne
può conseguire. Non tenere mai a lungo velocità
superiori a 120 km/h con la vettura a pieno
carico.
PNEUMATICI DI TIPO RADIALE
ATTENZIONE!
Non abbinare mai pneumatici di tipo
radiale con altri tipi onde evitare che il
controllo della vettura risulti precario. L'instabi-
lità è causa di incidenti. Montare sempre un
treno completo di pneumatici di tipo radiale.
Non abbinare mai questo tipo di pneumatici con
altri tipi.
Piccoli tagli e forature dei pneumatici radiali sono
riparabili solo se il danno interessa esclusivamente la
zona del battistrada. Per la riparazione dei pneumatici
di tipo radiale, consultare il rivenditore di pneumatici
autorizzato di zona. RUOTA DI SCORTA COORDINATA AI
COMPLESSIVI RUOTA/PNEUMATICO
ORIGINALI (per versioni/mercati, dove
previsto)
La vettura può essere dotata di una ruota di scorta del
tutto simile per aspetto e funzione ai complessivi
ruota/pneumatico originali montati sull'assale ante-
riore o posteriore. Questa ruota di scorta può essere
utilizzata per la rotazione dei pneumatici della vettura.
Se la vettura è dotata di questa opzione, rivolgersi a un
rivenditore di pneumatici autorizzato per lo schema di
rotazione consigliato.
Se la vettura non prevede un'opzione per una ruota di
scorta corrispondente al pneumatico e alla ruota ori-
ginali, una ruota di scorta di dimensioni diverse d'emer-
genza per uso temporaneo potrebbe essere in dota-
zione nella vettura. Le ruote per uso temporaneo sono
progettate solo per essere utilizzate con la relativa
vettura. La vettura potrebbe essere dotata di uno dei
tipi seguenti di ruote di scorta di dimensioni diverse
per uso temporaneo; ruotino, ruota di dimensioni
normali o ruota temporanea. Non montare sulla vet-
tura più di una ruota di scorta di dimensioni diverse per
uso temporaneo d'emergenza per volta.
336
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICIINDICE

Tenere presente che l'altezza da terra
della vettura si riduce con il montaggio
della ruota di scorta, date le minori di-
mensioni di quest'ultima; evitare quindi stazioni
di lavaggio automatico quando si sta utilizzando
un ruotino, una ruota di dimensioni normali o una
ruota temporanea. Si potrebbero provocare danni
alla vettura.
RUOTINO DI SCORTA (per versioni/mercati,
dove previsto)
Il ruotino di scorta è previsto solo per un impiego di
emergenza. È possibile stabilire se la vettura è dotata di
un ruotino di scorta consultando la relativa descrizione
sulla targhetta informativa su pneumatici e carico si-
tuata sull'apertura della porta lato guida o sulla spalla
del pneumatico. Le descrizioni del ruotino di scorta
iniziano con la lettera "T" o "S" seguita dalla designa-
zione delle dimensioni. Esempio: T145/80D18 103M.
T, S = Ruota di scorta temporanea
Poiché la durata utile del pneumatico originale è limi-
tata è opportuno ripararlo (o sostituirlo) e rimontarlo
al più presto sulla vettura.
Sul ruotino di scorta non è possibile montare un
copriruota, come non è possibile montare sul cerchio
un pneumatico tradizionale. Non montare sulla vettura
più di un ruotino di scorta per volta.
ATTENZIONE!
Il ruotino di scorta è previsto solo per un
impiego di emergenza. Con questi pneu-
matici montati, non guidare a velocità superiori a
80 km/h. Il battistrada dei pneumatici delle ruote
di scorta ha una durata limitata. Quando compa-
iono gli indicatori di usura del battistrada è ne-
cessario provvedere alla sostituzione della ruota
di scorta temporanea. Attenersi alle avvertenze
relative alla ruota di scorta poiché potrebbero
verificarsi inconvenienti legati alla ruota stessa
con conseguente perdita di controllo della vet-
tura.
RUOTA DI SCORTA NORMALE (per
versioni/mercati, dove previsto)
La ruota di scorta normale è prevista solo per un
impiego di emergenza. Questa ruota può sembrare
identica a quella originale montata sul ponte anteriore
o posteriore della vettura, ma non lo è. Il battistrada di
questa ruota di scorta potrebbe avere una durata
limitata. Quando compaiono gli indicatori di usura del
battistrada è necessario provvedere alla sostituzione
della ruota di scorta normale. Poiché non è identica al
pneumatico originale, alla prima occasione sostituire (o
riparare) il pneumatico originale e rimontarlo sulla
vettura.
337
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATI TECNICIINDICE

RUOTA DI SCORTA TEMPORANEA (per
versioni/mercati, dove previsto)
La ruota di scorta temporanea è concepita esclusiva-
mente per l'uso in caso di emergenza. Questo pneuma-
tico è identificato mediante un'etichetta situata sulla
ruota di scorta temporanea. Questa etichetta contiene
le limitazioni relative alla guida con tale ruota. Questa
ruota può sembrare identica a quella originale montata
sul ponte anteriore o posteriore della vettura, ma non
lo è. Il montaggio di questa ruota di scorta temporanea
incide sulla manovrabilità della vettura. Poiché non è
identica al pneumatico originale, alla prima occasione
sostituire (o riparare) il pneumatico originale e rimon-
tarlo sulla vettura.
ATTENZIONE!
Le ruote di scorta temporanee sono con-
cepite esclusivamente per l'uso in caso di
emergenza. Il montaggio di questa ruota di scorta
temporanea incide sulla manovrabilità della vet-
tura. Con questo pneumatico, non guidare ad una
velocità superiore a quella indicata sulla ruota
temporanea. Rispettare la pressione di gonfiag-
gio a freddo indicata sulla targhetta informativa
su pneumatici e carico situata sull'apertura della
porta lato guida. Sostituire (o riparare) il pneu-
matico originale alla prima occasione e rimon-
tarlo sulla vettura. In caso contrario si rischia di
perdere il controllo della vettura.
PATTINAMENTO DELLE RUOTE
Qualora le ruote perdano aderenza per la presenza di
fango, sabbia, neve o ghiaccio, non farle slittare a
velocità superiori a 48 km/h o per più di 30 secondi
continuativi senza interruzioni.
Per ulteriori informazioni, vedere "Disimpegno di una
vettura impantanata" in "In caso di emergenza".
338
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICIINDICE

ATTENZIONE!
Forti accelerazioni possono essere peri-
colose. Le forze generate dall'eccessiva
velocità di rotazione delle ruote potrebbero dan-
neggiare anche irreparabilmente i pneumatici.
Nell'ipotesi peggiore, un pneumatico potrebbe
scoppiare con conseguenti rischi per l'incolumità
delle persone. Non tentare quindi di disimpe-
gnare la vettura con accelerazioni superiori a
48 km/h per più di 30 secondi di seguito e,
durante le manovre di disimpegno, accertarsi che
non vi sia nessuno vicino alle ruote che hanno
perso aderenza, indipendentemente dalla velo-
cità.
INDICATORI DI USURA DEL BATTISTRADA
I pneumatici in dotazione sono muniti di indicatori di
usura del battistrada che aiutano a stabilire quando
vanno cambiati. (fig. 185)
Questi indicatori sono impressi nella scolpitura del
battistrada. Quando la profondità del battistrada arriva
a 2 mm, gli indicatori appariranno come delle fasce.
Quando compaiono gli indicatori di usura del batti-
strada è necessario provvedere alla sostituzione del
pneumatico. DURATA DEI PNEUMATICI
La durata di un pneumatico dipende da vari fattori
comprendenti tra l'altro:
• stile di guida;
• pressione di gonfiaggio;
• distanza percorsa.
(fig. 185)
1 — Pneumatico usurato
2 — Pneumatico nuovo
339
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATI TECNICIINDICE

ATTENZIONE!
Pneumatici e ruota di scorta devono es-
sere sostituiti ogni sei anni, a prescin-
dere dal battistrada rimanente. L'inosservanza di
questa avvertenza può comportare un'improv-
visa rottura del pneumatico. Potrebbe conse-
guirne la perdita di controllo della vettura con
rischi anche letali per gli occupanti.
Conservare i pneumatici smontati in luogo fresco e
asciutto con la minima esposizione alla luce possibile.
Proteggere i pneumatici dal contatto con olio, grasso obenzina.
PNEUMATICI DI RICAMBIO
I pneumatici di primo equipaggiamento assicurano
l'equilibrio di molte caratteristiche. Devono essere
controllati periodicamente per valutarne lo stato di
usura e verificarne la corretta pressione di gonfiaggio a
freddo. Al momento in cui dovranno essere sostituiti
(vedere il paragrafo relativo agli "indicatori di usura") il
costruttore raccomanda vivamente l'impiego di pneu-
matici di dimensioni e di prestazioni equivalenti a quelli originali. Per stabilire la dimensione dei pneumatici, fare
riferimento alla targhetta che riporta le informazioni
relative al carico e ai pneumatici. L'indice di carico e il
limite di velocità sono riportati sulla spalla dei pneuma-
tici originali. Per ulteriori informazioni sull'indice di
carico e sul limite di velocità di un pneumatico, vedere
la tabella dimensioni pneumatici nella sezione sulle
informazioni di sicurezza dei pneumatici di questo ma-
nuale.
Si raccomanda di sostituire i due pneumatici anteriori o
posteriori in coppia. La sostituzione di un solo pneu-
matico può compromettere seriamente la manovrabi-
lità della vettura. Se si sostituisce una ruota, accertarsi
che le specifiche di quella nuova corrispondano a quelle
della ruota originale.
Qualora si avesse necessità di chiarimenti riguardo alle
caratteristiche tecniche o alle prestazioni dei pneuma-
tici, si consiglia di contattare il concessionario dei
ricambi originali o un rivenditore di pneumatici auto-
rizzato. In caso contrario, potrebbero essere compro-
messe la sicurezza, la manovrabilità e la marcia della
vettura.
340
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICIINDICE

ATTENZIONE!
 Non usare pneumatici o cerchi di di-
mensioni o di caratteristiche prestazio-
nali diverse da quelle prescritte per questo mo-
dello. Alcune combinazioni erronee di ruote e
pneumatici possono modificare l'equilibrio e il
rendimento delle sospensioni, impedendo così il
corretto funzionamento di sterzo, guidabilità e
potenza frenante della vostra vettura. Ciò può
compromettere la manovrabilità della vettura e
causare eccessive sollecitazioni sui componenti
dello sterzo e delle sospensioni. Potrebbe conse-
guirne la perdita di controllo della vettura con
rischi anche letali per gli occupanti. Usare esclu-
sivamente pneumatici e cerchi aventi dimensioni
e caratteristiche di carico approvate per questo
modello.
 Non impiegare mai pneumatici con indice di
carico o di prestazioni inferiori a quelli dei pneu-
matici montati originariamente sulla vettura.
L'impiego di un pneumatico caratterizzato da un
indice di carico inferiore può causare il sovracca-
rico e la rottura dello stesso. Si può perdere
controllo della vettura e provocare un incidente.
(Continua)(Continua)
 Pneumatici non idonei alla velocità della vet-
tura possono deteriorarsi gravemente e senza
preavviso provocando la perdita di controllo
della vettura stessa.
Pneumatici di dimensioni diverse da
quelle originali possono falsare le indica-
zioni del tachimetro e del contachilometri.
341CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATI TECNICIINDICE

REQUISITI DEL CARBURANTE —
MOTORE A BENZINA
Tutti i motori sono progettati in modo da soddisfare
tutte le norme antinquinamento e consentire consumi
ridotti ed elevate prestazioni se si utilizza benzina senza
piombo di alta qualità con un valore nominale minimo
di ottani pari a 91. Si sconsiglia l'uso di benzina di qualità
superiore poiché, in questi motori, non fornisce alcun
vantaggio rispetto alla benzina normale.
Un leggero battito in testa a bassi regimi non è preoc-
cupante. In ogni caso, un battito pesante e prolungato a
velocità elevate può provocare danneggiamenti tali da
richiedere assistenza immediata. Una benzina di qualità
scadente può causare problemi, quali avviamento diffi-
coltoso, arresti del motore ed esitazioni in ripresa. In
casi del genere, prima di rivolgersi a un centro di
assistenza è opportuno provare un'altra marca di ben-zina.
Più di 40 case costruttrici in tutto il mondo hanno
approvato e pubblicato per la benzina specifiche tecni-
che precise (World Wide Fuel Charter, WWFC) che
definiscono le proprietà richieste per la benzina per
consentire la riduzione delle emissioni, prestazioni ele-
vate e durata nel tempo della vettura. Il costruttore
raccomanda l'uso di benzine che rispettino le norma-
tive WWFC, se disponibili.Metanolo
(Alcol metilico) viene miscelato con benzine senza
piombo a varie concentrazioni. Esistono carburanti
contenenti il 3% o più di metanolo e altri alcol detti
cosolventi. Gli inconvenienti dovuti all'uso di miscele di
metanolo e benzina o di etanolo E-85 non rientrano
nella responsabilità del costruttore. L'MTBE, invece,
essendo un ossigenato derivato dal metanolo, non
produce gli effetti negativi del metanolo.
Evitare l'impiego di benzine contenenti
metanolo o etanolo E-85. L'impiego di
tali tipi di miscele può causare problemi
di avviamento e guidabilità e può danneggiare
componenti cruciali dell'impianto di alimenta-
zione.
Etanolo
Il costruttore raccomanda l'utilizzo di benzina che non
contenga più del 10% di etanolo. L'acquisto di benzina
da un fornitore affidabile può ridurre il rischio di supe-
rare la soglia del 10% e/o di utilizzare carburante dalle
proprietà anomale. È altresì importante notare che se
si utilizzano carburanti mescolati a etanolo è prevedi-
bile un aumento dei consumi, a causa della resa termica
inferiore dell'etanolo. Gli inconvenienti dovuti all'uso di
miscele di metanolo e benzina o di miscele di etanolo
E-85 non rientrano nella responsabilità del costruttore.
L'MTBE, invece, essendo un ossigenato derivato dal
metanolo, non produce gli effetti negativi del metanolo.
342
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICIINDICE

L'utilizzo di carburanti con contenuto di
etanolo superiore al 10% può provocare
anomalie al motore, difficoltà di avvia-
mento o funzionamento e usura dei materiali.
Questi effetti collaterali potrebbero danneggiare
la vettura in modo permanente.
Benzine ecologiche
Esistono attualmente molte benzine miscelate in modo
da essere meno inquinanti per l'ambiente, particolar-
mente in zone in cui l'inquinamento atmosferico rag-
giunge livelli molto elevati. Queste nuove miscele bru-
ciano in modo più pulito e alcune di esse sono definite
"benzine riformulate".
Il costruttore è decisamente favorevole a queste inizia-
tive per un'aria più pulita. Anche gli automobilisti pos-
sono fare la loro parte utilizzando queste miscele non
appena saranno disponibili.
MMT nella benzina
L'MMT è un manganese contenente additivi metallici
miscelato in alcune benzine per aumentare il numero di
ottani. La benzina miscelata con MMT non offre van-
taggi di rendimento superiori a quelli di una benzina
con lo stesso numero di ottani priva di MMT. In alcune
vetture la benzina miscelata con MMT riduce la durata
delle candele e il rendimento del sistema di controllo
delle emissioni. Il produttore consiglia di utilizzare
benzina senza MMT nella propria vettura. Il contenuto di MMT nella benzina può non essere indicato sulla
pompa, pertanto, chiedere alla stazione di rifornimento
se la benzina contiene MMT.
Additivi per combustibili
Oltre ad avere l'appropriato numero di ottani, la ben-
zina dovrebbe contenere additivi detergenti, anticorro-
sione e stabilizzanti. L'impiego di benzine contenenti
additivi di questo tipo contribuiscono a migliorare i
consumi, ridurre le emissioni inquinanti e mantenere
inalterate le prestazioni della vettura.
Evitare l'uso indiscriminato di additivi detergenti nel
carburante. La maggior parte di essi, intesi per l'elimi-
nazione di residui di gomma e vernice, può contenere
solventi attivi o ingredienti simili che possono danneg-
giare le tenute e i materiali delle membrane dell'im-
pianto di alimentazione.
ATTENZIONE!
Il monossido di carbonio (CO) presente
nei gas di scarico è letale. Per evitare
intossicazioni da monossido di carbonio rispet-
tare le seguenti precauzioni:
(Continua)
343
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATI TECNICIINDICE

(Continua)
 Non inalare i gas di scarico. Contengono mo-
nossido di carbonio, un gas incolore e inodore,
che può essere letale. Non tenere il motore in
moto in uno spazio chiuso, quale ad esempio un
garage, e non sostare a lungo in una vettura
parcheggiata con motore acceso. Qualora sia
indispensabile rimanere per un certo tempo sulla
vettura in sosta con il motore in moto, regolare
l'impianto di ventilazione e azionare la ventola in
modo da immettere aria esterna nell'abitacolo.
 Una manutenzione adeguata evita i pericoli
dovuti al monossido di carbonio. Far controllare
l'impianto di scarico ad ogni occasione che ri-
chieda il sollevamento della vettura. Far riparare
immediatamente qualsiasi anomalia. In attesa
della riparazione, guidare con tutti i finestrini
completamente aperti.
 Durante la guida tenere chiuso il portellone in
modo da evitare l'ingresso di monossido di car-
bonio e altri gas di scarico velenosi nell'abitacolo. REQUISITI DEL CARBURANTE —
MOTORE DIESEL
Si raccomanda di utilizzare diesel di qualità Premium a
50 cetani o superiore, conforme allo standard EN590.
Per ulteriori informazioni sui carburanti disponibili in
zona, consultare il proprio concessionario autorizzato.
344
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICIINDICE