FIAT SCUDO 2013 Betriebsanleitung (in German)

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SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
E
Der M eta lle in sa tz w ir d w ie f o lg t w ie d er in
d en G rif f e in ge se tz t:
�d ie T aste B ge d rü ck t h alt e n , u nd d en
M eta lle in sa tz A bew ege n ;
�d ie T aste B lo sla sse n , u nd d en M eta l�
le in sa tz A dre h en , b is S ie d as E in ra st�
g e rä u sc h v e rn eh m en , d as d en k o rr e k�
te n V ersc h lu ss g a ra n tie rt.
D IE S C H L† SSEL
C O DE C A RD
fü r V ersio nen \bM ärk te , w o v o rg e se h en
Je nac h Versio n kö nn en die C O DE
CARD �In fo rm atio nen a u f e in er o der z w ei
C ard s r e gis tr ie rt w erd en . D ie se C ard s
en th alt e n :
� dem e le ktr o nis c h en C ode;
� dem m ech an is c h en C ode d er S ch lü s�
s e l, d er d em F ia t K und en d ie n stn etz
b ei A nfo rd eru ng v o n S ch lü sse ld upli �
k atio n m it z u te il e n is t.
E s e m pfie h lt s ic h , d en e le ktr o nis c h en C o�
de im mer b ei s ic h z u h ab en . S ie is t a n e i�
n em sic h ere n O rt a u fz u bew ah re n , k ei�
n esfa lls im A uto .
Z U R B EA C H TU N G U m e in e e in w an d �
fr e ie F u nktio n d er e le ktr o nis c h en V or�
ric h tu nge n im I n nere n d er S ch lü sse l z u g e �
w äh rle is te n , is t e in e d ir e kte S o nnen ein �
str a h lu ng z u v e rm eid en .
W ech se lt der \fa hrz e u ge i�
g e n tü m er, m uss d er n eu e \b e�
sit z e r a lle S ch lü sse l u nd d ie
C O DE C ard a usg e h ändig t b e�
k o m men .
A bb. 2F0 P 00 04 \fA bb. \fF0 P 03 21 \f
S C H LÜ SSE L M IT
FE R N BED IE N UN G A bb. 2 �3
D er M eta lle in sa tz A befin d et s ic h im G rif f
u nd d ie n t fü r:
�d ie A nla ssv o rric h tu ng;
�d ie T ürv e rrie ge lu ng;
�d ie Ö ffn ung\bS ch lie ß ung d es T an kve r�
sc h lu sse s.
Z ur H era u sn ah m e d es M eta lle in sa tz e s d ie
T aste B drü ck e n .
D ie Taste \b nur da nn
drü ck e n , wen n sic h der
Sch lü ss e l w eit g e n u g v o m K örp er e n t�
fe rn t b efin det, in sb eso ndere v o n A u�
ge n u nd G ege n stä nden , d ie b esc h ä�
dig t w erd en k ö nnte n ( z .\b . K le id u ng).
D en S ch lü ss e l n ie u nbea u fs ic h tig t l a s�
s e n , u m z u v e rh in dern , d a ss K in der
d ie se n in d ie H an d b eko m men u n d
ve rs e h en tli c h d ie T aste d rü ck e n .
Z U R \b EA C H TU N G
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\b
SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
EWen n e in e d er V ord ertü re n g e ö ffn et o der
n ic h t r ic h tig g e sc h lo sse n w urd e, k an n d ie
Z en tr a lv e rr ie ge lu n g n ic h t a u sg e fü hrt w er�
d en .
D ead L ock
( fü r V ersio nen \bM ärk te , w o v o rg e se h en )
W o v o rg e se h en a k tiv ie rt e in z w eim alig e r
D ru ck d er T aste
∫au f d er F e rn bed ie n ung
in nerh alb v o n f ü nf S e k u nd en n ac h d er T ür�
v e rrie ge lu ng d ie D ead �lo ck �V orr ic h tu n g
(S u perv e rrie ge lu ng d er T üre n ).
D ie A ktiv ie ru n g d er D ead �lo ck �V orric h �
tu ng w ir d d urc h d as A ufle u ch te n d er F ah r�
tr ic h tu n gsa n ze ig e r m it D au erlic h t fü r e t�
w a z w ei S e k u nd en a n ge ze ig t.
D ie D ead �lo ck �V orric h tu n g s c h alt e t d ie in �
n ere n u nd ä u ßere n T ürg rif f e a b .
L ed �A nze ig e n a u f d em
Arm atu re n bre tt
N ac h d er T ürv e rrie ge lu ng b lin kt d ie L ed
A �A bb. 4 (A bsc h re ck fu nktio n).
S o llt e n b ei d er T ürv e rr ie ge lu ng e in e o der
m eh re re T üre n n ic h t k o rre kt g e sc h lo ss e n
se in , le u ch te t a u f d er I n str u m en te n ta fe l d ie
K ontr o ll le u ch te
9.
A bb. 4F0 P 0006 \f
E ntr ie ge lu ng F ah rg astr a u m tü re n
D urc h e in m alig e s D rü ck en a u f d ie se
T aste k ö nnen d ie T üre n d er F ah re rk ab in e
en tr ie ge lt werd en .
D ie B li n ker b lin ken z w eim al. D rü ck t m an
e in z w eit e s M al la sse n s ic h d ie S e it e n tü r(e n )
u nd d ie h in te re n T üre n e n tr ie ge ln . D ie se
A usw ah lf u nktio n fü r d as Ö ffn en d er T üre n
w ir d z u m Z eit p u nkt d er F ah rz e u gü berg a �
b e a k tiv ie rt. A uf W un sc h k an n d ie W ah l�
m öglic h keit z w is c h en Ö ffn en K ab in e u nd
Ö ffn en L ad era u m d eak tiv ie rt w erd en . W en �
d en S ie s ic h d ie sb ezü glic h a n d en F ia t K un �
d en d ie n st.
E ntr ie ge lu ng d es L ad era u m s
Durc h D rü ck en d ie se r T aste w er�
d en a lle h in te re n T üre n e n tr ie ge lt . D ie se
T re n nung d er V errie ge lu nge n z w is c h en
K ab in e u nd L ad era u m is t e in e Sic h er�
h eit s a n w en d ung, b ei d er d ie Z ugän ge z u m
Fah rz e u g d o rt, w o m an n ic h t a n w ese n d is t,
g e sp errt w erd en k ö nnen .
Z en tr a lv e rrie glu ng
D urc h e in m alig e s D rü ck e n a u f
die se S te u eru ng k ö nnen g le ic h ze it ig d ie
K ab in en tü re n u nd d ie h in te re n T üre n
ve rr ie ge lt w erd en . D ie B lin ker b lin ken
ein m al.
∫
`
ª
\b it te ke in e Pers o nen im
\f a hrz e u g la sse n , w en n d ie
S u p erv e rr ie ge lu ng a ktiv ie rt is t.
Z U R \b EA C H TU N G
AC H TU N G W en n d er d ead lo ck v o m
Fah rz e u gin nere n a u s b etä tig t w ir d , g e h t
das F ah rz e u g b ei je d em M oto rsta rt in d ie
e in fa c h e S p errste ll u ng.
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SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
E
Leere \b atte rie n s in d s c h ädlic h
fü r d ie U m welt . S ie m üss e n ,
w ie v o rg e sc h rie b en , i n d en e i�
g e n s da fü r vo rg e se h en en
\b eh ält e rn e n ts o rg t w erd en o der k ö n�
nen b eim \f ia t K unden die n stn etz a bge �
ge b en w erd en , d a s s ie e n ts p re ch en d
en ts o rg t.
A nfo rd eru ng v o n z u sä tz lic h en
F ern bed ie n unge n
D as S yste m k an n b is z u 8 F e rn bed ie n u n �
ge n e rk en nen . B ei B ed arf a n n eu en F e rn �
bed ie n u nge n w en d en S ie s ic h b it t e a n d as
F ia t K und en d ie n stn etz u n d n eh m en d ie
C O DE C ard , Ih re n P erso nala u sw eis u n d
d ie F ah rz e u gp ap ie re m it .
A usta u sc h d er B atte rie d es S ch lü s�
se ls m it F ern bed ie n un g
Z um A usta u sc h d er B atte rie g e h en S ie s o
v o r:
�D ie b eid en H üll e n A u nd B�A bb. 6
d urc h A bh eb eln a n d em P un kt, d er v o m
Pfe il in d er A bb. \f an ge ge b en w ir d ,
tr e n nen ;
�D ie B atte rie C �A bb. 6 hera u sn eh m en
u nd a u sta u sc h en ;
�D ie b eid en H ülle n w ie d er e in se tz e n ,
und d ie e rfo lg te E in ra stu ng d urc h d as
e n ts p re ch en d e E in ra stg e rä u sc h s ic h er�
ste lle n ;N eu in it ia lis ie ru ng d er
F ern bed ie n ung
N ac h e in em B atte rie ta u sc h o der n ac h d em
d ie Batte rie (d es Fah rz e u ge s) ab ge �
sc h lo sse n w urd e, m uss d ie F e rn b ed ie n u ng
n eu in it ia lis ie rt w erd en :
W arte n S ie m in d este n s e in e M in u te b evo r
Sie d ie F e rn bed ie n ung v e rw en d en u nd
ste lle n S ie s ie in P o sit io n A .�Ste ck en S ie d en F e rn b ed ie n u ngsc h lü s�
se l in d en Z ünd sc h alt e r.
�D rü ck en S ie in n erh alb v o n 1 0 S e k u n �
d en m in d este n s 5 S e ku nd en la n g e in e
d er b eid en T aste n (
∫� ª) .
�Z ie h en S ie d en F e rn bed ie n un gssc h lü s�
se l a u s d em Z ünd sc h alt e r.
�W arte n S ie m in d en ste n s e in e M in ute
b evo r S ie d ie F e rn bed ie n ung v e rw en �
d en .
Je tz t fu nktio nie rt d ie F e rn bed ie n u ng
w ie d er.
A bb . 5F0 P 0007\fA bb. 6F0 P 000\b \f
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SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
E
M EC H AN IS C H ER S C H LÜ SS E L
A bb. 7
D er M eta lle in sa tz A des S ch lü sse ls is t f e st.
D er S ch lü sse l d ie n t fü r:
�d ie A nla ssv o rric h tu ng;
�d ie T ürv e rrie ge lu ng;
�d ie Ö ffn ung\bS ch lie ß ung d es T an kve r�
sc h lu sse s.
A LA R\f AN LA \b E
(fü r V ersio nen \bM ärk te , w o v o rg e se h en )
W en n d as F ah rz e u g m it e in er A la rm an la �
ge a u sg e sta tte t is t, k ö nnen z w ei S ch utz ty �
p en r e alis ie rt w erd en :
�p erim etr is c h er S ch u tz ( d er A la rm w ir d
b ei Ö ffn ung e in er V ord er�\bH in te rtü r
ak tiv ie rt);
�v o lu m etr is c h er S ch utz ( d er A la rm w ir d
b ei Ä nd eru n g d es V olu m en s im F ah r�
g astr a u m a k tiv ie rt).
A la rm a k tiv ie re n
(k o m ple tt e r A la rm , I n nen ra u m ü�
b ew ach u ng� u nd A uß en ala rm )
�Sch lü sse l a u s d em Z ünd sc h lo ss z ie h en
�A us d em F ah rz e u g a u sste ig e n .
�D ie T aste ∫d rü ck en ( e in m al o der z w ei�
m al d ead lo ck ).
�D ie A la rm le u ch td io de b egin nt z u b lin �
ken .
A bb . 7F0 P 0601\fA bb. 7 aF0 P 0062 \f
A la rm a k tiv ie re n
(n ur A uß en ala rm )
�S ch lü sse l a u s d em Z ünd sc h lo ss z ie h en
�In nerh alb v o n 1 0 S e ku nd en d ie T aste
A bb. 7 a drü ck e n u nd g e d rü ck t h alt e n ,
b is die Ala rm le u ch td io de stä n d ig
b re n nt.
�A us d em F ah rz e u g a u sste ig e n .
�D ie T aste ∫d rü ck en ( e in m al o der z w ei�
m al d ead lo ck ).
�D ie A la rm le u ch td io de b egin nt z u b lin �
ken .
A la rm a u ss c h alt e n
Z um A ussc h alt e n d es A la rm s d ie T aste
ªd rü ck en , d ie A la rm le u ch td io de e rli s c h t.
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SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
EEs fo lg t d ie Z usa m m en fa ss u ng d er d urc h d ie S ch lü sse l ( m it u n d o hn e F e rn bed ie n u ng) a k tiv ie rb are n H au p tfu n ktio nen :
A rt d es S ch lü ss e ls
M ech an is c h er S ch lü ss e l
S ch lü sse l m it F e rn bed ie n ung
B lin ken d er
F ah rtr ic h tu ngsa n ze ig e r
(n ur m it S ch lü sse l
m it F e rn bed ie n ung)E ntr ie ge lu ng
d er S ch lö ss e r
Sch lü sse ld re h un g
ge ge n d en
U hrz e ig e rsin n
(F ah re rse it e u n d
se it li c h e S ch ie b etü r,
w o v o rg e se h en )
Sch lü sse ld re h un g
ge ge n d en
U hrz e ig e rsin n
(F ah re rse it e u nd
se it lic h e S ch ie b etü r,
w o v o rg e se h en )
K urz e r D ru ck
au f d ie T aste
ª
2 B lin kze ic h enV errie ge lu ng
d er S ch lö sse r
vo n a u ß en
Sch lü sse ld re h ung
im U hrz e ig e rsin n
(F ah re rse it e u nd
se it lic h e
Sch ie b etü r,
w o v o rg e se h en )
Sch lü sse ld re h ung
im U hrz e ig e rsin n
(F ah re rse it e u nd
se it lic h e
Sch ie b etü r,
w o v o rg e se h en )
K urz e r D ru ck
au f d ie T aste
∫
1 B lin kze ic h enE in sc h alt e n d er
D ead � lo ck �
V orric h tu ng
(fü r V ersio nen /
M ärk te , w o
vo rg e se h en )
–
–
D oppelt e r D ru ck
au f d ie T aste
∫
\f B lin kze ic h enE ntr ie ge lu ng
d er
H eck kla p pe
(fü r V ersio nen /
M ärk te , w o
vo rg e se h en )
–
–
–
2 B lin kze ic h en
Z U R B EA C H TU N G D as S e n ken d er S ch eib en is t e in e F o lg e d es B efe h ls z u r T üre n tr ie ge lu ng. D as H eb en d er S ch eib en is t e in e F o l�
g e d es B efe h ls z u r T ürv e rrie ge lu ng.
S en ken d er
S ch eib en
(fü r V ersio nen /
M ärk te , w o
vo rg e se h en )
–
–
Län ge re r D ru ck(ü ber 2
Se k u n d en )
a u f d ie T aste
ª
2 B lin kze ic h enH eb en d er
S ch eib en
(fü r V ersio nen /
M ärk te , w o v o r�
g e se h en )
–
–
Län ge re r D ru ck(ü ber 2
Se ku nd en )
a u f d ie T aste
∫
1 B lin kze ic h en
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SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
EZ † N DSC H LO SS
D er S ch lü sse l h at 4 v e rsc h ie d en e P o sit io �
nen A bb. 8 :
�S : D er M oto r s te h t, d er S ch lü sse l k an n
ab ge zo ge n w erd en , d as Len kra d is t
b lo ck ie rt.
�A : E in ig e e le ktr is c h e V orr ic h tu nge n
fu nktio nie re n .
�M : F ah rste ll u ng. A lle e le k tr is c h en V or�
ric h tu nge n fu nktio nie re n .
�D : A nla sse n d es M oto rs ( n ic h t e in ra �
ste n d e S te llu ng).L E N KRA D SP ER R E
Ein sc h alt u n g
Ste h t d ie V orric h tu ng a u f S , is t d er S ch lü s�
s e l a b zu zie h en u nd d as L en kra d b is z u m
Ein ra ste n z u b ew ege n .
A uss c h alt u n g
D as L en kra d le ic h t b ew ege n , w äh re n d d er
Sch lü ss e l a u f M ge d re h t w ir d .
\b ei e in er \b esc h ädig u ng d er
A nla ssv o rric h tu ng ( z . \b . n ach
e in em D ie b sta hlv e rs u ch ) i s t d ie \f u nk�
tio n v o r d er W eit e rfa hrt d u rc h d a s \f i�
a t K unden die n stn etz p rü fe n z u l a sse n .
Z U R \b EA C H TU N G
W en n S ie d a s \f a h rz e u g v e r�
la sse n , z ie h en S ie b it te i m m er
d en Z ündsc h lü ss e l a b, u m z u v e rh in �
dern , d a ss u nbea bsic h tig t d ie \b ed ie �
n unge n b etä tig t w erd en . \b it te d en ke n
S ie d a ra n , s te ts d ie H an dbre m se a n�
zu zie h en u nd a uf S te ig u n ge n d en e r�
s te n G ang e in zu le ge n , a uf G efä lle n
d en R ück w ärt s g a ng. K in der s o llt e n n ie
u n bea ufs ic h tig t im \f a h rz e u g b le ib en .
Z U R \b EA C H TU N G
Abb . 8F0 P 00 10\f
D en Z ündsc h lü sse l n ie b ei
fa h re n dem \f a hrz e u g a bzie �
h en . D as L en kra d w ürd e a uto m atis c h
b eim e rs te n L en km anö ve r b lo ck ie re n .
D ie se r H in w eis i s t i m mer g ü lt ig , a uch
b eim A bsc h le p pen d es \f a h rz e u gs.
Z U R \b EA C H TU N G
Alle E in sc h rit te im E rs a tz �
te il m ark t m it d a ra uf f o lg e n �
d en \b esc h ä dig u n ge n der Len ku ng
oder d er L en ksä u le ( z . \b . M onta ge e i�
n er D ie b sta h la nla ge ), d ie a ußer z u r
Vers c h le ch te ru ng d er L eis tu nge n d es
S yste m s u nd z u m V erfa ll d er G ara n�
tie a uch z u s c h w ere n S ic h erh eit s p ro �
ble m en s o w ie e in em n ic h t z u r Z ula s�
s u n g ko nfo rm en \fa hrz e u g fü hre n
kö nn en , s in d s tr e n gste n s v e rb o te n .
Z U R \b EA C H TU N G
001-017 SCUDO LUM D_001-017 ScudoG9 D 31/07/12 09:06 Pagina 12

13
SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
EIN STR U \f EN TE N TA FE L
A Tac h o m ete r ( G esc h w in d ig k eit s a n ze i�
g e )
B Kra ft s to ffs ta n d an ze ig e m it R ese rv e �
la m pe
C Tem pera tu ra n ze ig e d er M oto rk ü hl�
f lü ssig k e it m it W arn la m pe fü r Ü ber�
te m pera tu r
D Dre h za h lm esse r
E Mult if u nktio nsd is p la y
F 0P 0012 \fA bb. 9
001-017 SCUDO LUM D_001-017 ScudoG9 D 31/07/12 09:06 Pagina 13

BO RD IN STR U \f EN TE
D ie H in te rg ru n d fa rb e d er In str u m en te u nd
ih re T yp en k ö nnen je n ac h V ersio n v ariie re n .
T A CH O M ET ER A bb. \b 0
D er T ac h o m ete r g ib t d ie G esc h w in d ig k eit
d es F ah rz e u ge s a n .
D REH ZA H LM ESS E R A bb. \b \b /a
D er D re h za h lm esse r li e fe rt A ngab en ü ber
d ie M oto rd re h za h le n p ro M in u te .
Z U R B EA C H TU N G D ie S te u ere le ktr o nik
d er e le k tr o nis c h en E in sp rit z u n g b lo ck ie rt
p ro gre ssiv d en K ra ft s to ff z u flu ss , w en n d er
M oto r “ ü berd re h t” w ir d , m it e in em s ic h
d ara u s erg e b en d en , pro gre ssiv e n Lei�
s tu ngsv e rlu st.
W en n s ic h d er M oto r im L eerla u f b efin d et,
k an n d er D re h za h lm esse r e in e s tu fe n w ei�
s e o der p lö tz lic h e Z unah m e d er D re h za h l
an ze ig e n . D ie se s V erh alt e n is t n ic h t u nge �
w öhnlic h , d a d ie s im N orm alb etr ie b , z .B .
beim E in sc h alt e n d er K lim aan la ge o der d es
E le ktr o ge b lä se s g e sc h ie h t. V or a lle m d ie n t
ein e la n gsa m e V erä n d eru ng d er D re h za h l in
d ie se n F älle n d azu , d en L ad ezu sta n d d er B at�
t e rie z u e rh alt e n .
K RA FT ST O FFS T A N DAN ZEIG E
B�A bb. \b \b/b
D er Z eig e r g ib t d ie n o ch im T an k v o r�
h an d en e K ra ft s to ffm en ge a n .
K(S ie h e B esc h re ib un g im A bsc h n it t “ A n
der T an kste lle ”).
ΠTan k le er.
D as Aufle u ch te n der Rese rv e la m pe
K
�ze ig t, d ass im T an k n o ch c a. 7 L it e r
K ra ft s to ff v o rh an d en s in d .
Fah re n S ie n ie m it fa st le e re m T an k: d er
eve n tu elle V erso rg u n gsm an ge l k ö nnte d en
K ata ly sa to r b esc h äd ig e n .A N ZEIG E F Ü R M OTO RK Ü H L�
FL Ü SSIG KEIT ST EM PER A TU R
C �A bb . \b \b/b
D er Z eig e r g ib t d ie T em pera tu r d er M o�
to rk ü hlf lü ss ig k e it a b e in er T em pera tu r v o n
ca. 5 0 °C a n . B ei n o rm ale n B etr ie b sb ed in �
gu nge n d arf s ic h d er Z eig e r e n ts p re ch en d
der N utz u ng d es F ah rz e u gs u n d d er S te u e�
ru n g d es M oto rk ü hls y ste m s in v e rsc h ie �
d en en S k ale n b ew ege n .
Œ Nie d rig e T em pera tu r d er M oto rk ü hl�
f lü ssig k e it .
uH ohe T em pera tu r d er M oto rk ü hlf lü s�
s ig k e it .
1 4
SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
E
\b efin det s ic h d er Z eig e r d er
M oto rk ü hlf lü ssig k e it s te m pe�
ra tu r i m r o te n \b ere ic h , s te ll e n
S ie b it te s o fo rt d en M oto r a b
u nd w en den s ic h a n d a s \f ia t K un den �
die n stn etz .
A bb . 1 0F0 P 001 3\f
A bb . 1 1\baF 0P 0014\f
A bb. 1 1\bbF0 P 03 20\f
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15
SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f�
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS�
VERZEICHNIS
ARMATUREN�
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
E
H ELLIG KEIT SE IN ST ELL U N G
DER I N ST RU M EN TEN TA FE L
Z ur H elli g k eit s e in ste llu ng d er In str u m en �
te n ta fe l: D ie T aste A �A bb. \b 3 drü ck en
D IS P LA Y
D as D is p la y A bb. \b 4 ze ig t d urc h d ie e n t�
s p re ch en d en K ontr o llle u ch te n fo lg e n d es
an (s c h la ge n S ie b it te im K ap it e l “ K on�
tr o llle u ch te n u nd A nze ig e n ” n ac h ):
�G esc h w in d ig k eit s b egre n ze r \b �r e gle r;
�Z urü ck ge le gte G esa m tk ilo m ete r \b M eile n ;
�M oto rö ls ta n d an ze ig e ;
�W asse r im D ie se lf ilt e r v o rh an d en ;
�V orw ärm ung d er G lü hkerz e n .
J e n ac h d en V ersio nen e rsc h ein t im D is �
p la y d ie A nze ig e d er la u fe n d en U hrz e it .
E in ste llu ng d er U hrz e it d u rc h d as
D is p la y a u f d er I n str u m en te n ta fe l
Fü r d ie E in ste llu ng d er U hrz e it d urc h d as D is �
p la y a u f d er In str u m en te n ta fe l b en utz e n S ie
d ie T aste A �A bb. \b \f au f fo lg e n d e W eis e :
�D urc h D re h en d er T aste n ac h lin ks
b lin ken d ie M in ute n ;
�D urc h D re h en d er T aste n ac h r e ch ts
e rh ö ht sic h d er W ert d er M in u te n
(w ir d d ie T aste b ei d er D re h ung n ac h
re ch ts fe stg e h alt e n , e rfo lg t d er D urc h �
la u f s c h nelle r);
�D urc h D re h en d er T aste n ac h lin ks
b lin ken d ie S tu nd en ;
�D urc h D re h en d er T aste n ac h r e ch ts
e rh ö ht sic h d er W ert d er Stu n d en
(w ir d d ie T aste b ei d er D re h ung n ac h
re ch ts fe stg e h alt e n , e rfo lg t d er D urc h �
la u f s c h nelle r);
�D urc h D re h en d er T aste n ac h lin ks w ir d
d ie A nze ig e a u sg e w äh lt : 2 4H o der 1 2H ;
�D urc h D re h en d er T aste n ac h r e ch ts
k an n d ie g e w ünsc h te M odali t ä t a u sg e �
w äh lt w erd en ;
�D urc h D re h en d er T aste n ac h lin ks w ir d
d ie E in ste llu n g d er U hrz e it b een d et.
N ac h e tw a \f 0 S e ku n d en o hn e w eit e re E in �
ste llu nge n e rsc h ein t im D is p la y d ie la u �
fe n d e U hrz e it g e m äß d en a u sg e fü h rte n
E in ste llu n ge n .
A bb. 1 2F0 P 02\b 5\f
A bb. 1 \fF 0P 0353\f
A bb . 1 4F0 P 02 9 1\fA bb. 1 5F0 P 02 92\f
K ontr o llle u ch te n a u f d er o bere n
A bdeck u n g
A uf e in ig e n V ersio nen k ö nnen au f d er
o bere n A bd eck u ng A bb . \b 2 (s ie is t ü ber
d em I n nen rü ck sp ie ge l a n ge b ra c h t) f o lg e n �
d e K ontr o llle u ch te n v o rh an d en s e in :
�K ontr o lll e u ch te fü r d ie A nze ig e , d ass
d er S ic h erh eit s g u rt n ic h t a n ge le gt w ur�
d e ( < ) ( V ersio n m it z w ei V ord ersit z e n ).
&#0;K ontr o lll e u ch te fü r d ie A nze ig e , d ass
d ie D eak tiv ie ru ng d es B eif a h re r&#0;A ir b ags
e rfo lg t is t (
Ò)) )&#0;
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Wen n d er M oto r lä uft , b le ib t
d er W artu ngssc h lü sse l s o la n &#0;
ge e in ge sc h a lt e t, b is d ie W ar&#0;
t u n g d u rc h ge fü hrt w urd e.
D ie A nze ig e d er n o ch z u f a h &#0;
re n den K ilo m ete r k a nn v o m
Z eit fa kto r a bge lö st w erd en ,
je n ach dem w elc h e \f a hrg e &#0;
w ohnh eit e n d er \f a hre r h at.
1 6
SICHERHEIT
AN\fASSEN
UND FAHRT
KONTRO\f\f&#0;
\fEUCHTEN UND
ANZEI\bEN
IM NOTFA\f\f
WARTUN\b UND
PF\fE\bE
TECHNISCHE
MERKMA\fE
INHA\fTS&#0;
VERZEICHNIS
ARMATUREN&#0;
BRETT UND
BEDIENE\fEMENT
EE in ste llu ng d er U hrz e it d urc h d as
D is p la y a u f d er m it tle re n K onso le
In e in ig e n V ersio nen is t e in e m it tle re K on&#0;
so le m it D is p la y v o rg e se h en , a u f d em d ie
U hrz e it a n ge ze ig t w ir d . F ü r d ie Ä nd eru ng
d er U hrz e it s e h en S ie b it te im B ord co m &#0;
pute r im V erz e ic h n is “ E in ste llu ng d es D a&#0;
tu m s u n d d er U hrz e it ” n ac h .
W ARTU N \bSA N ZEI\b ER
Stim mt d ie W artu ngsin te rv alle a u f d ie H äu &#0;
fig k e it d er B en ütz u ng d es F ah rz e u gs a b .
F unktio nsw eis e
E in p aa r S e ku nd en n ac h U m dre h en d es
Z ünd sc h lü ss e ls sc h alt e t sic h d er W ar&#0;
tu ngssc h lü sse l e in , d er d ie W artu ngsa r&#0;
b eit e n s y m bo lis c h d arste llt ; d ie G esa m t&#0;
K ilo m ete rsta n d sa n ze ig e z e ig t d ie K ilo m e&#0;
te ra n za h l a n ( fe h le rh aft g e ru nd et), d ie b is
z u r n äc h ste n W artu ng n o ch z u rü ck ge le gt
w erd en k an n. D ie W artu ngsfä llig k eit e n
w erd en a b d er le tz te n N ulls te llu ng d es
A nze ig e rs g e re ch n et. D ie se F ällig k eit w ir d
v o n 2 P ara m ete rn b estim mt:
&#0;G efa h re n e k m
&#0;Z eit r a u m , d er s e it d er le tz te n W artu ng
ve rg an ge n is t.W artu n gsfä llig k eit ü b er \b 000 k m .
Beis p ie l: s ie k ö nn en n o ch 4 .8 00 k m b is
z u r n äc h ste n W artu ng f a h re n . E in p aar S e &#0;
k u n d en n ac h D re h en d es Z ünd sc h lü sse ls
i n d ie S te llu ng M ersc h ein t a m D is p la y :
E in p aar S e k u n d en n ac h D re h en d es Z ünd &#0;
sc h lü sse ls in d ie S te llu ng M e rsc h ein t d er
Ö ls ta n d , d an n ü bern im m t d er G esa m tk i&#0;
l o m ete ra n ze ig e r w ie d er se in e F u nktio n
und z e ig t d en G esa m tk ilo m ete rsta n d u nd
d en T age sk il o m ete rsta n d a n .
W artu n gsfä llig k eit u n te r \b 00 0 k m
Ein ig e S e ku nd en n ac h D re h en d es Z ün d &#0;
sc h lü sse ls in d ie S te llu ng M blin kt d er
W artu ngss c h lü ss e l u nd e s e rsc h ein t d ie
A nza h l d er r e stlic h en K ilo m ete r:O IL O K
M OTO RÖ LST A N &#0;
D SA N ZEIG ER
D re h t m an d en Z ün d sc h lü sse l in d ie S te l&#0;
lu ng M li e fe rt d as I n str u m en t n ac h d er A n&#0;
ze ig e d er n o ch z u fa h re n d en K ilo m ete r
vo r d em n äc h ste n W artu ngsv o rg a n g d ie
t a k tg e ste u erte A nze ig e d es Ö ls ta n d s im
M oto rb eh ält e r. D ie B lin ksc h rif t “ O IL ” g e &#0;
fo lg t v o n e in em W arn to n u n d e in er M el&#0;
d un g z e ig t a n , d ass z u w en ig Ö l im M oto r
vo rh an d en is t. W en n “ O IL ” a u fb lin kt, w ir d
d am it a n ge ze ig t, d ass d er M oto rö ls e n so r
defe kt is t.
W artu ngsfä llig k eit ü bersc h rit te n
(B ild sc h ir m se it e )
Ein p aar S e ku n d en n ac h d em
D re h en d es Z ünd sc h lü ss e ls in
d ie S te ll u ng M b li n kt d er W ar&#0;
tu ngssc h lü sse l u n d e s w ir d a n
g e ze ig t, w ie vie le K M s e it d er
W artu ngsfä ll ig k eit ge fa h re n
w urd en .
F 0P 03 54\f
F 0P 03 55\f
O IL O K
F0P 035 6\f
Bevo r d ie b eid en F äll ig k eit e n e rr e ic h t w ur&#0;
d en : d er W artu ngssc h lü sse l s c h alt e t s ic h
au ch e in , w en n d ie F ris t v o n 2 Ja h re n a b &#0;
ge la u fe n is t.
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