tow FIAT TIPO 4DOORS 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

Podniesienie samochodu wyżej, niż jest to
niezbędne, może doprowadzić do utraty
jego stabilności i ryzyka nagłego
opadnięcia pojazdu. Należy więc podnieść
samochód na tyle, na ile jest to potrzebne,
aby umożliwić dostęp do koła
zapasowego.
139)Absolutnie nie należy naruszać
zaworu do pompowania. Nie należy
umieszczać żadnych przedmiotów między
obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole
zapasowym, powinno być ono zgodne
z wartościami podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.140)W przypadku opon 17” i 18”
dostarczane jest koło zapasowe 16”. Koła
tego należy używać tylko w sytuacji
awaryjnej. Użycie powinno być
ograniczone do niezbędnego minimum
i prędkość nie powinna przekroczyć
80 km/h. Na kole zapasowym
zastosowano naklejkę w kolorze
pomarańczowym, na której przedstawiono
podstawowe ostrzeżenia dotyczące użycia
koła zapasowego i odnośnych ograniczeń
w użyciu. Naklejki tej nie należy absolutnie
usuwać ani zasłaniać. Na naklejce podane
są następujące informacje w czterech
językach: „Uwaga! Tylko do użytku
tymczasowego! 80 km/h max! Należy
możliwie jak najszybciej wymienić na
standardowe koło pojazdu. Nie zasłaniać
tych informacji”. Na koło to nie należy
absolutnie zakładać żadnego kołpaka koła.
Należy odpowiednio dostosować styl jazdy
samochodem, jeśli zamontowane jest to
koło. Należy unikać przyspieszeń i nagłego
hamowania, gwałtownego skręcania
i szybkiego pokonywania zakrętów. Należy
możliwie jak najszybciej naprawić
i zamontować wymienione koło.
Niedopuszczalne jest stosowanie
jednocześnie dwóch lub więcej kół
zapasowych. Nie należy smarować
gwintów śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się one samoczynnie odkręcić.
OSTRZEŻENIE
52)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem należy oczyścić dokładnie
zabrudzone miejsce.
53)Należy zwrócić się, możliwie jak
najszybciej, do ASO marki Fiat, aby
zweryfikować prawidłowość dokręcenia
śrub mocujących koło.
150
W RAZIE AWARII

ZESTAW FIX&GO
AUTOMATIC
(zależnie od wyposażenia)
141) 142)
54)
OPIS
Zestaw szybkiej naprawy opon Fix&Go
rys. 142 znajduje się w bagażniku,
w specjalnym pojemniku, a składa się
z następujących elementów:
wkład 1 zawierający płynny
uszczelniacz, wyposażony
w przeźroczysty przewód do
wtryskiwania płynu uszczelniającego
4 oraz naklejkę 3 zawierającą napis
„Max 80 km/h”, do umieszczenia
w dobrze widocznym miejscu (np. na
desce rozdzielczej), po naprawieniu
opony;
kompresor 2;
folder informacyjny, który pomoże
w prawidłowym użyciu zestawu;
para rękawic znajdujących się we
wnęce na przewód wkładu 4.
PROCEDURY NAPRAWY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczne wykonanie tej procedury.
Teren powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
włożyć wkład 1 z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze 2,
dociskając mocno w dół rys. 142.
Odkleić naklejkę dotyczącą prędkości
3 i nakleić ją w dobrze widocznym
miejscu rys. 143;
założyć rękawice;
odkręcić nakrętkę zaworu opony
i przykręcić przeźroczysty przewód
uszczelniacza 4 rys. 142 na zawór. Jeśli
do dyspozycji jest wkład o pojemności
250 ml, gniazdo na przeźroczysty
przewód posiada wyjmowany pierścień
ułatwiający wyjęcie. Upewnić się, że
przycisk ON-OFF 5 rys. 144 znajduje
się w położeniu wyłączenia (przycisk
nienaciśnięty);
142P2000158143P2000162
144P2000160
151

PROCEDURA
PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać bezpiecznie samochód,
jak podano wcześniej i włączyć
hamulec ręczny;
odłączyć czarny przewód do
pompowania 9 rys. 147 i wkręcić go
dokładnie na zawór opony. Postępować
zgodnie z instrukcjami podanymi
w rys. 145 i rys. 147.
W celu wyregulowania ewentualnej zbyt
wysokiej wartości ciśnienia w oponie
należy nacisnąć przycisk wypuszczania
powietrza 10 rys. 144.
WYMIANA WKŁADU
Należy wykonać, co następuje:
należy używać wyłącznie
oryginalnych wkładów Fix&Go, które
można nabyć w ASO marki Fiat.
aby wyjąć wkład 1 rys. 142, należy
nacisnąć przycisk odłączania 8
rys. 146 i podnieść go.
UWAGA
141)Informacje przewidziane przez
obowiązującą normę podane są na
etykiecie wkładu zestawu Fix&Go. Należy
uważnie przeczytać tę etykietę przed
pierwszym użyciem zestawu, aby użyć go
w sposób prawidłowy. Z zestawu mogą
korzystać wyłącznie osoby dorosłe i nie
można pozwalać na obsługiwanie go przez
nieletnich.
142)UWAGA: Nie przekraczać prędkości
80 km/h. Nie przyspieszać i nie hamować
gwałtownie. Dzięki zestawowi można
wykonać naprawę tymczasową, dlatego
opona powinna zostać możliwie jak
najszybciej sprawdzona i naprawiona przez
specjalistę. Przed użyciem zestawu należy
upewnić się, że opona nie jest zbyt mocno
uszkodzona i że nie uległa uszkodzeniu
również obręcz, w przeciwnym razie nie
należy używać zestawu i należy wezwać
pomoc drogową. Nie należy wyjmować
z opony ciał obcych. Nie należy
pozostawiać sprężarki włączonej przez
ponad 20 minut bez przerwy: ryzyko
przegrzania.
OSTRZEŻENIE
54)Płyn uszczelniający jest skuteczny przy
temperaturach zewnętrznych od - 40°C do
+ 55°C. Płynny uszczelniacz posiada datę
przydatności. Można naprawiać opony
z uszkodzeniem bieżnika o maksymalnej
średnicy 6 mm. Wkład i etykietę należy
przekazać osobie, która będzie naprawiała
oponę usprawnioną zestawem do szybkiej
naprawy opon.
153

URUCHAMIANIE
AWARYJNE
W przypadku rozładowania
akumulatora samochód można
uruchomić awaryjnie, wykorzystując
przewody rozruchowe i akumulator
w innym pojeździe lub akumulator
pomocniczy. We wszystkich
przypadkach stosowany akumulator
powinien mieć pojemność równą lub
niewiele wyższą od pojemności
akumulatora rozładowanego.
55)
OSTRZEŻENIA
Nie należy używać akumulatorów
pomocniczych lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu
wyższym niż 12 V, gdyż może dojść do
uszkodzenia akumulatora, rozrusznika,
alternatora albo instalacji elektrycznej
samochodu.
Nie należy podejmować prób
uruchamiania awaryjnego w przypadku
zamarznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub
rozerwania!
PRZYGOTOWANIE DO
URUCHOMIENIA
AWARYJNEGO
Akumulator samochodu znajduje się
w komorze silnika, za lewym zespołem
optycznym.
143) 144) 145) 146)
OSTRZEŻENIE Dodatni biegun
akumulatora (+) jest zabezpieczony
elementem ochronnym. Należy
podnieść go, aby uzyskać dostęp do
bieguna.
Należy wykonać, co następuje:
włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
(zależnie od wyposażenia) w położeniu
P (Parking), a dźwignię manualnej
skrzyni biegów na luzie i ustawić
wyłącznik zapłonu w położeniu STOP;
wyłączyć wszystkie występujące
w samochodzie akcesoria elektryczne;
w przypadku korzystania
z akumulatora innego pojazdu należy
zaparkować taki pojazd w zasięgu
przewodów stosowanych do łączenia,
włączyć w nim hamulec postojowy
i upewnić się, że zapłon jest w nim
wyłączony.
OSTRZEŻENIE Nie należy łączyć
bezpośrednio biegunów ujemnych
dwóch akumulatorów! Jeśli akumulator
pomocniczy zainstalowany jest w innym
pojeździe, należy sprawdzić, czymiędzy obu pojazdami nie stykają się
przypadkowo żadne części metalowe,
ponieważ wówczas mogłoby powstać
połączenie masowe z ryzykiem
spowodowania poważnych obrażeń
osób znajdujących się w pobliżu tych
pojazdów.
OSTRZEŻENIE Niewłaściwe wykonanie
opisanej poniżej procedury może
spowodować poważne obrażenia ciał
osób lub uszkodzenia układu ładowania
jednego lub obu samochodów. Należy
ściśle przestrzegać poniższych
wskazówek.
Podłączanie kabli
56)
Aby wykonać uruchomienie awaryjne,
należy rys. 148:
podłączyć dodatnią końcówkę kabla
rozruchowego (+) do styku dodatniego
(+) rozładowanego akumulatora;
podłączyć drugą końcówkę
dodatnią (+) kabla rozruchowego do
dodatniego styku (+) akumulatora
wspomagającego;
podłączyć ujemną końcówkę (–)
kabla rozruchowego do ujemnego
styku (-) akumulatora wspomagającego;
154
W RAZIE AWARII

RESETOWANIE SYSTEMU BLOKOWANIA PALIWA
Aby przywrócić prawidłowe działanie samochodu, należy wykonać następującą procedurę (procedura taka powinna być
podjęta i wykonana w ciągu 1 minuty):
147)
Czynności do wykonania
Gdy dźwignia kierunkowskazów jest w pozycji neutralnej, ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu STOP
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu MAR
Włączyć prawy kierunkowskaz
Włączyć lewy kierunkowskaz
Włączyć prawy kierunkowskaz
Włączyć lewy kierunkowskaz
Wyłączyć lewy kierunkowskaz
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu STOP
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu MAR
157

UWAGA
147)Jeżeli po zderzeniu byłby wyczuwalny
zapach paliwa lub widoczne byłyby wycieki
z układu zasilania, nie należy włączać
systemu, aby uniknąć ryzyka pożaru.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Odblokowywanie
dźwigni
W razie awarii, aby przesunąć dźwignię
zmiany biegów z położenia P (Parking),
należy:
wyłączyć silnik;
włączyć hamulec postojowy;
naciskając ostrożnie w punkcie
pokazanym strzałką wyjąć, podnosząc,
mieszek dźwigni zmiany biegów 1
rys. 149 (patrz także rys. 150 );
nacisnąć i przytrzymać wciśnięty do
oporu pedał hamulca;
włożyć prostopadle śrubokręt
z wyposażenia do otworu 2
rys. 151 i nacisnąć na dźwignię
odblokowującą;
ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu N (Luz);
zamontować prawidłowo mieszek
dźwigni zmiany biegów;
uruchomić silnik.
14908106J0001EM
15008106J0002EM
15108106J0003EM
158
W RAZIE AWARII

Wyjmowanie kluczyka
57)
Kluczyk z wyłącznika zapłonu (wersje
z kluczykiem mechanicznym) można
wyjąć tylko wówczas, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
P (Parking).
W razie, gdyby akumulator samochodu
uległ rozładowaniu, kluczyk wyłącznika
zapłonu, jeśli jest włożony, pozostanie
zablokowany w gnieździe.
Aby wyjąć mechanicznie kluczyk,
należy:
zatrzymać samochód
w bezpiecznych warunkach, włączyć
bieg i włączyć hamulec postojowy;
posługując się kluczem 1
rys. 152 z wyposażenia (znajdującym
się wewnątrz etui z dokumentacją
samochodu lub w pojemniku
z narzędziami w bagażniku), odkręcić
śruby mocujące 2 rys. 153 poszycie
dolne 3;
wyjąć poszycie dolne 3 kolumny
kierownicy, odłączając je od odnośnego
gniazda;
pociągnąć jedną ręką w dół uchwyt
4 rys. 154, a drugą ręką wyjąć kluczyk,
wysuwając go na zewnątrz;
po wyjęciu kluczyka zamontować
poszycie dolne 3 rys. 153, upewniając
się o prawidłowym zablokowaniu go
i wkręcić do oporu śruby mocujące 2.
15208106J0004EM
15308106J0005EM15408106J0006EM
159

OSTRZEŻENIE
57)Procedurę montażu na miejsce najlepiej
wykonywać w ASO marki Fiat. W razie
podjęcia decyzji o samodzielnym
wykonaniu tych czynności należy zwrócić
szczególną uwagę na właściwe połączenie
zaczepów mocujących. W przeciwnym
razie może pojawiać się hałas
spowodowany nieprawidłowym
spasowaniem poszycia dolnego
z poszyciem górnym.
HOLOWANIE
SAMOCHODU
MONTAŻ UCHWYTU
HOLOWNICZEGO
148) 149) 150)
Uchwyt do holowania, znajdujący się na
wyposażeniu samochodu, umieszczony
jest w pojemniku z narzędziami
w bagażniku.
Przód
Należy wykonać, co następuje:
odłączyć i wyjąć zaślepkę
zabezpieczającą;
wyjąć uchwyt holowniczy 1
rys. 155 i wkręcić go do oporu na
przedni sworzeń gwintowany przedni.
Tył
Należy wykonać, co następuje:
odłączyć i wyjąć zaślepkę
zabezpieczającą;
wyjąć uchwyt holowniczy 1
rys. 156 i wkręcić go do oporu na
przedni sworzeń gwintowany tylny.
UWAGA
148)Przed rozpoczęciem holowania należy
przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu
w położenie MAR, a następnie w położenie
STOP, bez wyjmowania go. Wyciągnięcie
kluczyka spowoduje automatyczne
zablokowanie kierownicy, uniemożliwiając
skręcanie kołami. Ponadto należy
sprawdzić, czy skrzynia biegów ustawiona
jest na luzie (w przypadku wersji
wyposażonych w automatyczną skrzynię
biegów (zależnie od wyposażenia)
sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów
jest w położeniu N).
15508116J0001EM
156P1030149-000-000
160
W RAZIE AWARII

149)Podczas holowania należy pamiętać,
że nie ma wspomagania hamulców
i elektromechanicznego wspomagania
kierownicy, w związku z czym do
zahamowania konieczne jest zastosowanie
większej siły nacisku na pedał hamulca i do
skręcenia konieczne jest zastosowanie
większej siły obrotu kierownicą. Nie używać
linek elastycznych do holowania, gdyż
mogą pęknąć. Podczas przygotowania do
holowania należy sprawdzić, czy
mocowanie połączeń samochodów nie
uszkodzi stykających się z nimi
komponentów. Holując samochód, należy
przestrzegać obowiązujących przepisów
ruchu drogowego dotyczących zarówno
urządzeń stosowanych do holowania jak
i zachowania się na drodze. Podczas
holowania samochodu nie uruchamiać
silnika. Przed wkręceniem uchwytu należy
oczyścić dokładnie gniazdo gwintowane.
Przed rozpoczęciem holowania należy
ponadto upewnić się, czy uchwyt
wkręcony jest do oporu w odpowiednim
gnieździe.150)Przedni i tylny uchwyt holowniczy
powinny być używane wyłącznie do
wykonywania operacji awaryjnych na
płaskiej drodze. Dopuszczalne jest
holowanie na krótkich odcinkach za
pomocą odpowiednich urządzeń zgodnych
z przepisami kodeksu drogowego (drążek
sztywny), przemieszczanie samochodu na
płaskiej nawierzchni w celu przygotowania
go do holowania lub do transportu na
lawecie pomocy drogowej. Uchwyty NIE
POWINNY być używane do przestawiania
samochodu poza płaska drogą lub
w obecności przeszkód i/lub do holowania
za pomocą linek lub innych urządzeń, które
nie są sztywne. Z uwzględnieniem
powyższych wskazówek holowanie
samochodów powinno się odbywać, na ile
to możliwe, w tej samej osi symetrii
(holujący i holowany).
161

OBSŁUGA I KONSERWACJA
Prawidłowa konserwacja pozwala na
zachowanie w czasie osiągów
samochodu, ograniczenie kosztów
eksploatacji i utrzymanie sprawności
systemów bezpieczeństwa.
W niniejszym rozdziale objaśniono, jak
przeprowadzać konserwację.PRZEGLĄDY OKRESOWE......163
KOMORA SILNIKA...........174
ŁADOWANIE AKUMULATORA. . . .185
PROCEDURY KONSERWACJI. . . .186
PODNOSZENIE SAMOCHODU . . .189
KOŁA I OPONY.............190
KAROSERIA...............191
WNĘTRZE................193
162
OBSŁUGA I KONSERWACJA