lock Hyundai Accent 2016 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Aracınızın özellikleri
116 4
Dijital saat (varsa)
Akü kutuplar›n›n veya ilgili sigortalar›n
sökülmesi halinde, saati yeniden ayarla-
man›z gerekir.
Kontak anahtar› ACC veya ON konumun-
dayken saatin tufllar› flu ifllevleri yapar:
Saati ayarlama
Ses kapal›yken
1. Ekrandaki saat yan›p sönene kadar
[SETUP] (Ayar) dü€mesine bas›n›z.
2. Dü€meyi (1) döndürerek saati ayar-
lay›nız ve dü€meye bas›n›z.
Ses aç›kken
1. [SETUP] (AYAR) tufluna bas›n›z.
2. Dü€meyi (1) döndürerek [CLOCK]
(SAAT) modunu seçiniz ve dü€meye
bas›n›z.
3. Dü€meyi (1) döndürerek saati ayar-
lay›n›z ve dü€meye bas›n›z.
UYARI
Prize parma€›n›z› veya yabanc› bir
maddeyi (pim, vb.) sokmay›nız ve
›slak elle dokunmay›n›z. Elektrik
çarpabilir.
(Devam ediyor)
• Elektrikli cihazların güvenli bir
şekilde prize takıldığından emin
olunuz. Aksi durumda, elektrik
sistemlerinde bir arızaya meyda-
na gelebilir.
• Pili olan bir elektrikli cihaz kulla-
nırsanız, elektrik akımı cihazdan
araca geçebilir ve elektrik siste-
minde bir arızaya neden olabilir.
Sadece ters akımı engelleyen
elektrikli cihazlar kullanınız.
ORB040086
UYARI
Saati sürüfl s›ras›nda ayarlamay›-
n›z. Direksiyon hakimiyetinizi kay-
bedebilir ve ciddi yaralanmalara ya
da kazalara neden olabilirsiniz.

Kontak anahtarı konumu
LOCK (KİLİTLİ) konumu
Hırsızlığa karşı korumak için, direksiyon
kilitlenir. Kontak anahtarı sadece “LOCK
(KİLİTLİ)” konumunda çıkartılabilir. Kon-
tağı “LOCK (KİLİTLİ) konumuna çevirir-
ken, “ACC (AKSESUAR)” konumundaki
anahtarı içeri doğru bastırınız ve “LOCK
(KİLİTLİ) konumuna doğru çeviriniz.
ACC (AKSESUAR) konumu
Direksiyon kilidi açılır ve elektrikli akse-
suarlar çalışmaya hazır olur.
]NOT
Kontak anahtarını “ACC (AKSESU-
AR)” konumuna getirmekte güçlük var-
sa, gerilimi almak için direksiyonu sağa
ve sola döndürürken, anahtarı çeviriniz.
ON (AÇIK) konumu
Motoru çalıştırmadan önce, uyarı ışıkları
kontrol edilebilir. Bu, motor çalıştıktan
sonraki normal çalışma konumudur.
Akünün boşalmasını önlemek için, motor
çalışmıyorsa kontağı “ON (AÇIK)” konu-
munda bırakmayınız.
START (Çalıştırma)
Motoru çalıştırmak için kontak anahtarını
“START (MARŞ)” konumuna getiriniz.
Motor, anahtarı bırakana kadar marşa
basmaya devam eder, sonra kontak “ON
(AÇIK)” konumuna döner. Fren uyarı ışığı
bu konumdayken kontrol edilebilir.
55
Aracınızı sürerken
ANAHTAR
ORBC050001
UYARI - Kontak anahtarı
• Araç hareket halindeyken asla kon-
tak anahtarını “LOCK (KİLİTLİ)”
veya “ACC (AKSESUAR)” konumu-
na çevirmeyiniz. Bu, direksiyon
kontrolünün ve fren işlevinin kay-
bıyla sonuçlanır ve kazaya sebep
olabilir.
• Hırsızlığa karşı geliştirilmiş direksi-
yon kilidi, el freninin yerine geç-
mez. Sürücü koltuğunu terk etme-
den önce, otomatik şanzımanlı/Sü-
rekli Değişken Şanzımanlı/Çift kav-
ramalı (DCT) şanzımanlı araçta vite-
sin P (Park) veya düz vitesli araçta
1. vites konumunda olduğundan
daima emin olunuz, el frenini tam
olarak çekiniz ve motoru kapatınız.
Bu önlemler alınmazsa, araç bek-
lenmeyen ve ani şekilde hareket
edebilir.
• Araç hareket halindeyken asla di-
reksiyonun arasından kontak anah-
tarına veya başka bir kumandaya
uzanmayınız. Elinizin veya kolunu-
zun bu bölgede bulunması, araç
kontrolünün kaybına, bir kazaya ve
ciddi yaralanma veya ölüme neden
olabilir.
• Sürücü koltuğunun etrafına hareket
edebilen nesneler koymayınız.
Bunlar sürüş esnasında hareket
edebilir, sürücüye zarar verebilir ve
bir kazaya sebep olabilir.

57
Aracınızı sürerken
Dizel motorun çalıştırılması (varsa)
Dizel motoru soğukken çalıştırmak için,
motor çalıştırılmadan önce önısıtma ya-
pılmalı ve araç hareket etmeden motor
ısıtılmalıdır.
1. El freninin çekildiğinden emin olunuz.
2.Düz şanzıman –Debriyaj pedalına
tam basınız ve vitesi boşa alınız.
Kontak anahtarını çalıştırma START
(MARŞ) konumuna çevirirken debriyaj
ve fren pedallarına basınız.
Otomatik şanzıman/Çift kavramalı
şanzıman (DCT) –Vitesi P (Park) ko-
numuna getiriniz. Fren pedalına tam
olarak basınız.
Vites N (Boş) konumundayken de
motoru çalıştırabilirsiniz.
3. Motoru ön ısıtmak için kontak anahta-
rını “ON (AÇIK)” konumuna getiriniz.
Ön ısıtma gösterge ışığı yanar.
4. Ön ısıtma gösterge ışığı sönerse, kon-
tak anahtarını “START (MARŞ)” konu-
muna çevirerek, motor çalışana kadar
orada tutunuz (en çok 10 saniye),
sonra anahtarı bırakınız.
] NOT
Ön ısıtma işlemi tamamlandıktan son-
ra, motor 10 saniye içinde çalıştırılma-
mışsa, kontak anahtarını 10 saniye
süreyle “LOCK (KİLİTLİ)” konumuna
geri getiriniz ve sonra ön ısıtmayı tekrar
etmek için yeniden “ON (AÇIK)” konu-
muna getiriniz.
Turboşarj intercooler (ara soğutucu) par-
çası için motoru çalıştırma ve kapatma
1. Motoru çalıştırdıktan hemen sonra ani
ivmelenme ve sürat yapmayınız.
Motor soğuksa, birkaç saniye rölanti-
de bekleterek turboşarj ünitesinde ye-
terli yağlanma oluşmasını sağlayınız.
2. Motora ağır yük bindiren yüksek hızda
veya uzun süreli araç kullanımı sonra-
sında, motorun kapatılmadan önce
yaklaşık 1 dakika rölantide çalıştırıl-
ması gerekir.
Bu rölanti süresince motor kapanma-
dan önce turboşarjın soğuması temin
edilir.
W- 6 0 Ön ısıtma gösterge ışığı
DİKKAT
Ağır yük altında çalıştıktan sonra
motoru aniden durdurmayınız. Aksi
takdirde motor veya turboşarj üni-
telerinde ciddi hasar meydana gele-
bilir.

Aracınızı sürerken
30 5
• Çift Kavramalı Şanzıman (DCT), düz
şanzımanın sürüş hissini verir, hatta
tam otomatik bir şanzımanın kolaylığı-
nı sağlar. Geleneksel bir otomatik şan-
zımanın aksine, vites değişimi çift kav-
ramalı şanzımanda (DCT) hissedilebilir
(ve duyulur):
- Bunu otomatik olarak vites değiştiren
bir düz şanzıman olarak düşününüz.
- Sürüş (Drive) konumuna geçiniz ve
geleneksel bir otomatik şanzımana
benzer şekilde tam otomatik vites sis-
temine geçiniz.
• Çift kavramalı şanzıman (DCT), oto-
matik şanzımanın tork konvertöründen
farklı olan kuru tip çift kavrama kullanır
ve sürüş sırasında daha iyi hızlanma
gösterir. Ancak, başlangıçtaki kalkış
otomatik şanzımana nazaran biraz
yavaştır.
• Kuru tip kavrama torku aktarır ve tork
konvertörü olan geleneksel bir otoma-
tik şanzımandan farklı hissedilebilen
bir doğrudan sürüş hissi verir. Bu his,
bir duruş sonrası kalkıştan veya düşük
araç hızında daha fazla fark edilebilir.
• Düşük araç hızında ani hızlanma oldu-
ğunda, motor aracın sürüş hızına bağlı
olarak yüksek devirde dönebilir.• Yokuş yukarı yumuşak kalkış için, mev-
cut koşullara bağlı olarak gaz pedalına
yumuşak şekilde basınız.
• Düşük hızda iken gaz pedalını bırakır-
sanız, düz şanzıman benzer şekilde
güçlü motor freni hissedebilirsiniz.
• Yokuş aşağı sürerken, Spor Modunu
kullanabilirsiniz ve fren pedalını aşırı
kullanmadan hızınızı kontrol etmek
için, vites kolunu aşağı doğru bastırı-
nız.
• Motoru açıp kapadığınız zaman, sis-
tem bir kendi kendine bir testten geçti-
ği için “klik” sesleri duyabilirsiniz. Bu
sesler Çift Kavramalı Şanzıman (DCT)
için normaldir.
UYARI
Ciddi yaralanma veya ölüm riskini
azaltmak için:
• Aracı D (İleri) veya R (Geri) vitese
geçirmeden önce aracınızın etra-
fında insanlar, özellikle de çocuk-
lar olup olmadığını DAİMA kont-
rol edin.
• Sürücü koltuğunu terk etmeden
önce, daima vitesin P (Park) ko-
numunda olduğundan emin olun,
el frenini tam olarak çekin ve kon-
tak anahtarını LOCK/OFF konu-
muna getirin. Bu önlemlere dik-
kat edilmezse, araç beklenmeyen
ve ani bir şekilde hareket edebilir.
• Kaygan yollarda motor frenini
(yüksek vitesten düşük vitese
geçme) ani bir şekilde kullanma-
yın. Araç kazaya neden olacak
şekilde kayabilir.

543
Aracınızı sürerken
Çalışırken
ESC devredeyken, ESC gös-
terge ışığı yanıp söner.
• Elektronik Denge Kontrolü
düzgün şekilde çalıştığı za-
man, araçta hafif titreşimler
hissedebilirsiniz. Bu frenleme
etkisinin bir sonucudur ve
herhangi bir anormal bir duru-
mu göstermez.
• Çamur veya kaygan yoldan
çıkarken gaz pedalına iyice
basılması bile, motor devrini
(dev/dk) arttırmayabilir. Bu da
aracın çekişini ve dengesini
sağlamak içindir ve bir sorun
olduğunu göstermez.ESC OFF durumu
ESC çalışmasını iptal etmek
için:
• Durum 1
ESC OFF tuşuna kısaca basınız (ESC
OFF gösterge ışığı ve mesaj yanar). Bu
sırada, motor kontrol fonksiyonu çalış-
maz. Diğer bir deyişle, çekiş kontrol fonk-
siyonu çalışmıyor ancak sadece fren
kontrol fonksiyonu çalışıyordur.• Durum 2
ESC OFF düğmesine 3 saniyeden daha
fazla süre ile basınız. ESC OFF gösterge
ışığı ve mesajı yanar ve ESC OFF uyarı
alarmı işitilir. Bu sırada, motor kontrol ve
fren kontrol fonksiyonları çalışmaz. Diğer
bir deyişle, araç denge kontrol fonksiyo-
nunun daha fazla çalışmadığı anlamına
gelir.
ESC kapalıyken kontak LOCK/OFF
konumuna getirilirse, ESC kapalı kalır.
Motor yeniden çalıştırılınca, ESC otoma-
tik olarak yeniden açılır.
ORB045402TU
ORB045403TU

63
Acil durumda yapılması gerekenler
2. Aracınız durduğunda, dörtlü flaşörleri
açın ve el frenini çekerek vitesi P
(Otomatik şanzıman/Sürekli Değişken
Şanzıman/Çift kavramalı şanzıman
(DCT)) veya geriye (düz şanzıman)
alınız.
3. Yolcuların tümünü araçtan indiriniz.
Yolcuların aracın yola bakan tarafında
değil, diğer tarafta durmalarını sağla-
yınız.
4. Patlak bir lastiği değiştirirken, bu bölü-
mün ilerisinde yer alan talimatlara
uyunuz.
Sürüş sırasında motor
stop ederse
1. Aracınızı düz bir doğrultuda sürerken
hızınızı yavaşça azaltınız. Dikkatli bir
şekilde aracınızı sağa çekerek güven-
li bir yere park ediniz.
2. Dörtlü flaşörleri açınız.
3. Yeniden motoru çalıştırmayı deneyi-
niz. Motorunuz çalışmıyorsa, HYUN-
DAI yetkili servisine başvurmanızı
veya başka bir kalifiye yardım hizmeti
bulmaya çalışmanızı öneririz.
Motor çalışmaz ya da çok yavaş
çalışırsa
1. Aracınızda otomatik şanzıman/Sürekli
Değişken Şanzıman/Çift kavramalı
şanzıman (DCT) varsa, vites kolunun
N (Boş) veya P (Park) konumunda ve
el freninin çekilmiş olduğundan emin
olunuz.
2. Akü bağlantılarını kontrol ediniz, temiz
ve sağlam olduğundan emin olunuz.
3. Araç ışıklarını açınız. Marşa bastığı-
nızda ışıklar sönmeye yüz tutuyor ve-
ya sönüyorsa akü boşalmış demektir.
4. Marş motoru bağlantılarını kontrol edi-
niz ve iyice bağlanmış olduğundan
emin olunuz.
5. Aracınızı iterek veya çekerek çalıştır-
maya kalkışmayınız. "Takviyeyle ça-
lıştırma" talimatlarına bakınız.
Marş bastığı halde motor
çalışmazsa
1. Yakıt seviyesini kontrol ediniz.
2. Kontak anahtarı LOCK /OFF konu-
munda iken, kontak, bobinler ve buji-
lerdeki tüm soketleri kontrol ediniz.
Ayrılmış veya gevşek bağlantıları yeri-
ne takınız.
3. Motor bölmesindeki yakıt hatlarını
kontrol ediniz.
4. Motorunuz hâlâ çalışmıyorsa, HYUN-
DAI yetkili servisine başvurmanızı
veya başka bir kalifiye yardım hizmeti
bulmaya çalışmanızı öneririz.
MOTOR ÇALIŞMIYORSA
UYARI
Motor çalışmadığında, aracı iterek
veya çekerek çalıştırmaya kalkış-
mayınız. Bu çarpışmaya veya bir
başka hasara yol açabilir. Ayrıca,
itme veya çekme ile çalışma, katali-
tik konvertörün aşırı ısınmasına ve
bir yangın tehlikesine yol açabilir.

723
Bakım
PERİYODİK BAKIM İŞLEMLERİ AÇIKLAMALARI
Motor yağı ve filtresi
Motor yağı ve filtresi bakım programında
belirtilen aralıklarda değiştirilmelidir. Araç
güç koşullar altında kullanılıyorsa, yağ ve
filtre değişiminin daha sık aralıklarda
yapılması gerekir.
Tahrik kayışları
Tahrik kayışlarında kesik, çatlak, aşırı
aşınma veya yağ bulaşma olup olmadığı-
nı kontrol ediniz ve gerektiğinde değiştiri-
niz. Tahrik kayışlarının gerginliğinin dü-
zenli olarak kontrol edilmesi ve gerekti-
ğinde ayarlanması gerekir.
Yakıt filtresi
Tıkanmış filtre, aracın sürülebileceği hızı
sınırlandırır, emisyon sisteminin hasar
görmesine ve zor çalıştırma gibi bir çok
problemlere yol açabilir. Yakıt deposu
içinde çok fazla yabancı madde birikmiş
olduğunda, yakıt filtresinin daha sık ara-
lıklarla değiştirilmesi gerekir.
Yeni filtrenin takılmasından sonra, moto-
ru bir kaç dakika çalıştırınız ve bağlantı-
larda kaçak kontrolü yapınız. Yakıt filtre-
lerinin Hyundai Yetkili Servisi tarafından
takılması gerekmektedir.
Yakıt boruları, yakıt hortumları ve
bağlantıları
Yakıt boruları, yakıt hortumları ve bağlan-
tılarında kaçak ve hasar olup olmadığını
kontrol ediniz. Hasarlı veya kaçıran par-
çaların en kısa zamanda HYUNDAI yet-
kili servisi tarafından değiştirilmesi öne-
rilir.
UYARI - Sadece dizel
Motor çalışırken veya motoru ka-
pattıktan sonraki ilk 30 sn. içinde
enjeksiyon sistemi üzerinde asla
bir işlem yapmayınız. Yüksek ba-
sınç pompası, yakıt hattı, enjektör-
ler ve yüksek basınç boruları, mo-
tor durduktan sonra bile hala yük-
sek basınç altındadır. Yakıt sızıntısı
sırasında oluşan yakıt püskürmesi,
cilde temas etmesi halinde ciddi
yaralanmaya neden olabilir. Kalp
pili kullanan kişiler, motorun çalış-
ması sırasında motor bölmesindeki
ECU veya kablo demetine 30 cm
mesafeden daha fazla yaklaşmama-
lıdır. Çünkü Ortak Yakıt Hattı Sis-
temindeki yüksek akımlar nedeniy-
le oldukça güçlü manyetik alanlar
oluşmaktadır.
DİKKAT
Kayışı gözden geçireceğiniz zaman,
kontak anahtarını “LOCK/OFF (Kİ-
LİTLİ/ KAPALI)” veya “ACC (AK-
SESUAR)” konumuna getiriniz.

767
Bakım
TanımSembolSig. değeriKorunan parça
IG11IG110A
ATM Vites Kilit Kontrol Modülü, EPS Kontrol Modülü, Lastik Basıncı İzleme Modülü,
Elektro Krom Ayna, SBR Kontrol Modülü, Emniyet Kemeri Hatırlatma Göstergesi,
Geri Park Asistanı Alarmı, Stop Lambası Svici (Benzin), Reosta, Yakıt Filtresi Uyarı
Sensörü (Dizel), Geri Park Asistanı Sistemi Sensörü SOL/SAĞ,
Geri Park Asistanı Sistemi Sensörü Orta SOL/SAĞ
ABS10AABS Kontrol Modülü, ESC Modülü, ESC Kapalı Svici,
Motor Bölmesi Sigorta ve Röle Kutusu (Çok Amaçlı Kontrol Soketi)
B/UP LAMPB/UP
LAMP10AGeri Vites Lambası Svici
ECU10AECM, Hava Akış Sensörü (Dizel), Akıllı Anahtar Kontrol Modülü
IG21IG210AOtomatik Cam Rölesi, Gösterge Paneli, Açılır Tavan Motoru,
Far Yükseklik Ayar Sistemi Svici, Far SOL/SAĞ
IG22IG210AKlima Kontrol Modülü, BCM, Akıllı Anahtar Kontrol Modülü, Silecek Kontrol Ünitesi
HAZARD15ADörtlü Flaşör Rölesi, Dörtlü Flaşör Düğmesi
1PDM25AAkıllı Anahtar Kontrol Modülü
SUNROOF15AAçılır Tavan Motoru
2PDM10AAkıllı Anahtar Kontrol Modülü, Çalıştırma/Durdurma Düğmesi Svici
TCU15ATCM (Dizel), Sinyal Alternatörü 'A'/'B', Araç Hızı Sensörü, Şanzıman Konum Svici
IG12IG110APartikül Malzeme Sensörü5SPARE5SPARE10A-
WIPER FRT25AÇok Fonksiyonlu Sviç, Ön Silecek Motoru
DR LOCK20AKapı Kilitleme/Kilit açma Rölesi, Bagaj Kapağı Kilit Açma Rölesi,
Sürücü Kapısı Kilit aktüatörü

771
Bakım
AMPULLER
Yalnız belirtilen voltajda ampuller kullanı-
nız.
]NOT
Yoğun yağışta araç sürdükten veya araç
yıkamadan sonra, farların ve park lam-
balarının camlarında nem tabakası mey-
dana gelebilir. Bunun nedeni, lambaların
içi ile dışı arasındaki sıcaklığın farklı olu-
şudur. Bu durum yağmur sırasında ara-
cın camlarındaki buğulanma gibidir ve
aracınızla ilgili herhangi bir problem
yoktur. Lambaların elektrik devresine su
girerse, HYUNDAI yetkili servisine kont-
rol ettirmenizi öneririz.UYARI - Aydınlatma siste-
minin çalışması
Işık sisteminde çalışmaya başlama-
dan önce el frenini sıkıca çekiniz,
kontak anahtarının LOCK konumu-
na alınmış olduğunu kontrol ediniz
ve aracın ani hareket etmesini ve
ellerinizin yanmasını veya elektrik
çarpmasını önlemek amacıyla iç
aydınlatmaları kapatınız.
DİKKAT
Yanmış olan bir ampulün aynı watt
derecesinde olan yenisi ile değişti-
rilmesi gerekir. Aksi halde, sigorta-
ya veya elektrik kablolarına zarar
verebilirsiniz.
DİKKAT
• Eğer gerekli aletler, doğru ampul-
ler ve teknik bilginiz yoksa,
HYUNDAI yetkili servisine baş-
vurmanızı öneririz. Birçok durum-
da aracın ampullerinin değiştiril-
mesi kolay değildir. Çünkü ampu-
lü sökebilmek için diğer bazı par-
çaların da sökülmesi gerekir. Bu,
özellikle far ampullerini değiştir-
mek için ön far grubunu sökme-
niz gerektiğinde karşılaşacağınız
bir durumdur. Far grubunun sö-
külmesi/takılması sırasında araca
zarar verebilirsiniz.
• İlave ampul veya LED takmayınız.
Taktığınız takdirde, lamba düzgün
çalışmayabilir ve sigorta kutusun-
da veya elektrik kablo sisteminde
problem meydana gelebilir.