JEEP COMPASS 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Ha a feltételek nem teljesülnek a HDC funk-
ció bekapcsolásakor, a HDC visszajelző
lámpája bekapcsol, majd kikapcsol.
— Sebességtartó automatika ak-
tív állapotát jelző lámpa — ha része a
felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha a
sebességszabályozás rendelkezik beállított
sebességértékkel. További információt az
„Indítás és használat” című fejezet „Sebes-
ségszabályozás – Ha része a felszereltség-
nek” című részében talál.
— Beállított sebességre figyel-
meztető lámpa — ha része a felsze-
reltségnek
A beállított sebességre figyelmeztetés funk-
ció bekapcsolásakor a műszercsoporton vi-
lágít a sebesség visszajelző lámpája, és a
beállított sebességgel megegyező szám je-
lenik meg a kijelzőn. A beállított sebesség
átlépésekor megszólal egy egyszeres figyel-
meztető hangjelzés, és egy felugró üzenet
figyelmezet a sebesség átlépésére. A sebes-
ségre figyelmeztetés funkció a műszercso-port kijelzőjén be- és kikapcsolható. Bővebb
tájékoztatásért lásd „A műszerfal ismerte-
tése” című fejezet „A műszercsoport kijelző
menüpontjai” részét.
A 55-ös érték csak egy példa a beállítható
sebességértékre.
— Aktív sebességkorlátozó be-
kapcsolt állapotának visszajelző lám-
pája — ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha az
aktív sebességkorlátozás be van kapcsolva,
de nincs beállítva.
Zöld visszajelző lámpák
— Aktív sebességkorlátozó beállí-
tásának visszajelző lámpája
Ez a lámpa akkor kapcsol be, ha az aktív
sebességkorlátozó be van kapcsolva, és be
van állítva egy bizonyos sebességre.
– Adaptív sebességtartó automa-
tika (ACC) „céljármű nem észlelhető”
visszajelzővel – ha része a felszerelt-
ségnek
Ez a lámpa akkor világít, ha az adaptív se-
bességtartó automatikát beállították, és a
rendszer nem észlel céljárművet. További
információt az „Indítás és használat” című
fejezet „Adaptív sebességtartó automatika
(ACC) – ha része a felszereltségnek” című
részében talál.
— Adaptív sebességtartó automa-
tika (ACC) észlelhető céljárművel tör-
tént beállítását jelző lámpa — ha része
a felszereltségnek
Ez a lámpa akkor világít, ha az adaptív se-
bességtartó automatika SET (BEÁLLÍTOTT)
állapotban van, és a rendszer érzékeli a
céljárművet. További információt az „Indítás
és használat” című fejezet „Adaptív sebes-
ségtartó automatika (ACC) – ha része a fel-
szereltségnek” című részében talál.
79

– LaneSense visszajelző lámpája
– ha része a felszereltségnek
A LaneSense visszajelzője folyamatosan
zölden világít, ha a rendszer mindkét sávjel-
zést érzékeli és „élesítve van”, és készen áll,
hogy vizuális figyelmeztetéssel, valamint a
kormánykeréken alkalmazott nyomatékkal
figyelmeztesse a vezetőt véletlen sávelha-
gyás esetén. További információt az „Indítás
és használat” című fejezet „LaneSense – Ha
része a felszereltségnek” című részében ta-
lál.
— Parkolófény/fényszóró bekap-
csolt állapotának visszajelző lámpája
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha a
helyzetjelző világítás vagy a fényszórók be
vannak kapcsolva.
— Első ködlámpa visszajelző
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha az
első ködlámpa be van kapcsolva.
— Irányjelző visszajelző lámpái
Ha a bal vagy a jobb oldali irányjelző be van
kapcsolva, az irányjelző visszajelző lámpái
és a külső irányjelző lámpák villognak. Az
irányjelzők a többfunkciós kar lefelé (bal)
vagy felfelé (jobb) mozgatásával kapcsolha-
tók be.
MEGJEGYZÉS:
• Ha a gépkocsi több mint 1 mérföldet
(1,6 km) halad bármely oldali bekapcsolt
irányjelzővel, folyamatos figyelmeztető
hangjelzés lép működésbe.
• Ha bármely oldali irányjelző visszajelzője
gyors ütemben villog, ellenőrizze a külső
irányjelző izzók működőképességét.
– Sebességtartó automatika aktív
állapotát jelző lámpa – ha része a fel-
szereltségnek
Ez a lámpa akkor világít, ha a sebességsza-
bályozó be van állítva a kívánt sebességre.
További információkért tekintse meg az „In-
dítás és használat” fejezet „Sebességszabá-
lyozó” című részét.
— Stop/Start aktív visszajelző
lámpa — ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor kapcsol be, ha
a Stop/Start funkció „automatikus leállítás”
üzemmódban van.
— Automatikus távolsági fény-
szóró visszajelző lámpája — ha része
a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa jelzi az automatikus
távolsági fényszóró bekapcsolt állapotát.
A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
80

Kék visszajelző lámpák
— Távolsági fényszóró vissza-
jelző lámpája
Ez a visszajelző lámpa jelzi a távolsági fény-
szóró bekapcsolt állapotát. Bekapcsolt tompí-
tott fényszóró mellett nyomja előre a többfunk-
ciós kart (a gépkocsi eleje felé) a távolsági
fényszóró bekapcsolásához. A távolsági fény-
szóró kikapcsolásához húzza hátra (a gépkocsi
hátulja felé) a többfunkciós kart. Ha a távolsági
fényszórók ki vannak kapcsolva, húzza maga
felé a kart a távolsági fényszóró ideiglenes be-
kapcsolásához, ezt a műveletet „fénykürtnek”
nevezzük.
Szürke visszajelző lámpák
— Aktív sebességkorlátozó be-
kapcsolt állapotának visszajelző lám-
pája
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha az
aktív sebességkorlátozás be van kapcsolva,
de nincs beállítva.
— Adaptív sebességtartó automa-
tika (ACC) készenlétét jelző lámpa –
ha része a felszereltségnek
Ez a lámpa akkor világít, ha az adaptív se-
bességtartó automatikával (ACC) felszerelt
gépkocsit bekapcsolják, és a rendszer
üzemkész (READY) állapotban van. További
információért lásd az „Indítás és használat”
című fejezet „Elektronikus sebességszabá-
lyozó rendszer” című részét.
— Az elektronikus sebességsza-
bályozó bekapcsolásának visszajelző
lámpája
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha az
elektronikus sebességszabályozás be van
kapcsolva.
FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI
RENDSZER — OBD II
Gépkocsija korszerű fedélzeti diagnosztikai
rendszerrel van felszerelve, amelynek neve
OBD II. Ez a rendszer figyeli a károsanyag-
-kibocsátást szabályozó, a motorvezérlő és
az automata sebességváltó vezérlőrendsze-
rének teljesítményét. Ha ezek a rendszerekmegfelelően működnek, gépkocsija a gaz-
daságos üzemanyag-felhasználás mellett
kitűnő teljesítményt is biztosít, és a motor
károsanyag-kibocsátása jóval az érvényes
jogszabályi előírásokon belül marad.
Ha a felsorolt rendszerek közül bármelyik
szervizelést igényel, az OBD II rendszer be-
kapcsolja a „Hibajelző lámpát” (MIL). Ezen-
kívül diagnosztikai hibakódokat és egyéb in-
formációkat is tárol, amivel a javításban
segíti a szerviz munkatársainak. Noha gép-
kocsija rendszerint tovább vezethető és nem
igényel vontatást, a lehető legrövidebb időn
belül keresse fel a hivatalos márkaszervizt.
VIGYÁZAT!
• Ha huzamosabb ideig MIL (világító jel-
zőlámpa) mellett használják a gépko-
csit, az tovább károsíthatja a
károsanyag-kibocsátást szabályozó
rendszert. Ez az üzemanyag-
-fogyasztást és a vezethetőséget is be-
folyásolhatja. Bármilyen károsanyag-
-kibocsátási vizsgálat elvégzése előtt a
gépkocsit szervizelni kell.
81

VIGYÁZAT!
• Ha haladó gépkocsinál a hibajelző
lámpa villog, rövid időn belül súlyosan
károsodhat a katalizátor és csökken a
motor teljesítménye. Ebben az esetben
azonnali szervizbeavatkozás szüksé-
ges.
Fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD
II), Kiberbiztonság
Gépkocsija fedélzeti diagnosztikai rendszer-
rel (OBD II), valamint egy csatlakozóval van
felszerelve. A csatlakozó segítségével a ki-
bocsátással kapcsolatos teljesítmény adata-
ihoz férhet hozzá. A gépkocsi és az
emissziós rendszer diagnosztikájának és
szervizelésének elősegítése érdekében elő-
fordulhat, hogy a hivatalos szerviztechniku-
soknak hozzá kell férniük ezekhez az ada-
tokhoz.
FIGYELEM!
• KIZÁRÓLAG hivatalos szerviztechni-
kus csatlakoztathat berendezéseket az
OBD II csatlakozóporthoz a gépkocsi
diagnosztizálása és szervizelés érde-
kében.
• Amennyiben nem engedélyezett esz-
közt csatlakoztat az OBD II csatlakozó-
jához, pl. a vezető viselkedését nyomon
követő rendszert, abban az esetben:
• Előfordulhat, hogy a gépkocsi
rendszerei, pl. a biztonsági rend-
szerek meghibásodhatnak, vagy
elveszítheti az uralmat a gépkocsi
felett, ami súlyos sérüléssel vagy
halállal járó balesetekhez vezethet.
• Az eszköz hozzáférhet, vagy másik
számára engedélyezheti a hozzá-
férést a gépkocsi rendszerein tárolt
információkhoz, ideértve a szemé-
lyes adatokat is.
További információkért tekintse meg a „Mul-
timédia” fejezet „Kiberbiztonság” című ré-
szét.
KÁROSANYAG-
KIBOCSÁTÁS VIZSGÁLATA
ÉS KARBANTARTÓ
PROGRAMOK
Egyes helyeken törvényi előírás, hogy a
jármű károsanyag-kibocsátást szabályozó
rendszerének át kell esnie egy vizsgálaton.
A vizsgálat sikertelensége megakadályoz-
hatja a jármű nyilvántartásba vételét.
Normális körülmények között az
OBD II készen áll. Ha gépjármű-
vét nemrég szervizelték, lemerült
az akkumulátora vagy akkumulátort cserél-
tek, előfordulhat, hogy az OBD II rendszer
nemáll készen. Ha az OBD II rendszer nem
áll készen az I/M tesztre, előfordulhat, hogy
a gépkocsi nem megy át a teszten.
Gépjárművén van egy egyszerű, gyújtás-
kapcsolóval indítható teszt, melyet a vizsgá-
lóállomásra indulás előtt elvégezhet. Annak
ellenőrzéséhez, hogy járműve OBD II rend-
szere készen áll-e a tesztre, tegye a követ-
kezőket:
A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
82

1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON (be) ál-
lásba, de ne indítózzon és ne indítsa el a
motort.
MEGJEGYZÉS:
Ha indítózik vagy elindítja a motort, újra
kell kezdeni a tesztet.
2. Amint a gyújtáskapcsolót ON (be) állásba
fordítja, a normál izzó-ellenőrzési folya-
mat részeként láthatja kigyulladni a „hi-
bajelző lámpa (MIL)” szimbólumot.
3. Körülbelül 15 másodperccel később a kö-
vetkező két dolog egyike történik:
• A MIL körülbelül tíz másodpercig villog, ez-
után folyamatosan világít mindaddig, amíg
ki nem kapcsolja a gyújtást vagy el nem
indítja a motort. Ez azt jelenti, hogy jármű-
vének OBD II rendszerenem áll készen,
és mégnemmehet az I/M-állomásra.• A MIL egyáltalán nem villog, és folyamato-
san világít mindaddig, amíg a gyújtást ki-
kapcsolt állásba nem kapcsolja vagy el
nem indítja a motort. Ez azt jelenti, hogy
járművének OBD II rendszerekészen áll,
és mehet az I/M-állomásra.
Ha OBD II rendszerenem áll készen,keres-
sen fel egy hivatalos márkakereskedést
vagy javítóműhelyt. Ha gépjárművét nemrég
szervizelték, lemerült az akkumulátora vagy
akkumulátort cseréltek, semmi mást nem
kell tennie, csak a szokott módon közlekedni
kell a járművel ahhoz, hogy az OBD II rend-
szer frissítse magát. A fenti módszerrel vég-
zett újabb ellenőrzés ezután már azt mutat-
hatja, hogy a rendszerkészen áll.Ha a jármű normál működése közben a hi-
bajelző lámpa világít, akkor függetlenül attól,
hogy járművének OBD II rendszere készen
áll-e vagy sem, a járművet szervizeltetni kell,
mielőtt az I/M-állomásra vinné. Az I/M-
-állomás hibásnak minősítheti járművét,
mert járó motornál a hibajelző lámpa világít.
83

84

BIZTONSÁG
BIZTONSÁGI FUNKCIÓK........86
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)....86
Elektronikus fékvezérlő
rendszer....................87
KIEGÉSZÍTŐ VEZETÉSI
RENDSZEREK...............96
Holttérfigyelés.................96
Frontális ütközésre
figyelmeztetés (FCW)............98
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS).....................99
UTASVÉDELMI RENDSZEREK . . .106
Utasvédelmi rendszerek funkciói. . . .106
Fontos biztonsági óvintézkedések. . . .106
Biztonságiöv-rendszerek.........107
Kiegészítő utasvédelmi rendszerek
(SRS).....................115
Biztonsági gyermekülés – gyermekek
biztonságos szállítása...........132Állatok szállítása..............147
BIZTONSÁGI JAVASLATOK.....148
Utasok szállítása..............148
Kipufogógáz.................148A gépkocsi belsejében végzendő
biztonsági ellenőrzések..........149
A gépkocsi külső részén végzendő
rendszeres biztonsági ellenőrzések . . .150
BIZTONSÁG
85

BIZTONSÁGI FUNKCIÓK
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) fokozott
gépkocsi-stabilitást nyújt a különböző féke-
zési viszonyok között. A rendszer automati-
kusan megakadályozza a kerék blokkolását,
és javítja a gépkocsi irányíthatóságát féke-
zés közben.
Az ABS a gépkocsi minden elindulásakor
egy önellenőrző ciklust hajt végre, hogy
meggyőződjön megfelelő működéséről. Az
önellenőrzés közben előfordulhat, hogy halk
kattogó hangot, valamint ezzel kapcsolatos
motorzajt hallhat.
Az ABS fékezés közben aktiválódik, ha a
rendszer azt észleli, hogy egy vagy több
kerék blokkol. A különböző útállapotok (mint
például jég, hó, kavicshordalék, bukkanók,
vasúti kereszteződés, laza törmelék vagy
vészfékezés) növelhetik az ABS aktiválásá-
nak esélyét.
A következőket is tapasztalhatja az ABS ak-
tiválásakor:• Az ABS motor zajos (a megállást követően
kis ideig még működhet).
• A mágnesszelepek kattogó hangja.
• A fékpedál lüktetése.
• Megálláskor a fékpedál enyhe
meglökődése.
Ezek mind normális jellemzői az ABS
működésének.
FIGYELEM!
• Az ABS kifinomult elektronikus beren-
dezést tartalmaz, amely érzékeny a
nem megfelelően felszerelt vagy nagy
teljesítményű rádióadó-berendezések
által okozott interferenciára. Az interfe-
rencia csökkentheti a blokkolásgátló
hatást. Ilyen berendezés felszerelését
csak szakképzett emberek végezhetik.
• A blokkolásgátló fékek pumpálása
csökkenti a hatékonyságukat, és ütkö-
zéshez vezethet. A pumpálás meg-
hosszabbítja a megálláshoz szükséges
fékutat. Csak erősen lépjen a fékpe-
FIGYELEM!
dálra, amikor le akar lassítani, vagy
meg akar állni.
• Az ABS nem tudja kiküszöbölni, hogy a
fizika természeti törvényei hatással le-
gyenek a gépkocsira, és nem tudja nö-
velni a fékezés vagy a kormányzás ha-
tékonyságát a gépkocsi fékjei és
abroncsai, vagy a tapadás által nyújtott-
nál nagyobb mértékben.
• Az ABS nem képes a túlságosan nagy
sebességű kanyarvételből, nem megfe-
lelő követési távolság tartásából vagy
vízen csúszásból eredő ütközés elkerü-
lésére.
• Az ABS rendszerrel felszerelt gépkocsi
képességeit soha nem szabad vak-
merő vagy veszélyes módon kihasz-
nálni, ami a vezető és mások biztonsá-
gát veszélyezteti.
Az ABS funkciót OEM gumiabroncsokkal
való használatra tervezték. A módosítások
az ABS teljesítményének csökkenését okoz-
hatják.
BIZTONSÁG
86

ABS visszajelző lámpája
Az ABS sárga visszajelző lámpája a gyújtás
ON/RUN (BE/ÜZEM) üzemmódba váltása-
kor bekapcsol, és akár négy másodpercig is
égve marad.
Ha az ABS visszajelző lámpája tovább ma-
rad égve, vagy menet közben bekapcsol, az
arra utal, hogy a fékrendszer blokkolásgátló
része nem működik, és szervizbeavatkozást
igényel. Az ABS visszajelző lámpájának vilá-
gítása ellenére a hagyományos fékrendszer
normálisan működik.
Ha az ABS visszajelző lámpája világít, akkor
a fékrendszer sürgős szervizbeavatkozásra
szorul annak érdekében, hogy a blokkolás-
gátló fékrendszer előnyei újra érvényesülni
tudjanak. Amennyiben a gyújtáskapcsoló
ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba fordításakor az
ABS visszajelző lámpája nem kapcsol fel,
úgy minél hamarabb meg kell javíttatni a
visszajelző lámpát.
Elektronikus fékvezérlő rendszer
Gépkocsiját korszerű elektronikus fékve-
zérlő rendszerrel (EBC) szerelték fel. Ez a
rendszer olyan funkciókat foglal magában,mint az elektronikus fékerőelosztás (EBD), a
blokkolásgátló fékrendszer (ABS), a fékrá-
segítő rendszer (BAS), a hegymeneti elindu-
lást segítő rendszer (HSA), a kipörgésgátló
rendszer (TCS), az elektronikus menetstabi-
lizátor (ESC), valamint az elektronikus boru-
lásgátló (ERM). Ezek a rendszerek együtt
dolgoznak, hogy különböző vezetési körül-
mények mellett is fokozzák a gépkocsi sta-
bilitását és felügyeletét.
Gépkocsija azonnali vészfékezés (RAB),
féktámogatás esőben (RBS), utánfutó stabi-
litásszabályozó (TSC) és dinamikus kor-
mányzási nyomaték (DST) funkcióval is ren-
delkezhet.
Kipörgésgátló rendszer (TCS)
Ez a rendszer felügyeli az összes hajtott
kerék kipörgését. Ha a rendszer a kerék
kipörgését észleli, a TCS lefékezheti a ki-
pörgő kerek(ek)et és/vagy csökkentheti a
gépkocsi teljesítményét a fokozott gyorsítás
és stabilitás biztosításához. A TCS fékkorlá-
tozó differenciálmű (BLD) funkciója az ön-
záró differenciálműhöz hasonlóan működik,
és a hajtott tengelyen felügyeli a kerekek
kipörgését. Amennyiben a hajtott tengelyenlévő egyik kerék gyorsabban forog, mint a
másik, akkor a rendszer fékerőt alkalmaz a
kipörgő kerékre. Ezzel a gépkocsi nagyobb
nyomatékot visz arra a kerékre, amely nem
pörög ki. A BLD funkció bekapcsolva marad-
hat még akkor is, ha a TCS és ESC funkciók
csökkentett üzemmódban működnek.
Fékrásegítő rendszer (BAS)
A BAS rendszert arra tervezték, hogy vész-
fékezési manőverek során optimalizálja a
gépkocsi fékezési teljesítményét. Az alkal-
mazott fékezés mértékének és intenzitásá-
nak érzékelése által a rendszer észleli a
vészfékezési helyzetet, és optimális féknyo-
mást biztosít a fékek számára. Ez segíthet a
fékút csökkentésében. A BAS rendszer a
blokkolásgátló fékrendszert (ABS) egészíti
ki. A fék nagyon gyors működtetése esetén a
legjobb a BAS rásegítés. A rendszer előnye-
inek kihasználása érdekében a teljes féke-
zési szakasz alatt folyamatos féknyomást
kell biztosítania (vagyis ne „pumpálja” a fé-
ket). Ne csökkentse a fékpedál nyomását,
csak ha már nem szeretne tovább fékezni. A
fékpedál felengedésekor a BAS rendszer
kikapcsol.
87

FIGYELEM!
A fékrásegítő rendszer (BAS) nem tudja
kiküszöbölni, hogy a fizika törvényei ha-
tással legyenek a gépkocsira, illetve a
tapadást sem tudja növelni az uralkodó
útviszonyok mellett. A BAS nem tudja
megelőzni az ütközéseket, beleértve azo-
kat, amelyek a kanyarokban a túl nagy
sebesség miatt, nagyon csúszós úton
való haladás miatt, vagy vízen csúszás
miatt következnek be. A BAS rendszerrel
felszerelt gépkocsi képességeit soha
nem szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és má-
sok biztonságát veszélyezteti.
Fékrendszer visszajelző lámpája
A fékrendszer piros visszajelző lámpája a
gyújtás ON/RUN (BE/ÜZEM) üzemmódba
váltásakor bekapcsol, és akár négy másod-
percig is égve marad.
Ha a fékrendszer visszajelző lámpája veze-
tés közben égve marad vagy világítani kezd,
az azt jelzi, hogy a fékrendszer működése
nem megfelelő, és azonnali szervizre vanszükség. Amennyiben a gyújtáskapcsoló
ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba fordításakor a
lámpa nem kapcsol fel, úgy minél hamarabb
meg kell javíttatni a fékrendszer visszajelző
lámpáját.
Dinamikus kormányzási nyomaték
(DST)
A dinamikus kormányzási nyomaték az ESC
és elektromos szervokormány (EPS) modu-
lok funkciója, amely nyomatékot ad a kor-
mánykerékre olyan vezetési körülmények
között, ahol az ESC modul a gépkocsi insta-
bilitását érzékeli. A kormánykerékre kifejtett
nyomaték csak arra szolgál, hogy a vezető
felismerje az optimális kormányzási viselke-
dést a gépkocsi stabilitásának elérése/
fenntartása érdekében. Az egyetlen értesí-
tés, amit a vezető észrevesz az az, hogy a
funkció aktív és a kormánykerékre nyomaté-
kot fejt ki a rendszer.MEGJEGYZÉS:
A DST funkció csak arra szolgál, hogy a
kormánykerékre kifejtett kis nyomatékokkal
segítsen a vezetőnek felismerni a megfelelő
intézkedést. Ez azt jelenti, hogy a DST funk-
ció hatékonysága nagy mértékben függ a
vezető érzékenységétől és az alkalmazott
nyomatékra való reakciójától. Fontos megje-
gyezni, hogy ez a funkció nem kormányozza
a gépkocsit, vagyis a vezető maga felelős a
gépkocsi kormányzásáért.
Elektronikus fékerőelosztás (EBD)
Ez a funkció az első és a hátsó tengely
közötti féknyomaték-elosztást kezeli a hátsó
tengely féknyomásának korlátozásával. Ez
a hátsó kerekek kipörgésének megakadá-
lyozásával biztosítja a gépkocsi stabilitásá-
nak megtartását, valamint arra is szolgál,
hogy a hátsó tengelyre ne hasson előbb az
ABS, mint az első tengelyre.
Elektronikus borulásgátló (ERM)
A rendszer a gépkocsivezető kormányke-
rékre kifejtett energiájának és a gépkocsi
sebességének megfigyelése alapján felké-
szül a kerék elemelkedésének lehetősé-
BIZTONSÁG
88