JEEP COMPASS 2021 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)


     

 
6
 
 O5:E 

 # O 
    O5

O 
 5:E(    



6
 
    
  
 
 5:E(
     
        
>>   >
>


   

     
C       
 
  5:E(
  

!  
  

   
 &

  
!
)     O9
O
      
 
5/# 6      
 

 

  
 


 !   R 
RRR

 

'
    
 
    
+
%  

 ,
 
    
 

  0 
 
 
   

 
 

 
 
 
  

        <

  

>
   
 

   
 


 L      

 

 
  
   
  

   
   
 

#
 
 
   

 +     

 
 -

H (   
  
 

 

! %


.;%* :       


       
6
 
     


  
/  
 

 

+ 

  

  
 
 

6     
 
!  
+   
 

 O

 
 )     O9
O
  .  
    

   !     
!   O% O
  O5
O      
 

!    

-

H

 
 / 
 
  !   
 9"/(
    9"/(


   
 
 :    
     
  
 /  

 

  
 !    
 . 
 O@O  !
  
 
 
 

,
 
  
   
 
 
 
  
0 .     

 ! 
     
    
  
  


 
5/# &  




  

 
 
 
   
 

  ! 
   
 

     O(  



    
 
  

!  %
A  
   
 
  
 


       %

 
 
 

 

  
 
 
 

        
 +

#:C)"#& "5
     O9


O
    O- GO
    O O
    O-O
. 
:   !     

  
   ,
  
  

0    

  
      
   O
O   
   6
  

    
     



4

!  5%


%      

 
   
 
 6
   
 
!  

 
     %#%(
$
  O 
. 
 
     

!  
  
O%#%O   ,
0
/  $   

!    
 
    O-O! ORO!
OGO  O"
O
        
%#%( 
 
  

 
 
    
  O%#%O ,  
$ H8 
 0
5/# 9  
 
  

  
 
 

 %#%(  

          
 
! 
 O(

    

   
 -

H & 
     
 
 

 
!  

 

    
 
 
-

H (     
  
.;%*  
 
 
 

   -

H! 
       
%#%(  
     
 
.  %#%  
-

H !  

    $  

  
  
 %#%(
 
   

 6 
 
 

 
 !    


 
.

L 2  L
.  
 
    

 
!    

  
    %#%
 
    
O
/

O 6  
       
   

  
   

 ( 5%


"      %#%(
 
   
 
  
   
 
 + @ /
.
" d   
R
G 
"d  

 
"d
  R
)
"d   
%
  
%  R 


U  

Z
5 

  Z
"   

"d 

% 

 
" R  2 , ?8! ?2! 38! 32! D8!
F2! H80 ,a0 
   % 

 2 , ?8! ?2! 38! 32!
D8! F2! H80 ,a0 

,a0 5  


!     
     

  %#%(   

  
5/# 6  
    
 %#%    
 
!  
   
 
 5
, 
 0
#      

        ?8
%#%   
  
6    
 
!  


 
     %#%(
$

 O 
    O9
O 
    
 


    
      O%#% -O
: O%#% O   
 
      
%#%(
 
  
, 
 0
#   
 
    

   
 


  
   6
   
 
!  

 
     %#%(
$
  O
 
 
  
     
  
-

H (  
    O9
O 
    
 

     .

  
!    
O6

  /
O+

O6

  /
O   
 

   


. 
    O9
O

  
 
! 

        

 

77! ,%!, ';5 #3%'+3 /$'
, 
 0
5 5 G9
 5
 5

    
  
     
 
    6    !
   
   
 

 
    :%;(
 +

  

  
-

H
(   
6  
 
 
    
   
!  
 R +
 +>>RRR

> > h >

>

  +>>RRR
> >
>>
.  
  
 
 
  :%;(
 !  

  
 5 G9 
5
 5

 

!    
   
,
-



++ ++ #
!
'
5 G9  
  
9
 2   
! 

   .% M?  


" 
 5 G9!
  %  7% 7f 7'7
f 7%7    

6   5
 G9  
 
  
  
  :%;(
,
-



++ 
 -
6 !  
 
 5
 5

 '


9 %
    

5 
  
  
5
 28 ,C

0  

 6   5
 5

   
  
 
   :%;(     
!
   



 


 

    
 


  
  
   
&  
   5
 5

 :%;(
 !    
 O(

  
.


&  

 


! 

     

  :%;(
 !    


   -

H(   2 E'
+    
5 G9!  
   ,    0

 >  '-2 $
44 0

S 2'   
  

 
     
 O=
O    5
G9 ,   
  0 2 
 2

+    
5 G9!  
   ,    0
 
>  '-2 $
440
S
2'   
  

 
     
 O#

O   
5
 5

,   
  0
/




. O/O(     
    
  

 
   



#:C)"#& "5
 
     !  

-

H  

  
      

      

5   
   
 
      
 

  
     
  

-

++


 - ) ++
#
!
'
6  
 5 G9( 
5
 5

(
   
 
   
 
:%;(
   



)     O% O
     


O% O  
5/#     
  

#      
  + C


: 

 G

) T  
% >  5 
;
C 


 T C

& . . 

5

9
>
 O -
%

-
 
 % 
G 9
  
-
 5

  
6 
 
 
   
 

!   
  -

H 2O C"&
 
)     O/O 
   
   
5/# -  
 
 
   


  
   

    
 

; %
*
(
 !
!
9     
 


  
 


 O%O+     
     !   
   

 
 
   
OG
 -

O+   
     
  

O# 9O+    
    
  
  6

     O# 9O+
O=
O
 O-   
O O9O+   
     

OG %  
O+ 
     
  

OU O+   
    
 


  
.;%* 6
 
 OU O    

 )
)
(       .
     !     

 ,
 
 
    0 O9 
 %  
O+   
     
  

O)
)
 %O+  
    
  
  
  ,  

0+ O)O7! O%
GO! OU O! O.
%7
O-
 % GO+
   
   

  
 
.;%* 6
 
 O-
 % GO
   
 )
)
(  
    .      !
     
 ,


 
    0

   
 

  O% O
   


   O=O
O=O( 


-

H! 
$  
!  


 


 
    
 

    
    
      

     
     
 

  
 

 
 
!  

 
  
 


 $ 
 


 

'#+ 

  
 
 
 O% O   O%


 UO       
   
 
      
 
   

      
      
 
  
 
       

    

     

'#
+   $ 

 
 (
  

     
. 
     

 
  
O5O
  O% O
  
 O%R 
 


O ,$
       0      
  
   

     
 
1 ##
!
/ 
  


   
 
    #

#G(
 
  

     
  
:     
R  



    -

H(  
5
        

      
  
:    
 
 
  
  5/# A    

     
 

    
  
(%%


6   
 
    
      +
6 O9."O
'

OO
'

O  7  
'

 
'

R 
R  
)


'
 =

G 


5  
 

76

 7
R 76

 7
'


   
 

-   

'


     

Y

 ">Y

 .

3 >D R
-
 % G
-
 - Y


#:C)"#& "5
  

&
  

@A@,
, 
 0
:
 % 
  
 
 


    
)  , 
 0  
       


    
 

 
 !  
 
!   
 

   
    
 

 , 

0  
    

    :
 %
   
 # :

  
!  R ! 
R
    -

H( 
)    
 

    :

%( 
# 
 

 :

%(   (  !
 ! 
   ! 

 
 (   

(R 





6
!   #

! 6G5  !  
 
 

    
   # 
 

    
 
   
   
  

R  <
    
     !

    
 

 !
   

  
 
 
  ! 
 


   
 
!  
K


 %  %  .$G
#  $ $
& 2 ( 

 
% 
!  )
 * 
  
  
#  K
 
( 

! 6     :

%(     
     

R !  
 
  
  :
 %   
   
 
 
    -

H(
 ! 
 

   
   
     :

%(  ! 
 %.%(

 5%%"%)(  ! 
 
  
 
 '9%

 
!
  
      
  )  

       
 
!
! 
   ! 

     
  

    
, $   0
 
   
            

     

 !    
 


       



;
  

 
 

     


 6   
 


 !   
  

 R 
/    
   

 + 5* 
+    


   
 

 + O%.%  5%%"%) &
GO ,     O"

 
O0 O =  -
 O+

 

 

 
 

   


  

 

  
  

 (
 
    
 

   6G5   
(
  O"( /
 
O+
   

>   -

H(
    
   


  (

>  
<
  
   6G5+

   


 
  

   

5* $
+   


 
 5* %
+      

     ,  

! >
  
 0 &  
 OG

F$O       O&(
G
 
O        
   
 
 

   +  !


  


/ 
 


    
 -

H (   



     
 > 

 ! 

   

 
   

 

 " 
   
 
  
 5*
 !

+ 

 
 ,
 
   


0 5* S.
+   U(6 =


    
   
 

     
 U(6(
 , 
!

 !  
0 ,  
  + D'
F'0    
 U(6(

  
6
 
! 
   
    -:/ 
 

 !  


   4     !
   

 

   <    
 
 
    
U(6 =

 
   


   
5/# =


 
 
     
-:/
  

 

   :
 %(

 
 
   

>     
 


)   

 

 
  

    

   
  
   !   

   

R 

 
  


, 

 0
. 
  


 !   
 -

H (  , 

 
!   
7% O (  -

H(
  0
'
   


       

 R

   
 

.;%* "
 
 
 -

H  
 


 
 
  ,./0 / 


    

    
   
 
 
 
  / 

   
 

     
 
 !  !

  ,

 0 %  
O" O  -

H( 
     
 


  
:
 %
  

 -

H (  
 
   
     


 

  

 
   >  
 
 
 
  
. 
   
6G5+  

&    
 
  

  !  
 
 
 
 

   -

H(  
!   
  
   


 
.      

  

   
-

H (  
6    
 

  !

 
!  
! 

#:C)"#& "5

 

 !   
  
 R 

   

&


. 
      

     :
 %(
     ! 

   
   
 
   
 R !

  
   G

 G 
     
 
 <
  
      

 
   

 
 

    :
 %(




@A@,    

    


 
  

  (     
    2 


  /
W   

    
   
  (
  
   
  
  
    



 -    
&      


 
   

  
.   , 
 0
)       



 
 
  
 
  
  

!    
)    
 
  
   
5#O
$

  

 !  
,     R 
RRR

 
0
 
    


   (
  
 

    

 
6    
  !
      -

H
4/    R 
RRR

 

6 
 

   
 
 5#O $

 
R  RRR

 

6/$P4<3
9(   
  

     
O=  O! O#
O

O#   O 
  
    

 

 

  

5-/"/' %  

 

 
   !    
 
     


 
 
 

       

  6  (    6/$P4<3'
' +    



   
    
   
 
   %  %#%   $ 

 SD1DF3F??3H?D+ O9-"5G@
e6.- ./&)%hG=5%%"/:##&-f
e).)5C)h5/)5Ch<"C.#&)&-h%.#h<L-)%fO
,  $+ 9-"5G@
Y65DDF88889?3DF2H ?32D30
G
       
   

  
 
 
  %#% 
  
   9( 
 

 

&       
     
 


      
  . 9(

   !
   

   
, 
    0
/ 
  %#% 
  
  
    !
     



  
  
   
  

"   
 
 


  !  65b
 R  RRR

 
!
      

   G

 G




 


,3+'/$%/"$#+#2
5 


  
  


     
38?F>2D>&:
6   
 
! 
R  RRR

>
R 
 +>>  
>


,3+'0%*1#"#5$%
5 
 

 
 
   
   
6   
 
! 
R  RRR

>
R 
 +>>  
>


VARNINGAR OCH REKOMMENDATIONER
OBSERVERA!
HANDSKFACK
Kör inte fordonet med ett öppet handskfack. Om du kör med öp\
pet handskfack kan det resultera i skador vid en krock.
FÖRVARINGSFACK I KONSOLEN
Kör inte fordonet då en lucka till ett förvaringsfack är ö\
ppnad. Körning med förvaringsfackets lucka öppen kan resultera \
i skador vid en krock.
FRÄMRE PASSAGERARSÄTETS FÖRVARINGSUTRYMME, FLIP‘N STOW
Se till att sittdynan är ordentligt låst i rätt läge innan d\
u sätter dig ned. Annars kommer sätet inte att vara tillräcklig\
t stabilt för passagerare. Ett
säte som inte är ordentligt låst kan orsaka allvarliga skador.
STRÖMUTTAG
För att undvika allvarliga eller dödliga skador: endast anordninga\
r som är konstruerade för användning i denna typ av strömutt\
ag får föras in i
ett strömuttag på 12 V. Vidrör inte strömuttaget med våta händer. Stäng luckan när strömuttaget inte används och när ford\
onet körs. Felaktig
hantering av det här strömuttaget kan leda till elstötar och or\
saka elfel.
ELEKTRISK OMFORMARE
För att undvika allvarliga eller dödliga skador: stick inte in nå\
gra föremål i strömuttaget. Vidrör inte uttaget med våta \
händer. Stäng locket när
omformaren inte används. Felaktig hantering av det här strömutt\
aget kan leda till elstötar och orsaka elfel.
LASTHÅLLARE
Lasten måste vara ordentligt fastbunden innan du kör. Last som inte är fastsatt ordentligt kan lossna och flyga av, särskilt i höga hastigheter,
vilket kan leda till personskador eller skador på egendom. Följ in\
struktionerna för användning av takräcke när du kör med l\
ast på takräcket.
MILJÖSKYDDSSYSTEM
Såväl katalysatorn som partikelfiltret (DPF) blir mycket varma u\
nder drift. Parkera därför inte bilen på brandfarligt material \
(t ex. gräs, torra löv,
granbarr osv.): brandrisk!