JEEP COMPASS 2021 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

* '  *&"& 5 @ 6O9
 .((  '(
* *&"& * 
 )  DB1<
#   

* .  "  

  ) ' .
)"  " !   " 
+  . 
* *&"& * ' ' 
DB1 " "
 
 ) &#  "'
 
D''8`"&"
#
*
* )"  "  
)  
DB1<+  ".
"  '
' & 
-'-Z
"&" 7 -"=%
3  * V"G
 '  '  "'
 '+'( 6 '( %
''9  
  
".#
 '  
A >)F= ? DF=d>
AF '(J)"++ #
 '  ' 6 ")
'+'( % ''9
 * V"G  .  =H'?
") '+'( 7"  7
3  *&"& *
 '  '  "'
 '+'( 6 '( %
''9  
   ".#
 ' 

A >)F= ? DF=d>
AF '(J)"++ #
 '  ' 6 ")
'+'( % ''9 
*&"& *  .  =A")?
") '+'(
5"(%'(3
H  "&" `8`
''+&  '"
# '"   
   &# +
',& ( " 
-'-Z
"&"  .  '  
`)"+ (` )' 
"    +
',& "&(  "&"
+
''+&  '&
*   ("' (
'   (
 ((
 + "&"( '
 "   (#"  % 
6(  $-(- $!  $&& ,)
##
* * V"G  *&"& *
 ()  ) 

  )   DB1
" "+
! 
8'     .  `B`
") '+'(  `B`
).'
' #
A!0!0KLMB * '

' # + )
. ".
 * '
'#.  .
(. 3 O
_
D
I V''&
C' d _/
B)J_" *
1"
O
_" d O
! )) 
*&
C)J
D''8` 7& B
7" _) B
V" G" _
7" *
 
* # ',&
)+"+ & 
-'-Z5? O>I!
"&" #"


8'    `8` ") '(
  .  + "
' #
A!0!0KLMB * + "&"
"    )( 
# '"  "&"  
&
A *#-& 6%
* " ' #   +
 " 
   ).'

ADOC>AM_>*
 '+'(  '). '

'

`B"`3 
   
") '+'(  #'
    "& 
" ' & "
 
%  #+
`V"" 7`3 
  
 ") '+'( 
" % " 
'+&#
`A G`3    
") '+'( 
 & #' , '
# * =A G?
"( '& )".
 . '3 `H'` 
`7 _`
tG"?3    
") '+'( "+
"
`V" B`3 
  
 '+'(  .'
"
te"?3   
 ") '+'( 
&. " )"'+  
A!0!0KLMB * `e"` )+ 
" #   C'C' 
  !. (  '(
  & 
" 6  )+ ' 
"&"9 `G" B`3 
 
  ") '+'(

'. '
"
tC'C' B"?3 
 
  ") '+'( 
((  
 ' #
6.) ". 93 `C"))`
`B& V'"` `e"`
` B"`
`7" B& V'"`3 
   ") '(  "&"
#+  
A!0!0KLMB * `7" B& V'"`
)+  " #   C'C'
   !.
(  '(   & 
" 6 
)+ '  "&"9 
   '+'( 
=B? '
'/

    ")
'+'(  =H? '

' * tH?
'
)"'+ %  

-'-Z
"&"". &
 ""+  
"'   ("
+ '  
    ")
'+'(  ..
". ".
" 
    ")
'+'(  "
' #   +
 ". "

    ")
'+'(  #
 * ((( '"
' +  #
 % & " 
' )"'+ & 
)"'" + )"'+
  )'.  
''"&
 *  3 
`B` '
(  `B&
& e"` '. #
+  )'.
  
    '+'( 
# 


    ")
'+'(  ".
)"    
" (( # ".
' #
M   ' #
%( ".  "
  " (( #
 '((  
"."   ((
'"(     .
)'
 *  3  ("&  
&. '&
'  
  "  !
 )+  

   =B? '

=*"? '.  
&  )  =Ba  
"? 6M  " 9
&" +  

    ")
'+'(  ".
)"   
 " (( #
". ' #
 (
(5 
* + "&"  '
 #' (# "&(
"&" )"#  !"
 A" A V" 
"' #  %
")"#
* )"#  ' '" 
a(". 
   

#
 
-'-Z"&"" *  )"#   <
" &. &. + '# T

* + "&" )"#  
'"" "
  .
A!0!0KLMB * &+
)'#   + "&"
)"# #" +

\  :#'
* . # &+
 "'"
'+'( 
'' .3 R& =G>?
0  =#'"?
0  =" ? "
0   &&"
0 a"&  a "
C '
0  '
V" "
*&&    `R"`
Ia `R"`
0 "  & 
7 _
0 "  " &
L' >JL' 
:_JT_ Ia
7" B& V'"
7" 7 L  
 -
  
 STS9
6 9
* D B" 
 #  
 .  +
". 
*  6 ".9 .
   
)
( 
  
 '   "
 #+ " + )"'+
  ."  
+ . # 6
".9  + & , )"#
.
* D B" 
 && A D )
+" '  a( " 
 
-'-Z"&"
# ". 
*  ".
)  DV B"
".& #"
* D B" "
+ (( )"'+ 
'+ )".
'  )+  
  ". 

ADOC>AM_>*
   
>%
 5 '  %
!  "#
* RV*  " '
'). ,  & ) 
    ' &
*  %  
)"   &&' "
+ (( )"'+ 
    * X)  &
 ).
 ( ". ("'
  " ' 
'    . 
 '   )+
  (
. '
 "  "&" 
)+  " ( , >=> *8:*# '# #
*##  8:*# '%  

), % # )  )! ' 50 + !
('':  . 8'
/*"
%5  '%% . %'!  >=> 8:*#!
/! 8* '#.  $
 !.
8'

% #'# # %2/5
2/5 6/*%
 * D B" 
 
""     
# ". "   
 ".  
( * D B" ' '&
"( ".   
  &."'  "   

-'-Z
"&" # '). * D B" 
  ',& & "  BB #
  *BB>BC #  '(+
)&.   0GB )&" 
'"+ )
 '

 ' "+  
'). (# !  )&
' "+   '
  " ((
"+  * '(+ %"
   
)
. "(' 6 '"

'"9  .)"&  
 ' ". *   " 
X)  ' ""  (
"    "% '
" 
  '
"'& )
  
*  )"   "
)
( 
(. 

(. &."' 
". * +" +
(( )"'+" '
    +
' &
* X) "&" (
 '  .3 
, 3 .  
(" + )'
  X) '"
'  . "'3 `BB & *BB>BC !'"
V` 6&  `I(`
( #"9 `I H 7"`3
  " 
"
'" +
)"'+ ' &. <
' #    
X)   "("
" !   ((
 ( + '  
X) .. '&  RV*
'"  " ' #' `><I 8)`3
.
  
-'-Z
"&"  . "  
% " +

J )'  
 J #
' " "
+ '.


* X) ( 
 RV* X)
 (( )"'+
"   ("

( 
) !
3   
)
 "&" 
F%'
3 "+ +
  6#
(  + "J&
( 9 V  `V' Wb` 
  )
   
`!<V"`   '
.   )
,

'"  ".  
)+ " '  
&#   ""'  
  )

*'(  ( +

-'-Z
"&"  . 
#  )
,
'"  ', "

  " '& '
J. #

   (& 
' ""+   '(
  "',  .
( .)"&    '
.  
A * '
3 
+  6 "#
J )
( +
".9 
d4
3  e<R H
 !   )"
(#  ( '& e<R
 "&. 
'" 6) ( 9
6' +3 T0 
W09 ! "   ' e<R
" "   (
*   &#+("& 7D8
(  "+ '" '
". )+ ) (( ; 
& ,   .
& '  .  '
 ''+ * (#
e<R H  '.
 '(+ +
)&. )
 A!0!0KLMB * H    +
  &#+("& 7D8 (
'+&#+
* D B"  "
((    '
)"# MJ   
 '" '
.) 
*   X) +
#"     ".
 +
' 
 
   +
' &
  
  
6  J 
".9
*'( "  
'"
''+&  


-'-Z "&"( 
6(( "" & 
-'-Z
"&" ?1#? '
( 
"" + #"9
* '"
''+&
 '  ".
 '(  a( ' 
  '  
#+   
R>0K!OA!LC!CMB *
-'-Z
 .  ( & )
 +    #  '"
)+ 689 *'" # 
'" )'(  
 #+  '  . )+ ',&
.  *'" 
'"    
 '  
+ ( (# 
 #. "&" 6 9
"" " !  )+
 " + & 

-'-Z
"&" =1#?
(&( #"
  
* D B"  
-'-Z
"&" ' )"
"+ )"#.   '+&
 X) )"  
% (( )""+ ' %
)+   '" # )+
#J(.# "'
* ) #" )"#  RV*  
"(    "
* "&")"#  "
' ',& '
  X) 
& 

-'-Z "&"  . 
' #
 # 
X) .  +
   )"#
H  "&" '  "&" 
X)  "#  
-'-Z
"&".
* " '."
)+" "."  
 )"#" + ((
)"'+"    

ADOC>AM_>*
 + "' '

   

  
 
*'(  X) "'& )
'" &   ' # D
B"  "&.
   . )&  
   
")   "+ "# 
I.  )"  
I. H+
D  X) )& 
   %  &  '  '
"   '
'  % D B"
' "#+

STS9 2 "    "
  %+ ,  +
! (%  "# 2
      
 "!%"# -  " ,
 @ g "" (+ ,
  + , %   
!,# 7 '%( (  
!  !
,      "#
$  %  " !
%  F% ,  
 ,#  :   6 9
*  ("' (
.   "', ." 
"  # %  (
  ( 
*  ' )
 
'( !` )'-
  "',(
".  "+ 6  
aaa &"  a( ".
9     '
#'
"  %' "
*   

  
-'-ZK '
 
 (  aaa &" 
""
* '( !` )'- "
+ '& ((
" ''"&
 
aaa &"  "
IFK,) =E
* G" '+& .  
'" &."'"  =*+
"? =C"
 ? 
=B( ? 
 '  ""

)   "', 
'"
R>0K!OA!LC!CMB * "', 
 # '"& & ' 
' 
)  .  
.  % 
 ". (   "',
  IFK,) =E *## 0#!#
"    . "3 
 )   '
'" "/ (&  ' ""+  
',")   / 
&
  cT4TW:WNN:ZNT '"
 BAB
  . 3
tG7>I*VK rE7APu*OIELuBLEAs
r
BBL!BuA!0C!CCu>OAMC!7s?
6&3 G7>I*VK
LR*TTW@@@@GN:TW5Z N:5T:9 *
'  )"' &(
 / '. (&#  '" " 
'  G" '+& 
+ + BAB

'" ' )
   "
+" 
* + '" 
&
   & 
 "',    " +" '
   *((  (
  ( "   G"
'+&   '" # 6
',")9 '((&
*((  (   "" #+
 "'+ BAB " 
)+ &    "',
(("  ' #.  ""

)
*  " +
  "(' 
'  R*n & 
aaa &"  "
)"&    I.

H+  
 ( 
V'" V" 
    
6/3?2=)0C(=2
* ( " '
"&+("& ')  :@NWJ5TJ!D
 "
C(( )"'+" '
 aaa '" Ja"  
3JJ)" ) 'J' a(
6/3?B,&2D&*736) 2=)0C(=2&2
A& "&+)" 

')   "# "
.#"
C(( )"'+" '
 aaa '" Ja"  
3JJ)" ) 'J'
a(

FIGYELMEZTETÉSEK ÉS AJÁNLÁSOK
FIGYELEM
KESZTYŰTARTÓ
Ne használja a gépkocsit, ha a kesztyűtartó fedele nyitva van. Ha a gépkocsit nyitott kesztyűtartófedéllel vezetik, az egy ütközés során
sérüléshez vezethet.
KONZOL TÁROLÓREKESZE
Ne használja a gépkocsit nyitott konzolfedéllel. Ha a gépkoc\
sival nyitott konzolfedél mellett közlekednek, az egy ütközé\
s során sérüléshez
vezethet.
FLIP 'N STOW ELSŐ UTASÜLÉS ALATT KIALAKÍTOTT TÁROLÓREKESZ
Győződjön meg arról, hogy az üléspárna megfelelően a helyére zárult, mielőtt az ülést használná. Máskülönben az ülés ne\
m nyújt megfelelő
stabilitást az utas részére. A nem megfelelően reteszelt üléspárna súlyos sérülést okozhat.
ELEKTROMOS CSATLAKOZÓALJZATOK
A súlyos vagy halálos sérülések elkerülése érdek\
ében: csak az ilyen típusú aljzatba való használatra terv\
ezett eszközöket szabad bedugni a 12
V-os dugaszolóaljzatba. Ne érintse meg a csatlakozóaljzatokat ne\
dves kézzel. Az aljzatok fedelét tartsa lezárva, ha nem haszná\
lja azokat, ill.
amikor a gépkocsi mozgásban van. Az aljzatok nem megfelelő kezelése elektromos áramütést és meghibásodást oko\
zhat.
ELEKTROMOS INVERTER
A súlyos vagy halálos sérülések elkerülése érdek\
ében: Ne helyezzen tárgyat az aljzatokba. Ne érintse meg a csat\
lakozóaljzatokat nedves
kézzel. A fedelet tartsa lezárva, amikor nem használja az aljza\
tot. Az aljzatok nem megfelelő kezelése elektromos áramütést és meghibásodást
okozhat.
TETŐCSOMAGTARTÓ
A gépkocsi elindulása előtt a tetőrakományt biztonságosan rögzíteni kell. A nem megfelelően rögzített tetőrakomány – különösen nagy
sebességnél – lerepülhet a gépkocsiról, ami személy\
i sérülést vagy anyagi kárt okozhat. Amikor rakományt szá\
llít a tet őcsomagtartón, mindig a
tetőcsomagtartóra vonatkozó figyelmeztetéseket szem előtt tartva járjon el.
KÖRNYEZETVÉDELMI RENDSZEREK
Normál működése során a katalizátor és a részecskeszűrő (DPF) erősen felmelegszik. Ezért ne állítsuk le a gépkocsit pl. szá\
raz fű, avar, tűlevél
vagy egyéb gyúlékony anyag felett: az erős hősugárzás tüzet okozhat.

UTÁNFUTÓ VONTATÁSA
Fontos, hogy ne lépje túl az első és hátsó tengelyek megengedett legnagyobb terhelését. Bá\
rmelyik érték túllépése balesetveszélyes vezetési
helyzetet teremthet. Elveszítheti uralmát a gépkocsi felett é\
s ütközhet.
Ha a tömegelosztó típusú vonóhorog rendszer nem megfelelően van beállítva, csökkenhet a gépkocsi irányítható\
sága, stabilitása és fékezési
teljesítménye, továbbá ütközést okozhat.
A tömegelosztó típusú rendszerek nem minden impulzusos működtetésű fék csatlakozójával kompatibilisek. A további tudnivalók\
at illetően
érdeklődjön a vonóhorog és az utánfutó/lakókocsi gyártó\
jánál vagy a Jeep márkaszerviznél.
A gépkocsi blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve \
(ABS), ami az utánfutó fékkörét nem vezérli. Síko\
s útfelületen fokozott óvatossággal
vezessünk.
Semmilyen esetben sem szabad átalakítani a gépkocsi fékrends\
zerét az utánfutó fék vezérlésének céljábó\
l. Az utánfutó fékrendszerének
teljesen függetlennek kell lennie a vontató gépkocsi hidrauliku\
s rendszerétől.
HA A MOTOR TÚLMELEGSZIK
Ön vagy mások súlyos égési sérülést szenvedhetne\
k a forró hűtőfolyadéktól (fagyálló) vagy a hűtőből felcsapó párától. Ha azt hallja vagy
észleli, hogy a motorháztető alól gőz tör ki, ne nyissa fel a motorháztetőt mindaddig, amíg a hűtő le nem hűl. Ne csavarja le a hűtőrendszer
zárósapkáját, amíg a hűtő és a hűtőfolyadék-tartály le nem hűlt.
LEVEGŐSZŰRŐ
A levegőellátó rendszer (levegőszűrő, gumicsövek stb.) bizonyos fokú védelmet nyújt a motor á\
ltal okozott visszaégés következményeivel
szemben. NE TÁVOLÍTSUK EL a levegőellátó rendszer elemeit, csak akkor, ha arra javítás vagy karbantartás miatt van szükség. A \
motor
beindítása előtt bizonyosodjunk meg arról, hogy a rendszer nincs szétszerelve: e\
nnek az óvintézkedésnek a be nem tartása súlyos sérü\
lést
okozhat.
A levegőbelépő rendszer elemei (levegőszűrő, tömlők stb.) bizonyos védelmet nyújthatnak a motor utórobbanása \
esetén. Hacsak a javítás
vagy a karbantartás miatt nem szükséges, ne távolítsa el \
a levegőbelépő rendszer elemeit (levegőszűrőt, tömlőket stb.). A gépkocsi eltávolított
levegőrendszerrel (levegőszűrő, tömlők stb.) történő elindítása előtt győződjön meg arról, hogy senki nem tartózkodik-e a motortér kö\
zelében.
Ha nem így jár el, az súlyos személyi sérüléshez ve\
zethet.
LÉGKONDICIONÁLÓ BERENDEZÉS KARBANT

ARTÁSA
Csak olyan hűtőközeget és kompresszor-kenőanyagokat használjon, amelyeket a gyártó a légkondicionál\
ó rendszerhez jóváhagyott. Egyes
jóváhagyás nélküli hűtőközegek gyúlékonyak és felrobbanhatnak, sérüléseket\
okozva ezzel. Továbbá jóváhagyás nélküli hűtőközegek vagy
kenőanyagok használata költséges javításokat igénylő hibákat eredményezhet. A garanciával kapcsolatos bővebb információért
tekintse meg a használati útmutatóhoz mellékelt „Garanciá\
val kapcsolatos információk” című tájékoztató füzetet.
A légkondicionáló rendszer nagynyomású hűtőközeget tartalmaz. A személyi sérülések és a rendszerb\
en okozott károk elkerülése érdekében
tapasztalt szerelőnek kell elvégeznie a hűtőközeg betöltését és minden, a vezetékek megbontásá\
val járó munkát.

KIPUFOGÓRENDSZER
A kipufogógáz egészségkárosodást vagy halált okozha\
t. Színtelen és szagtalan szén-monoxidot tartalmaz, amelynek be\
lélegzése
eszméletvesztést és halált okozhat.
Ha gyúlékony anyagok fölött parkol, a forró kipufogóre\
ndszer tüzet okozhat. Ilyen gyúlékony anyag lehet a kipufogó\
rendszerrel érintkezésbe
kerülő száraz fű vagy falevél. Ne parkoljon a gépkocsival és ne használja ol\
yan helyeken, ahol a kipufogórendszer bármilyen gyúlékony
anyaggal érintkezhet.
MOTOR HŰTŐRENDSZER
A forró motor hűtőfolyadék (fagyálló) vagy a radiátorból kiáramló g\
őz súlyos égési sérüléseket okozhat. Ha a motorházte\
tő alól gőz kiáramlását
látjuk vagy halljuk, ne nyissuk fel a motorháztetőt, hanem várjunk, amíg a radiátor kellőképpen lehűl. Soha ne próbáljuk meg levenni a nyomás
alatti rendszer hűtősapkáját, amíg a radiátor vagy a tágulási tartály m\
ég forró: ÉGÉSI SÉRÜLÉSEK VESZÉLYE ÁLL FENN!
Kezeit, szerszámait és ékszereit tartsa távol a hűtőventilátortól, amikor a motorháztető fel van emelve.
A ventilátor automatikusan és bármikor elindulhat attól fü\
ggetlenül, hogy a motor jár-e.
A hűtőventilátor közelében végzett munka esetén kapcsolja az in\
dítóberendezést STOP üzemmódba. A hőmérséklet-vezérlésű ventilátor az
indítóberendezés RUN üzemmódjában bármikor elindulh\
at.
Ne nyissa fel a felforrósodott hűtőrendszert. Soha ne öntsünk be hűtőfolyadékot, ha a motor meleg vagy túlmelegedett. Ne lazítsuk me\
g és
ne vegyük le a túlmelegedett motor hűtősapkáját. A hő hatására a hűtőrendszerben jelentősen megnő a nyomás. A forrázás és a sérülések
megelőzése érdekében ne vegye le a hűtősapkát, ha a rendszer forró vagy nyomás alatt van.
A sérülésveszély és a motor károsodásának elkerü\
lése érdekében kizárólag a gépkocsihoz előírt hűtősapkát használjunk.