ESP JEEP WRANGLER 2020 Návod k použití a údržbě (in Czech)

POZNÁMKA:
• Před sklopením zadního sedadla může být
nezbytné nastavit přední sedadlo do
střední polohy.
• Ujistěte se, že přední sedadla jsou plně
vzpřímená a umístěná dopředu. To umožní
zadní sedadlo snadno sklopit.
• Demontujte střední hlavovou opěrku. Jinak
se může hlavová opěrka dostat do kon-
taktu se středovou konzolou.
UPOZORNĚNÍ!
• Během jízdy vozidla je velmi nebez-
pečné nacházet se v zavazadlovém
prostoru, jak z vnější strany vozidla, tak
uvnitř vozidla. V případě nehody je
mnohem pravděpodobnější, že osoby
v těchto prostorech budou vážně zra-
něny nebo usmrceny.
• Nedovolte, aby se při jízdě nacházely
nějaké osoby v prostorech, kde nebu-
dou chráněny sedadly nebo bezpeč-
nostními pásy.
UPOZORNĚNÍ!
• Ujistěte se, že je každá osoba ve vozi-
dle usazena na sedadle a má správně
nasazen bezpečnostní pás.
Chcete-li sklopit zadní sedadlo
Najděte odjišťovací páku (horní vnější
strana sedadla) a zvedněte ji směrem
nahoru, dokud se opěradlo sedadla neu-
volní.
Pomalu sklopte opěradlo sedadla.
POZNÁMKA:
Pokud jsou sedadla ponechána sklopená po
delší dobu, může docházet k deformaci
v sedáku sedadla v důsledku zámků bez-
pečnostních pásů. Toto je normální. Jedno-
duše vyklopením sedadel do otevřené
polohy se sedák sedadla časem vrátí do
svého normálního tvaru.
Chcete-li zvednout zadní sedadla
Zvedněte opěradlo, zaaretujte jej v požado-
vané poloze a namontujte střední hlavovou
opěrku. Pokud předměty vyčnívající z pro-
storu pro náklad brání úplnému zajištění
opěradla, budete mít potíže při návratu
sedadla do správné polohy.
POZNÁMKA:
Pokud není opěradlo zadního sedadla zcela
zajištěné západkou, nebude možné vytáh-
nout střední ramenní pás pro jeho použití.
Pokud nejde střední ramenní pás vytáhnout,
zkontrolujte, zda je opěradlo sedadla zcela
zajištěné západkou.
UPOZORNĚNÍ!
Ujistěte se, zda je opěradlo bezpečně
zaaretováno. Pokud není opěradlo bez-
pečně zaaretováno, sedadlo nebude
zajišťovat správnou stabilitu pro dětské
sedačky a spolujezdce. Nesprávně zajiš-
těné sedadlo může způsobit vážné zra-
nění.
SEZNÁMENÍ S VOZIDLEM
26

UPOZORNĚNÍ!
• Žádný cestující, včetně řidiče, nesmí
používat vozidlo, ani nesmí sedět na
sedadlech vozidla, dokud nebudou hla-
vové opěrky nastaveny do správné
polohy, aby bylo minimalizováno riziko
zranění krku při nehodě.
• Nastavování hlavových opěrek se nikdy
nesmí provádět, když se vozidlo pohy-
buje. Při používání vozidla s nesprávně
nastavenými hlavovými opěrkami nebo
bez nich může při nehodě vozidla dojít
k vážnému zranění nebo usmrcení.
Přední hlavové opěrky
Chcete-li hlavovou opěrku zvednout, vytáh-
něte ji směrem nahoru. Chcete-li hlavovou
opěrku snížit, stiskněte nastavovací tlačítko
nacházející se na její základně a zatlačte
opěrku dolů.
Chcete-li hlavovou opěrku vyjmout, zved-
něte ji co nejvýše a stiskněte tlačítko nasta-
vení a tlačítko odjištění na základně každého
sloupku při současném tažení hlavové
opěrky nahoru. Chcete-li znovu nainstalovathlavovou opěrku, vložte sloupky hlavové
opěrky do otvorů a zatlačte dolů. Pak ji
nastavte do vhodné výšky.
UPOZORNĚNÍ!
• Povolená hlavová opěrka může být při
srážce nebo prudkém zastavení vymrš-
UPOZORNĚNÍ!
těna dopředu a způsobit vážné nebo
smrtelné zranění cestujícím. Uložte
vždy vyjmuté hlavové opěrky bezpečně
mimo prostor cestujících.
• VŠECHNY hlavové opěrky MUSÍ být
opět správně namontovány do vozidla
k ochraně cestujících. Dodržujte
pokyny pro opětovnou instalaci před jíz-
dou vozidlem nebo obsazením sedadel.
POZNÁMKA:
Neotáčejte hlavovou opěrku o 180 stupňů do
nesprávné polohy ve snaze získat více pro-
storu pro hlavu.
Zadní hlavové opěrky – dvoudveřový
model
Hlavové opěrky na zadních sedadlech
nastavovat nelze. Mohou být demontovány
pro usnadnění vyjmutí zadního sedadla.
Chcete-li demontovat hlavovou opěrku,
stiskněte tlačítko na obou vodítkách hlavové
opěrky a vytáhněte hlavovou opěrku nahoru.
Před jízdou vozidlem s cestujícími na zad-
ním sedadle namontujte hlavovou opěrku
Přední hlavová opěrka
1 – Tlačítko odjištění
2 – Tlačítko nastavení
29

zpět. Chcete-li namontovat hlavovou opěrku
zpět, zasuňte tyče hlavové opěrky do vodí-
tek a zatlačte hlavovou opěrku dolů, dokud
se nezajistí.
UPOZORNĚNÍ!
• Nejezděte s vozidlem bez instalova-
ných hlavových opěrek zadních seda-
del, pokud na zadních sedadlech sedí
cestující. V případě nehody je mnohem
UPOZORNĚNÍ!
pravděpodobnější, že osoby nacháze-
jící se v této oblasti bez instalovaných
hlavových opěrek budou vážně zra-
něny nebo usmrceny.
• Povolená hlavová opěrka může být při
srážce nebo prudkém zastavení vymrš-
těna dopředu a způsobit vážné nebo
smrtelné zranění cestujícím. Uložte
vždy vyjmuté hlavové opěrky bezpečně
mimo prostor cestujících.
• VŠECHNY hlavové opěrky MUSÍ být
opět správně namontovány do vozidla
k ochraně cestujících. Dodržujte
pokyny pro opětovnou instalaci před jíz-
dou vozidlem nebo obsazením seda-
del.
POZNÁMKA:
Neotáčejte hlavovou opěrku o 180 stupňů do
nesprávné polohy ve snaze získat více pro-
storu pro hlavu.
Zadní hlavové opěrky – čtyřdveřový
model
Zadní sedadlo je vybaveno nenastavitelnými
krajními hlavovými opěrkami a demontova-
telnou střední hlavovou opěrkou. Chcete-li
demontovat střední hlavovou opěrku, stisk-
něte tlačítko odjištění nacházející se na
základně hlavové opěrky a vytáhněte hlavo-
vou opěrku nahoru. Chcete-li namontovat
hlavovou opěrku, podržte tlačítko odjištění
a současně zatlačte hlavovou opěrku dolů.
UPOZORNĚNÍ!
• Nejezděte s vozidlem bez instalova-
ných hlavových opěrek zadních seda-
del, pokud na zadních sedadlech sedí
cestující. V případě nehody je mnohem
pravděpodobnější, že osoby nacháze-
jící se v této oblasti bez instalovaných
hlavových opěrek budou vážně zra-
něny nebo usmrceny.
• Povolená hlavová opěrka může být při
srážce nebo prudkém zastavení vymrš-
těna dopředu a způsobit vážné nebo
smrtelné zranění cestujícím. Uložte
Zadní hlavová opěrka
SEZNÁMENÍ S VOZIDLEM
30

UPOZORNĚNÍ!
vždy vyjmuté hlavové opěrky bezpečně
mimo prostor cestujících.
• VŠECHNY hlavové opěrky MUSÍ být
opět správně namontovány do vozidla
k ochraně cestujících. Dodržujte
pokyny pro opětovnou instalaci před jíz-
dou vozidlem nebo obsazením seda-
del.
POZNÁMKA:
Neotáčejte hlavovou opěrku o 180 stupňů do
nesprávné polohy ve snaze získat více pro-
storu pro hlavu.
VOLANT
Sklopný sloupek řízení
Tato funkce umožňuje nastavit sloupek
řízení nahoru nebo dolů. Páka nastavení
polohy se nachází na sloupku řízení, pod
přepínací páčkou ukazatele směru jízdy.Postup nastavení sklopného sloupku
řízení
1. Zatlačením páky dolů odblokujete slou-
pek řízení.
2. Jednou rukou pevně přidržujte volant
a posuňte sloupek řízení dle potřeby
nahoru nebo dolů.3. Pro řádnou aretaci sloupku řízení
v požadované poloze zatáhněte páku
nahoru.
UPOZORNĚNÍ!
Neprovádějte nastavení sloupku řízení
během jízdy. Bude-li řidič provádět nasta-
vování sloupku řízení během jízdy a slou-
pek řízení nebude zaaretován, může řidič
ztratit kontrolu nad vozidlem.
Nedodržíte-li toto upozornění, může dojít
k vážnému zranění nebo usmrcení.
ZPĚTNÁ ZRCÁTKA
Vyhřívaná zrcátka – pokud jsou
součástí výbavy
Tato zrcátka jsou vyhřívána, aby se odstra-
nila námraza nebo led. Tato funkce se akti-
vuje vždy, když zapnete odmrazování zad-
ního okna (pokud je součástí výbavy). Viz
podkapitola „Ovládání klimatizace“ v kapi-
tole „Seznámení s vozidlem“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
Páka sklopného sloupku řízení
31

7. Zatlačením střechy směrem dozadu jí
odpojte.
8. Otevřete otočné dveře a spusťte střechu.POZNÁMKA:
Zkontrolujte, zda látka nepřečnívá na stra-
nách vozidla.
• Při zvedání plátěné střechy proveďte výše
uvedené kroky v opačném pořadí.
UPOZORNĚNÍ!
• Nejezděte s vozidlem s vytaženou
ochrannou plachtou zadního okna,
UPOZORNĚNÍ!
pokud jsou otevřeny i boční ochranné
plachty. Do vozidla by se mohly dostat
smrtelně nebezpečné výfukové plyny.
• Horní plátěná dvířka a plátěná střecha
jsou určeny pouze pro ochranu před
cizími částicemi. Nespoléhejte na to, že
pokryje cestující uvnitř vozidla nebo že
vás ochrání před zraněním při nehodě.
Vždy používejte bezpečnostní pásy.
VAROVÁNÍ!
• S látkovou střechou nejezděte do auto-
myčky. Mohlo by dojít k poškrábání
okna a odstranění vosku.
• Při teplotě nižší než 41 °F (5 °C) nedá-
vejte střechu dolů. Mohlo by dojít
k jejímu poškození.
• Nestahujte střechu, pokud jsou špinavá
okna. Nečistoty mohou způsobit
poškrábání okna.
• Nejezděte s vozidlem dříve, než bude
střecha řádně připojena k rámu čelního
skla nebo zcela stažena.
Krok 7
Krok 8
SEZNÁMENÍ S VOZIDLEM
50

5. Zcela otevřete otočné dveře a zajistěte
průchod pro sklo zadního okna. Zvedněte
sklo zadního okna.
6. Vyhledejte a odpojte kabelový svazek
v levém zadním vnitřním rohu vozidla.
7. Demontujte hadičku ostřikovače (vedle
kabelového svazku) tím, že sevřete
svorky na spojce hadice a zatáhněte
směrem dolů.
8. Zavřete otočné dveře.9. Demontujte pevnou střechu z vozidla.
Umístěte pevnou střechu na měkký
povrch, aby nedošlo k jejímu poškození.
VAROVÁNÍ!
• Přední panel (panely) musí být správně
umístěn, aby byla zajištěna odpovída-
jící těsnost. Nesprávná instalace může
způsobit únik vody do interiéru vozidla.
• Sestava pevné střechy musí být
správně umístěna, aby byla zajištěna
odpovídající těsnost. Nesprávná insta-
lace může způsobit únik vody do inte-
riéru vozidla.
• Pevná střecha není určena k tomu, aby
na ní mohlo být nějaké další zatížení,
jako je střešní nosič, rezervní kola, sta-
vební materiál, vybavení pro lov a tábo-
ření, zavazadla atd. Rovněž nebyla
navržena jako nosný prvek vozidla,
a proto může snést pouze zatížení způ-
sobené přírodními vlivy (déšť, sníh
atd.).
• Nejezděte s vozidlem dříve, než bude
střecha řádně upevněna k rámu čelního
VAROVÁNÍ!
okna a k boku karosérie, nebo zcela
sundána.
• Demontáž pevné střechy vyžaduje čtyři
dospělé osoby, které drží její rohy. Při
nedodržení těchto pokynů může dojít
k poškození pevné střechy.
Dvojitá střecha – pokud je součástí
výbavy
Pokud je vozidlo vybaveno dvojitou stře-
chou, musíte jednu ze střech demontovat
z vozidla.
•Dvoudveřový model– pokud je demonto-
vána plátěná střecha, musí být demonto-
vány také otočné držáky ze sportovní tyče.
•Čtyřdveřový model –pokud je demonto-
vána plátěná střecha,před sejmutím plá-
těné střechy z vozidla zkontrolujte, zda
je na otočném držáku plátěné střechy
nainstalován popruh otočného držáku.
Demontujte upevňovací prvky mezi otoč-
ným držákem plátěné střechy a připínacím
držákem ke sportovní tyči.
Krok 6
53

• 12voltová zásuvka ve středové konzole se
napájí přímo z akumulátoru (je vždy pod
napětím). Zařízení zapojená do této
zásuvky mohou vybít akumulátor anebo
zabránit nastartování motoru.
•Vozidla vybavená zadním subwooferem
mají také 12voltovou elektrickou zásuvku
umístěnou v zadním zavazadlovém pro-
storu vozidla. Tato elektrická zásuvka je
napájena přímo z akumulátoru (je vždy pod
napětím). Zařízení zapojená do této
zásuvky také mohou vybít akumulátor
anebo zabránit nastartování motoru.POZNÁMKA:
• Nepřekračujte maximální příkon 160 W
(13 A) při napětí 12 V. Bude-li příkon 160 W
(13 A) překročen, budete muset vyměnit
pojistku, která chrání systém.
• Elektrické zásuvky jsou určeny pouze pro
zástrčky příslušenství. Do elektrické
zásuvky nevkládejte žádné jiné předměty,
mohlo by to vést k poškození zásuvky
a přepálení pojistky. Nesprávné používání
elektrické zásuvky může způsobit škodu,
na kterou se nevztahuje záruka na nové
vozidlo.
Elektrická zásuvka – středová
konzola
Elektrická zásuvka – zadní
zavazadlový prostor
SEZNÁMENÍ S VOZIDLEM
56

bude vozidlo obvykle schopno jízdy
a nebude ho třeba odtáhnout, co nejdříve
nechte provést servis vozidla u autorizova-
ného dealera.
VAROVÁNÍ!
• Dlouhodobá jízda s rozsvícenou kont-
rolkou MIL může způsobit další poško-
zení systému řízení emisí. Může to rov-
něž ovlivnit spotřebu paliva a pojízdnost
vozidla. Před provedením měření emisí
musí být na vozidle proveden servis.
• Pokud po nastartování vozidla bliká
kontrolka MIL, brzy dojde k vážnému
poškození katalyzátoru a ke ztrátě
výkonu. Je nutné okamžitě navštívit
servis.
Kybernetická bezpečnost palubního
diagnostického systému (OBD II)
Vozidlo musí být vybaveno palubním dia-
gnostickým systémem (OBD II) a připojova-
cím portem umožňujícím přístup k informa-
cím týkajícím se výkonu systémů řízení
emisí. Autorizovaný servisní technik můžepotřebovat přístup k těmto informacím, které
mu usnadní diagnostiku a servis vozidla
a systému řízení emisí.
UPOZORNĚNÍ!
• POUZE autorizovaný servisní technik
smí připojit zařízení k připojovacímu
portu OBD II za účelem diagnostiky
nebo servisu vozidla.
• Pokud je k připojovacímu portu OBD II
připojeno neautorizované zařízení,
například zařízení pro sledování cho-
vání řidiče:
• Může se stát, že systémy vozidla,
včetně systémů souvisejících
s bezpečností, mohou být poško-
zeny a může dojít ke ztrátě kontroly
nad vozidlem, což může způsobit
nehodu s následkem vážných zra-
nění nebo usmrcení.
• Může získat přístup nebo umožnit
ostatním přístup k informacím
uloženým v systémech vozidla,
včetně osobních údajů.Další informace naleznete v podkapitole
„Kybernetická bezpečnost“ v kapitole „Multi-
média“ ve své uživatelské příručce.
Hlášení Povolený uzávěr hrdla
palivové nádrže
Po doplnění paliva může diagnostický systém
vozidla zjistit, zda není uzávěr hrdla palivové
nádrže uvolněný, nesprávně nasazený nebo
poškozený. Na počítadle ujetých kilometrů se
zobrazí hlášení „gASCAP“ (Uzávěr hrdla pali-
vové nádrže). Utahujte uzávěr hrdla palivové
nádrže, dokud neuslyšíte cvaknutí. To je
známkou správného utažení uzávěru hrdla
palivové nádrže. Vypněte hlášení stisknutím
tlačítka resetování počítadla ujetých kilome-
trů. Pokud problém přetrvává, hlášení se opět
objeví při dalším nastartování vozidla. To by
mohlo signalizovat poškozený uzávěr. Pokud
je problém detekován dvakrát za sebou, sys-
tém zapne indikátor poruchy MIL. Po vyřešení
problému indikátor poruchy MIL zhasne.
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
70

BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
zajišťuje při většině brzdných podmínek zvý-
šenou stabilitu vozidla a vyšší výkon brzd.
Systém automaticky brání zablokování kola
a zlepšuje kontrolu nad vozidlem při brzdění.
Po každém nastartování vozidla a jeho uve-
dení do pohybu provádí systém ABS cyklus
samočinné kontroly, kterou se ověřuje
správná činnost systému ABS. Během této
samočinné kontroly může být slyšet jemný
klapavý zvuk a nějaké zvuky související
s motorem systému.
Systém ABS se aktivuje při brzdění, pokud
systém detekuje, že začíná docházet k blo-
kování jednoho nebo více kol. Silniční pod-
mínky, jako jsou led, sníh, štěrk, hrboly,
železniční koleje, sypké úlomky nebo
prudké náhlé brzdění mohou zvýšit pravdě-
podobnost aktivace systému ABS.Když se systém ABS aktivuje, mohou také
nastat následující jevy:
• Hluk motoru systému ABS (může běžet
ještě krátkou dobu po zastavení).
• Ozývá se klapavý zvuk elektromagnetic-
kých ventilů.
• Pulzuje brzdový pedál.
• Na konci zastavování dojde k lehkému
poklesu brzdového pedálu.
To jsou normální vlastnosti systému ABS.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém ABS obsahuje důmyslné elek-
tronické zařízení, které může být
náchylné k rušení způsobenému
nesprávnou instalací nebo vysokým
výkonem rádiového vysílacího zařízení.
Toto rušení může způsobit ztrátu proti-
blokovací schopnosti při brzdění. Insta-
lace takového zařízení by měla být pro-
vedena kvalifikovanými profesionály.
• Opakované sešlapování protiblokova-
cích brzd sníží jejich účinnost a může
UPOZORNĚNÍ!
vést k nehodě. Opakované sešlapování
pedálu prodlužuje brzdnou dráhu. Když
potřebujete zpomalit nebo zastavit,
sešlápněte pouze silně brzdový pedál.
• Systém ABS nemůže zabránit, aby pří-
rodní fyzikální zákony působily na vozi-
dlo, ani nemůže zvýšit účinnost brzdění
nebo řízení nad hodnotu umožněnou
stavem brzd a pneumatik vozidla nebo
umožněnou trakcí.
• Systém ABS nemůže zabránit neho-
dám, včetně nehod pramenících z nad-
měrné rychlosti v zatáčkách, z jízdy
těsně za jiným vozidlem nebo způsobe-
ných aquaplaningem.
• Schopnosti vozidla vybaveného systé-
mem ABS nesmí být nikdy zneužity leh-
komyslným nebo nebezpečným způso-
bem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo ostatních osob.
Systém ABS je konstruován tak, aby fungo-
val s pneumatikami OEM. Úpravy mohou mít
za následek snížený výkon systému ABS.
BEZPEČNOST
72

„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ (umístěná
ve sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile
pneumatiky ztratí trakci a aktivuje se systém
ESC. „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ také
bliká, je-li aktivní systém TCS. Pokud „indi-
kátor aktivace/poruchy ESC“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší mož-
nou hodnotu. Přizpůsobte rychlost a řízení
aktuálnímu stavu silnice.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém elektronického řízení stability
(ESC) nemůže zabránit přírodním fyzi-
kálním zákonům, aby působily na vozi-
dlo, ani nemůže zvýšit trakci danou sta-
vem vozovky. Systém ESC nemůže
zabránit nehodám, ani těm vyplývajícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu nebo
nehodám způsobeným aquaplanin-
gem. Systém ESC nemůže zabránit
nehodám způsobeným ztrátou kontroly
nad vozidlem z důvodu nepřizpůsobení
jízdy podmínkám. Jen opatrný, pozorný
a zručný řidič může předejít nehodám.
UPOZORNĚNÍ!
Možnosti vozidla vybaveného systé-
mem ESC nesmí být nikdy zneužity leh-
komyslným nebo nebezpečným způso-
bem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo jiných osob.
• Úpravy vozidla nebo nedodržení
správné údržby mohou změnit jízdní
vlastnosti vozidla a mohou negativně
ovlivnit výkon systému ESC. Změny
systému řízení, odpružení, brzdového
systému, typu a rozměru pneumatik
nebo kol mohou negativně ovlivnit
výkon ESC. Nesprávně nahuštěné
a nerovnoměrně opotřebené pneuma-
tiky mohou také snížit výkon ESC.
Nesprávná údržba a jakékoli úpravy
vozidla, které snižují účinnost systému
ESC, mohou zvýšit riziko ztráty kontroly
nad vozidlem, převrácení vozidla, zra-
nění a smrti.
V rozsahu 4H má systém ESC tři dostupné
provozní režimy. V rozsahu 4L má systém
jeden provozní režim. Vozidla s pohonem
dvou kol a vozidla s pohonem čtyř kol v roz-
sahu 2H mají dva provozní režimy.Rozsah 4H (modely 4WD)
Systém ESC zapnut
Toto je normální provozní režim systému
ESC v rozsahu 4H.
Systém ESC částečně vypnut
Tento režim se aktivuje krátkým stisknutím
spínače ESC OFF (ESC vypnuto). V režimu
„ESC Partial Off“ (ESC částečně vypnuto) je
funkce TCS v rámci systému ESC (s výjim-
kou funkce omezeného prokluzu popsané
v kapitole Systém TCS) deaktivována a svítí
kontrolka „ESC Off“ (ESC vypnuto).
Tento režim je určen pro použití v případech,
kdy se vozidlo nachází v hlubokém sněhu,
písku nebo štěrku a k získání trakce je třeba
dosáhnout vyšší míru prokluzování kol, než
by systém ESC normálně umožnil. Chcete-li
systém ESC opět zapnout, krátce stiskněte
spínač ESC OFF (ESC vypnuto). Tím se
obnoví normální režim činnosti „ESC
zapnut“.
BEZPEČNOST
76