Lancia Delta 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

DANE TECHNICZNE269
6
7Jx16"– ET31
7Jx16"– ET31
7Jx17"– ET31
7,5Jx18"– ET35 (**)
4Bx15" H-ET 35 (*) 125/90 R15-96M (*)
(*) W zależności od wyposażenia dla wersji 1.9 Twin Turbo Multijet i 2.0 Multijet dojazdowe koło zapasowe ma oponę 205/ 55 R16-91V
i obręcz 7Jx16"- ET31. W tym przypadku opona 205/55 R16 91V posiada te same parametry co opona dojazdowego koła zapasowego:
tekst i uwagi podane w rozdziale „Wymiana koła” odnoszą się więc do opony 205/55 R16 91V.
(**) Dla wersji/rynków gdzie przewidziano.
(
❏) Opona na którą nie można zakładać łańcuchów przeciwpoślizgowych.
(
■) Wersji 1.6 Multijet 115 KM, 1.6 Multijet 120 KM i 2.0 Multijet.
195/155R16-91V (■)
205/55 R16-91V
225/45 R17-91W
225/40 R18-92W
(❏)(**)
195/55R16-91T (■) (M+S)
205/55 R16-91T (M+S)
225/45 R17-91T (M+S)
225/40 R18-92T (M+S)
Na opony 205/55 R16-91V należy zakładać łańcuchy przeciwpoślizgowe o zmniejszonych gabarytach z maksymal-
nym wystawaniem ponad prof il opony 9 mm. Na opony 225/45 R17-91W zakładać łańcuchy przeciwpoślizgowe o
zmniejszonych gabarytach z maksymalnym wystawaniem ponad prof il opony 7 mm.
OSTRZEŻENIE Użycie opony 225/40 R18 92W wymaga zastosowania specyficznego rozwiązania technicznego. Z tego
względu opona ta może być żądana tylko po zakupie samochodu. Nie należy instalować tej opony po nabyciu samochodu!
Wersje Obręcze Opony Opony zimowe Dojazdowe koło zapasowe
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Obręcz Opona
1.4 Turbo Jet
1.4 Turbo
Multi Air
1.6 Multijet
1.9 Twin
Turbo Multijet
2.0 Multijet

205/55 R16-91V
125/90 R15-96
195/55 R16-91VXL
205/55 R16-91V
225/45 R17-91W
225/40 R18-92W2,7 2,5
2,7 2,5
2,7/2,8 (*) 2,5
2,9/3,1 (*) 2,7
270DANE TECHNICZNE
2,4 2,2
2,4 2,2
2,4 2,2
2,6 2,4
W nagrzanych oponach wartość ciśnienia powinna być większa o + 0,3 bara w stosunku do wymaganej wartości. Sprawdzaj wartość ciśnie-
nia, gdy opony są zimne.
W oponach zimowych wartość ciśnienia powinna być większa o + 0,2 bara w stosunku do wymaganej wartości dla opon na wyposażeniu.
W przypadku jazdy z prędkością wyższą od 160 km/h, napompuj opony do wartości ciśnienia przewidzianych dla pełnego obciążenia.
System T.P.M.S.nie jest przewidziany dla opony 195/55 R16 91V.
CIŚNIENIE POMPOWANIA W ZIMNYCH OPONACH (bar)
2,2
4,2
Wymiar Ciśnienie pompowania
KOŁO/DOJAZDOWE KOŁO ZAPASOWE
Wymiar OPONY Z WYPOSAŻENIA
Z średnim obciążeniem Z pełnym obciążeniem
Przednie Tylne Przednie Tylne
(*) Wersje 1.9 Twin Turbo Multijet i 2.0 Multijet

DANE TECHNICZNE271
6
rys. 6
L0E0299m
WYMIARY
452010172700
(*) W zależności od wymiaru obręczy, możliwe są niewielkie zmiany wymiaru.1499 (*)15381531
Objętość bagażnika
Objętość w samochodzie nieobciążonym (norma V.D.A.):......................... 380 dm
3
Objętość maksymalna ..................................................................................465 dm3
Wymiary podane są w mm i odnoszą się do samochodu posiadającego oryginalne
opony na wyposażeniu. Wysokość samochodu nieobciążonego.
1797
ABCDEFGH
803

272DANE TECHNICZNE
195203
OSIĄGI
Prędkość maksymalna po pierwszym okresie używania samochodu w km/h.
214186194222
1.4 Turbo Jet 1.4 Turbo 1.6 Multijet 1.6 Multijet 1.9 Twin Turbo 2.0 Multijet120 KM Multi Air 105 KM 115 KM /120 KM Multijet

1320
570
1090
950
1890
1300/600 ()
600
80
60
DANE TECHNICZNE273
6
1410
570
1090
950
1980
1300
500
80
60
MASY
Masy (kg) 1.4 Turbo Jet 1.6 Multijet
1.4 Turbo Multi Air
Masa bez obciążenia (z wszystkimi płynami, zbiornik
paliwa napełniony w 90 % i bez opcji):
Nośność użytkowa (*) razem z kierowcą:
Maksymalne dopuszczalne obciążenie (**)
– osi przedniej:
– osi tylnej:
– całkowite:
Obciążenia holowane
– przyczepa z hamulcem:
– przyczepa bez hamulca:
Maksymalne obciążenie dachu:
Maksymalne obciążenie kuli haka
(przyczepa hamowana):
(*) W przypadku zastosowania wyposażenia specjalnego (dach otwierany, hak do holowania przyczepy, itp.), masa zwiększa się i w konsek-
wencji zmniejsza się obciążenie użytkowe w stosunku do maksymalnych, dopuszczalnych obciążeń.
(**) Obciążenia nie do przekroczenia. Użytkownik odpowiedzialny jest za ułożenie ładunku w komorze bagażnika i/lub na powierzchni ła-
dunkowej, zgodnie z maksymalnymi dopuszczalnymi obciążeniami.
() Wersja 1.4 Turbo Multi Air

274DANE TECHNICZNE
1430
570
1150
950
2000
1300
500
80
601430
570
1150
950
2000
1300
500
80
60
Masy (kg) 1.9 Twin Turbo Multijet 2.0 Multijet
Masa bez obciążenia (z wszystkimi płynami, zbiornik
paliwa napełniony w 90 % i bez opcji):
Nośność użytkowa (*) razem z kierowcą:
Maksymalne dopuszczalne obciążenie (**)
– osi przedniej:
– osi tylnej:
– całkowite:
Obciążenia holowane
– przyczepa z hamulcem:
– przyczepa bez hamulca:
Maksymalne obciążenie dachu:
Maksymalne obciążenie kuli haka
(przyczepa hamowana):
(*) W przypadku zastosowania wyposażenia specjalnego (dach otwierany, hak do holowania przyczepy, itp.), masa zwiększa się i w konsek-
wencji zmniejsza się obciążenie użytkowe w stosunku do maksymalnych, dopuszczalnych obciążeń.
(**) Obciążenia nie do przekroczenia. Użytkownik odpowiedzialny jest za ułożenie ładunku w komorze bagażnika i/lub na powierzchni ła-
dunkowej, zgodnie z maksymalnymi dopuszczalnymi obciążeniami.

Benzyna zielona bezołowiowa
o liczbie oktanowej nie mniejszej od
95 (Specyfikacja EN228)
Mieszanka wody destylowanej
i płynu PARAFLU
UPdo 50 % (▲)
SELENIA K P.E.
SELENIA WR P.E. (❍)
TUTELA CAR MATRYX ()
TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE (❍)
TUTELA TOP 4
Mieszanka wody i płynu
TUTELA PROFESSIONAL SC 35
57 –
8/10 –
6,0 –
3,1 2,65
3,5 3,0
1,99 1,8
–0,8
6–57 –
8/10 –
5,9 –
2,75 2,4
2,9 2,55
2,4 2,0
–0,8
6–
DANE TECHNICZNE275
6
POJEMNOŚCI
(▲) W szczególnie zimnych warunkach klimatycznych zaleca się mieszankę 60 % PARAFLU UPi 40 % wody destylowanej.
() Wersja 1.4 Turbo Jet 150KM
(❍) Wersje 1.4 Turbo Jet 120KM i 1.4 Turbo Multi Air
1.4 Turbo Jet 1.4 Turbo Multi Air Wymagane paliwalitry kg litry kg i oleje oryginalne
Zbiornik paliwa:
wraz z rezerwą:
Układ chłodzenia silnika:
Miska olejowa silnika:Miska olejowa silnika i filtr:
Skrzynia biegów/
mechanizm różnicowy:
Układ hydrauliczny hamulców z
urządzeniem zapobiegającym
blokowaniu kół ABS:
Zbiornik płynu spryskiwaczy szyby
przedniej/spryskiwacza szyby tylnej:

Olej napędowy autoryzowany
(Specyfikacja EN590)
Mieszanka wody zdemineralizowanej i płynu
PARAFLU
UPpo 50 % (▲)
SELENIA WR P.E.
TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE (❍)
TUTELA CAR MATRYX (❒)
TUTELA TOP 4
Mieszanka wody i płynu
TUTELA PROFESSIONAL SC 35
57 –
8/10 –
7,1 –
4,3 3,6
4,9 4,1
1,87 (❍)1,7 (❍)
3,1 ()2,7 ()
–0,8
6–57 –
8/10 –
7,1 –
4,3 3,6
4,9 4,1
1,87 (❍)1,7(❍)
–0,8
6–
276DANE TECHNICZNE
(▲) W szczególnie zimnych warunkach klimatycznych zaleca się mieszankę 60 % PARAFLUUPi 40 % wody destylowanej.
(❍) Wersja 1.6 Multijet i 2.0 Multijet
() Wersja 1.9 Twin Turbo Multijet
1.6 Multijet 1.9 Twin Turbo Multijet Wymagane paliwa
2.0 Multijet i oleje oryginalne
litry kg litry kg
Zbiornik paliwa:
vrátane rezervy:
Układ chłodzenia silnika:
Miska olejowa silnika:
Miska olejowa silnika i filtr:
Skrzynia biegów/
mechanizm różnicowy:
Układ hydrauliczny hamulców
z urządzeniem zapobiegającym
blokowaniu kół ABS:
Zbiornik płynu spryskiwaczy
szyby przedniej/spryskiwacza
szyby tylnej:

Zgodnie z Wykazem
czynności przeglądów
okresowych
Zgodniez Wykazem
czynności przeglądów
okresowych
Zgodnie z Wykazem
czynności przeglądów
okresowychOlej całkowicie syntetyczny klasy
SAE 5W-40 ACEA C3.
Kwalifikacja FIAT 9.55535-S2.
Olej na bazie syntetycznej klasy SAE 5W-30.
Kwalifikacja FIAT 9.55535-S1.
Olej całkowicie syntetyczny klasy SAE 5W-40.
Kwalifikacja FIAT 9.55535-Z2.SELENIA K P.E.
Contractual Technical
Reference N° F603.C07
SELENIA WR P.E.
Contractual Technical
Reference N° F510.D07
SELENIA SPORT 5W-40
Contractual Technical
Reference N° F716.B08
DANE TECHNICZNE277
6W przypadku silników Diesel 1.6 Multijet i 2.0 Multijet, w przypadkach awaryjnych, gdzie nie są dostępne produkty oryginalne, akceptowalne są
oleje z osiągami minimalnymi ACEA C2; w tym przypadku nie są gwarantowane osiągi optymalne silnika i zaleca się – na ile to możliwe – wymie-
nić na olej zalecany przez ASO Lancii.
Użycie produktów o parametrach niższych niż ACEA C3 dla silników benzynowych i ACEA C2 dla silników na olej napędowy
1.6 Multijet i 2.0 Multijet może spowodować uszkodzenia silnika z utratą gwarancji.
W silnikach 1.9 Twin Turbo Multijet należy używać wyłącznie olejów o kwalifikacji FIAT 9.55535-Z2; użycie produktów o parametrach niższych
może spowodować uszkodzenia silnika nie objęte gwarancją.
W przypadku silników benzynowych z systemem Multi Air, użycie olejów o parametrach gorszych niż ACEA C3 i o lepkości SAE innej niż 5W-40,
może spowodować uszkodzenie silnika nie objęte gwarancją.
MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE
ZALECANE PRODUKTY I ICH WŁAŚCIWOŚCI
Przeznaczenie Parametry jakościowe płynów Materiały eksploatacyjne Przedział
i smarów dla właściwego or yginalne wymiany
funkcjonowania samochodu
Oleje
dla silników
benzynowych
Oleje dla silników
na olej napędowy
(1.6 Multijet
i 2.0 Multijet)
Oleje dla silników
na olej napędow
(1.9 Twin Turbo
Multijet)

Olej syntetyczny o lepkości SAE 75W
Kwalifikacja FIAT 9.55550-MZ6
Olej syntetyczny klasy SAE 75W-85.
Przewyższa wymagania specyfikacji API GL-4.
Kwalifikacja FIAT 9.55550-MZ1
Smar specyficzny do przegubów homokinetycznych o niskim
współczynniku tarcia. Konsystencja N.L.G.I. 0-1.
Kwalifikacja FIAT 9.55580
Smar z dodatkiem dwusiarczku molibdenu do wysokich temperatur użycia.
Gęstość N.L.G.I. 1-2. Kwalifikacja FIAT 9.55580
Płyn syntetyczny do układów hamulcowych i sprzęgła
Przewyższa wymagania specyfikacji: FMVSS n° 116 DOT 4, ISO 4925,
SAE J 1704. Kwalifikacja FIAT 9.55597
Ochronny o działaniu zapobiegającym zamarzaniu, koloru czerwonego, na
bazie glikolu jednoetylenowego ze związkami organicznymi.
Przewyższa wymagania CUNA NC 956-16, ASTM D 3306.
Dodatek do oleju napędowego o działaniu ochronnym dla silników Diesel.
Mieszanka alkoholi i środków powierzchniowo czynnych.
Przewyższa wymagania CUNA NC 956-11.
Kwalifikacja FIAT 9.55522Skrzynie biegów i mechanizmy
różnicowe mechaniczne
(wersje 1.4 Turbo Jet 120KM,
1.4 Turbo Multi Air,
1.6 Multijet i 2.0 Multijet)
Skrzynie i mechanizmy
różnicowe (wersje 1.9 Multijet)
Przeguby homokinetyczne
od strony mechanizmu
różnicowego
Przeguby homokinetyczne
od strony koła
Hamulce hydrauliczne
i sterowanie hydrauliczne
sprzęgła spryskiwacze
wycieraczek
Układy chłodzenia.
Wartości procentowe użycia:
50 % wody
50 % PARAFLU
UP(❑)
Do mieszania z olejem
napędowym (25 cc na 10 litrów)
Do stosowania w postaci czystej
lub rozcieńczonej w układach
wycieraczek/spryskiwaczy szyb
TUTELA TRANSMISSIONGEARFORCE
Contractual Technical
Reference N° F002.F10
TUTELA CAR MATRYXContractual Technical
Reference N°F108.F02
TUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference N°F701.C07
TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference NrF702.G07
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference N°F001.A93
PARAFLU
UP(●)
Contractual Technical
Reference NrF101.M01
TUTELA DIESEL ARTContractual Technical
Reference N°F601.L06
TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
Contractual Technical
Reference N° F201.D02
278DANE TECHNICZNE
Płyn
hamulcowy
Ochronny
do chłodnic
Dodatek do
oleju napędowego
(●) OSTRZEŻENIE Nie należy uzupełniać lub mieszać z innymi płynami o parametrach innych niż wymagane.
(
❑) W szczególnie zimnych warunkach klimatycznych zaleca się mieszankę 60 % PARAFLUUPi 40 % wody destylowanej.
Oleje
dla silników
benzynowych
Płyn do
spryskiwaczy
szyby przedniej
i szyby tylnej Przeznaczenie Parametry jakościowe materiałów eksploatacyjnych Materiały eksploatacyjne Zastosowanie
do prawidłowego funkcjonowania samochodu oryginalne