pas Lancia Musa 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

52
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Temperatura nawiewanego powietrza
jest zawsze kontrolowana automatycznie
w zależności od temperatury ustawio-
nej na wyświetlaczu kierowcy i pasażera
siedzenia przedniego (za wyjątkiem, gdy
układ jest wyłączony lub w niektórych
warunkach, gdy sprężarka jest wyłączo-
na).
System umożliwia ustawienie lub zmo-
dyfikowanie manualne następujących
parametrów i funkcji:
❒temperatury powietrza po stronie
kierowcy/pasażera siedzenia przed-
niego;
❒prędkości wentylatora (zmiana cią-
gła);
❒ustawienia rozdziału powietrza w
pięciu pozycjach (kierowca/pasażer
siedzenia przedniego);
❒włączenie sprężarki;
❒priorytetu rozdziału jedno/dwustre -
fowego;
❒funkcji odmrażania/odparowania
szybkiego;
❒recyrkulację powietrza;
❒ogrzewania szyby tylnej;
❒wyłączenie systemu. ❒włączenie sprężarki (dla ochłodze-
nia/osuszenia powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można zmieniać
manualnie, to jest interweniować w sys-
tem wybierając odpowiednio jedną lub
kilka funkcji i zmodyfikować parametry.
W ten sposób dezaktywuje się kontrolę
automatyczną funkcji zmodyfikowanych
manualnie, w które system interweniuje
wyłącznie z powodów bezpieczeństwa
(np. ryzyko zaparowania).
Wybór ręczny jest zawsze priorytetowy
w stosunku do automatycznego i zapa-
miętany zostanie aż gdy użytkownik nie
powierzy kontroli automatyce, za wyjąt-
kiem przypadków, w które system inter-
weniuje dla szczególnych warunków
bezpieczeństwa.
Ustawienia manualne jednej funkcji nie
przeszkadzają automatycznej kontroli
innych.
Ilość nawiewanego powietrza jest nieza-
leżna od prędkości samochodu, ponie-
waż reguluje ją wentylator kontrolowa-
ny elektronicznie.KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
DWUSTREFOWA
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
OPIS OGÓLNY
Klimatyzacja automatyczna dwustrefo-
wa reguluje temperaturę, rozdziela po-
wietrze w kabinie w dwóch strefach: po
stronie kierowcy i po stronie pasażera.
Kontrola temperatury bazuje na „tempe-
raturze ekwiwalentnej”. system działa w
sposób ciągły, aby utrzymać stały kom-
fort w kabinie i skompensować ewentu-
alne zmiany warunków klimatycznych
zewnętrznych łącznie z nasłonecznie-
niem rozpoznawanym przez odpowied-
ni czujnik.
Parametrami i funkcjami kontrolowany-
mi automatycznie są:
❒temperatura powietrza nawiewane-
go przez kratki po stronie kierow-
cy/pasażera siedzenia przedniego;
❒rozdział powietrza nawiewanego
przez kratki po stronie kierow-
cy/pasażera siedzenia przedniego;
❒prędkość elektrowentylatora (zmia-
na ciągła nawiewu powietrza);

53
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
STEROWANIE
A:przycisk aktywacji funkcji MONO
(wyrównanie ustawionych tempera-
tur)
B:przycisk włączenia/wyłączenia sprę-
żarki klimatyzacji
C:przycisk włączenia/wyłączenia re-
cyrkulacji powietrza
D:wyświetlacz informacji klimatyzacji
L:zwiększanie/zmniejszanie prędkości
wentylatora
M:przyciski rozdziału powietrza po
stronie kierowcy
N:przycisk aktywacji funkcji AU TO
(funkcjonowanie automatyczne)
i pokrętło ustawienia temperatury po
stronie kierowcy E:przycisk wyłączania klimatyzacji
F:przycisk aktywacji funkcji MAX-
DEF(odmrażanie/ odparowanie
szybkie szyb przednich)
G:przycisk włączenia/wyłączenia
ogrzewania tylnej szyby
H:przycisk aktywacji funkcji AU TO
(funkcjonowanie automatyczne)
i pokrętło ustawienia temperatury po
stronie pasażera
I:przyciski wyboru rozdziału powietrza
po stronie pasażera
rys. 60L0D0065m

54
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Podczas funkcjonowania całkowicie au-
tomatycznego układu, można zmieniać
ustawioną temperaturę, rozdział powie-
trza, prędkość wentylatora działając w ja-
kimkolwiek momencie, na odpowiednie
przyciski lub pokrętła: układ modyfiku-
je automatycznie odpowiednie ustawie-
nia, aby dostosować się do nowych wy-
magań.
Podczas funkcjonowania całkowicie auto-
matycznego (
FULL AUTO), po zmia-
nie rozdziału powietrza i/lub natężenia
wylotu powietrza i/lub włączeniu sprę-
żarki i/lub recyrkulacji, znika napis
FULL. W ten sposób funkcjonowanie
przechodzi z kontroli automatycznej
na manualne do momentu, gdy nie zo-
stanie ponownie naciśnięty przycisk
AU TO. Prędkość wentylatora jest jed-
nakowa dla wszystkich stref w kabinie.
Z jedną lub kilkoma funkcjami ustawio-
nymi manualnie, regulacja temperatury
wylotu powietrza jest ciągle zarządzana
automatycznie, za wyjątkiem, gdy sprę-
żarka jest wyłączona: w tych warunkach
powietrze wprowadzone do kabiny nie
może mieć temperatury mniejszej
od powietrza zewnętrznego. W funkcjonowaniu całkowicie automa-
tycznym jedynymi wymaganymi czyn-
nościami ręcznymi jest ewentualna ak-
tywacja następujących funkcji:
❒MONOdla wyrównania tempera-
tury i rozdziału powietrza po stro-
nie pasażera lub w strefie pasażerów
tylnych jak i po stronie kierowcy;
❒
…, recyrkulacja powietrza, aby
utrzymać recyrkulację zawsze włą-
czoną lub zawsze wyłączoną;
❒
-, aby przyspieszyć odparowanie/
odmrożenie szyb przednich, szyby
tylnej i lusterek wstecznych ze-
wnętrznych;
❒
(, dla odparowania/odmrożenia
ogrzewanej szyby tylnej i lusterek
wstecznych zewnętrznych. UŻYWANIE SYSTEMU
KLIMATYZACJI
Układ można uaktywnić w różny spo-
sób, ale zalecanym uruchomieniem jest
naciśniecie przycisku AU TOi obrócenie
następnie pokrętła, aby ustawić wyma-
ganą temperaturę na wyświetlaczu.
Ponieważ system zarządza dwoma stre-
fami wnętrza samochodu, kierowca
i pasażer siedzenia przedniego mogą usta-
wić wartości temperatur różne,
z maksymalną dopuszczalnej różnicą 7°C.
W ten sposób uruchamia się funkcjono-
wanie w sposób całkowicie automatycz-
ny aby osiągnąć w możliwie krótkim cza-
sie wymaganą temperaturę komfortu
w zależności od ustawień. Układ regulu-
je temperaturę, ilości i rozdział nawie-
wanego powietrza do kabiny i zarządza
funkcjonowaniem recyrkulacji, włącza
sprężarkę klimatyzacji.

55
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Funkcję tę można włączyć, gdy chcemy
możliwie szybko ogrzać kabinę, wyko-
rzystując maksymalną sprawność ukła-
du. Funkcja wykorzystuje maksymalną
temperaturę płynu chłodzącego, nato-
miast rozdział powietrza i prędkość wen-
tylatora zarządzane są przez system
w zależności od warunków.
Precyzując, jeżeli płyn chłodzący silnik
nie jest wystarczająco ciepły, nie zostanie
włączona natychmiast maksymalna
prędkość wentylatora, aby ograniczyć na-
wiew do kabiny powietrza nie wystar-
czająco ciepłego.
Przy włączonej funkcji możliwe są
wszystkie ustawienia manualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obró-
cić w lewo pokrętło temperatury, usta-
wiając następnie wymaganą temperatu-
rę.
❒Funkcja
LO(maksymalne chłodze-
nie):
włącza się obracając pokrętło tempera-
tury w lewo poza wartość minimalną
(16 °C). Funkcję tę można uaktywnić za-
równo po stronie kierowcy jak pasażera
przedniego lub w obu strefach (nawet
przy wybranej funkcji
MONO). Ta funkcja przewidziana jest dla uła-
twienia regulacji temperatury w kabinie,
gdy w samochodzie jest tylko kierowca.
Aby powrócić do zarządzania oddzielnie
temperaturą i rozdziałem wylotu powie-
trza w dwóch strefach w kabinie, wy-
starczy obrócić pokrętło (
H) lub nacisnąć
przycisk (A-MONO), gdy dioda w
przycisku świeci się.
Obracając pokrętłem całkowicie w pra-
wo lub w lewo można ustawić wybór
krańcowy
HIlub LO, włącza się odpo-
wiednio funkcja maksymalnego ogrze-
wania lub chłodzenia:
❒Funkcja
HI(maksymalne ogrzewa-
nie):
włącza się obracając pokrętło tempera-
tury w prawo powyżej wartości maksy-
malnej (32°C). Może być uaktywniona
zarówno po stronie kierowcy jak
i pasażera siedzenia przedniego lub
w obu strefach (nawet przy wybranej
funkcji
MONO). STEROWANIE
Pokrętła regulacji
temperatury
powietrza H – N
Obracając pokrętłem
w prawo lub w lewo
uzyskuje się zwiększenie
lub zmniejszenie wyma-
ganej temperatury od-
powiednio w strefie
przedniej lewej (pokrę-
tło
N) i w strefie prawej
(pokrętło H) w kabinie.
Ponieważ system zarządza dwoma stre-
fami w kabinie, kierowca i pasażer sie-
dzenia przedniego mogą ustawić warto-
ści temperatur różne, z maksymalną do-
puszczalnej różnicą 7°C.
Ustawiane temperatury pojawią się na wy-
świetlaczu w pobliżu pokręteł.
Po naciśnięciu przycisku
A(MONO)
uzyskuje się automatyczne wyrównanie
temperatury po stronie pasażera siedze-
nia przedniego i po stronie kierowcy;
w ten sposób można ustawić tą samą
temperaturę w dwóch strefach
po obróceniu pokrętła
Npo stronie kie-
rowcy.

56
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
˙
▼Rozdział powietrza pomiędzy wylo-
ty na nogi pasażerów (powietrze bar-
dziej ciepłe) i do kratek środkowych
i bocznych w desce rozdzielczej (po-
wietrze bardziej świeże). Ten rozdział
powietrza jest szczególnie użyteczny
w sezonie przejściowym (wiosna i je-
sień), podczas słonecznych dni.
▲
▼Rozdział powietrza pomiędzy wyloty
na nogi i wyloty do odmroże-
nia/odparowania na szybę przednią i
szyby boczne przednie.). Ten rozdział
powietrza jest szczególnie użyteczny
w okresie przejściowym (wiosna i je-
sień), podczas słonecznych dni. Funkcję tę można włączyć, gdy wymaga-
ne jest możliwie szybkie ochłodzenie ka-
biny, wykorzystując maksymalną spraw-
ność układu. Funkcja włącza recyrkulację
powietrza i sprężarkę klimatyzacji, na-
tomiast rozdział powietrza i prędkość
wentylatora zarządzane są przez system
w zależności od warunków otoczenia.
Przy włączonej funkcji możliwe są
wszystkie ustawienia manualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obrócić
w prawo pokrętło temperatury, ustawia-
jąc następnie wymaganą temperaturę.Przyciski
rozdziału
powietrza (I-M)
Naciskając te przyciski
można ustawić manual-
nie jeden z pięciu moż-
liwych rozdziałów po-
wietrza po stronie lewej
i po prawej w kabinie:
▲Nawiew powietrza z wylotów na
przednią szybę i szyby przednie
boczne dla odparowania lub odmro-
żenia szyb.
˙Nawiew powietrza przez wyloty
środkowe i boczne w desce rozdziel-
czej dla wentylacji tułowia i twarzy
w gorących porach roku.
▼Wylot powietrza na nogi pasażerów
siedzeń przednich i tylnych. Ten roz-
dział powietrza z uwagi na natural-
ną konwekcję ciepłego powietrza do
góry, umożliwia uzyskanie w bardzo
krótkim czasie ogrzania kabiny i od-
czucie ciepła.

57
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Ustawiony rozdział powietrza uwidocz-
niony jest zaświeceniem odpowiednich
diod w wybranych przyciskach.
W funkcji kombinowanej, po naciśnię-
ciu przycisku uaktywnia się tą funkcję
równocześnie z tą, która jest już usta-
wiona. Jeżeli natomiast naciśnięty zosta-
nie przycisk, którego funkcja jest już ak-
tywna, zostanie ona anulowana i odpo-
wiednia dioda gaśnie.
Aby przywrócić kontrolę automatyczną
rozdziału powietrza po wyborze manu-
alnym, nacisnąć przycisk
AU TO.
Gdy kierowca wybierze rozdział powie-
trza na szybę przednią, ustawiony zosta-
nie automatycznie taki sam kierunek
rozdziału powietrza na szybę przednią
po stronie pasażera. Pasażer może jednak
następnie wybrać inny kierunek roz-
działu powietrza, po naciśnięciu odpo-
wiednich przycisków.Przyciski
AUTO (H-N)
(funkcjonowanie
automatyczne)
Po naciśnięciu przycisku
AU TOpo stronie kie-
rowcy i/lub po stronie
pasażera siedzenia
przedniego system re-
guluje automatycznie,
odpowiednio w stre-
fach, ilość i rozdział po-
wietrza dopływającego do kabiny, anulu-
jąc wszystkie poprzednie ustawienia ma-
nualne.
Ten przypadek sygnalizowany jest po-
jawieniem się napisu FULL AUTOna
wyświetlaczu.
Działając ręcznie na przynajmniej jed-
ną funkcję zarządzaną automatycznie
przez system (recyrkulację powietrza,
rozdział powietrza, prędkość wentylato-
ra lub wyłączenie sprężarki klimatyza-
cji), napis FULLna wyświetlaczu gaśnie
aby zasygnalizować, że system nie kon-
troluje już automatycznie wszystkich
funkcji (temperatura pozostaje zawsze w
automatyce). Przyciski regulacji
prędkości
wentylatora L
Naciskając na zewnętrz
przycisk
pzwiększa się
lub zmniejsza prędkość wentylatora, a
więc ilość powietrza nawiewanego do
kabiny, system utrzymuje wymaganą
temperaturę.
Prędkość wentylatora wyświetlana jest
podświetlonymi kreskami na wyświetla-
czu
❒Maksymalna prędkość wentylatora =
wszystkie kreski podświetlone
❒Minimalna prędkość wentylatora =
jeden słupek podświetlony.
Wentylator można wyłączyć tylko wte-
dy, gdy wyłączona jest sprężarka klima-
tyzacji naciśnięciem przycisku B.
OSTRZEŻENIE Aby przywrócić kon-
trolę automatyczną nad prędkością wen-
tylatora po regulacji manualnej, nacisnąć
przycisk AU TO.

58
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Przycisk włączania/
wyłączania
recyrkulacji
powietrza C
Recyrkulacja powietrza
sterowana jest zgodnie z następującymi
logikami funkcjonowania:
❒włączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze włączona), sygna-
lizowane jest zaświeceniem się dio-
dy w przycisku Ci symbolu
ína
wyświetlaczu;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze wyłączona, przy
wlocie powietrza zewnętrznego), sy-
gnalizowane jest zgaszeniem diody
w przycisku i symbolu
êna wy-
świetlaczu.
Te przypadki funkcjonowania uzyskuje
się naciskając kolejno przycisk recyrku-
lacji powietrza C.
Ze względów bezpieczeństwa, po okre-
ślonym czasie, system automatycznie wy-
łącza recyrkulację, umożliwiając wymia-
nę powietrza. Przycisk MONO (A)
(wyrównanie
ustawionych
temperatur
i rozdziału powietrza)
Po naciśnięciu przycisku MONOwy-
równują się automatycznie temperatura
i rozdział powietrza po stronie pasażera
siedzenia przedniego i kierowcy w ten
sposób można ustawić jednakową tem-
peraturę i rozdział powietrza w trzech
lub w dwóch strefach obracając tylko po-
krętłem po stronie kierowcy. Funkcja ta
przewidziana jest aby ułatwić regulację
temperatury, gdy w samochodzie znaj-
duje się tylko kierowca. Aby powrócić do
zarządzania oddzielnie temperaturą i
rozdziałem powietrza w dwóch strefach
w kabinie, wystarczy obrócić pokrętło H
lub nacisnąć ponownie przycisk MONO
A, gdy dioda w przycisku świeci się. OSTRZEŻENIE Jeżeli system, z po-
wodu interwencji ręcznej na funkcjono-
wanie, nie jest w stanie zagwarantować
osiągnięcie i utrzymanie żądanej tempe-
ratury w różnych strefach kabiny, usta-
wiona temperatura będzie migać, aby za-
sygnalizować trudności rozpoznane
przez system, po minucie zgaśnie napis
AU TO.
Aby przywrócić w jakimkolwiek mo-
mencie kontrolę automatyczną przez
system po jednej lub kilku zmianach ma-
nualnych, nacisnąć przycisk AU TO.

63
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
KIERUNKOWSKAZY
rys. 65
Przesunąć dźwignię w położenie (stabil-
ne):
❒w górę (pozycja1): włącza się prawy
kierunkowskaz;
❒w dół (pozycja2): włącza się lewy
kierunkowskaz.
W zestawie wskaźników miga lampka
sygnalizacyjna
FlubD.
Kierunkowskazy wyłączają się automa-
tycznie, gdy samochód wraca do jazdy
na wprost.
Gdy chcemy zasygnalizować chwilową
zmianę pasa jazdy, dla którego wystarczy
minimalny obrót kierownicą, jest możli-
we przesunięcie dźwigni w górę lub
w dół dźwigni bez słyszalnego zatrzasku
(pozycja nie stabilna). Po puszczeniu
dźwignia wróci sama w pozycję począt-
kową.CZUJNIK REFLEKTORÓW
AUTOMATYCZNYCH
(czujnik zmierzchu)
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Rozpoznaje zmiany intensywności
oświetlenia zewnętrznego samochodu
w zależności od ustawionej czułości
światła: im większa jest czułość, tym
mniejsza jest ilość światła zewnętrznego
konieczna do uaktywnienia zaświecenia
się świateł zewnętrznych. Czułość czuj-
nika zmierzchu reguluje się za pomocą
„Menu” na „Wyświetlaczu wielofunkcyj-
nym”.
Aktywacja
Obrócić pokrętło w pozycję
2Arys. 67
w ten sposób uzyskuje się równoczesne
automatyczne włączenie świateł pozy-
cyjnych i świateł mijania w zależności od
oświetlenia zewnętrznego. URZĄDZENIE
„FOLLOW ME HOME” –
ZAPROWADŹ MNIE DO
DOMU rys. 66
Umożliwia oświetlenie przestrzeni
przed samochodem przez określony czas.
Aktywacja
Przy kluczyku w wyłączniku zapłonu
w położeniu STOPlub wyjętym, pocią-
gnąć dźwignię lewą w stronę kierowni-
cy w ciągu 2 minut po wyłączeniu silni-
ka.
Przy każdym pojedynczym pociągnięciu
dźwigni, świecenie świateł zwiększa się
o 30 sekund do maksymalnie 210 se-
kund; po upływie tego czasu światła wy-
łączą się automatycznie.
rys. 65L0D0071mrys. 66L0D0070mrys. 67L0D0072m

72
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
WYŁĄCZNIK
BEZWŁADNOŚCIO
WY BLOKUJĄCY
PA LI W O
Umieszczony jest na dole obok słupka
po stronie pasażera, aby uzyskać do niego
dostęp należy przesunąć wykładzinę; in-
terweniuje w przypadku zderzenia po-
wodując przerywanie zasilanie paliwem
i w konsekwencji wyłączenie silnika.
Interwencja wyłącznika sygnalizowana
jest zaświeceniem się lampki
èw zestawie wskaźników razem
z komunikatem (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano) wyświetlanym
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym re-
konfigurowanym.
Sprawdzić dokładnie samochód, czy nie
wycieka paliwo, na przykład w komorze
silnika, pod samochodem lub w pobliżu
zbiornika paliwa.
Jeżeli po zderzeniu wyczu-
walny jest zapach paliwa lub
widoczne są wycieki z układu zasilania
silnika, nie włączać wyłącznika, aby
uniknąć ryzyka pożaru.
UWAGA
rys. 81L0D0388m
Jeżeli nie są widoczne wycieki paliwa
i samochód jest w stanie kontynuować
jazdę, nacisnąć przycisk A-rys. 81aby
przywrócić zasilanie silnika paliwem
i zapalenie świateł.
Po zderzeniu, obrócić kluczyk
w wyłączniku zapłonu wSTOP aby nie
rozładował się akumulator.

73
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
WYPOSAŻENIE
WNĘTRZA
SCHOWKI GÓRNE W DESCE
ROZDZIELCZEJ rys. 82-83
Aby otworzyć schowek rozłączyć odpo-
wiednią pokrywę z zaczepu A i obrócić
aż do pozycji stabilnego otwarcia.
Schowek C-rys. 86i schowek DIN D-
rys. 86, umieszczone w desce rozdziel-
czej znajdują się w pozycji środkowej.
Schowek DIN Djest wyjmowany aby
zainstalować radioodtwarzacz z Lineac-
cessori Lancii.
rys. 82L0D0389m
rys. 83L0D0087m
Nie podróżować z otwartymi
pokrywami schowka: mogą
zranić pasażera w razie kolizji.
UWAGA
rys. 84L0D0088m
rys. 85L0D0418m
rys. 86L0D0090m
SCHOWKI
Schowek
A-rys. 84, znajduje się w de-
sce rozdzielczej, jest umieszczony fron-
tem do pasażera miejsca przedniego.
Do schowka Amożna włożyć pojemnik
wyjmowany E-rys. 87, dostępny w Li-
neaccessori Lancia.
Schowek B-rys. 85, w desce rozdzielczej
znajduje się po lewej stronie kierownicy.