inflado Lancia Ypsilon 2003 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

59
S
lleve siempre abrochados) sino que
complementan su eficacia, tal como lo
prescribe la legislación europea y en la
mayor parte de los países no europeos.
Los Airbag no se activan en caso de
choques frontales de pequeña inten-
sidad (para lo cual es suficiente la ac-
ción de sujeción ejercida por los cin-
turones de seguridad).
En caso de choques contra objetos
muy deformables o móviles (por ej.
palos de la señalización vial, pilas de
gravilla o nieve, vehículos estaciona-
dos, etc.), choques por la parte trasera
(colisiones con otros coches), choques
laterales, encajamientos debajo de
otros vehículos o barreras de protec-
ción (por ejemplo, debajo de un ca-
mión o guard-rail), choques frontales
que no afectan la superficie frontal del
coche (por ejemplo, choque del guar-
dabarros contra el guard-rail) la in-
tervención de los Airbag no es nece-
saria ya que no ofrecen alguna pro-
tección adicional respecto a los cintu-
rones de seguridad e incluso su acti-
vación podría ser inoportuna.
Por lo tanto, el hecho de que no se
activen en estos casos, no indica una
avería en el sistema.
fig. 85
P4C00348
AIRBAG FRONTAL
LADO PASAJERO
El Airbag frontal lado pasajero ha
sido estudiado y calibrado para mejo-
rar la protección de una persona que
lleva abrochado el cinturón de segu-
ridad.
Su volumen de máximo inflado es
por tanto tal, que ocupa la mayor
parte del espacio entre el salpicadero
y el pasajero. En caso de choque, una centralita
electrónica, elabora las señales prove-
nientes de un sensor de deceleración ac-
tivando el Airbag en caso de necesidad.
Cada cojín se infla instantánea-
mente, interponiéndose como una
protección entre el cuerpo del con-
ductor o del pasajero delantero y las
estructuras del coche que podrían
causar lesiones. Inmediatamente des-
pués los cojines se desinflan.
En caso de colisión y si una persona
no lleva abrochado el cinturón, ésta
por la acción del choque avanza y
puede entrar en contacto con el cojín
aún en fase de apertura, con una pro-
tección netamente inferior para la que
ha sido estudiado.
Por lo tanto, los Airbag frontales
(conductor y pasajero) no sustituyen
los cinturones (le aconsejamos que losPELIGRO GRAVE:
cuando el coche
esté equipado con
Airbag en el lado pasajero, no co-
loque las silla de sujeción para los
niños en el asiento delantero.
Desactivación manual
En caso de que fuese absolutamente
necesario transportar a un niño en el
asiento delantero, el coche dispone de
un Airbag lado pasajero que se puede
desactivar.
Dicha desactivación se efectúa ac-
cionando el específico interruptor con
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LÁMPARAS
Luces de carretera: 12V-55W.
Luces de cruce: 12V-55W.
Luces de posición delanteras y tra-
seras: 12V-5W.
Faros antiniebla: 12V-55W.
Intermitentes delanteros: 12V-21W.
Intermitentes traseros: 12V-21W.
Intermitentes laterales: 12V-5W.Luces de frenos/posición: 12V-21/5W.
Luces de marcha atrás: 12V-21W.
Pilotos antiniebla: 12V-21W.
Luces de la matrícula: 12V-5W.
Luces del techo: 12V-10W.
Luz de lectura (versión LX) 12V-6W.
Luz del maletero: 12V-10W.
3ª luz de frenos: 12V-5W.PRESIÓN DE INFLADO
CON LOS NEUMÁTICOS FRÍOS
(bar)
Con el neumático caliente, el valor
de la presión debe ser +0,3 bar res-
pecto al valor prescrito.
74
fS
Neumático A media carga A plena carga Rueda Delantero Trasero Delantero Trasero de repuesto
165/65 R14 78T
1.2
16VM Nazul- 1.2 LS - 1.2 16VLS 185/60 R14 82H 2,0 1,9 2,2 2,2 2,8
185/60 R14 82T
1.2
16VLX185/60 R14 82H
2,0 1,9 2,2 2,2 2,8185/60 R14 82T
1.2
16VM Nrojo195/50 R15 82H* 2,4 2,2 2,4 2,2 2,8
185/60 R14 82H▲
2,0 1,9 2,2 2,2 2,8
Neumático para la nieve:165/65 R14 78Q (M+S) 2,2 2,2 2,2 2,2 2,8
- para todas las versiones 185/60 R14 82Q (M+S) 2,0 1,9 2,2 2,2 2,8
Neumático para la nieve:165/65 R14 78Q (M+S) 2,2 2,2 2,2 2,2 2,8
- para la versión 1.2
16VM Nrojo185/60 R14 82Q (M+S) 2,0 1,9 2,2 2,2 2,8
195/50 R15 82H 2,4 2,2 2,4 2,2 2,8
* No está permitido colocar cadenas en este tipo de neumático.▲
Neumático alternativo.
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86
fS
Neumático Neumáticoen dotación para la nieve
165/65 R14 78T
185/60 R14 82H165/65 R14 78Q (M+S) (*)
185/60 R14 82T185/60 R14 82Q (M+S) (*)
195/50 R15 82H195/50 R15 82H
(*) Consulte la advertencia sobre la velo-
cidad máxima en la página siguiente.
NEUMÁTICOS
PARA LA NIEVE
Son neumáticos que han sido estu-
diados específicamente para conducir
sobre la nieve y el hielo, que se mon-
tan en lugar de los neumáticos en do-
tación del coche.
Para el tipo de neumático que se
debe utilizar, siga escrupulosamente
las indicaciones de la siguiente tabla:En la Red de Asistencia LANCIA
le aconsejarán el neumático más ade-
cuado que podrá utilizar en su coche.
Para las presiones de inflado de los
neumáticos para la nieve, consulte la
presión de los neumáticos en dotación
de las mismas dimensiones; consulte
“Presión de los neumáticos” en el ca-
pítulo “Características técnicas”.
Las características específicas de los
neumáticos para la nieve se reducen
notablemente cuando la profundidad
de la banda de rodadura es inferior a
4 mm. En este caso es más seguro
sustituirlos.
Las características específicas de los
neumáticos para la nieve hacen que,
en condiciones ambientales normales
o en caso de largos recorridos por au-
topista, sus prestaciones sean inferio-
res respecto a las de los neumáticos
normales. Cuando utilice
las cadenas, man-
tenga una veloci-
dad moderada, evite los baches, no
suba las aceras ni recorra tramos
muy largos por carreteras sin
nieve para no dañar el coche ni el
firme de la carretera.
El coche 1.2 16VMNrojo
está equipado con neumá-
ticos 195/50 R15 82H; en
estos neumáticos no se pueden
montar las cadenas para la nieve.
En alternativa, se pueden solicitar
los neumáticos 185/60 R14 82H en
los que se pueden montar las ca-
denas. Consulte el apartado “Neu-
máticos para la nieve” para saber
el tipo de neumático para la nieve
que se debe utilizar.
#
Cuando realiza esta operación re-
cuerde mantener la rueda siempre en
el mismo lado del coche; no cruce los
neumáticos cambiándolos del lado de-
recho al lado izquierdo o viceversa.
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96
S
2. SAQUE LAS HERRAMIENTAS,
EL GATO Y LA RUEDA
DE REPUESTO
Están en el maletero.
– Levante la alfombra de revesti-
miento.
– Saque el soporte con las herra-
mientas, aflojando el dispositivo A
(fig. 2).
El soporte contiene:
B- la argolla para remolcar el coche;
C- la manivela para accionar el gato;
D- la llave para aflojar y apretar los
tornillos de las ruedas;
E- el destornillador;
F- el elemento de prolongación para
apretar los tornillos de las ruedas y el
tapón de la válvula de inflado;
G- el gato.– Saque las herramientas y la rueda
de repuesto.
ADVERTENCIAPara emplear co-
rrectamente el gato y la rueda de re-
puesto, es necesario que respete algu-
nas precauciones que se describen a
continuación.
Se recuerda que:
– el peso del gato es de 1,85 kg;
– el gato no necesita alguna regula-
ción;
– el gato no se puede reparar, en
caso de desperfectos debe ser susti-
tuido por otro original;
– no se puede montar en el gato nin-
guna herramienta, excepto la mani-
vela de accionamiento, ilustrada en
este capítulo.3. CAMBIE LA RUEDA
1)Saque el embellecedor de la rueda
con la ayuda de un destornillador
(versión LS).
2)Afloje una vuelta aproximada-
mente los tornillos de fijación de la
rueda que va a cambiar.
3)En los coches equipados con llan-
tas de aleación, mueva el coche para
que la llanta se separe más fácilmente
del buje de la rueda.
4)Gire la manivela Cdel gato para
abrirlo parcialmente.
5)Coloque el gato en corresponden-
cia a la ranura H (fig. 3)cerca de la
rueda que va a cambiar y a unos
10 cm de profundidad hacia el centro
del coche (fig. 3).
fig. 3
P4C00401
fig. 2
P4C00400
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98
S
Según el tipo de llantas utilizado
(llantas de acero o llantas de aleación
ligera), la rueda de repuesto (con
llanta de acero) ha sido construida de
forma diferente con el fin de que
pueda ser compatible con los tornillos
de fijación específicos para cada uno
de los dos tipos de llantas.
Por lo tanto, si quiere cambiar el
tipo de ruedas (llantas de aleación en
lugar de llantas de acero o viceversa),
es necesario que cambie los tornillos
en dotación y, en consecuencia, de-
berá cambiar también la rueda de re-
puesto.PARA VOLVER A MONTAR
LA RUEDA NORMAL
1)Siguiendo el procedimiento des-
crito anteriormente, levante el coche
y desmonte la rueda de repuesto.
2)Cuando monte la rueda normal,
asegúrese de que esté sobre una su-
perficie de apoyo limpia y sin resi-
duos, ya que si entran suciedades en
los orificios de los tornillos, éstos po-
drían aflojarse.
3)Monte la rueda normal, introdu-
ciendo el primer tornillo en el orificio
A (fig. 6) más cercano a la válvula de
infladoB.
4)Monte el embellecedor (versiones
1.2
16VM Nazul) haciendo coincidir
la ranuraC (fig. 6)con la válvula de
inflado.5)Introduzca los tres tornillos res-
tantes con el elemento de prolonga-
ciónF (fig. 2)(versiones 1.2
16VM N
azul).
6)Apriete los tornillos con la llave
específicaD (fig. 2).
7)Baje el coche y quite el gato.
8)Apriete a fondo los tornillos según
el orden ilustrado anteriormente
(fig. 5).
9)Monte el embellecedor (versión
LS) colocándolo correctamente en el
alojamiento específico para la válvula
de inflado; empuje el embellecedor
con las manos (sin golpearlo) hacia el
apoyo lateral de la llanta controlando
que las aletas de sujeción hayan en-
trado en la llanta.
Cuando termine:
– Ponga la rueda de repuesto en el
espacio específico del maletero.
– Vuelva a colocar el gato en su so-
porte haciendo coincidir la serigrafía
A (fig. 7)con el casquillo Bdel gato y
coloque la base de este último en co-
rrespondencia a la serigrafía C.
fig. 6
P4C00161
fig. 7
P4C00403
4C090-119 SPA 11-03-2008 13:38 Pagina 98

99
S
– Vuelva a colocar las herramientas
utilizadas en su soporte.
– Coloque el soporte y apriete el dis-
positivo de bloqueo A (fig. 8).
ADVERTENCIAControle periódi-
camente la presión de los neumáticos
y de la rueda de repuesto.ADVERTENCIASi cambia las llan-
tas de acero por llantas de aleación o
viceversa, también deberá cambiar to-
dos los tornillos suministrados en do-
tación (por otros de longitud ade-
cuada) y la rueda de repuesto (con ca-
racterísticas constructivas diferentes).
Le aconsejamos que conserve los
tornillos y la rueda de repuesto que ha
sustituido ya que le pueden ser nece-
sarios si en el futuro decidiera volver
a montar el tipo de ruedas originales.
Para poner y quitar el tapón de la
válvula de inflado use el elemento de
prolongaciónF (fig. 2).
Las reparaciones o modi-
ficaciones en la instalación
eléctrica realizadas inco-
rrectamente y sin tener en cuenta
las características técnicas de la
instalación pueden causar anoma-
lías en el funcionamiento con
riesgo de incendio.
HAY QUE
SUSTITUIR
UNA LÁMPARA
Le aconsejamos, si es po-
sible, que haga sustituir
las lámparas en un taller
de la Red de Asistencia LANCIA.
El correcto funcionamiento y la
orientación de las luces exteriores
son requisitos indispensables para
la seguridad en la carretera y para
no incurrir en sanciones previstas
por las normas.
fig. 8
P4C00404
4C090-119 SPA 11-03-2008 13:38 Pagina 99

136
S
RUEDAS
Y NEUMÁTICOS
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Controle cada dos semanas aproxi-
madamente y antes de emprender via-
jes largos, la presión de todos los neu-
máticos, incluyendo el de repuesto.
El control de la presión debe efec-
tuarlo con los neumáticos fríos.
Cuando se usa el coche, es normal
que la presión aumente. Si debe con-
trolar la presión de los neumáticos ca-
lientes, tenga en cuenta que su valor
debe ser de +0,3 bar respecto al valor
prescrito.Una presión incorrecta consume los
neumáticos en modo anómalo(fig. 7):
A- Presión normal: la banda de ro-
dadura se desgasta uniformemente.
B- Presión insuficiente: la banda de
rodadura se desgasta sobre todo en los
bordes.
C- Presión excesiva: la banda de ro-
dadura se desgasta en la parte central.Los neumáticos se deben sustituir
cuando el espesor de la banda de ro-
dadura sea inferior a 1,6 mm. En cual-
quier caso, aténgase a la normativa vi-
gente en el País por el que circula.
ADVERTENCIAS
Siempre que sea posible, evite los
frenazos, las salidas bruscas haciendo
patinar las ruedas, etc.
Evite los golpes violentos contra las
aceras, los baches y cualquier tipo de
obstáculos. Los recorridos largos por
carreteras con baches pueden dañar
los neumáticos.
Controle periódicamente que los neu-
máticos no tengan cortes a los lados,
hinchazones o que la banda de roda-
dura no esté desgastada irregular-
mente. Si así fuese, acuda a un taller
de la Red de Asistencia LANCIA.
No viaje con el coche sobrecargado:
puede dañar seriamente las ruedas y
neumáticos.
Si se pincha una rueda, pare inme-
diatamente el coche y cámbiela para
no dañar el neumático, la llanta, las
suspensiones ni la dirección. Recuerde que la adhe-
rencia del coche a la ca-
rretera también depende
de la correcta presión de inflado
de los neumáticos.
fig. 7
P4C00130
Si la presión es dema-
siado baja el neumático se
recalienta con el peligro de
dañarlo irreparablemente.
4C120-143 SPA 11-03-2008 13:40 Pagina 136

137
S
Los neumáticos envejecen aunque se
usen poco. Las grietas en la goma de
la banda de rodadura o de los lados
son un signo de envejecimiento. De to-
dos modos, si tiene los neumáticos
desde hace más de 6 años, debe ha-
cerlos controlar por personal especia-
lizado, para que valoren si puede se-
guir utilizándolos. Recuerde que debe
controlar también la rueda de re-
puesto con el mismo cuidado.
Si tiene que cambiarlos, monte siem-
pre neumáticos nuevos, evitando
aquellos de procedencia dudosa.
El Lancia Y lleva neumáticos sin cá-
mara de aire. Por ningún motivo uti-
lice la cámara en estos neumáticos.
Es conveniente que cambie también
la válvula de inflado cuando sustituya
un neumático.Para que el desgaste de los neumá-
ticos delanteros y traseros sea uni-
forme, le aconsejamos que los inter-
cambie cada 10.000-15.000 kilóme-
tros, de manera que sigan estando en
el mismo lado para no invertir su sen-
tido de rotación.TUBOS DE GOMA
Por lo que respecta a los tubos flexi-
bles de goma del sistema de frenos y
de alimentación, siga rigurosamente
el Plan de Mantenimiento Progra-
mado. El ozono, las altas temperatu-
ras y la falta de líquido en el sistema
hace que los tubos se endurezcan y
agrieten, causando posibles pérdidas
del líquido. Por todo ello hay que con-
trolarlos con mucha atención.
No cruce jamás los neu-
máticos, cambiándolos del
lado derecho al izquierdo
o viceversa.
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