Lexus GS450h 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Ostrzegawcze przyhamowanie w celu przywo∏ania uwagi kierowcy:
• Uk∏ad rozpozna∏, ˝e kierowca nie patrzy do przodu lub ma zamkni´te
oczy.
• Pr´dkoÊç samochodu powy˝ej 40 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do pojazdu z przodu powy˝ej 40 km/h.
• Brak ruchów kierownicà.
Sytuacje, w których uk∏ad mo˝e zadzia∏aç mimo braku zagro˝enia kolizjà
Gdy na poczàtku ∏uku drogi, w pobli˝u kraw´dzi jezdni znajduje si´ jakiÊ
obiekt
Gdy na ∏uku drogi z przeciwnej strony zbli˝a si´ inny pojazd
Podczas przeje˝d˝ania przez wàski most o konstrukcji stalowej
Gdy na drodze znajduje si´ metalowy przedmiot
Gdy w nawierzchni drogi sà nierównoÊci
Gdy przy skr´cie w lewo (w wersji z kierownicà po lewej stronie) lub w pra-
wo (w wersji z kierownicà po prawej stronie) z przeciwnego kierunku zbli˝a
si´ inny pojazd
Przy bardzo szybkim zbli˝aniu si´ do pojazdu znajdujàcego si´ z przodu
Gdy dok∏adnie na linii ruchu samochodu pojawi si´ poprzeczna estakada,
w´ze∏ drogowy, znak drogowy, tablica informacyjna bàdê inna konstrukcja
Gdy podczas wspinaczki pod strome wzniesienie dok∏adnie na linii ruchu sa-
mochodu pojawi si´ zawieszona nad ziemià tablica informacyjna bàdê inna
konstrukcja
Gdy w powy˝szych sytuacjach uk∏ad zadzia∏a, mo˝e nastàpiç gwa∏towne Êcià-
gni´cie pasów bezpieczeƒstwa oraz hamulce mogà zadzia∏aç ze zwi´kszonà
w stosunku do normalnych warunków si∏à. Je˝eli pas bezpieczeƒstwa zostanie
napr´˝ony i zablokowany, nale˝y zatrzymaç samochód w bezpiecznym miej-
scu i pas ten rozpiàç, a nast´pnie z powrotem zapiàç.
Przeszkody niewykrywalne
Czujnik nie wykrywa obiektów z tworzywa sztucznego, np. s∏upków drogowych.
W pewnych sytuacjach mo˝e te˝ nie reagowaç na przechodniów, zwierz´ta,
rowerzystów, motocyklistów, drzewa oraz zaspy Ênie˝ne.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu371
4
Jazda
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 371

Nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
Uk∏ad mo˝e nie reagowaç skutecznie w nast´pujàcych sytuacjach:
Na drodze z ostrymi zakr´tami lub o nierównej nawierzchni
Gdy przed samochodem w sposób nag∏y przejedzie inny pojazd – na przyk∏ad
na skrzy˝owaniu
Gdy przed samochodem w sposób nag∏y pojawi si´ inny pojazd – na przyk∏ad
po wyprzedzaniu
W czasie niekorzystnych warunków pogodowych, takich jak: intensywny
deszcz, mg∏a, opady Êniegu, burza piaskowa
Gdy nastàpi poÊlizg samochodu
Gdy samochód zostanie mocno przechylony
Gdy czujnik radarowy zaczyna si´ przemieszczaç w wyniku silnego oddzia-
∏ywania na jego otoczenie.
Automatyczne wy∏àczenie uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia mo˝e wy∏àczyç si´
automatycznie, je˝eli dojdzie do ograniczenia wykrywania przeszkód, w wyni-
ku usterki spowodowanej, np. zanieczyszczeniem czujnika. W takim przypadku
uk∏ad nie b´dzie reagowa∏ nawet w sytuacji zagro˝enia.
Gdy w uk∏adzie wystàpi usterka lub jest on tymczasowo niedost´pny
B∏yska lampka ostrzegawcza „PCS” i wyÊwietlane sà odpowiednie komunikaty.
(
S. 588, 597)
3724-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 372

Certyfikat
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu373
4
Jazda
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 373

Najnowszy CERTYFIKAT ZGODNOÂCI (DoC) dost´pny jest pod nast´pujàcym
adresem:
http://www.globaldenso.com/en/products/oem/index.html#2
3744-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 374

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu375
4
Jazda
Ograniczenia uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
Nie nale˝y bezwzgl´dnie polegaç na dzia∏aniu uk∏adu wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia. Samochód nale˝y prowadziç bezpiecznie, nieustan-
nie kontrolujàc sytuacj´ na drodze oraz wypatrujàc ewentualnych przeszkód i in-
nych zagro˝eƒ.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowadziç do wypadku gro˝àcego Êmiercià
lub odniesieniem powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Czujnik radarowy
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu wczesnego reago-
wania w razie ryzyka zderzenia nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zale-
ceƒ. W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawid∏owego dzia∏ania uk∏adu,
co mo˝e doprowadziç do wypadku.
Czujnik radarowy i nak∏adka maskujàca powinny byç utrzymywane w czy-
stoÊci.
Do czyszczenia u˝ywaç mi´kkiej Êciereczki, zachowujàc ostro˝noÊç, aby
nie zarysowaç i nie uszkodziç tych elementów.
Czujnik i jego okolice chroniç przed uderzeniem.
Nawet niewielka zmiana ustawienia czujnika radarowego mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu. W przypadku silnego uderzenia
w czujnik lub jego okolic´ nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa
lub specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie i ewentualnà regulacj´
odpowiednich elementów.
Nie rozmontowywaç czujnika radarowego.
W okolicy czujnika radarowego i na jego nak∏adce maskujàcej nie umiesz-
czaç ˝adnych naklejek (równie˝ przezroczystych) ani jakichkolwiek innych
akcesoriów.
Nie modyfikowaç ani nie lakierowaç czujnika radarowego i nak∏adki ma-
skujàcej.
Nie zast´powaç ich cz´Êciami nieoryginalnymi.
Rozpoznawanie kierunku, w jakim zwrócony jest kierowca i czy ma zamkni´-
te oczy
W nast´pujàcych sytuacjach kierunek, w jakim zwrócona jest twarz kierowcy
a tak˝e to, czy ma on oczy otwarte, czy zamkni´te, mo˝e nie zostaç w∏aÊciwie
rozpoznane:
Gdy pomi´dzy czujnikiem a twarzà kierowcy znajduje si´ jakikolwiek
obiekt, np. czujnik jest zas∏oni´ty.
Twarz kierowcy jest cz´Êciowo zas∏oni´ta.
Na czujnik lub na twarz kierowcy pada intensywne Êwiat∏o, np. s∏oneczne.
Prowadzàcy samochód ma nieprawid∏owà pozycj´ za kierownicà.
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 375

3764-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Czujnik monitorujàcy pozycj´ kierowcy
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu monitorujàcego
czujnoÊç kierowcy nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ.
Nieprzestrzeganie ich grozi usterkà uk∏adu lub nieprawid∏owym rozpoznawa-
niem kierunku, w którym zwrócony jest kierowca, co stwarza ryzyko wypadku.
Czujnika nie nale˝y rozmontowywaç, wymontowywaç ani wysuwaç lub
wciskaç.
Nie dotykaç czujnika podczas jazdy.
Nie nara˝aç czujnika na jakikolwiek kontakt z wilgocià bàdê wodà.
Nie dopuszczaç do uderzenia czujnika przez jakikolwiek przedmiot. Nie
nara˝aç czujnika na wstrzàsy.
Nie dopuszczaç do zarysowania lub zabrudzenia powierzchni czujnika
zwróconej w stron´ kierowcy ani niczego nie naklejaç w tym miejscu.
Nie zakrywaç czujnika ani nie umieszczaç przed nim ˝adnych przedmiotów,
które przys∏ania∏yby powierzchni´ czujnika zwróconà w stron´ kierowcy.
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 376

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu377
4
Jazda
Przestrogi dotyczàce realizowanych przez uk∏ad funkcji wspomagajàcych
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia za pomocà sygnali-
zacji ostrzegawczej oraz automatycznego uruchamiania hamulców pomaga
uniknàç kolizji, dzia∏ajàc na zasadzie MONITOROWANIE-OCENA-REAKCJA.
Jednak zakres dzia∏ania wspomagajàcego jest ograniczony, dlatego prosimy
pami´taç o poni˝szych istotnych faktach.
Wspomaganie kierowcy przy obserwacji drogi
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia mo˝e wykrywaç
przeszkody znajdujàce si´ dok∏adnie z przodu pojazdu i w obr´bie ogra-
niczonego dystansu. Nie jest to rodzaj automatu pozwalajàcego na bez-
troskie lub nieuwa˝ne prowadzenie samochodu bàdê wspomagajàcego
kierowc´ w warunkach s∏abej widocznoÊci. W ˝adnym przypadku nie
zwalnia kierowcy z obowiàzku zwracania bacznej uwagi na sytuacj´ wokó∏
samochodu.
Wspomaganie kierowcy przy prawid∏owej ocenie sytuacji
Szacowanie wielkoÊci ryzyka kolizji dokonywane jest wy∏àcznie na podsta-
wie danych o przeszkodach wykrytych dok∏adnie z przodu tego samocho-
du. Dlatego kierowca musi zachowaç nieustannà czujnoÊç i samodzielnie
rozstrzygaç, czy dana sytuacja stwarza jakiekolwiek zagro˝enie.
Wspomaganie kierowcy przy podejmowaniu dzia∏aƒ
Funkcja automatycznego hamowania ma na celu wy∏àcznie ograniczenie
skutków zderzenia i dlatego dzia∏a jedynie w przypadku, gdy uk∏ad rozpo-
zna danà sytuacj´ jako nieuchronnie prowadzàcà do kolizji. Uk∏ad nie jest
w stanie samodzielnie unikaç kolizji ani doprowadzaç do bezpiecznego
zatrzymywania samochodu. Dlatego w sytuacji zagro˝enia kierowca musi
natychmiast przejàç bezpoÊrednià kontrol´ nad samochodem i odpowiednio
zareagowaç w trosce o bezpieczeƒstwo wszystkich zaanga˝owanych stron.
Przestrogi dotyczàce czyszczenia czujnika monitorujàcego pozycj´ kierowcy
Czujnik nale˝y delikatnie przecieraç mi´kkim materia∏em, aby uniknàç jego
uszkodzenia.
Silniejsze zabrudzenia usuwaç zwil˝onà roztworem neutralnego detergentu
i dok∏adnie wyciÊni´tà szmatkà. Nast´pnie wycieraç suchà szmatkà.
Nie stosowaç benzenu, rozpuszczalników, Êrodków do mycia szyb, wo-
sków itp.
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 377

Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci wyposa˝ony jest w 2 funkcje:
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Wspomaga kierowc´ w podejmowaniu decyzji podczas zmiany pa-
sa ruchu
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku (RCTA)
(w niektórych wersjach)
Wspomaga kierowc´ podczas cofania
Obie funkcje korzystajà z tych samych czujników.
3784-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
BSM (monitorowanie martwych pól
widocznoÊci)
✻
✻: W niektórych wersjach
Zestawienie elementów funkcyjnych monitorowania martwych
pól widocznoÊci
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 378

Wy∏àcznik uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM)
Uk∏ad mo˝na w∏àczaç i wy∏àczaç kolejnymi naciÊni´ciami przycisku. Gdy
uk∏ad zostaje w∏àczony za pomocà przycisku, zaÊwieca si´ lampka kontrolna
w przycisku i rozlega si´ sygna∏ akustyczny. Wspólny prze∏àcznik funkcji
monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM) oraz funkcji ostrzegania
o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku (RCTA).
Sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci:
Gdy w martwym polu widocznoÊci zostanie wykryty pojazd, zaÊwieci si´
sygnalizator w odpowiednim zewn´trznym lusterku wstecznym, pod warun-
kiem, ˝e dêwignia prze∏àcznika kierunkowskazów nie zosta∏a poruszona.
W przypadku poruszenia dêwignià prze∏àcznika kierunkowskazów, gdy
w martwym polu widocznoÊci zostanie wykryty pojazd, sygnalizator w ze-
wn´trznym lusterku wstecznym zacznie migaç.
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku(RCTA):
W przypadku wykrycia pojazdu nadje˝d˝ajàcego z prawej bàdê lewej
strony z ty∏u samochodu, lampki kontrolne umieszczone na zewn´trznych
lusterkach wstecznych zaczynajà migaç.
Akustyczny sygna∏ ostrzegajàcy o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
(tylko w przypadku funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym
z boku)
W przypadku wykrycia pojazdu nadje˝d˝ajàcego z prawej bàdê lewej
strony z ty∏u samochodu, zza tylnych foteli rozlega si´ sygna∏ akustyczny.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu379
4
Jazda
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 379

WidocznoÊç sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Przy intensywnym Êwietle s∏onecznym sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach
wstecznych mogà byç trudne do zauwa˝enia.
Gdy s∏yszalny jest sygna∏ akustyczny funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝-
d˝ajàcym z boku
Ze wzgl´du na wysoki poziom ha∏asu, np. g∏oÊno ustawiony system audio, sy-
gnalizacja akustyczna funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
mo˝e byç trudna do odnotowania.
Gdy nastàpi awaria uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
W razie wykrycia awarii uk∏adu na skutek którejkolwiek z ni˝ej wyszczególnionych
przyczyn, na ekranie pojawià si´ komunikaty ostrzegawcze: (
S. 601, 610)
Nastàpi∏a awaria czujników
Czujniki uleg∏y zabrudzeniu
Temperatura zewn´trzna jest bardzo wysoka lub bardzo niska
Napi´cie zasilania czujnika jest nieprawid∏owe
Certyfikaty dla monitorowania martwych pól widocznoÊci
ó Wersje przeznaczone na rynek izraelski
ó Wersje przeznaczone na rynek rosyjski
Numer Êwiadectwa homologacji: POCC DE.ML05.H01144
3804-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
63 GS 450h OM30E27E A 9/24/14 1:51 PM Page 380