Lexus IS300h 2015 Manuel du propriétaire (in French)

3014-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
XVéhicules équipés d’un système de suspension adaptative variable
Mode normal
Pour la conduite normale.
Appuyez sur le commutateur pour ramener le mode de conduite au mode normal lorsque
le mode d’éco-conduite ou le mode sport est sélectionné.
Mode éco-conduite
Utilisez le mode éco-conduite pour abaisser la consommation de carburant
sur les trajets imposant des accélérations fréquentes.
Lorsque le mode éco-conduite n’est pas sélectionné et que le sélecteur de mode de con-
duite est tourné sur la gauche, le témoin de mode éco-conduite s’allume.
Mode sport
•Mode SPORT S
Réponse de l’accélération assistée par le contrôle du système hybride.
Adapté lorsqu’une accélération puissante est requise.
Lorsque vous n’êtes pas en mode SPORT S et que le sélecteur de mode de conduite
est tourné vers la droite, le témoin “SPORT S” s’allume et le témoin de système hybride
change pour le compte-tours. ( →P. 1 0 9 )
• Mode SPORT S+
Aide à assurer les performances de la direction et la stabilité de conduite
en contrôlant simultanément la direction et la suspension en plus du sys-
tème hybride. Adapté pour la conduite sportive.
Lorsque vous êtes en mode SPORT S et que le sélecteur de mode de conduite est
tourné sur la droite, le témoin “SPORT S+” s’allume.
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3024-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
■Utilisation du système de climatisation en mode éco-conduite
Le mode d’éco-conduite contrôle le chauffage/refroidissement et la vitesse du ventilateur du
système de climatisation pour améliorer les performances de consommation de carburant
( → P. 434). Pour améliorer les performances de la climatisation, réglez l’allure de soufflerie
ou désactivez le mode éco-conduite.
■Désactivation automatique du mode sport
Le mode sport est automatiquement désactivé dès que vous mettez le commutateur d’ali-
mentation sur arrêt après avoir roulé en mode sport.

3034-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
◆ABS (Système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous freinez violemment ou
que vous freinez sur une chaussée glissante
◆Aide au freinage
Décuple l’effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein, lorsque
le système détecte une situation d’arrêt d’urgence
◆VSC (Contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d’embardée ou de virage
sur chaussée glissante
◆VSC+ (Contrôle de la stabilité du véhicule+)
Gère en coopération les systèmes ABS, TRC, VSC et EPS.
Contribue à maintenir la stabilité directionnelle en cas d’embardée sur chaus-
sée glissante, en régulant l’action sur la direction.
◆TRC (Système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de pati-
ner au démarrage ou à l’accélération sur chaussée glissante
◆Système d’aide au démarrage en pente
Empêche le véhicule de reculer au démarrage dans une montée ou sur pente
glissante
◆EPS (Direction assistée électrique)
Contribue à réduire l’effort de braquage du volant par le recours à un moteur
électrique
Systèmes d’aide à la conduite
Afin d’améliorer la sécurité et les performances de conduite, les systèmes
suivants interviennent automatiquement en réaction à certaines situations.
N’oubliez toutefois jamais que ces syst èmes sont des auxiliaires et que, par
conséquent, vous ne devez pas leur fa ire une confiance aveugle lorsque vous
utilisez votre véhicule.

3044-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
◆Système de suspension adaptative variable (sur modèles équipés)
En contrôlant la force d’amortissement indépendamment des amortisseurs
pour chacune des 4 roues en fonction de la route, des conditions de conduite
et du mode de conduite sélectionné, ce système permet d’obtenir un confort
de conduite avec une stabilité du véhicule supérieure et assure un bon état du
véhicule ( →P. 3 0 1 )
◆VDIM (Gestion intégrée du comportement du véhicule)
Assure un contrôle intégré des systèmes ABS, d’aide au freinage d’urgence,
TRC, VSC, d’aide au démarrage en côte et de direction assistée électrique
Contribue à maintenir la stabilité du véhicule en cas d’embardée sur chaussée
glissante, en régulant l’action sur les freins et la puissance du système hybride
◆PCS (Système de sécurité de pr écollision) (sur modèles équipés)
→ P. 3 1 0
◆Signal de freinage d’urgence
En cas d’application soudaine des freins, les feux stop clignotent automatique-
ment afin d’alerter le véhicule qui vous suit
◆BSM (Surveillance de l’angle mort) (sur modèles équipés)
→P. 3 1 8
Le témoin de perte d’adhérence cli-
gnote lorsque les systèmes TRC/VSC/
ABS sont activés.
Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS sont activés

3054-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
Si le véhicule s'enlise dans la boue ou la neige fraîche, le système TRC peut limi-
ter la puissance du système hybride transmise aux roues. Appuyer sur
pour désactiver le système vous permet de faire avancer et reculer le véhicule
plus facilement pour le libérer.
Pour désactiver le système TRC,
appuyez brièvement sur et relâ-
chez.
Le témoin “TRC OFF” s'affiche sur l'écran
multifonctionnel. Appuyez à nouveau sur
pour réactiver le système.
■Désactivation des systèmes TRC et VSC
Pour désactiver les systèmes TRC et VSC, maintenez appuyé pendant plus de 3
secondes lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Le témoin indicateur VSC OFF s'allume et “TRC OFF” s'affiche sur l'écran multifonctionnel.
*
Appuyez sur à nouveau pour réactiver les systèmes.
*: Pour les véhicules équipés du système de sécurité de pré-collision, l'aide au freinage de
pré-collision et le freinage de pré-collision sont également désactivés. Le témoin d'avertis-
sement du système de sécurité de pré-collision s'allume et un message s'affiche sur l'écran
multifonctionnel. ( →P. 3 1 0 )
■Lorsque le message s'affiche sur l'écran multifonctionnel pour indiquer que le système TRC
est désactivé même si vous n'avez pas appuyé sur la commande VSC OFF
Le TRC ne peut pas être activé. Contactez un concessionnaire ou un réparateur agréé Lexus,
ou tout autre professionnel qualifié et convenablement équipé.
Désactiver le système TRC

3064-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
■En cas de débranchement de la batterie 12 V
Le volant risque de se déplacer de sa position droite, mais ce sera corrigé automatiquement
lorsque vous conduisez.
■Bruits et vibrations engendrés par les systèmes ABS, l’aide au freinage d’urgence, le TRC,
le VSC et l’aide au démarrage en côte
●Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le compartiment moteur
lorsque la pédale de frein est enfoncée à plusieurs reprises, au démarrage du système
hybride ou immédiatement après que le véhicule a commencé à rouler. Ce bruit n’est pas le
signe d’un mauvais fonctionnement de l’un de ces systèmes.
●Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l’un des systèmes ci-dessus est en
action. Aucun n’indique la survenue d’un mauvais fonctionnement.
• Vibrations éventuelles dans la carrosserie et le volant.
• Un bruit de moteur est possible après arrêt du véhicule.
■Bruit de fonctionnement de l’EPS
Lorsque vous tournez le volant, un bruit de moteur peut être entendu. Ceci n’indique pas un
dysfonctionnement.
■Réactivation automatique des systèmes TRC et VSC
Après désactivation des systèmes TRC et VSC, ceux-ci sont réactivés automatiquement
dans les situations suivantes:
●Lorsque le contact d'alimentation est sur arrêt
●Si seul le système TRC est désactivé, le système TRC s'active dès que la vitesse du véhicule
augmente
Si les systèmes TRC et VSC sont tous les deux désactivés, ils ne sont pas réactivés automa-
tiquement lorsque la vitesse du véhicule augmente.
■Efficacité réduite du système EPS
L’efficacité du système EPS est réduite pour éviter toute surchauffe en cas de manœuvre fré-
quente du volant pendant une longue période. En conséquence, la direction peut sembler
lourde. Le cas échéant, évitez de braquer excessivement le volant ou bien stoppez le véhicule
et arrêtez le système hybride. Le système EPS doit revenir à la normale dans un délai de 10
minutes.

3074-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
■Conditions de fonctionnement de l’aide au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, l’aide au démarrage en côte se met en
action:
●Le levier de vitesse est sur une position autre que P ou N (lors d’un démarrage en avant/en
arrière sur un plan incliné vers le haut).
●Le véhicule est à l’arrêt.
●La pédale d’accélérateur est relâchée.
●Le frein de stationnement n’est pas embrayé.
■Annulation automatique du système d’aide au démarrage en côte
L’aide au démarrage en côte est désactivé dans les situations suivantes:
●Le levier de vitesse est déplacé sur P ou N.
●La pédale d’accélérateur est enfoncée.
●Le frein de stationnement est serré.
●Délai de 2 secondes environ après que vous ayez relâché la pédale de frein.
■Conditions d’action du signal de freinage d’urgence
Lorsque les trois conditions suivantes sont réunies, le signal de freinage d’urgence se met en
action:
●Les feux de détresse sont éteints.
●La vitesse réelle du véhicule est supérieure à 55 km/h (35 mph).
●La pédale de frein est enfoncée de telle façon que le système est amené à évaluer, d’après la
décélération du véhicule, que le freinage est brusque.
■Désactivation automatique du système de signal de freinage d’urgence
Le signal de freinage d’urgence est désactivé dans l’une des situations suivantes:
●Les feux de détresse sont en fonction.
●La pédale de frein est relâchée.
●Le système évalue à partir de la décélération du véhicule que le freinage n’est pas brusque.

3084-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
ATTENTION
■Conditions dans lesquelles l’ABS ne fonctionne pas normalement
●La limite du potentiel d’adhérence des pneus a été dépassée (comme des pneus très usés
sur route enneigée).
●Le véhicule est en aquaplanage à grande vitesse sur routes mouillées ou glissantes.
■La distance d’arrêt est supérieure à celle observée en conditions normales lorsque l’ABS
est en action
L’ABS n’est pas conçu pour réduire la distance d’arrêt du véhicule. Maintenez toujours une
distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous précède, en particulier
dans les situations suivantes:
●Conduite sur chaussée recouverte de terre, gravillonnée ou enneigée
●Conduite avec des chaînes à neige
●Conduite sur routes bosselées
●Conduite sur surfaces semées de nid-de-poule ou irrégulières
■Le TRC risque de ne pas fonctionner correctement lorsque
La commande directionnelle et l’énergie pourrait ne pas être utilisables lors de la conduites
sur des routes glissantes, même lorsque le système TRC est activé.
Conduisez prudemment le véhicule dans des conditions où la stabilité et l’énergie pour-
raient être perdues.
■Le système d’aide au démarrage en côte n’est pas efficace quand
●Ne vous en remettez pas aveuglement au sy stème d’aide au démarrage en côte. Il peut
arriver que l’aide au démarrage en côte ne fonctionne pas correctement dans les pentes
abruptes et sur les routes verglacées.
●À la différence du frein de stationnement, l’aide au démarrage en côte n’est pas destinée à
immobiliser le véhicule pour une période prolongée. Ne pas essayer d’utiliser l’aide au
démarrage en côte pour immobiliser le véhicule dans une pente, sous peine de provoquer
un accident.

3094-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
ATTENTION
■Lorsque le système VSC est activé
Le témoin indicateur de perte d’adhérence clignote. Conduisez toujours prudemment.
Toute conduite imprudente risque de provoquer un accident. Faites preuve de prudence
extrême lorsque le témoin indicateur clignote.
■Lorsque les systèmes TRC/VSC sont désactivés
Restez particulièrement vigilant et adaptez votre vitesse à l'état de la route. Étant donné
que ces systèmes sont conçus pour aider à assurer la stabilité et la puissance motrice du
véhicule, ne désactivez les systèmes TRC/VSC qu'en cas de nécessité.
■Remplacement des pneumatiques
Veillez à ce que tous les pneumatiques soient conformes aux préconisations en dimensions,
marque, profil et capacité de charge totale. Par ailleurs, assurez-vous que les pneus sont
toujours gonflés à la pression de gonflage des pneus préconisée.
Les systèmes ABS, TRC et VSC ne fonctionnent pas correctement si des pneumatiques
différents sont montés sur le véhicule.
Demandez conseil à un concessionnaire agréé Lexus, un réparateur, ou tout autre profes-
sionnel qualifié et convenablement équipé, pour tout complément d’information sur un
changement de pneus ou de jantes.
■Comportement des pneumatiques et des suspensions
L’utilisation de pneumatiques affectés d’un problème quelconque et la modification des
suspensions influent sur les systèmes d’aide à la conduite et peuvent provoquer un mauvais
fonctionnement.

3104-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
◆Alerte de pré-collision
Lorsque la probabilité élevée d’une
collision frontale est détectée, le
témoin d’avertissement du système
de sécurité de pré-collision clignote,
un signal sonore retentit et un mes-
sage s’affiche sur l’écran multifonc-
tionnel pour pousser le conducteur
à éviter le choc.
◆Aide au freinage d’urgence de pré-collision
Lorsque la probabilité de collision frontale est très forte, le système accroît la
puissance de freinage dû au fait que vous appuyez fortement sur la pédale de
frein. Le système peut ne pas avertir le conducteur à l’aide d’un témoin d’aver-
tissement, un voyant et une sonnerie d’avertissement lorsque le système
détecte et détermine les opérations de freinage.
◆Freinage de pré-collision
Lorsqu’une collision frontale est hautement probable, le système en avertit le
conducteur par un témoin et un message d’avertissement, ainsi que par un
signal sonore. Si le système détecte l’inévitabilité de la collision, les freins sont
appliqués automatiquement afin de réduire la vitesse de collision.
PCS (Système de sécurité de précollision)∗
∗: Sur modèles équipés
Lorsque le capteur radar détecte la possibilité d’une collision frontale, les
freins sont automatiquement engagés po ur limiter la violence de l’impact
ainsi que les dommages subis par le véhicule.
Le système de sécurité de pré-collision peut être activé et désactivé en fonc-
tion des besoins en utilisant l’interrupteur. ( →P. 311)