TPMS MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Ghid introductiv (in romanian)

Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri*
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS) monitorizează presiunea aerului
pentru toate cele patru pneuri. Dacă presiunea aerului în unul sau mai multe pneuri este prea
scăzută, sistemul îl avertizează pe È™ofer prin aprinderea lămpii de avertizare pentru sistemul
de monitorizare a presiunii din pneuri din bord și un semnal sonor. Sistemul monitorizează
indirect presiunea din pneuri folosind datele trimise de senzorii ABS pentru viteza roţii.
Pentru ca sistemul să funcţioneze corect, acesta trebuie să fie iniţializat cu presiunea
specificată a pneurilor (valoarea din eticheta cu presiunea din pneuri). Respectaţi procedura
și efectuaţi iniţializarea.
ConsultaÅ£i secÅ£iunea „IniÅ£ializarea sistemului de monitorizare a presiunii pneurilor” de la
pagina 4-175.
Lampa de avertizare luminează scurt dacă sistemul are o defecţiune.
ConsultaÅ£i secÅ£iunea „Lămpile de avertizare” de la pagina 4-46.

Senzor de viteză a roţii ABS
În timp ce conduceÅ£i
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
4-172*Anumite modele.

ATENÅ¢IE
•Fiecare pneu, inclusiv cel al roÅ£ii de rezervă (dacă există), trebuie să fie verificat lunar
pe timp rece și umflat la presiunea de umflare recomandată de producătorul vehiculului
pe plăcuÅ£a vehiculului sau în tabelul cu presiunea de umflare a pneurilor. (Dacă
vehiculul are pneuri cu dimensiuni diferite faţă de cele indicate în plăcuÅ£a vehiculului
sau în tabelul cu presiunile de umflare a pneurilor, trebuie să stabiliÅ£i presiunea
corespunzătoare de umflare pentru acele pneuri.)
Ca o măsură suplimentară de siguranţă, vehiculul dumneavoastră este echipat cu un
sistem de monitorizare a presiunii pneurilor (TPMS) care aprinde o lampă martor
pentru presiunea scăzută a pneurilor atunci când unul sau mai multe pneuri sunt
umflate în mod semnificativ sub limita admisă. Astfel, atunci când lampa martor pentru
presiune scăzută a pneurilor se aprinde, trebuie să vă opriţi și să verificaţi pneurile
imediat ce este posibil și să le umflaţi la presiunea corespunzătoare. Deplasarea cu un
pneu având o presiune considerabil scăzută duce la supraîncălzirea acestuia putând
provoca cedarea sa. Umflarea insuficientă duce, de asemenea, la reducerea eficienţei
consumului de combustibil È™i a duratei de viaţă a benzii de rulare, putând afecta
manevrabilitatea vehiculului și distanţa de oprire.
Nu uitaÅ£i că sistemul TPMS nu înlocuieÈ™te o întreÅ£inere corespunzătoare a pneurilor È™i
că este responsabilitatea È™oferului să menÅ£ină o presiune corespunzătoare în pneuri,
chiar dacă acestea nu au atins limita de dezumflare necesară pentru a declanșa
aprinderea lămpii martor pentru presiune scăzută TPMS.
Vehiculul dumneavoastră este echipat de asemenea cu un indicator de defectare a
TPMS care indică faptul că sistemul nu funcţionează corespunzător.
Indicatorul de defectare a TPMS funcÅ£ionează împreună cu lampa martor pentru
presiune scăzută în pneuri. Atunci când sistemul detectează o defecÅ£iune, lampa martor
se va aprinde pentru aproximativ un minut È™i apoi va rămâne aprinsă. Aceasta secvenţă
va continua la pornirile ulterioare ale vehiculului, atât timp cât defecÅ£iunea există.
Atunci când martorul de avertizare defecÅ£iuni este aprins, este posibil ca sistemul să nu
poată detecta sau semnala presiunea joasă din pneuri, așa cum ar trebui. Defecţiunile
TPMS pot apărea din diferite motive, inclusiv instalarea pneurilor neconforme sau a
roÅ£ii de schimb temporare pe vehicul, ceea ce împiedică funcÅ£ionarea corectă a TPMS.
VerificaÅ£i întotdeauna lampa martor TPMS după înlocuirea unuia sau a mai multor
pneuri sau roţi la vehiculul dumneavoastră, pentru a vă asigura că pneurile de schimb
sau alternative permit funcÅ£ionarea corespunzătoare a TPMS în continuare.
•Pentru a evita înregistrările false, sistemul face mai multe teste înainte de a indica o
problemă. De aceea, nu va înregistra instantaneu o dezumflare rapidă sau spargerea
unui pneu.
În timp ce conduceÅ£i
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
4-173

*6 Dacă vehiculul este condus majoritatea timpului în oricare din condiÅ£iile următoare, schimbaÅ£i uleiul de motor
și filtrul de ulei cel puţin la fiecare 10.000 km.
a) Vehiculul este folosit ca maÈ™ină de poliÅ£ie, taxi sau într-o È™coală auto.
b) Conducerea pe drumuri cu mult praf
c) Perioade prelungite de funcţionare la ralanti sau de conducere cu viteză redusă
d) Conducerea pe perioade lungi la temperaturi scăzute sau condusul regulat doar pe distanţe scurte
e) Conducerea la temperaturi atmosferice foarte ridicate
f) Conducerea continuă în zone muntoase
*7 Pentru SKYACTIV-D 1.5 È™i SKYACTIV-D 2.2, resetaÅ£i datele despre uleiul de motor după înlocuirea acestuia.*8 Folosirea FL-22 este recomandată la înlocuirea lichidului pentru răcirea motorului. Utilizarea unui alt lichid
pentru răcirea motorului decât FL-22 poate cauza daune majore motorului È™i sistemului de răcire.
*9 Inspectaţi nivelul și densitatea electrolitului bateriei și aspectul exterior. Bateria sigilată necesită numai
inspecţia aspectului exterior.
*10 Dacă folosiÅ£i frânele foarte mult (de exemplu, deplasare solicitantă continuă sau pe drumuri de munte) sau dacă
vehiculul este utilizat în condiÅ£ii de umiditate extremă, înlocuiÅ£i lichidul de frână în fiecare an.
*11 Permutarea anvelopelor este recomandată la fiecare 10.000 km.*12 IniÅ£ializarea sistemului de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS) trebuie să fie efectuată astfel încât
sistemul să funcţioneze normal (dacă este prevăzut).
*13 VerificaÅ£i adezivul de reparare a pneurilor în fiecare an ca parte a reviziei periodice. ÎnlocuiÅ£i recipientul de
adeziv pentru pneuri cu unul nou înainte de data expirării.
ÎntreÅ£inerea È™i îngrijirea
Revizia periodică
6-6

Observaţii:
*1 De asemenea, verificaţi curelele de transmisie ale instalaţiei de climatizare, dacă este prevăzută.
Dacă vehiculul este utilizat cu precădere în oricare dintre condiÅ£iile următoare, verificaÅ£i curelele de transmisie
la fiecare 10.000 km sau mai repede.
a) Conducerea pe drumuri cu mult praf
b) Perioade prelungite de funcţionare la ralanti sau de conducere cu viteză redusă
c) Conducerea pe perioade lungi la temperaturi scăzute sau condusul regulat doar pe distanţe scurte
d) Conducerea la temperaturi atmosferice foarte ridicate
e) Conducerea continuă în zone muntoase
*2 Dacă vehiculul este condus majoritatea timpului în oricare din condiÅ£iile următoare, schimbaÅ£i uleiul de motor
și filtrul de ulei cel puţin la fiecare 10.000 km.
a) Conducerea pe drumuri cu mult praf
b) Perioade prelungite de funcţionare la ralanti sau de conducere cu viteză redusă
c) Conducerea pe perioade lungi la temperaturi scăzute sau condusul regulat doar pe distanţe scurte
d) Conducerea la temperaturi atmosferice foarte ridicate
e) Conducerea continuă în zone muntoase
*3 Dacă vehiculul este condus în zone cu mult praf sau nisip, curăţaÅ£i È™i, dacă este necesar, înlocuiÅ£i filtrul de aer
mai des decât la intervalele recomandate.
*4 Folosirea FL-22 este recomandată la înlocuirea lichidului pentru răcirea motorului. Utilizarea unui alt lichid
pentru răcirea motorului decât FL-22 poate cauza daune majore motorului È™i sistemului de răcire.
*5 Inspectaţi nivelul și densitatea electrolitului bateriei și aspectul exterior. Bateria sigilată necesită numai
inspecţia aspectului exterior.
*6 Dacă folosiÅ£i frânele foarte mult (de exemplu, deplasare solicitantă continuă sau pe drumuri de munte) sau dacă
vehiculul este utilizat în condiÅ£ii de umiditate extremă, înlocuiÅ£i lichidul de frână în fiecare an.
*7 IniÅ£ializarea sistemului de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS) trebuie să fie efectuată astfel încât
sistemul să funcţioneze normal (dacă este prevăzut).
ÎntreÅ£inerea È™i îngrijirea
Revizia periodică
6-8

*4 Dacă vehiculul este condus cu precădere în oricare din condiÅ£iile următoare, schimbaÅ£i filtrul uleiului de motor
la fiecare 5.000 km sau 6 luni.
a) Vehiculul este folosit ca maÈ™ină de poliÅ£ie, taxi sau într-o È™coală auto.
b) Conducerea pe drumuri cu mult praf
c) Perioade prelungite de funcţionare la ralanti sau de conducere cu viteză redusă
d) Conducerea pe perioade lungi la temperaturi scăzute sau condusul regulat doar pe distanţe scurte
e) Conducerea la temperaturi atmosferice foarte ridicate
f) Conducerea continuă în zone muntoase
*5 Folosirea FL-22 este recomandată la înlocuirea lichidului pentru răcirea motorului. Utilizarea unui alt lichid
pentru răcirea motorului decât FL-22 poate cauza daune majore motorului È™i sistemului de răcire.
*6 Dacă vehiculul este utilizat în zone cu mult praf sau nisip, curăţaÅ£i filtrul de aer la fiecare 7.500 km sau la 6
luni.
*7 Inspectaţi nivelul și densitatea electrolitului bateriei și aspectul exterior. Bateria sigilată necesită numai
inspecţia aspectului exterior.
*8 Dacă folosiÅ£i frânele foarte mult (de exemplu, deplasare solicitantă continuă sau pe drumuri de munte) sau dacă
vehiculul este utilizat în condiÅ£ii de umiditate extremă, înlocuiÅ£i lichidul de frână în fiecare an.
*9 Permutarea anvelopelor este recomandată la fiecare 10.000 km.*10 IniÅ£ializarea sistemului de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS) trebuie să fie efectuată astfel încât
sistemul să funcţioneze normal (dacă este prevăzut).
*11 VerificaÅ£i adezivul de reparare a pneurilor în fiecare an ca parte a reviziei periodice. ÎnlocuiÅ£i recipientul de
adeziv pentru pneuri cu unul nou înainte de data expirării.
ÎntreÅ£inerea È™i îngrijirea
Revizia periodică
6-11

*5 Pentru SKYACTIV-D 2,2, resetaÅ£i datele despre uleiul de motor după înlocuirea acestuia.*6 Folosirea FL-22 este recomandată la înlocuirea lichidului pentru răcirea motorului. Utilizarea unui alt lichid
pentru răcirea motorului decât FL-22 poate cauza daune majore motorului È™i sistemului de răcire.
*7 Dacă vehiculul este condus în zone cu mult praf sau nisip, curăţaÅ£i È™i, dacă este necesar, înlocuiÅ£i filtrul de aer
mai des decât la intervalele recomandate.
*8 InspectaÅ£i nivelul È™i densitatea electrolitului bateriei È™i aspectul exterior. Dacă vehiculul este utilizat în zone
extrem de calde sau reci, verificaţi nivelul și densitatea electrolitului bateriei și aspectul la fiecare 10.000 km
sau 6 luni. Bateria sigilată necesită numai inspecţia aspectului exterior.
*9 Dacă folosiÅ£i frânele foarte mult (de exemplu, deplasare solicitantă continuă sau pe drumuri de munte) sau dacă
vehiculul este utilizat în condiÅ£ii de umiditate extremă, înlocuiÅ£i lichidul de frână în fiecare an.
*10 IniÅ£ializarea sistemului de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS) trebuie să fie efectuată astfel încât
sistemul să funcţioneze normal (dacă este prevăzut).
*11 VerificaÅ£i adezivul de reparare a pneurilor în fiecare an ca parte a reviziei periodice. ÎnlocuiÅ£i recipientul de
adeziv pentru pneuri cu unul nou înainte de data expirării.
ÎntreÅ£inerea È™i îngrijirea
Revizia periodică
6-15

SemnalulAve r t i s m e n t
Lampa de avertizare
pentru sistemul de
monitorizare a pre-
siunii din pneuri
*
Dacă sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri este defect, lampa de avertizare pen-
tru presiunea din pneuri luminează scurt timp de aproximativ 1 minut atunci când contac-
tul este trecut în poziÅ£ia ON (pornit) È™i apoi rămâne aprinsă. SolicitaÅ£i imediat ce este posi-
bil verificarea vehiculului la un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezen-
tant autorizat Mazda.
AVERTISMENT
Dacă lampa de avertizare a sistemului de monitorizare a presiunii din pneuri seaprinde, luminează scurt sau se aude semnalul sonor de avertizare pentru pre-siune scăzută a pneurilor, micÈ™oraÅ£i imediat viteza vehiculului È™i evitaÅ£i mane-vrele È™i frânarea bruÈ™te:Dacă lampa de avertizare a sistemului de monitorizare a presiunii din pneuri se
aprinde, luminează scurt sau se aude semnalul sonor de avertizare pentru pre-
siune scăzută a pneurilor, este periculos să conduceţi vehiculul la viteze ridicate
sau să efectuaÅ£i manevre sau o frânare bruscă. Manevrabilitatea vehiculului
poate fi scăzută și puteţi suferi un accident.
Pentru a stabili dacă aveţi o mică spărtură sau o pană, trageţi pe dreapta
într-un loc sigur unde puteÅ£i verifica vizual starea pneului È™i stabili dacă presiu-
nea este suficientă pentru a ajunge într-un loc în care aceasta să fie restabilită
și sistemul să fie monitorizat din nou de un service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda sau un atelier de verificare a
pneurilor.

Nu ignoraţi lampa de avertizare TPMS:
Este periculos să ignoraţi lampa de avertizare TPMS, chiar dacă știţi de ce este
aprinsă. RezolvaÅ£i problema imediat ce este posibil înainte de a se transforma
într-una mult mai gravă care poate duce la deteriorarea pneului È™i la un acci-
dent periculos.
(roșu)
(se aprinde)
Lampă de avertizare
KEY (cheie)Dacă la sistemul de acces fără cheie apare o defecţiune, lampa luminează continuu.
ATENÅ¢IE
Dacă lampa de avertizare pentru cheie se aprinde sau indicatorul luminos (galben) al
butonului de pornire luminează scurt, este posibil ca motorul să nu pornească. Dacă
motorul nu poate fi pornit, încercaÅ£i să îl porniÅ£i folosind procedura de urgenţă pentru
pornirea motorului È™i cereÅ£i cât de curând posibil verificarea vehiculului la un service
autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
ConsultaÅ£i secÅ£iunea „FuncÅ£ionarea de urgenţă pentru pornirea motorului” de la pagina
4-12.
Dacă apar probleme
Lămpile de avertizare/indicatoarele luminoase și semnalele sonore de avertizare
*Anumite modele.7-41

SemnalulAvertismentMăsura ce trebuie să fie luată
Lampa de
avertizare pen-
tru sistemul de
monitorizare a
presiunii din
pneuri
*
Atunci când se aprinde lampa de avertizare È™i se aude
semnalul sonor (aproximativ 3 secunde), presiunea
este prea scăzută într-unul sau mai multe pneuri.
AVERTISMENT
Dacă lampa de avertizare a sistemului demonitorizare a presiunii din pneuri se aprin-de, luminează scurt sau se aude semnalul so-nor de avertizare pentru presiune scăzută apneurilor, micÈ™oraÅ£i imediat viteza vehiculu-lui È™i evitaÅ£i manevrele È™i frânarea bruÈ™te:Dacă lampa de avertizare a sistemului de
monitorizare a presiunii din pneuri se aprin-
de, luminează scurt sau se aude semnalul so-
nor de avertizare pentru presiune scăzută a
pneurilor, este periculos să conduceţi vehicu-
lul la viteze ridicate sau să efectuaţi manevre
sau o frânare bruscă. Manevrabilitatea vehi-
culului poate fi scăzută și puteţi suferi un
accident.
Pentru a stabili dacă aveţi o mică spărtură
sau o pană, trageÅ£i pe dreapta într-un loc si-
gur unde puteţi verifica vizual starea pneului
și stabili dacă presiunea este suficientă pen-
tru a ajunge într-un loc în care aceasta să fie
restabilită și sistemul să fie monitorizat din
nou de un service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant autorizat
Mazda sau un atelier de verificare a pneuri-
lor.
Nu ignoraţi lampa de avertizare TPMS:
Este periculos să ignoraţi lampa de avertiza-
re TPMS, chiar dacă știţi de ce este aprinsă.
Rezolvaţi problema imediat ce este posibil
înainte de a se transforma într-una mult mai
gravă care poate duce la deteriorarea pneu-
lui și la un accident periculos.
Verificaţi pneurile și reglaţi presiunea specifică de
umflare a pneurilor (pagina 6-49).
NOTÄ‚
•RealizaÅ£i reglajul presiunii pneurilor atunci
când pneurile sunt reci. Presiunea va varia în
funcţie de temperatura pneurilor, de aceea opriţi
vehiculul timp de oră sau conduceţi doar 1,6
km sau mai puÅ£in înainte de a regla presiunea
pneurilor. Dacă presiunea este reglată cu pneu-
rile calde la presiunea de umflare la rece, lam-
pa/semnalul sonor de avertizare TPMS se poate
activa după ce pneurile se răcesc și presiunea
scade sub limita specificată.
De asemenea, o lampă de avertizare TPMS
aprinsă datorită scăderii presiunii aerului din
pneuri din cauza temperaturii ambiante scăzute
va rămâne aprinsă chiar dacă temperatura am-
biantă creÈ™te. În acest caz, va fi de asemenea
necesară reglarea presiunii aerului din pneuri.
Dacă lampa de avertizare TPMS se aprinde da-
torită scăderii presiunii aerului din pneuri, asi-
guraţi-vă că aţi verificat și reglat presiunea ae-
rului din pneuri.
•În mod natural, pneurile pierd o cantitate de aer
în timp È™i TPMS nu poate stabili dacă pneurile
au devenit mai moi în timp sau aveÅ£i pană. To-
tuÈ™i, atunci când doar un pneu din patru este de-
zumflat, acest lucru indică o problemă; rugaţi
pe cineva să conducă vehiculul la viteză mică
pentru ca dumneavoastră să verificaţi dacă
există tăieturi pe pneul dezumflat sau bucăţi de
metal lipite de banda de rulare sau în laterală.
PuneÅ£i câteva picături de apă pe ventil pentru a
verifica dacă apar bule, ceea ce indică un ventil
defect. Spărturile nu pot fi reparate doar prin
simpla refacere a presiunii pneului respectiv
deoarece sunt periculoase Š mergeÅ£i la un ser-
vice autorizat, recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
Dacă apar probleme
Lămpile de avertizare/indicatoarele luminoase și semnalele sonore de avertizare
7-46*Anumite modele.