MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2019 Handleiding (in Dutch)

Page 221 of 779

xAls de audio-installatie wordt verwijderd, kan de Active Driving Display niet worden
gebruikt.
'H$FWLYH'ULYLQJ'LVSOD\JHHIWGHYROJHQGHLQIRUPDWLH
x%HGLHQLQJVYRRUZDDUGHQHQZDDUVFKXZLQJHQYDQGRGHKRHNPRQLWRU %60
=LH'RGHKRHNPRQLWRU %60 RSSDJLQD
x9HUNHHUVERUGHQHQZDDUVFKXZLQJHQYDQYHUNHHUVERUGKHUNHQQLQJV\VWHHP 765
=LH9HUNHHUVERUGKHUNHQQLQJV\VWHHP 765 RSSDJLQD
x%HGLHQLQJVYRRUZDDUGHQHQZDDUVFKXZLQJHQYDQ)URQW&URVV7UDIILF$OHUW )&7$
V\VWHHP
=LH)URQW&URVV7UDIILF$OHUW )&7$ RSSDJLQD
x%HGLHQLQJVYRRUZDDUGHQHQZDDUVFKXZLQJHQYDQ0D]GD5DGDU&UXLVH&RQWURO 05&&
V\VWHHP
=LHKHW0D]GD5DGDU&UXLVH&RQWURO 05&& V\VWHHPRSSDJLQD
x%HGLHQLQJVYRRUZDDUGHQHQZDDUVFKXZLQJHQYDQ0D]GD5DGDU&UXLVH&RQWUROPHW6WRS
*RIXQFWLH 05&&PHW6WRS *RIXQFWLH
=LH0D]GD5DGDU&UXLVH&RQWUROPHW6WRS *RIXQFWLH 05&&PHW6WRS *RIXQFWLH
RSSDJLQD
x%HGLHQLQJVYRRUZDDUGHQHQZDDUVFKXZLQJHQYDQ&UXLVLQJ 7UDIILF6XSSRUW &76
=LH&UXLVLQJ 7UDIILF6XSSRUW &76 RSSDJLQD
x%HGLHQLQJVYRRUZDDUGHQHQZDDUVFKXZLQJHQYDQLQWHOOLJHQWHVQHOKHLGVRQGHUVWHXQLQJ
,6$
=LH

Page 222 of 779

x5LMVQHOKHLG
'HLQVWHOOLQJHQYDQGH$FWLYH'ULYLQJ'LVSOD\NXQQHQZRUGHQJHZLM]LJGRIDDQJHSDVW
=LHGHVHFWLH,QVWHOOLQJHQLQGH*HEUXLNHUVKDQGOHLGLQJYDQ0='&RQQHFW
OPMERKING
xDe gewenste rijpositie (displaypositie, helderheidsniveau, displayinformatie) kan na het
programmeren van de positie worden opgeroepen.
Zie Rijpositiegeheugen op pagina 2-12.
xDe straatnaam wordt wellicht niet weergegeven, afhankelijk van bestemming en regio.
7LMGHQVKHWULMGHQ
,QVWUXPHQWHQJURHSHQGLVSOD\


Page 223 of 779

6FKDNHOSDWURRQYDQGH
KDQGJHVFKDNHOGH
YHUVQHOOLQJVEDN
▼6FKDNHOSDWURRQYDQGH
KDQGJHVFKDNHOGHYHUVQHOOLQJVEDN
 1HXWUDDOVWDQG

+HWVFKDNHOSDWURRQYDQGHYHUVQHOOLQJVEDN
LVFRQYHQWLRQHHO]RDOVDDQJHJHYHQ

'UXNKHWNRSSHOLQJVSHGDDOWLMGHQVKHW
RYHUVFKDNHOHQYROOHGLJLQODDWKHW
YHUYROJHQVODQJ]DDPRSNRPHQ

8ZDXWRLVXLWJHUXVWPHWHHQLQULFKWLQJ
ZHONHYRRUNRPWGDWSHURQJHOXNQDDU5
DFKWHUXLW RYHUJHVFKDNHOGZRUGW'XZGH
YHUVQHOOLQJVKHQGHORPODDJHQVFKDNHORYHU
QDDU5

:$$56&+8:,1*
Op gladde wegen of bij hoge snelheden
niet plotseling afremmen op de motor:
Het terugschakelen tijdens het rijden op
natte of met sneeuw of ijs overdekte
wegen, of tijdens het rijden met hoge
snelheden veroorzaakt plotseling
afremmen op de motor, hetgeen gevaarlijk
is. Door de plotselinge verandering in de
draaisnelheid van de banden kunnen de
banden gaan slippen. Dit kan er toe leiden
dat u de macht over het stuur verliest en
een ongeluk veroorzaakt.
Zet de versnellingshendel altijd in de stand
1 of R en trek de handrem aan alvorens de
auto onbeheerd achter te laten:
De auto zou anders plotseling in beweging
kunnen komen en een ongeluk
veroorzaken.
23*(/(7
¾Laat tijdens het rijden uw voet nooit op
het koppelingspedaal rusten. Gebruik de
koppeling niet om de auto op een helling
in stilstaande positie te houden.
Wanneer u uw voet op het
koppelingspedaal laat rusten wordt
onnodige slijtage van de koppeling en
beschadiging veroorzaakt.
¾Oefen geen onnodige zijdelingse kracht
uit op de versnellingshendel bij het
overschakelen van de 5e naar de 4e
versnelling. Dit kan er toe leiden dat per
ongeluk de 2e versnelling wordt gekozen,
wat beschadiging van de transmissie
kan veroorzaken.
7LMGHQVKHWULMGHQ
%HGLHQLQJYDQGHKDQGJHVFKDNHOGHYHUVQHOOLQJVEDN


Page 224 of 779

¾Zorg er voor dat de auto volledig tot
stilstand is gebracht alvorens naar stand
R over te schakelen. Overschakelen naar
stand R terwijl de auto nog in beweging
is kan beschadiging van de
versnellingsbak tot gevolg hebben.
OPMERKING
xIndien het moeilijk is in naar stand R te
schakelen, naar de vrijstand
terugschakelen, het koppelingspedaal
loslaten en vervolgens nogmaals
proberen.
x(Met M Hybrid)
De handrem kan automatisch worden
geactiveerd om te voorkomen dat het
voertuig beweegt wanneer de motor
afslaat terwijl het voertuig zich op een
helling bevindt.
x(Met i-stop functie)
Als de motor als gevolg van afslaan is
gestopt, kan deze opnieuw worden
gestart door het koppelingspedaal in te
trappen binnen 3 seconden nadat de
motor is gestopt.
De motor kan onder de volgende
omstandigheden ook als het
koppelingspedaal wordt ingetrapt niet
opnieuw worden gestart:
xHet bestuurdersportier geopend is.
xDe veiligheidsgordel van de
bestuurder is niet vastgemaakt.
xNa het afslaan van de motor is het
koppelingspedaal niet volledig
losgelaten.
xHet koppelingspedaal wordt ingetrapt
terwijl de motor niet volledig is
stopgezet.
▼6FKDNHOVWDQGLQGLFDWLHODPSMH *6,
+HW*6,GLHQWDOVKXOSYRRUYHUPLQGHULQJ
YDQKHWEUDQGVWRIYHUEUXLNHQKHW
YHUNULMJHQYDQEHWHUHULMSUHVWDWLHV'H]H
WRRQWGHJHVHOHFWHHUGHVFKDNHOVWDQGLQGH
LQVWUXPHQWHQJURHSHQUDDGWWHYHQVGH
EHVWXXUGHUDDQRYHUWHVFKDNHOHQQDDUGH
VFKDNHOVWDQGGLHKHWEHVWHSDVWELMGH
KXLGLJHULMRPVWDQGLJKHGHQ

 *HVHOHFWHHUGHVFKDNHOVWDQG
 *HVFKLNWHVFKDNHOVWDQG
$DQGXLGLQJ &RQGLWLH
1XPPHU'HJHVHOHFWHHUGHVFKDNHOVWDQG
ZRUGWJHWRRQG
HQQXPPHU2SVFKDNHOHQRIWHUXJVFKDNHOHQ
QDDUGHDDQJHJHYHQVFKDNHOVWDQG
ZRUGWDDQEHYROHQ
23*(/(7
Vertrouw niet enkel op de opschakel/
terugschakel-aanbevelingen van de
indicaties. Het is mogelijk dat bij werkelijke
rijomstandigheden anders geschakeld
moet worden dan de indicatielampjes
aangeven. Om het risico van ongevallen te
voorkomen, dient de bestuurder alvorens
te schakelen de weg- en
verkeersomstandigheden correct te
beoordelen.
7LMGHQVKHWULMGHQ
%HGLHQLQJYDQGHKDQGJHVFKDNHOGHYHUVQHOOLQJVEDN


Page 225 of 779

OPMERKING
Het GSI wordt op de volgende manieren
uitgeschakeld.
xDe auto wordt stopgezet.
xDe neutraalstand wordt ingeschakeld.
xBij achteruit rijden.
xWanneer bij het wegrijden vanuit
stilstand de koppeling niet volledig is
opgekomen.
xHet koppelingspedaal tijdens het rijden
gedurende 2 seconde of langer ingetrapt
blijft.
7LMGHQVKHWULMGHQ
%HGLHQLQJYDQGHKDQGJHVFKDNHOGHYHUVQHOOLQJVEDN


Page 226 of 779

5HJHOLQJYDQGH
DXWRPDWLVFKHWUDQVPLVVLH
▼5HJHOLQJYDQGHDXWRPDWLVFKH
WUDQVPLVVLH
 2QWJUHQGHOWRHWV
 .HX]HKHQGHO

$DQGXL(
GLQJ'LYHUVHEORNNHULQJHQ
*HHIWDDQGDWXRPRYHUWHNXQQHQ
VFKDNHOHQKHWUHPSHGDDOPRHWLQWUDS(
SHQHQGHRQWJUHQGHOWRHWVLQJHGUXNW
PRHWKRXGHQ KHWFRQWDFWGLHQWRS21
WHVWDDQ 
*HHIWDDQGDWGHNHX]HKHQGHOYULMQDDU
HONHVWDQGYHUSODDWVWNDQZRUGHQ
*HHIWDDQGDWXRPRYHUWHNXQQHQ
VFKDNHOHQGHRQWJUHQGHOWRHWVLQJH(
GUXNWPRHWKRXGHQ
OPMERKING
De Sport AT heeft een optie die niet in de
traditionele automatische transmissie is
opgenomen - aan de bestuurder de optie
geven de versnellingen te kiezen in plaats
van het overschakelen van de
versnellingen aan de transmissie over te
laten. Als u de functies van de
automatische transmissie als een
traditionele automaat wilt gebruiken, dient
u zich er ook van bewust te zijn dat u per
ongeluk naar de handbediende
overschakelfunctie zou kunnen
overschakelen en dat de kans bestaat dat
bij het toenemen van de rijsnelheid een
verkeerde versnelling aangehouden wordt.
Als u bemerkt dat het motortoerental
hoger wordt of dat u hoort dat de motor
gaat loeien, controleren of u niet per
ongeluk de modus voor handbediende
overschakeling heeft ingeschakeld (pagina
4-54).
7LMGHQVKHWULMGHQ
$XWRPDWLVFKHWUDQVPLVVLH


Page 227 of 779

6FKDNHOEORNNHHUV\VWHHP
▼6FKDNHOEORNNHHUV\VWHHP
+HWVFKDNHOEORNNHHUV\VWHHPYRRUNRPWGDW
XYDQXLWVWDQG3NXQWRYHUVFKDNHOHQWHQ]LM
XKHWUHPSHGDDOLQGUXNW

2YHUVFKDNHOHQYDQXLW3
 +RXGKHWUHPSHGDDOLQJHGUXNW
 6WDUWGHPRWRU
 +RXGGHRQWJUHQGHOWRHWVLQJHGUXNW
 9HUSODDWVGHNHX]HKHQGHO
OPMERKING
xWanneer het contact op ACC wordt
gezet of het contact wordt uitgezet, kan
de keuzehendel niet vanuit stand P
overgeschakeld worden.
xHet contact kan niet op OFF gezet
worden als de keuzehendel niet in stand
P staat.
▼2QWJUHQGHOSDOYDQ
RYHUVFKDNHOEORNNHULQJ
$OVELMJHEUXLNYDQGHMXLVWH
RYHUVFKDNHOSURFHGXUHGHNHX]HKHQGHOQLHW
YDQXLWVWDQG3YHUSODDWVWNDQZRUGHQKHW
UHPSHGDDOLQJHGUXNWEOLMYHQKRXGHQ
7\ S H  $
 9HUZLMGHUKHWNDSMHYDQGH
RQWJUHQGHOSDOYDQGH
RYHUVFKDNHOEORNNHULQJPHWEHKXOSYDQ
HHQSODWWHVFKURHYHQGUDDLHUGLHPHW
HHQGRHNLVRPZLNNHOG
 6WHHNHHQSODWWHVFKURHYHQGUDDLHUQDDU
ELQQHQHQGXZGH]HQDDUEHQHGHQ

 'HNVHO

 +RXGGHRQWJUHQGHOWRHWVLQJHGUXNW
 9HUSODDWVGHNHX]HKHQGHO
%UHQJGHDXWRQDDUHHQGHVNXQGLJH
UHSDUDWHXUELMYRRUNHXUHHQRIILFLsOH
0D]GDUHSDUDWHXURPKHWV\VWHHPWHODWHQ
FRQWUROHUHQ
7\ S H  %
 +RXGGHWRHWVLQJHGUXNWHQGUXNGH
RQWJUHQGHOWRHWVLQ

 7RHWV

 9HUSODDWVGHNHX]HKHQGHO
%UHQJGHDXWRQDDUHHQGHVNXQGLJH
UHSDUDWHXUELMYRRUNHXUHHQRIILFLsOH
0D]GDUHSDUDWHXURPKHWV\VWHHPWHODWHQ
FRQWUROHUHQ
7LMGHQVKHWULMGHQ
$XWRPDWLVFKHWUDQVPLVVLH


Page 228 of 779

7UDQVPLVVLHVWDQGHQ
▼7U D Q V P L V V L H V W D Q G H Q
x'HVFKDNHOVWDQGLQGLFDWLHLQGH
LQVWUXPHQWHQJURHSJDDWEUDQGHQ
=LH6FKDNHOVWDQGLQGLFDWLHRSSDJLQD

x=HWGHNHX]HKHQGHOLQVWDQG3RI1RP
GHPRWRUWHVWDUWHQ
3 SDUNHUHQ
,QVWDQG3LVGHWUDQVPLVVLHJHEORNNHHUG
ZDDUGRRUZRUGWYRRUNRPHQGDWGH
YRRUZLHOHQNXQQHQGUDDLHQ
:$$56&+8:,1*
Zet de keuzehendel altijd in stand P en trek
de handrem aan:
Het is gevaarlijk wanneer u enkel de
keuzehendel in stand P zet om de auto
geparkeerd te houden zonder de handrem
te gebruiken. Als stand P ontgrendeld
raakt, kan de auto gaan rollen hetgeen tot
ongelukken kan leiden.
23*(/(7
¾De transmissie kan beschadigd raken
wanneer u de stand P (parkeren), N
(neutraal) of R (achteruit) inschakelt
terwijl de auto in beweging is.
¾Overschakelen in een van de vooruit
versnellingen of in de achteruit wanneer
de motor sneller draait dan stationair,
kan beschadiging van de transmissie tot
gevolg hebben.
5 DFKWHUXLW
,QVWDQG5NDQHUPHWGHDXWRXLWVOXLWHQG
DFKWHUXLWJHUHGHQZRUGHQ%UHQJGHDXWR
DOWLMGHHUVWYROOHGLJWRWVWLOVWDQGDOYRUHQV
QDDURIYDQXLWVWDQG5 DFKWHUXLW RYHUWH
VFKDNHOHQEHKDOYHRQGHUEXLWHQJHZRQH
RPVWDQGLJKHGHQ]RDOVEHVFKUHYHQRQGHU

Page 229 of 779

23*(/(7
Tijdens het rijden niet overschakelen naar
N. Dit kan beschadiging van de transmissie
veroorzaken.
OPMERKING
Trek de handrem aan of trap het
rempedaal in alvorens de keuzehendel
vanuit stand N te verplaatsen om te
voorkomen dat de auto onverwachts in
beweging komt.
' GULYH
'LVGHQRUPDOHULMSRVLWLH9DQXLWVWLOVWDQG
]DOGHWUDQVPLVVLHDXWRPDWLVFK
DFKWHUHHQYROJHQVGRRUYHUVQHOOLQJHQ
VFKDNHOHQ
0 +DQGEHGLHQGHRYHUVFKDNHOLQJ
0LVGHVWDQGYRRUKDQGEHGLHQGH
RYHUVFKDNHOLQJ'HYHUVQHOOLQJHQNXQQHQ
RSRIWHUXJJHVFKDNHOGZRUGHQGRRUKHW
EHGLHQHQYDQGHNHX]HKHQGHO
=LH0RGXVYRRU+DQGEHGLHQGH
RYHUVFKDNHOLQJRSSDJLQD
▼6FKDNHOVWDQGLQGLFDWLH
 6FKDNHOVWDQGLQGLFDWLH

'HVWDQGYDQGHNHX]HKHQGHOZRUGW
DDQJHJHYHQZDQQHHUKHWFRQWDFWRS21
ZRUGWJH]HW
9HUVQHOOLQJVSRVLWLHLQGLFDWLH
,QGHPRGXVYRRUKDQGEHGLHQGH
RYHUVFKDNHOLQJJDDWGH

Page 230 of 779

0RGXVYRRUKDQGEHGLHQGH
RYHUVFKDNHOLQJ
▼0RGXVYRRUKDQGEHGLHQGH
RYHUVFKDNHOLQJ
'HPRGXVYRRUKDQGEHGLHQGH
RYHUVFKDNHOLQJJHHIWXKHWJHYRHOPHWHHQ
DXWRPHWKDQGJHVFKDNHOGHYHUVQHOOLQJVEDN
WHULMGHQGRRUGDWXGHNHX]HKHQGHO
KDQGPDWLJNXQWEHGLHQHQ'LWPDDNWGDWX
KHWPRWRUWRHUHQWDOHQKHWNRSSHOQDDUGH
DDQJHGUHYHQZLHOHQNXQWUHJHOHQSUHFLHV
]RDOVELMHHQKDQGJHVFKDNHOGH
YHUVQHOOLQJVEDNLQKHWJHYDOPHHUFRQWUROH
JHZHQVWLV
9RRUKHWRYHUVFKDNHOHQQDDUGHPRGXV
YRRUKDQGEHGLHQGHRYHUVFKDNHOLQJGH
NHX]HKHQGHOYDQ'QDDU0YHUSODDWVHQ

OPMERKING
xDoor tijdens het rijden te veranderen
naar de modus voor handbediende
wordt de transmissie niet beschadigd.
xAls u overgaat naar de modus voor
handbediende overschakeling wanneer
de auto tot stilstand is gebracht, zal de
versnelling overschakelen naar M1.
xAls u bij het rijden in bereik D, 5e
versnelling/6e versnelling, overgaat
naar de modus voor handbediende
overschakeling zonder het gaspedaal in
te trappen, zal de versnelling
overschakelen naar M4/M5.
2PWHUXJWHNHUHQQDDUGHDXWRPDWLVFKH
RYHUVFKDNHOIXQFWLHGHKHQGHOYDQ0QDDU
'YHUSODDWVHQ
▼,QGLFDWLHODPSMHV
 ,QGLFDWLHYRRUKDQGEHGLHQGH
RYHUVFKDNHOLQJ
 9HUVQHOOLQJVSRVLWLHLQGLFDWLH
,QGLFDWLHYRRUKDQGEHGLHQGH
RYHUVFKDNHOLQJ
,QGHPRGXVYRRUKDQGEHGLHQGH
RYHUVFKDNHOLQJJDDWGH

Page:   < prev 1-10 ... 181-190 191-200 201-210 211-220 221-230 231-240 241-250 251-260 261-270 ... 780 next >