run flat MAZDA MODEL CX-3 2016 Manualul de utilizare (in Romanian)

NOTÄ‚
Atunci când încuiaÅ£i uÈ™a astfel:
xAveÅ£i grijă să nu lăsaÅ£i cheia în
interiorul vehiculului.
xButonul de încuiere a uÈ™ii È™oferului
nu poate fi folosit atât timp cât uÈ™a
șoferului este deschisă.
tBlocajele pentru siguranţa copiilor
pentru ușile din spate
Aceste dispozitive de închidere au fost
proiectate pentru a preveni deschiderea
accidentală a ușilor din spate de către
copii. Folosiţi-le pe ambele uși din spate
atunci când un copil se află pe scaunul din
spate al vehiculului.

Dacă glisaţi blocajul pentru siguranţa
copiilor în poziÅ£ia de încuiere înainte de
închiderea uÈ™ii, aceasta nu mai poate fi
deschisă din interior. Ușa poate fi deschisă
doar prin acÅ£ionarea mânerului exterior.

ÎncuiereDescuiere
Hayonul
AVERTISMENT
Nu permiteţi unei persoane să
călătorească în compartimentul
pentru bagaje:
Este periculos să permiteţi unei
persoane să călătorească în
compartimentul pentru bagaje.
Aceasta poate fi rănită grav sau
poate să decedeze în timpul unei
opriri bruște sau al unui accident.
Nu conduceţi cu hayonul deschis:
Gazele de eÈ™apament pătrunse în
cabina unui vehicul sunt
periculoase. Hayonul deschis al unui
vehicul aflat în miÈ™care permite
intrarea gazelor de eÈ™apament în
cabină. Aceste gaze conţin CO
(monoxid de carbon) care este
incolor, inodor și foarte toxic și
poate provoca pierderea cunoștinţei
È™i decesul. În plus, dacă hayonul este
deschis, în cazul unui accident,
pasagerii pot cădea din vehicul.
Nu depozitaţi și nu lăsaţi bagajele
încărcate fără să fie asigurate în
compartimentul pentru bagaje:
În caz contrar, bagajele se pot
deplasa sau pot cădea, rezultând în
vătămări sau accidente. În plus,
înălÅ£imea bagajelor încărcate nu
trebuie să depășească înălÅ£imea
spătarelor. Aceasta poate afecta
vizibilitatea laterală sau în spate.
Înainte de a urca la volan
UÈ™ile È™i dispozitivele de închidere
3-21

tGazele de eșapament (monoxid de carbon)
AVERTISMENT
Nu conduceÅ£i vehiculul dacă simÅ£iÅ£i miros de gaze de eÈ™apament în interior:
Gazele de eșapament sunt periculoase. Acestea conţin CO (monoxid de carbon)
care este incolor, inodor și foarte toxic. Dacă sunt inhalate, pot provoca pierderea
cunoÈ™tinÅ£ei È™i decesul. Dacă simÅ£iÅ£i miros de gaz de eÈ™apament în interiorul
vehiculului, deschideţi complet toate geamurile și consultaţi imediat un service
autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Nu porniÅ£i motorul atunci când vă aflaÅ£i în spaÅ£ii închise:
Este periculos să porniÅ£i motorul într-un spaÅ£iu închis, cum ar fi un garaj. Gazele
de eÈ™apament care conÅ£ine monoxid de carbon ar putea pătrunde cu uÈ™urinţă în
cabină. Apare pericolul de pierdere a cunoștinţei sau chiar de deces.
Deschideţi geamurile sau folosiţi sistemul de ventilaţie pentru a permite intrarea
aerului curat, atunci când motorul este la ralanti:
Gazele de eÈ™apament sunt periculoase. Atunci când vehiculul este oprit cu
geamurile închise È™i motorul funcÅ£ionează pentru o perioadă îndelungată chiar È™i
într-un spaÅ£iu deschis, gazele de eÈ™apament care conÅ£in monoxid de carbon pot
intra în cabină. Apare pericolul de pierdere a cunoÈ™tinÅ£ei sau chiar de deces.
Înainte de a porni motorul, curăţaÅ£i zăpada de sub maÈ™ină È™i din jurul acesteia, în
special din ţeava de eșapament:
FuncÅ£ionarea motorului atunci când vehiculul este blocat în zăpadă este
periculoasă. Å¢eava de eÈ™apament poate fi blocată de zăpadă permiÅ£ând gazelor de
eÈ™apament să intre în cabină. Deoarece gazele de eÈ™apament conÅ£in monoxid de
carbon, pot cauza pierderea cunoștinţei sau chiar decesul ocupanţilor cabinei.
Înainte de a urca la volan
Combustibilul și emisiile de noxe
3-30

NOTÄ‚
Deoarece sistemul detectează micile modificări din starea pneurilor, momentul avertizării
poate veni mai târziu sau mai devreme în următoarele cazuri:
xDimensiunea, producătorul sau tipul pneurilor diferă de specificaţii.
xDimensiunea, producătorul sau tipul unui pneu diferă de celelalte sau nivelul uzurii
pneurilor diferă semnificativ.
xSunt folosite pneuri run-flat, pneuri fără ţinte, anvelope de iarnă sau lanţuri
antiderapante.
xEste folosită o roată de urgenţă (este posibil ca lampa de avertizare a sistemului de
monitorizare a presiunii din pneuri să lumineze scurt È™i apoi să rămână aprinsă).
xUn pneu este reparat folosind setul de reparaţie a anvelopelor.
xPresiunea din pneuri este excesiv mai mare decât presiunea specificată sau este redusă
brusc din anumite motive, precum explozia unei anvelope în timp ce conduceÅ£i.
xViteza vehiculului este mai mică de aproximativ 15 km/h (inclusiv atunci când
vehiculul este oprit) sau perioada în care aÅ£i condus este mai mică de 5 minute.
xVehiculul este condus pe drumuri accidentate sau alunecoase, pe gheaţă.
xVirarea bruscă È™i accelerarea/decelerarea rapidă se repetă, ca în cazul conducerii
agresive pe serpentine.
xÎncărcătura vehiculului este aplicată pe un pneu, precum încărcarea unor bagaje grele
pe o singură parte a vehiculului.
xIniţializarea sistemului nu a fost implementată cu presiunea specificată a pneurilor.
În timp ce conduceÅ£i
Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri
4-176

AVERTISMENT
Nu folosiţi poziţia aer recirculat pe
vreme rece sau ploioasă:
Folosirea poziţiei aer recirculat pe
timp rece sau ploios este periculoasă
și va duce la aburirea geamurilor.
Vizibilitatea va fi perturbată, ceea
ce poate duce la accidente grave.
Selectorul de admisie a aerului (tipul
B)
Această manetă controlează sursa aerului
care intră în vehicul.

Se recomandă ca, în condiÅ£ii normale,
butonul să fie menÅ£inut în poziÅ£ia pentru
aer din exterior.
Poziţia aer recirculat (
)
Aerul din exterior este oprit. Aerul din
interiorul vehiculului este recirculat.
Poziţia aer din exterior (
)
Aerul din exterior pătrunde în vehicul.
Folosiţi această poziţie pentru ventilare și
încălzire normale.
AVERTISMENT
Nu folosiţi poziţia pe vreme
rece sau ploioasă:
Este periculoasă folosirea poziţiei
pe vreme rece sau ploioasă;
aceasta va duce la aburirea
geamurilor. Vizibilitatea va fi
perturbată, ceea ce poate duce la
accidente grave.
tÎnclzirea
1. Fixaţi butonul rotativ de selectare a
modului în poziÅ£ia
.
2.(Tipul A)
FixaÅ£i selectorul de admisie a aerului în
poziţia aer din exterior.
(Tipul B)
Fixaţi selectorul pentru admisia aerului
în poziÅ£ia
.
3. Fixaţi butonul rotativ de control al
temperaturii în poziÅ£ia cald.
4. Fixaţi butonul rotativ de control al
ventilării la viteza dorită.
5. Dacă doriÅ£i încălzirea È™i uscarea
aerului, activaţi sistemul de aer
condiţionat.
NOTÄ‚
xDacă parbrizul se aburește ușor, fixaţi
butonul rotativ de selectare a modului
în poziÅ£ia
.
xDacă doriţi aer mai rece la nivelul
feţei, fixaţi butonul rotativ de
selectare a modului în poziÅ£ia
și
reglaţi butonul rotativ de control al
temperaturii, pentru a obţine
maximum de confort.
xAerul suflat către podea este mai cald
decât cel suflat spre faţă (cu excepÅ£ia
cazului în care butonul rotativ de
control al temperaturii este fixat în
poziţia foarte rece sau foarte cald).
tRăcirea (cu sistem de aer
condiţionat)
1. Fixaţi butonul rotativ de selectare a
modului în poziÅ£ia
.
2. Fixaţi butonul rotativ de control al
temperaturii în poziÅ£ia rece.
Dotările interioare
Sistemul de aer condiţionat
5-7

Fixarea cricului
1. IntroduceÅ£i È™urubul fluture în cric cu
È™urubul cricului îndreptat în jos È™i
răsuciÅ£i È™urubul fluture în sensul acelor
de ceasornic pentru a-l strânge
temporar.
2. RotiÅ£i È™urubul cricului în direcÅ£ia
indicată în figură.

Șurub fluture
Șurub al cricului
3. Răsuciţi șurubul fluture complet pentru
fixarea cricului.
NOTÄ‚
În cazul în care cricul nu este fixat
corect, acesta se poate zdruncina în
timpul mersului. Asiguraţi-vă că
È™urubul cricului este strâns suficient.
4. Introduceţi capetele capacului și
montaţi capacul.
NOTÄ‚
Verificaţi buna instalare a capacului.
ÎntreÅ£inerea
xPăstraÅ£i întotdeauna cricul curat.
xAsiguraţi-vă că părţile mobile nu se
prăfuiesc și nu ruginesc.
xAsiguraţi-vă că filetul șurubului este uns
corespunzător.
ttRoata de rezervă*
Vehiculul Mazda este dotat cu o roată de
rezervă provizorie.
Roata de rezervă provizorie este mai
uÈ™oară È™i mai mică decât roata
convenţională și a fost proiectată doar
pentru situaţii de urgenţă; aceasta trebuie
să fie utilizată doar pe perioade FOARTE
scurte de timp. Roţile de rezervă provizorii
nu trebuie să fie utilizate NICIODATĂ
pentru călătorii lungi sau perioade de timp
îndelungate.
AVERTISMENT
Nu instalaţi roata de rezervă
temporară în locul unei roÅ£i din faţă
(roţi motoare).
Este periculos să conduceţi cu roata
provizorie instalată în faţă.
Manevrabilitatea vehiculului va fi
afectată. Puteţi pierde controlul
vehiculului, mai ales pe gheaţă sau
pe carosabil înzăpezit È™i puteÅ£i
produce un accident. Mutaţi una
dintre roÅ£ile de pe spate în faţă È™i
instalaÅ£i roata provizorie în spate.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
*Anumite modele.7-7

NOTÄ‚
DepozitaÅ£i ventilul de aer într-un loc
ferit de murdărie.
9. IntroduceÅ£i furtunul de injecÅ£ie în
ventil.
Ventil
Furtun de
injectare
10. Å¢ineÅ£i în poziÅ£ie verticală partea de jos
a recipientului, strângeÅ£i în mâini
recipientul È™i injectaÅ£i întreaga cantitate
de adeziv în anvelopă.
Ventil
11. Scoateţi furtunul de injecţie din ventil.
NOTÄ‚
Adezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cumpăraţi un nou set de
adezivi pentru pneuri de la un
reprezentant autorizat Mazda.
12. ReintroduceÅ£i ventilul de aer în ventil È™i
rotiÅ£i-l în sensul acelor de ceasornic
pentru a-l monta.
Furtun de injectare
Instrument pentru
ventilul de aer Ventil
Ventil de aer
NOTÄ‚
După utilizare, nu aruncaţi recipientele
golite ale adezivului pentru pneuri.
Returnaţi recipientul golit al adezivului
la un reprezentant autorizat Mazda
atunci când înlocuiÅ£i anvelopa.
Recipientul golit al adezivului trebuie
să fie folosit pentru a extrage și elimina
adezivul folosit din anvelopă.
13. După aceea, fixaţi furtunul de injecţie
la vârful recipientului pentru a preveni
scurgerea adezivului rămas.
Fila
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-13

6. Blocaţi roata opusă pe diagonala roţii
cu o pană. Pentru blocarea unei roţi,
puneÅ£i un element de blocare în faÅ£a È™i
în spatele anvelopei.
NOTÄ‚
Atunci când blocaÅ£i o roată, folosiÅ£i
pietre sau blocuri de lemn de mărime
adecvată pentru a imobiliza roata.
ttScoaterea unui pneu dezumflat
1. Dacă vehiculul dumneavoastră este
dotat cu capace pentru roţi, scoateţi
capacul cu ajutorul capătul teșit al
levierului de cric.

NOTÄ‚
ApăsaÅ£i cu putere astfel încât capătul
levierului cricului să pătrundă bine între
capac È™i roată; în caz contrar scoaterea
capacului va fi dificilă.
ATE N ŢI E
Atunci când îl montaÅ£i, aliniaÅ£i semnul
de pe capacul roţii cu ventilul.

Valvă de cameră Orificiu
În timpul instalării, s-ar putea produce
deteriorări în cazul în care capacul roÅ£ii
nu este aliniat corect.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-18