TPMS MAZDA MODEL CX-5 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

4-56
Al volante
Quadro strumenti e display
WSpia luminosa sistema di
monitoraggio pressione
pneumatici*
Questa spia luminosa si accende per
alcuni secondi quando l’accensione
viene commutata su ON.
La spia luminosa si accende e si avverte
una segnalazione acustica quando la
pressione di uno o più pneumatici è
eccessivamente bassa, mentre lampeggia
quando viene rilevato un
malfunzionamento del sistema.
Se la spia luminosa sistema di
monitoraggio pressione pneumatici si
accende o lampeggia, oppure si sente
la segnalazione acustica, diminuire
immediatamente la velocità del
veicolo ed evitare manovre e frenate
improvvise:
Se la spia luminosa sistema di
monitoraggio pressione pneumatici si
accende o lampeggia oppure si sente
la segnalazione acustica, è pericoloso
guidare ad alte velocità o eseguire
manovre o frenate improvvise.
La guidabilità del veicolo potrebbe
peggiorare, rischiando di provocare
un incidente.
Per stabilire l’entità della perdita
d’aria, parcheggiare in un posto
sicuro in cui si possa controllare
visivamente la condizione dello
pneumatico e verificare se l’aria
rimasta permette di raggiungere un
riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda o ad
un gommista.
Non ignorare la spia luminosa TPMS:
Ignorare la spia luminosa TPMS è
pericoloso, anche se si conosce il
motivo per cui si è accesa. Risolvere il
problema il più presto possibile prima
che la situazione peggiori; si potrebbe
verificare la rottura dello pneumatico
con il conseguente rischio di gravi
incidenti.
ATTENZIONE
*Alcuni modelli.

4-57
Al volante
Quadro strumenti e display
La spia luminosa si accende/
La segnalazione acustica suona
Quando la spia luminosa si accende e si
attiva la segnalazione acustica per circa
3 secondi, significa che la pressione di
uno o più pneumatici è troppo bassa.
Regolare la pressione al valore specificato,
quindi inizializzare il TPMS. Vedi la
tabella con le specifiche (pagina9-10).
Se la spia luminosa si accende di nuovo
nonostante la pressione degli pneumatici
sia stata regolata e il TPMS sia stato
inizializzato, significa che potrebbe
esserci una foratura. Sostituire lo
pneumatico forato con il ruotino di scorta
provvisorio (pagina 7-15).
La spia luminosa lampeggia
In caso di malfunzionamento del sistema di
monitoraggio pressione pneumatici,
quando l’accensione viene commutata su
ON la spia luminosa sistema di
monitoraggio pressione pneumatici
lampeggia per 1 minuto circa, quindi
rimane accesa di luce fissa. Far controllare
il veicolo al più presto da un riparatore
specializzato, noi raccomandiamo un
Riparatore Autorizzato Mazda.
NOTA
•Regolare la pressione a pneumatici
freddi. La pressione dello
pneumatico varia a seconda della
sua temperatura, pertanto lasciare il
veicolo parcheggiato per 1 ora o
non guidare per più di 1,6 km prima
di regolare la pressione. Se si regola
la pressione con gli pneumatici
caldi al valore indicato per
pneumatici freddi, la spia luminosa/
acustica TPMS si potrebbe attivare
una volta che gli pneumatici si sono
raffreddati e la pressione scende
al di sotto del valore specificato.
Inoltre, se la spia luminosa TPMS si
accende a causa della perdita di
pressione dello pneumatico dovuta
all’abbassamento della temperatura
ambiente, resterà accesa anche se
la temperatura ambiente dovesse
alzarsi. In tal caso, sarà necessario
regolare la pressione degli
pneumatici. Se la spia luminosa
TPMS si accende a causa di
una perdita di pressione nello
pneumatico, controllare e regolare
la pressione.
NOTA
•Di norma gli pneumatici con il
passare del tempo si sgonfiano
leggermente e il sistema TPMS non
è in grado di stabilire se si tratta di
sgonfiamento naturale o di una
perdita. Pertanto, se a sgonfiarsi
è un solo pneumatico su quattro,
significa che c’è un problema; far
guidare il veicolo a qualcuno e far
procedere lentamente in avanti in
modo da controllare se ci sono tagli
o materiale metallico attaccato al
battistrada o alla parete laterale.
Far sgocciolare dell’acqua nello
stelo della valvola e controllare la
presenza di bolle d’aria che
indicano che la valvola è difettosa.
In caso di perdita non bisogna
limitarsi a gonfiare lo pneumatico
in quanto sarebbe pericoloso;
farlo vedere ad un riparatore
specializzato, noi raccomandiamo
di rivolgersi ad un Riparatore
Autorizzato Mazda.

4-212
Al volante
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
•Il sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) controlla la pressione di tutti e
quattro gli pneumatici. Se la pressione di uno o più pneumatici è troppo bassa, il sistema
informa il conducente mediante la spia luminosa pressione pneumatici nel quadro
strumenti (nel caso di un quadro strumenti di tipo A
*1, la spia viene indicata anche nel
display) e l’azionamento di una segnalazione acustica. Il sistema esegue il monitoraggio
della pressione degli pneumatici in modo indiretto, usando i dati forniti dai sensori di
velocità ruota ABS.
Perché possa operare correttamente, il sistema deve essere inizializzato con la pressione
degli pneumatici specificata (valore riportato sulla targhetta pressione pneumatici).
Eseguire l’inizializzazione seguendo l’apposita procedura.
*1 Vedi Tipo A a pagina 4-33.
•Per i veicoli equipaggiati con quadro strumenti di tipo A
*1: a seconda dell’indicazione,
controllare la condizione del veicolo o farlo ispezionare da un riparatore specializzato;
noi consigliamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
*1 Vedi Tipo A a pagina 4-33.
•Una spia indica un malfunzionamento del sistema o una condizione operativa.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-33.
Vedi Spia acustica pressione di gonfiaggio pneumatici a pagina 7-50.
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
Sensore velocità ruota ABS

4-213
Al volante
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
Ciascuno pneumatico, incluso quello di scorta (se in dotazione), va controllato
mensilmente a freddo e gonfiato alla pressione raccomandata dal costruttore sulla
targhetta di fabbricazione del veicolo o sulla targhetta della pressione di gonfiaggio degli
pneumatici. (Se il veicolo è dotato di pneumatici di dimensioni diverse da quelle
indicate sulla targhetta del veicolo o sulla targhetta della pressione di gonfiaggio degli
pneumatici, bisogna stabilire la pressione di gonfiaggio corretta per tali pneumatici).
Come dispositivo di sicurezza supplementare, il veicolo è dotato di sistema di
monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) con una spia che si accende quando uno
o più pneumatici sono sgonfi in maniera significativa. Di conseguenza, quando la
spia di bassa pressione degli pneumatici si accende, bisogna fermarsi, controllare gli
pneumatici al più presto e gonfiarli alla pressione corretta. Guidare con uno pneumatico
eccessivamente sgonfio provoca il surriscaldamento dello pneumatico e la probabile
rottura. Un gonfiaggio insufficiente, inoltre, aumenta il consumo di carburante e riduce
il ciclo di vita del battistrada e può influire negativamente sulla manovrabilità e sulla
capacità di frenata del veicolo.
Tenere presente che il TPMS non sostituisce la manutenzione corretta degli pneumatici
ed è di responsabilità del conducente mantenere adeguata la pressione degli pneumatici,
anche se il livello di sgonfiaggio non ha raggiunto il limite per l’accensione della
spia TPMS.
Il veicolo è inoltre equipaggiato con un indicatore di malfunzionamento TPMS che si
attiva quando il sistema non funziona correttamente.
L’indicatore di malfunzionamento TPMS è combinato con la spia di bassa pressione
degli pneumatici. Quando il sistema rileva un’anomalia, la spia lampeggia per circa un
minuto, quindi si accende di luce fissa. Questa sequenza continuerà ad ogni successivo
avviamento del veicolo finché il malfunzionamento esiste. Quando l’indicatore di
malfunzionamento è acceso, il sistema potrebbe non essere in grado di rilevare o
segnalare correttamente che la pressione degli pneumatici è bassa. Il malfunzionamento
del TPMS potrebbe essere provocato da una serie di ragioni, inclusa l’installazione,
la sostituzione o la rotazione degli pneumatici. Tenere sempre sotto controllo la spia
di malfunzionamento TPMS dopo aver sostituito uno o più pneumatici in modo da
assicurarsi che la sostituzione o la rotazione degli pneumatici non intacchi il corretto
funzionamento del sistema TPMS.
Per evitare false letture, il sistema esegue dei campionamenti prima di indicare un
problema. Per questo motivo non registrerà in tempo reale una repentina perdita di
pressione o lo scoppio di uno pneumatico.
AVVERTENZA

6-7
Manutenzione e cura
Manutenzione programmata
*16 Il sistema monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) deve essere inizializzato per poter operare normalmente
(se in dotazione).
*17 Controllare la data di scadenza del fluido di riparazione ogni anno quando si esegue la manutenzione
periodica. Sostituire la bomboletta del fluido di riparazione degli pneumatici prima della data di scadenza.

6-9
Manutenzione e cura
Manutenzione programmata
Sigle usate in tabella:
I: Ispezionare: ispezionare e pulire, riparare, regolare, rabboccare oppure sostituire secondo necessità.
R: Sostituire
C: Pulire
T: Serrare
Note:
*1 Implementare la procedura correttiva della quantità di carburante da iniettare.
*2 Ispezionare anche le cinghie di trasmissione del condizionatore aria, se in dotazione.
Se il veicolo viene utilizzato principalmente in una delle condizioni sotto elencate, ispezionare le cinghie di
trasmissione ogni 10.000 km o con frequenza ancora maggiore.
a) Utilizzo in ambienti polverosi
b) Uso prolungato del motore a regime minimo o basso
c) Uso prolungato del veicolo con basse temperature ambiente o soltanto per brevi tragitti
d) Uso con temperature ambiente estremamente elevate
e) Uso continuato su strade di montagna
*3 Se il veicolo viene utilizzato principalmente in una delle condizioni sotto elencate, eseguire il cambio
dell’olio motore e del relativo filtro motore ogni 10.000 km o con frequenza ancora maggiore.
a) Utilizzo in ambienti polverosi
b) Uso prolungato del motore a regime minimo o basso
c) Uso prolungato del veicolo con basse temperature ambiente o soltanto per brevi tragitti
d) Uso con temperature ambiente estremamente elevate
e) Uso continuato su strade di montagna
*4 Per SKYACTIV-D 2.2, azzerare i dati relativi all’olio motore una volta sostituito.
*5 Se il veicolo viene usato dove c’è abbondanza di polvere o sabbia, ispezionare, e se necessario, sostituire, il
filtro dell’aria ad intervalli minori di quelli indicati.
*6 Si raccomanda di usare FL-22 quando si sostituisce il refrigerante motore. L’uso di un refrigerante motore
diverso da FL-22 potrebbe causare seri danni a motore e sistema di raffreddamento.
*7 Ispezionare il livello e la densità dell’elettrolita e l’aspetto esterno della batteria. La batteria ermetica richiede
solo l’ispezione dell’aspetto esterno.
*8 Se i freni vengono usati di frequente (per esempio in caso di guida sportiva o in montagna) o il veicolo viene
usato in ambienti molto umidi, il fluido dei freni deve essere sostituito annualmente.
*9Se il veicolo viene utilizzato principalmente in una delle condizioni sotto elencate, eseguire il cambio olio del
differenziale posteriore ogni 45.000 km.
a) Traino di rimorchio o utilizzo del portapacchi
b) Utilizzo in ambienti polverosi, sabbiosi o umidi
c) Uso prolungato del motore a regime minimo o basso
d) Uso ripetitivo per tragitti inferiori a 16 km
*10 Se questo componente è stato sommerso dall’acqua, sostituirne l’olio.
*11 Il sistema monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) deve essere inizializzato per poter operare normalmente
(se in dotazione).
*12 Controllare la data di scadenza del fluido di riparazione ogni anno quando si esegue la manutenzione
periodica. Sostituire la bomboletta del fluido di riparazione degli pneumatici prima della data di scadenza.

6-12
Manutenzione e cura
Manutenzione programmata
*8 Se i freni vengono usati di frequente (per esempio in caso di guida sportiva o in montagna) o il veicolo viene
usato in ambienti molto umidi, il fluido dei freni deve essere sostituito annualmente.
*9Se il veicolo viene utilizzato principalmente in una delle condizioni sotto elencate, eseguire il cambio olio del
differenziale posteriore ogni 45.000 km.
a) Traino di rimorchio o utilizzo del portapacchi
b) Utilizzo in ambienti polverosi, sabbiosi o umidi
c) Uso prolungato del motore a regime minimo o basso
d) Uso ripetitivo per tragitti inferiori a 16 km
*10 Se questo componente è stato sommerso dall’acqua, sostituirne l’olio.
*11 Si raccomanda di eseguire la rotazione degli pneumatici ogni 10.000 km.
*12 Il sistema monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) deve essere inizializzato per poter operare
normalmente (se in dotazione).
*13 Controllare la data di scadenza del fluido di riparazione ogni anno quando si esegue la manutenzione periodica.
Sostituire la bomboletta del fluido di riparazione degli pneumatici prima della data di scadenza.

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Manutenzione e cura
Manutenzione programmata
Sigle usate in tabella:
I: Ispezionare: ispezionare e pulire, riparare, regolare, rabboccare oppure sostituire secondo necessità.
R: Sostituire
C: Pulire
T: Serrare
L: Lubrificare
Note:
*1 Ispezionare anche le cinghie di trasmissione del condizionatore aria, se in dotazione.
Se il veicolo viene utilizzato principalmente in una delle condizioni sotto elencate, ispezionare le cinghie di
trasmissione ogni 10.000 km o 12 mesi.
a) Utilizzo in ambienti polverosi
b) Uso prolungato del motore a regime minimo o basso
c) Uso prolungato del veicolo con basse temperature ambiente o soltanto per brevi tragitti
d) Uso con temperature ambiente estremamente elevate
e) Uso continuato su strade di montagna
*2 Se il veicolo viene utilizzato principalmente in una delle condizioni sotto elencate, eseguire il cambio
dell’olio motore e del relativo filtro ogni 5.000 km o 6 mesi.
a) Il veicolo è destinato ad essere usato come auto della polizia, taxi o da un’autoscuola.
b) Utilizzo in ambienti polverosi
c) Uso prolungato del motore a regime minimo o basso
d) Uso prolungato del veicolo con basse temperature ambiente o soltanto per brevi tragitti
e) Uso con temperature ambiente estremamente elevate
f) Uso continuato su strade di montagna
*3 Per SKYACTIV-D 2.2, azzerare i dati relativi all’olio motore una volta sostituito.
*4 Implementare la procedura correttiva della quantità di carburante da iniettare.
*5 Se il veicolo viene usato dove c’è abbondanza di polvere o sabbia, pulire il filtro aria ogni 5.000 km o 6 mesi.
*6 Si raccomanda di usare FL-22 quando si sostituisce il refrigerante motore. L’uso di un refrigerante motore
diverso da FL-22 potrebbe causare seri danni a motore e sistema di raffreddamento.
*7 Ispezionare il livello e la densità dell’elettrolita e l’aspetto esterno della batteria. La batteria ermetica richiede
solo l’ispezione dell’aspetto esterno.
*8 Se i freni vengono usati di frequente (per esempio in caso di guida sportiva o in montagna) o il veicolo viene
usato in ambienti molto umidi, il fluido dei freni deve essere sostituito annualmente.
*9Se il veicolo viene utilizzato principalmente in una delle condizioni sotto elencate, eseguire il cambio olio del
differenziale posteriore ogni 40.000 km.
a) Traino di rimorchio o utilizzo del portapacchi
b) Utilizzo in ambienti polverosi, sabbiosi o umidi
c) Uso prolungato del motore a regime minimo o basso
d) Uso ripetitivo per tragitti inferiori a 16 km
*10 Se questo componente è stato sommerso dall’acqua, sostituirne l’olio.
*11 Si raccomanda di eseguire la rotazione degli pneumatici ogni 10.000 km.
*12 Il sistema monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) deve essere inizializzato per poter operare normalmente
(se in dotazione).
*11 Controllare la data di scadenza del fluido di riparazione ogni anno quando si esegue la manutenzione periodica.
Sostituire la bomboletta del fluido di riparazione degli pneumatici prima della data di scadenza.

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Manutenzione e cura
Manutenzione programmata
*11 Se questo componente è stato sommerso dall’acqua, sostituirne l’olio.
*12 Il sistema monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) deve essere inizializzato per poter operare normalmente
(se in dotazione).
*13 Controllare la data di scadenza del fluido di riparazione ogni anno quando si esegue la manutenzione
periodica. Sostituire la bomboletta del fluido di riparazione degli pneumatici prima della data di scadenza.