MAZDA MODEL CX-5 2018 Manualul de utilizare (in Romanian)
Page 71 of 851
NOT
•Atunci când un airbag se declan úeaz, se poate auzi un zgomot puternic de umflare úi este
eliberat o cantitate de fum. Este pu in probabil ca un airbag s provoace rnirea, totu úi,
prin fric iune, textura airbagurilor poate provoca rni u úoare pe pr ile corpului care nu
sunt acoperite de haine.
•Dac dori i s vinde i vehiculul Mazda, v recomandm s informa i noul proprietar cu
privire la sistemele airbag úi la importan a familiarizrii cu instruc iunile legate de
acestea din manualul de utilizare.
•Aceast etichet de mare vizibilitate avertizeaz împotriva folosirii scaunului de protec ie
pentru copil îndreptat spre spate pe scaunul pasagerului din fa .
(Cu excepția Taiwanului) (Taiwan)
(Taiwan, cu excep ia scaunului din fa pentru pasager, dac este prevzut cu
urmtoarea etichet)
Aceste etichete de mare vizibilitate avertizeaz împotriva folosirii scaunului de protec ie
pentru copil îndreptat spre spate pe scaunul protejat de un airbag.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-51
Page 72 of 851
Componentele sistemului suplimentar de re inere
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-52
Page 73 of 851
(Fr sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
Elementele de umflare úi airbagurile pentru úofer/pasagerul din fa
Senzorii de impact úi modulul de diagnosticare (unitatea SAS)
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran (pagina 2-23)
Senzorii airbagului frontal
Senzorii de impact lateral
Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurilor de siguran
(pagina 4-49)
Elementele de umflare úi airbagurile laterale úi tip cortin
Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa * (pagina 2-62)
Senzorul pentru clasificarea ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa * (pagina
2-62)
Modulul de clasificare a ocupan ilor scaunelor din fa *
Senzorul pozi iei de glisare a scaunului úoferului* (pagina 2-55)
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
*Anumite modele.2-53
Page 74 of 851
Cum func ioneaz airbagurile SRS
Vehiculul dumneavoastr Mazda este echipat cu urmtoarele tipuri de airbaguri SRS.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a func iona împreun cu centurile de siguran
pentru a contribui la reducerea vtmrilor în timpul unui accident.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a furniza protec ie suplimentar pasagerilor alturi
de func iile centurilor de siguran . Ave i grij s purta i corect centurile de siguran .
tSistemele de pretensionare a centurilor de siguran
Sistemele de pretensionare ac ioneaz diferit în func ie de tipurile de airbaguri care sunt
prevzute. Pentru mai multe detalii despre operarea sistemului de pretensionare al centurii
de siguran , consulta i sec iunea „Criteriile de declan úare a airbagurilor SRS” (pagina
2-59).
Fa
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran fa sunt proiectate pentru a se declan úa
în cazul unor coliziuni frontale sau în zona frontal moderate sau grave. În plus, în timpul
unei coliziuni laterale, sistemul de pretensionare ac ioneaz pe partea unde a avut loc
coliziunea.
Lateral spate
*
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran pentru scaunele laterale din spate sunt
proiectate pentru a se declan úa în cazul unor coliziuni frontale sau în zona frontal moderate
sau grave.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-54*Anumite modele.
Page 75 of 851
tAirbagul úoferului
Airbagul úoferului este montat în volan.
Atunci când senzorii de impact ai airbagului detecteaz un impact frontal cu o for mai
mult decât moderat, airbagul úoferului se umfl rapid ajutând la reducerea vtmrilor în
special din zona capului sau pieptului úoferului cauzate de lovirea direct de volan.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-59).
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
Umflarea airbagului în dou etape pentru úofer este controlat în dou etape de energie, în
func ie de pozi ia scaunului úoferului. Senzorul pozi iei de glisare a scaunului úoferului se
afl sub scaunul úoferului. Senzorul stabile úte dac scaunul úoferului este în fa a sau în
spatele unei pozi ii de referin úi trimite pozi ia scaunului la modulul de diagnosticare
(unitatea SAS). Unitatea SAS este proiectat s controleze declan úarea airbagului úoferului
în func ie de cât de aproape este scaunul úoferului de volan.
În timpul unui impact de gravitate moderat, airbagul ú
oferului se declan úeaz cu o mai
mic energie, iar în timpul unor impacturi mai grave úi atunci când scaunul úoferului este în
spatele pozi iei de referin , se declan úeaz cu mai mult energie.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-55
Page 76 of 851
tAirbagul pasagerului fa
Airbagul pentru pasagerul din fa este montat în panoul de bord din partea pasagerului.
Mecanismul de umflare pentru airbagul pasagerului din fa este acela úi ca pentru cel al
úoferului.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-59).
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
În plus, airbagul pasagerului din fa este proiectat s se declan úeze numai atunci când
senzorul pentru clasificarea ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa detecteaz c un
pasager ocup scaunul pasagerului din fa . Pentru detalii, consulta i sec iunea „Sistemul de
clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa ” (pagina 2-62).
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-56
Page 77 of 851
tAirbagurile laterale
Airbagurile laterale sunt montate în pr ile laterale ale sptarelor scaunelor fa .
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detecteaz un impact lateral de for mai
mare, sistemul umfl airbagul lateral doar pe partea impactului. Airbagul lateral se umfl
rapid pentru a reduce vtmrile din zona pieptului úoferului sau al pasagerului din fa
cauzate de lovirea direct a pr ilor interioare cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-59).
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
În plus, airbagul lateral al pasagerului din fa este proiectat s se declan úeze numai atunci
când senzorul pentru clasificarea ocupan ilor scaunului pasagerului din fa detecteaz c un
pasager ocup scaunul pasagerului din fa . Pentru detalii, consulta i sec iunea „Sistemul de
clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa ” (pagina 2-62).
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-57
Page 78 of 851
tAirbagurile tip cortin
Airbagurile cortin sunt montate pe stâlpii parbrizului úi ai lunetei úi pe marginea plafonului
de-a lungul ambelor pr i.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detecteaz un impact lateral puternic,
airbagul cortin se umfl rapid úi reduce vtmrile din zona capului pasagerului de pe locul
lateral spate, cauzate de impactul direct cu pr ile interioare, cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-59).
Numai un airbag tip cortină se va
declanșa pe partea vehiculului
supusă impactului.
ttLampa/semnalul sonor de avertizare
O defec iune a sistemului sau condi iile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta i sec iunea „Lmpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-48.
Consulta i sec iunea „Sunetul de avertizare este activat” de la pagina 7-54.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-58
Page 79 of 851
Criteriile de declan úare a airbagurilor SRS
Acest tabel indic echipamentul SRS aplicabil care se va declan úa în func ie de tipul de
coliziune.
(Imaginile sunt cazuri reprezentative de coliziuni.)
Echipamentul SRSTipurile de coliziune
Coliziune grav frontal/în zona
frontalColiziune grav lateral
*2Coliziune spate
Sistemul de pretensio-
nare a centurilor scau-
nelor fa X*1 (ambele pr i)X*1 (doar pe partea impactu-
lui)
În cazul unei co-
liziuni în spate,
airbagul úi siste-
mul de pretensio-
nare a centurilor
de siguran nu se
vor activa. Sistemul de pretensio-
nare a centurilor scau-
nelor din spate
*X (ambele pr i)
Airbagul úoferului X
Airbagul pasagerului
fa X
*1
Airbagul lateralX*1 (doar pe partea impactu-
lui)
Airbagurile tip cortinX (doar pe partea impactului)
X: Airbagul SRS este proiectat s se declan úeze într-o coliziune.*1(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
Airbagurile frontal úi lateral úi sistemul de pretensionare a centurilor de siguran ale pasagerului din fa sunt
proiectate s se declan úeze atunci când senzorul pentru clasificarea ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din
fa detecteaz c un pasager ocup scaunul pasagerului din fa .
*2 Într-o coliziune lateral, sistemele de pretensionare ale centurilor de siguran úi airbagurile laterale/tip cortin
se declan úeaz (numai pe latura pe care are loc coliziunea).
NOT
Într-o coliziune aproape frontal, airbagurile úi sistemele de pretensionare a centurii
prevzute pot s se declan úeze în func ie de direc ie, unghi úi gravitatea impactului.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
*Anumite modele.2-59
Page 80 of 851
Limitrile airbagurilor SRS
În cazul unor coliziuni grave, precum cele descrise anterior în „Criteriile de declan úare a
airbagurilor SRS”, se vor declan úa airbagurile SRS corespunztoare. Cu toate acestea, în
anumite accidente, este posibil ca echipamentul s nu se declan úeze, în func ie de tipul de
coliziune úi de gravitatea acesteia.
Limitrile detectrii unei coliziuni frontale/aproape frontale:
Urmtoarele imagini sunt exemple de coliziuni frontale/în zon frontal care este posibil s
nu fie detectate ca fiind suficient de grave pentru a declan úa echipamentul de airbaguri SRS.
Impact cu copaci sau stâlpi Impact aproape frontal al vehiculului
Intrarea în sau sub partea din spate a
unui camion
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-60