volant MAZDA MODEL MX-5 2017 Návod k obsluze (in Czech)

Page 138 of 583

Spínaþ zapalování
tPolohy startovacího tlaþítka
Systém pracuje pouze v pípad , že se
startovací karta nachází v provozním
dosahu.
Vždy, když stisknete startovací tlaþítko,
zm ní se poloha spínaþe zapalování
v poadí OFF, ACC a ON. Op tovným
stisknutím startovacího tlaþítka z polohy
ON se spínaþ zapalování vypne.
Kontrolka
POZNÁMKA
•Motor spus"te stisknutím startovacího
tlaþítka pi sešlápnutém pedálu spojky
(modely s manuální pevodovkou) nebo
brzdovém pedálu (automatická
pevodovka). Pro pepnutí polohy
spínaþe zapalování stiskn te startovací
tlaþítko bez sešlápnutí pedálu.
•Nenechávejte spínaþ zapalování
v poloze ON, když motor neb ží. Mohlo
by dojít k vybití akumulátoru. Pokud
byste nechali spínaþ zapalování v poloze
ACC (pro automatickou pevodovku:
páka voliþe v poloze P a spínaþ
zapalování v poloze ACC), vypnulo by
se zapalování automaticky pibližn po
25 minutách.
Vy p .
Napájení elektrických zaízení je vypnuté
a také indikaþní kontrolka startovacího
tlaþítka (žlutá) zhasne.
V této poloze je volant zamknut.
*
VAROVÁNÍ
Než opustíte sedadlo řidiče, vždy vypněte
zapalování, zatáhněte parkovací brzdu
a ujistěte se, že je páka voliče v poloze P
(automatická převodovka) nebo řadicí
páka zařazená na 1. převodový stupeň
nebo na zpátečku (manuální převodovka):
Opuštění sedadla řidiče bez vypnutí
zapalování, zatažení parkovací brzdy
a přesunutí páky voliče do polohy P
(automatická převodovka) nebo řadicí
páky na 1. převodový stupeň nebo na
zpátečku (manuální převodovka) je
nebezpečné. Mohlo by dojít
k neočekávanému pohybu vozu, což by
mohlo způsobit nehodu.
I když chcete opustit svůj vůz jen na
krátkou dobu, je důležité, abyste spínač
zapalování přepnuli do polohy OFF,
protože v jakékoliv jiné poloze by nebyly
funkční některé zabezpečovací systémy
vozidla a docházelo by k vybíjení
akumulátoru.
POZNÁMKA
(Zamknutý volant)*
Jestliže indikaþní kontrolka startovacího
tlaþítka (zelená) bliká, je slyšet zvukový
signál, to znamená, že volant není
odemknutý. Aby se volant odemknul,
stiskn te startovací tlaþítko a souþasn
otoþte volantem doleva a doprava.
Pi jízd
Startování/zastavení motoru
4-4*N které modely.

Page 139 of 583

ACC (píslušenství)
N které elektrické píslušenství je funkþní
a indikaþní kontrolka (žlutá) svítí.
V této poloze je volant odemknut.
*
POZNÁMKA
Inteligentní systém dálkového ovládání
nefunguje, pokud je startovací tlaþítko
stisknuté do polohy ACC, a dvee se
nezamknou/neodemknou, i když byly
zamknuté ruþn .
ON
Jde o b žnou polohu, do které se spínaþ
vrací po nastartování motoru. Indikaþní
kontrolka (žlutá) zhasne. (Indikaþní
kontrolka (žlutá) se rozsvítí, když je
zapalování zapnuté a motor neb ží.)
Ped spušt ním motoru by m la být
provedena kontrola n kterých indikaþních/
varovných kontrolek (strana 4-38).
POZNÁMKA
Pokud je startovací tlaþítko pepnuto do
polohy ON, je slyšet zvuk motorku
palivového þerpadla, které se nachází
poblíž palivové nádrže. Jedná se o b žný
jev a neznamená to žádnou závadu.
Startování motoru
VA R OV Á N Í
Rádiové vlny startovací karty mohou
ovlivnit lékařské přístroje, jako jsou
kardiostimulátory:
Před použitím startovací karty v blízkosti
osob, které používají takovéto medicínské
zařízení, konzultujte s jeho výrobcem nebo
se svým lékařem, zda rádiové vlny
produkované touto kartou nemohou
ovlivnit jeho funkci.
POZNÁMKA
•Startovací kartu musíte mít u sebe,
protože obsahuje þip imobilizéru, který
musí být pro komunikaci s ízením
motoru v jeho blízkosti.
•Motor je možné nastartovat, když je
startovací tlaþítko stisknuto z polohy
vypnuto do polohy ACC nebo ON.
•Funkce systému startovacího tlaþítka
(funkce, kterými lze nastartovat motor
pi pouhé pítomnosti startovací karty)
je možné deaktivovat v rámci prevence
možného negativního dopadu na
uživatele používajícího kardiostimulátor
nebo jiný zdravotnický prostedek.
Pokud bude systém deaktivován,
nebudete moci motor nastartovat pouze
tím, že máte u sebe startovací kartu.
Podrobnosti získáte u kvalifikovaného
opravce, doporuþujeme autorizovaného
opravce voz$ Mazda. Pokud jsou funkce
systému startovacího tlaþítka
deaktivovány, m$žete motor nastartovat
pomocí následujícího postupu
používaného pi vybité baterii ve
startovací kart .
Pi jízd
Startování/zastavení motoru
*N které modely.4-5

Page 147 of 583

3. Je-li volicí páka v poloze N nebo P, motor se znovu nerozb hne, i když brzdový pedál
uvolníte. Motor se znovu rozb hne, pokud je op t sešlápnut brzdový pedál nebo pokud
je páka voliþe pesunuta do polohy D, M (ne pi režimu pevného nastavení druhého
pevodového stupn ) nebo R. (Z d$vod$ bezpeþnosti m jte vždy sešlápnutý pedál brzdy,
jestliže pemís"ujete volicí páku v dob , kdy je motor b žící na volnob h zastaven.)
Provozní podmínky
Je-li systém funkþní
Za následujících podmínek se motor b žící na volnob h zastavuje a pitom se rozsv cuje
kontrolka funkce i-stop (zelená).
•Motor je zahátý.
•Motor už je nastartovaný a vozidlo už jelo urþitou dobu.
•Motor byl nastartován se zavenou kapotou.
•Akumulátor je v dobrém stavu.
•Všechny dvee, víko zavazadlového prostoru a kapota jsou uzaveny.
•Je zapnutý bezpeþnostní pás idiþe.
•(Manuální klimatizace)
•Otoþný ovladaþ režimu pr$toku vzduchu klimatizací je v jiné poloze než ().
•Objem pr$toku vzduchu je jiný než maximální.
•(Pln automatická klimatizace)
•Otoþný ovladaþ režimu pr$toku vzduchu klimatizací je v jiné poloze než ().
•Otoþný ovladaþ teploty pro systém klimatizace je nastaven do jiné polohy než polohy
maximálního topení / maximálního chlazení (klimatizace zapnuta).
•Teplota v interiéru vozidla je tém  stejná jako teplota nastavená pro systém
klimatizace.
•Varovná kontrolka systému i-stop (žlutá) nesvítí ani nebliká.
•Systém dálkového ovládání a systém startování tlaþítkem fungují normáln .
•Podtlak v brzdách je dostateþn vysoký.
•Volant je v klidu.
•(Manuální pevodovka)
•Rychlost vozu je pibližn 3 km/h nebo nižší.
•adicí páka je v neutrální poloze.
•Spojkový pedál není sešlápnutý.
•(Automatická pevodovka)
•Vozidlo zastaví.
•Volicí páka je poloze D nebo v poloze M (ne pi režimu pevného nastavení druhého
pevodového stupn ).
•Kapalina automatické pevodovky se dostateþn zahála.
•Teplota kapaliny automatické pevodovky není nadm rn vysoká.
Pi jízd
Startování/zastavení motoru
4-13

Page 148 of 583

•Volant se nachází pibližn v poloze odpovídající pímému sm ru jízdy (motor b žící na
volnob h se nemusí zastavit ani tehdy, jestliže se volant nachází v poloze odpovídající
pímému sm ru jízdy, pokud na volant p$sobí síla. Aby se motor b žící na volnob h
zastavil, je nutno uvolnit sílu p$sobící na volant).
•Vozidlo je zastaveno sešlápnutím pedálu brzdy.
•Není používáno nouzové brzd ní.
Není-li systém funkþní
Motor b žící na volnob h se nezastavuje za následujících podmínek:
•Vozidlo je zastaveno, avšak motor nadále b ží na volnob h.
•(Manuální klimatizace)
•Otoþný ovladaþ režimu pr$toku vzduchu klimatizací je v poloze () a otoþný ovladaþ
ventilátoru je v jiné poloze než 0.
•Objem pr$toku vzduchu je maximální.
•(Pln automatická klimatizace)
•Otoþný ovladaþ režimu pr$toku vzduchu klimatizací je v poloze ().
•Otoþný ovladaþ teploty pro systém klimatizace je nastaven do polohy maximálního
topení / maximálního chlazení (klimatizace zapnuta).
•Existuje velký rozdíl mezi teplotou v prostoru pro cestující a teplotou nastavenou na
systému klimatizace.
•Okolní teplota je extrémn vysoká nebo nízká.
•Atmosférický tlak je nízký (pi jízd ve vysokých nadmoských výškách).
•(Automatická pevodovka)
•Vozidlo zastavilo na prudkém svahu.
•Pi zastavení vozidla se volant nenachází v poloze odpovídající pímému sm ru jízdy.
•(Model s pevnou skláp cí stechou)
Skláp cí stecha je v pohybu
POZNÁMKA
Za následujících podmínek je k zastavení motoru b žícího na volnob h potebná urþitá
doba
•Kapacita akumulátoru je z urþitého d$vodu spotebována, napíklad tehdy, jestliže
vozidlo nebylo delší dobu v provozu.
•Okolní teplota je píliš vysoká nebo píliš nízká.
•Poté, co by z urþitého d$vodu odpojeny svorky akumulátoru, napíklad za úþelem jeho
vým ny.
Pi jízd
Startování/zastavení motoru
4-14

Page 150 of 583

•(Automatická pevodovka)
•Je sešlápnut plynový pedál v dob , kdy je volicí páka v poloze D nebo M (ne pi režimu
pevného nastavení druhého pevodového stupn ).
•Páka voliþe je pesunuta do polohy R.
•Volicí páka je pesunuta z polohy N nebo P do polohy D nebo M (ne pi režimu pevného
nastavení druhého pevodového stupn ).
•Je otoþen volant v dob , kdy je volicí páka v poloze D nebo M (ne pi režimu pevného
nastavení druhého pevodového stupn ).
•Páka voliþe je poloze M a je zvolen režim pevného nastavení druhého pevodového stupn .
•(Model s pevnou skláp cí stechou)
Spínaþ skláp cí stechy je stisknut.
•(Vyjma model$ urþených pro Evropu)
•(Manuální pevodovka)
adicí páka je v jiné než neutrální poloze, bezpeþnostní pás idiþe je rozepnut a dvee
idiþe jsou oteveny.
•(Automatická pevodovka)
Volicí páka je v poloze N nebo P, bezpeþnostní pás idiþe je rozepnut a dvee idiþe jsou
oteveny.
Volicí páka je pesunuta v dob , kdy je motor zastaven poté, co pracoval na volnob h
(automatická pevodovka)
Je-li volicí páka pesunuta z polohy D nebo M (ne pi režimu pevného nastavení druhého
pevodového stupn ) do polohy N nebo P v dob , kdy je motor zastaven poté, co b žel na
volnob h, nelze motor znovu spustit a ni po uvoln ní pedálu brzdy. Motor znovu nastartuje,
pokud je op t sešlápnut pedál brzdy nebo pokud je volicí páka pesunuta do polohy D, M
(ne pi režimu pevného nastavení druhého pevodového stupn ) nebo do polohy R.
(Z d$vod$ bezpeþnosti m jte vždy sešlápnutý pedál brzdy, jestliže pemís"ujete volicí páku
v dob , kdy je motor b žící na volnob h zastaven.)
•(Modely urþené pro Evropu)
Je-li volicí páka pesunuta z polohy D nebo M (ne pi režimu pevného nastavení druhého
pevodového stupn ) do polohy N nebo P, bezpeþnostní pás idiþe je rozepnut a dvee idiþe
jsou otevené, motor se znovu nerozb hne. Nastartujte motor pomocí normálního postupu.
•(Vyjma model$ urþených pro Evropu)
Je-li volicí páka pesunuta z polohy D nebo M (ne pi režimu pevného nastavení druhého
pevodového stupn ) do polohy N nebo P, bezpeþnostní pás idiþe je rozepnut a dvee
idiþe jsou otevené, motor se znovu rozb hne.
Svorky akumulátoru jsou odpojeny
Po odpojení svorek akumulátoru nemusí být funkce zastavování motoru b žícího na volnob h
úþinná. Krom toho je po vým n akumulátoru nutno ov it funkce systému i-stop. Kontaktujte
kvalifikovaného opravce, doporuþujeme obrátit se na autorizovaného opravce voz$ Mazda.
Pi jízd
Startování/zastavení motoru
4-16

Page 156 of 583

Pístroje a ukazatele

Ty p A
Ty p B
Spínače na volantu (S multifunkční displejem)
(Bez multifunkčního displeje) Přístrojový panel
pRychlom r .......................................................................................................... stran 4-23
qPoþítadlo celkov ujetých kilometr$, Denní poþítadla a Pepínaþ poþítadel ........................
............................................................................................................................. stran 4-23
rOtáþkom r .......................................................................................................... stran 4-24
sUkazatel teploty chladicí kapaliny motoru .........................................................stran 4-25
tPalivom r ........................................................................................................... stran 4-25
uOsv tlení pístrojové desky ................................................................................ stran 4-26
vZobrazení vn jší teploty ..................................................................................... stran 4-26
wDisplej nastavitelného omezovaþe rychlosti (ASL) ........................................... stran 4-27
xZobrazení nastavené rychlosti pro tempomat .....................................................stran 4-27
Pi jízd
Pístrojový panel a displej
4-22

Page 185 of 583

tIndikátor pevodového stupn *
Indikátor GSI poskytuje idiþi pomoc pi
dosažení optimální spoteby paliva
a plynulosti jízdy. Zobrazuje zaazený
pevodový stupe a také upozoruje idiþe,
aby peadil na nejvhodn jší pevodový
stupe podle skuteþných jízdních podmínek.

Zařazený
převodový
stupeňVhodný
převodový
stupeň
Indikace Stav
ýísloZobrazuje se zaazený pevodový
stupe.
a þísloJe doporuþeno peazení nahoru
nebo dol$ na uvedený pevodový
stupe.
UPOZORN NÍ
Nespoléhejte výhradně na indikované
doporučení přeřadit na vyšší/nižší převodový
stupeň. Skutečná jízdní situace si může
vyžadovat zařazení jiného převodového
stupně, než je indikován. Před přeřazením by
řidič vždy měl správně posoudit situaci na
silnici, aby předešel riziku nehody.
POZNÁMKA
GSI se nezobrazuje v následujících situacích.
•Vozidlo zastaví.
•Režim ruþního azení je zrušen.
ttRuþní azení vyšších pevodových
stup$
Je možné adit vyšší pevodové stupn
pomocí volicí páky nebo spínaþ$ na
volantu
*.
M1 : M2 : M3 : M4 : M5 : M6
Použití páky voliþe
Chcete-li peadit na vyšší pevodový
stupe, jedenkrát krátce posute volicí
páku sm rem dozadu
.

Použití spínaþ$ na volantu*
Chcete-li peadit na vyšší pevodový
stupe pomocí spínaþ$ na volantu,
pitáhn te krátce svými prsty spínaþ
oznaþený UP (
) k sob .

Spínač NAHORU (+/OFF)
Pi jízd
Automatická pevodovka
*N které modely.4-51

Page 186 of 583

VA R OV Á N Í
Při použití spínačů na volantu k řazení
pomocí prstů nechejte ruce položené na
věnci volantu:
Je nebezpečné strkat ruce skrz volant při
použití spínačů na volantu. Pokud by se
měl bezpečnostní vzduchový vak řidiče
aktivovat při nárazu, mohlo by dojít ke
zranění Vašich rukou.
POZNÁMKA
•Pi pomalé jízd nemusí být možné
peadit na vyšší pevodový stupe.
•Nezvyšujte v režimu ruþního azení
otáþky motoru tak, aby ruþiþka
otáþkom ru vstoupila do ýERVENÉHO
POLE. Krom toho se režim ruþního
azení pepne do automatického režimu,
když úpln sešlápn te plynový pedál.
Tato funkce je zrušena, když vypnete
DSC. Pokud s vozidlem pojedete trvale
s motorem na vysokých otáþkách, m$že
dojít k automatickému zaazení vyššího
pevodového stupn , aby se chránil
motor.
•Spínaþ na volantu se m$že doþasn
použít, i když je pi jízd páka voliþe
v poloze D. Navíc se systém vrátí do
režimu automatického azení, když je
spínaþ UP (
) zatlaþen sm rem
dozadu na dostateþn dlouhou dobu.
tRuþní azení nižších pevodových
stup$
Je možné adit nižší pevodové stupn
pomocí volicí páky nebo spínaþ$ na
volantu
*.
M6 : M5 : M4 : M3 : M2 : M1
Použití páky voliþe
Chcete-li peadit na nižší pevodový
stupe, jedenkrát krátce posute páku
voliþe sm rem dopedu
.

Použití spínaþ$ na volantu*
Chcete-li peadit na nižší pevodový
stupe pomocí spínaþ$ na volantu,
pitáhn te krátce svými prsty spínaþ
DOL# (
) k sob .

Spínač DOLŮ (-)
Pi jízd
Automatická pevodovka
4-52*N které modely.

Page 187 of 583

VA R OV Á N Í
Při jízdě na kluzkém povrchu nebo ve
vysoké rychlosti se vyvarujte náhlého
brzdění motorem:
Při podřazení na nižší převodový stupeň při
jízdě na vozovce pokryté sněhem nebo
ledem nebo při jízdě vysokou rychlostí
může dojít k náhlému zvýšení brzdného
účinku motoru, který může být
nebezpečný. Náhlá změna rychlosti
otáčení kol může mít za následek vznik
smyku. To může vést až ke ztrátě kontroly
nad vozidlem nebo k nehodě.
Při použití spínačů na volantu k řazení
pomocí prstů nechejte ruce položené na
věnc i volantu:
Je nebezpečné strkat ruce skrz volant při
použití spínačů na volantu. Pokud by se
měl bezpečnostní vzduchový vak řidiče
aktivovat při nárazu, mohlo by dojít ke
zranění Vašich rukou.
POZNÁMKA
•Pi jízd vysokou rychlostí nemusí být
možné peadit na nižší pevodový
stupe.
•B hem zpomalování mohou být
v závislosti na rychlosti jízdy
automaticky azeny nižší pevodové
stupn .
•Pi úpln sešlápnutém pedálu
akcelerátoru automatická pevodovka
v závislosti na rychlosti peadí na nižší
pevodový stupe. Pokud je však systém
DSC vypnutý, k zaazení nižšího
pevodového stupn však nedojde.
tRežim pevného nastavení druhého
pevodového stupn
Když krátce pesunete páku voliþe dozadu
, když vozidlo jede rychlostí pibližn
10 km/h nebo mén , pepne se pevodovka
do režimu pevného nastavení druhého
pevodového stupn . V tomto režimu je
pevn vybrán druhý pevodový stupe pro
snadn jší zrychlení ze zastavení a také pro
jízdu po kluzkých silnicích, napíklad
zasn žených.
Pokud v režimu pevného nastavení
druhého pevodového stupn krátce
pesunete páku voliþe dozadu
nebo
dopedu
, bude tento režim zrušen.
Pi jízd
Automatická pevodovka
4-53

Page 189 of 583

Pímý režim*
Pímý režim je možné použít pro doþasné
peazování pevodových stup$ pomocí
spínaþ$ na volantu, když vozidlo jede
s pákou voliþe v poloze D.
V pr$b hu pímého režimu svítí indikátory
D a M a také indikátor používaného
pevodového stupn .
Pímý režim je zrušen za následujících
podmínek.
•Spínaþ UP () je zatažen dozadu
po urþitou dobu.
•Vozidlo jede po urþitou dobu nebo déle
(þas se liší v závislosti na jízdních
podmínkách).
•Vozidlo zastavilo nebo se pohybuje
nízkou rychlostí.

Indikátor zvoleného
převodového stupně
Indikátor přímého režimu
POZNÁMKA
azení vyšších a nižších pevodových
stup$, když je pevodovka v pímém
režimu, nemusí být možné, a to v závislosti
na rychlosti vozidla. Navíc vzhledem
k tomu, že dochází k deaktivaci pímého
režimu v závislosti na míe zrychlení nebo
když je pln sešlápnut plynový pedál,
doporuþujeme používat režim manuálního
azení, pokud potebujete s vozidlem jet na
urþitém pevodovém stupni delší dobu.
Pi jízd
Automatická pevodovka
*N které modely.4-55

Page:   < prev 1-10 11-20 21-30 31-40 41-50 50 next >