sensor MAZDA MODEL MX-5 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

tÇalÕúma
Siren/KornanÕn devreye girme koúullarÕ
Aúa÷Õdaki durumlardan biri nedeniyle
sistem devreye girdi÷inde yaklaúÕk
30 saniye boyunca aralÕklÕ olarak siren/
korna sesi duyulur ve dörtlü flaúörler
yanÕp söner:
•KapÕnÕn, aracÕn içinden kapÕ kilitleme
dü÷mesi ile açÕlmasÕ.
•KapÕlarÕn, kaputun ya da bagajÕn
açÕlmaya zorlanmasÕ.
•Kaputun kaput açma kolu ile açÕlmasÕ.
•ÇalÕútÕrma dü÷mesi kullanÕlmadan
kontak ON konumuna alÕndÕ÷Õnda.
•(Araç içi radar sistemi ile)
Araç içi radar sisteminin aracÕn içinde
hareket oldu÷unu tespit etmesi.
YukarÕdaki durumlardan herhangi biri
devam etti÷inde sistem en fazla 10 defa
ardÕ ardÕna devreye girebilir.
•(Araç içi radar sistemi ile)
Akü ba÷lantÕsÕnÕn çÕkarÕlmasÕ (dörtlü
flaúörler yanÕp sönmez).
Sistem yaklaúÕk 10 defa devreye girecektir.
NOT
•HÕrsÕzlÕ÷Õ önleme sistemi çalÕúÕrken
bagaj kapa÷Õ açÕlmaz.
•HÕrsÕzlÕ÷Õ önleme sistemi devredeyken
akünün bitmesi halinde, akü úarj
edildi÷inde veya de÷iútirildi÷inde siren/
korna devreye girecek ve dörtlü flaúörler
yanÕp sönecektir.
tSistemin Devreye SokulmasÕ
1. CamlarÕ ve açÕlÕr tavanÕ kapatÕnÕz.
NOT
(Araç içi radar sistemi ile)
Araç içi radar sistemi, yalnÕzca açÕlÕr
tavan kapalÕyken devreye sokulabilir.
Camlardan biri açÕk olsa da sistem
devreye sokulabilir ancak, camlarÕn
açÕk bÕrakÕlmasÕ hÕrsÕzlara davetiye
çÕkarmak anlamÕna gelir ayrÕca aralÕk
camdan aracÕn içine esen rüzgar,
alarmÕn aktif konuma geçmesine neden
olabilir.
Araç içi radar sistemi fonksiyonu da
iptal edilebilir.
Sayfa 3-48'deki Araç øçi Radar
Sisteminin (Araç øçi Radar Sistemi
Sensörlü) øptal Edilmesi bölümüne
bakÕnÕz.
2. Kontak anahtarÕnÕ kapalÕ konuma
getirin.
3. Kaputun, kapÕlarÕn ve bagaj kapa÷ÕnÕn
kapalÕ oldu÷undan emin olunuz.
4. Uzaktan kumandadaki kilitleme
dü÷mesine basÕnÕz ya da sürücü
kapÕsÕnÕ yardÕmcÕ
anahtarla dÕúarÕdan
kilitleyiniz.
Dörtlü flaúörler bir kez yanÕp
sönecektir.
(Geliúmiú anahtarsÕz fonksiyonu
bulunan araç)
Bir komut dü÷mesine basÕnÕz.

Gösterge panelindeki güvenlik
gösterge ÕúÕ÷Õ 20 saniye boyunca
saniyede iki kez yanÕp söner.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
Güvenlik Sistemi
3-47

Sürüú Seçenekleri ............................4-91
Sürüú Seçenekleri
*..................... 4-91
Hidrolik Direksiyon ........................ 4-93
Hidrolik Direksiyon ................... 4-93
i-ACTIVSENSE .............................. 4-94
i-ACTIVSENSE
*....................... 4-94
Adaptif Ön AydÕnlatma Sistemi
(AFS)
*........................................4-97
Adaptif LED Farlar (ALH)
*...... 4-98
ùeritten AyrÕlma UyarÕ Sistemi
(LDWS)
*..................................4-101
Kör Nokta øzleme (BSM)
Sistemi
*....................................4-107
Trafik øúareti TanÕma Sistemi
(TSR)
*...................................... 4-112
Sürücü Dikkati UyarÕsÕ (DAA)
*........
.................................................. 4-118
Arka Çapraz Trafik AlarmÕ
(RCTA)
*...................................4-121
Ayarlanabilir HÕz SÕnÕrlayÕcÕ
(ASL)
*..................................... 4-125
Geliúmiú Smart City Fren Deste÷i
(Geliúmiú SCBS)
*.................... 4-131
Smart City Fren Deste÷i [øleri]
(SCBS F)
*................................ 4-135
Smart City Fren Deste÷i [Geri]
(SCBS R)
*................................4-139
øleri AlgÕlama KamerasÕ (FSC)
*........
.................................................. 4-143
Radar Sensörleri (Arka)
*......... 4-148
Ultrasonik Sensör (Arka)
*....... 4-150
Sabit HÕz Kontrolü ....................... 4-151
Sabit HÕz Kontrolü
*................. 4-151
Lastik BasÕncÕ øzleme Sistemi ...... 4-157
Lastik BasÕncÕ øzleme Sistemi
*..........
.................................................. 4-157
Arka Görünüm Monitörü ............ 4-161
Arka Görünüm Monitörü
*....... 4-161
Park Sensörü Sistemi ................... 4-169
Park Sensörü Sistemi
*............. 4-169
4-2*BazÕ modellerde mevcuttur.

tAnahtar UyarÕ Göstergesi/Gösterge
IúÕklarÕ
*
A tipi gösterge paneli
Mesaja uygun olarak bakÕm iúlemi
gerçekleútirin.
B tipi gösterge paneli
Kontak anahtarÕ ON konumuna
alÕndÕ÷Õnda, anahtar gösterge ÕúÕ÷Õ yanar ve
birkaç saniye sonra söner.
Anahtar gösterge ÕúÕ÷Õ, önceden ayarlÕ
bakÕm zamanÕ geldi÷inde yanar. øçeri÷i
teyit edin ve bakÕmÕ gerçekleútirin.
Sayfa 6-14'deki BakÕm EkranÕ bölümüne
bakÕnÕz.
tDüúük Motor So÷utma Suyu
SÕcaklÕ÷Õ Gösterge IúÕ÷Õ (Mavi)
Motor so÷utma suyu sÕcaklÕ÷Õ düúükse ÕúÕk
sürekli yanar ve motor ÕsÕndÕktan sonra
söner.
Motor yeteri kadar ÕsÕndÕktan sonra, düúük
motor so÷utma suyu sÕcaklÕ÷Õ gösterge
ÕúÕ÷Õ yanmaya devam ederse, bu durum
sÕcaklÕk sensöründe bir arÕza olabilece÷i
anlamÕna gelir. Yetkili Mazda Servisi’ne
baúvurmanÕzÕ öneririz.
Yolculuk SÕrasÕnda
Gösterge Paneli ve Ekran
*BazÕ modellerde mevcuttur.4-45

NOT
•Do÷al bir sürüú pozisyonu, dirse÷inizin
orta konsol üzerinde durmasÕ
gerekmeksizin vites kolunu hafifçe
yandan kavramakla gerçekleútirilebilir.

•Vitesi R konumuna almakta
zorlanÕyorsanÕz, vitesi tekrar N
konumuna alÕp debriyaj pedalÕnÕ serbest
bÕrakÕnÕz ve tekrar deneyiniz.
•(i-stop fonksiyonu ile)
Tekleme nedeniyle motorun durmasÕ
durumunda, motorun durmasÕndan
itibaren 3 saniye içerisinde debriyaja
basÕlarak motor yeniden çalÕútÕrÕlabilir.
Aúa÷Õdaki durumlarda, debriyaj
pedalÕna basÕlsa bile motor yeniden
çalÕútÕrÕlamaz:
•Sürücü kapÕsÕ açÕk oldu÷unda.
•Sürücü emniyet kemeri ba÷lÕ
olmadÕ÷Õnda.
•Motorun teklemesinden sonra
debriyaj pedalÕ tam olarak serbest
bÕrakÕlmadÕ÷Õnda.
•Motorun tam olarak durmadan
debriyaj pedalÕna basÕldÕ÷Õnda.
•(Park sensörü sistemli)
Vites kolu R pozisyonuna alÕndÕ÷Õnda ve
kontak ON pozisyonundayken, park
sensörü sistemi devreye alÕnÕr ve bip sesi
duyulur.
Sayfa 4-169'deki Park Sensörü Sistemi
bölümüne bakÕnÕz.
Yolculuk SÕrasÕnda
Düz ùanzÕman ÇalÕúmasÕ
4-47

Vites KonumlarÕ
•Gösterge panelinde vites konumu
göstergesi yanÕyor.
Sayfa 4-39'daki UyarÕ/Gösterge IúÕklarÕ
bölümüne bakÕnÕz.
•Marúa basarken vites kolu P ya da N
konumunda olmalÕdÕr.
P (Park)
Vites kolu bu konumdayken úanzÕman
kilitlenir ve ön tekerleklerin dönmesini
önler.
UYARI
Her zam an vites kolun u P konum un a alın ız
ve el frenini çekiniz:
Aracı sabit tutmak için el frenini çekmeden
sadece vites kolunu P konumuna getirmek
tehlikelidir. P konumu aracı sabit
tutamazsa araç hareket ederek bir kazaya
neden olabilir.
DøKKAT
¾
Otomobil hareket
halindeyken
vites
kolunu P, N veya R konumlarına almak
şanzımana zarar verebilir.
¾Motor rölanti devrinden daha yüksek
devirlerde çalışırken vitesi ileri viteslerden
birine veya geri vitese almak şanzımana
zarar verebilir.
R (Geri)
R konumundayken araç sadece geriye
gider. AracÕn YaylandÕrÕlmasÕ açÕklanan
durumlar dÕúÕnda, vitesi R konumuna
alÕrken veya bu konumdan çÕkarÕrken
aracÕn tamamen durdurulmasÕ gerekir
(sayfa 3-53).
NOT
(Park sensörü sistemli)
Vites kolu R pozisyonuna alÕndÕ÷Õnda ve
kontak ON pozisyonundayken, park
sensörü sistemi devreye alÕnÕr ve bip sesi
duyulur.
Sayfa 4-169'deki Park Sensörü Sistemi
bölümüne bakÕnÕz.
N (Boú)
Araç N konumundayken tekerlekler ve
úanzÕman kilitli de÷ildir. Park freni
uygulanmamÕúsa ya da fren pedalÕ basÕlÕ
de÷ilse, araç en ufak bir e÷imde dahi kendi
kendine hareket etmeye baúlayacaktÕr.
UYARI
Otomobil rölantinin üzerinde bir devirde
çalışıyorken vitesi N ya da P konumundan
çıkarıp başka bir vites konumuna
almayınız:
Otomobil rölantinin üzerinde bir devirde
çalışıyorken vitesi N ya da P konumundan
çıkarıp başka bir vites konumuna almak
sakıncalıdır. Aksi halde, otomobil yerinden
fırlayarak kazalara veya ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
Araç hareket halindeyken vitesi N
konumuna almayınız:
Araç hareket halindeyken N konumuna
geçmek sakıncalıdır. Yavaşlarken motor
freni tutmayabilir ve bunun sonucunda
kazalara veya ciddi yaralanmalara neden
olabilirsiniz.
Yolculuk SÕrasÕnda
Otomatik ùanzÕman
4-51

Otomatik far kontrolü ile
Dü÷me Konumu
Kontak Konumu AÇIKACC ya
da KA-
PA L IAÇIKACC ya
da KA-
PA L IAÇIKACC ya
da KA-
PA L IAÇIKACC ya
da KA-
PA L I
Farlar KapalÕKapalÕ
Auto
*1KapalÕKapalÕKapalÕAçÕkKapalÕ
Gündüz seyir lambalarÕ
AçÕk
*2KapalÕ
Auto*1KapalÕKapalÕKapalÕKapalÕKapalÕ
Arka lambalar
Konum lambalarÕ
Plaka ÕúÕklarÕ
Gösterge paneli aydÕnlatmasÕAçÕk
*3KapalÕ
Auto*1AçÕk*4/
KapalÕ*5AçÕkAçÕkAçÕk
AçÕk*6
*1Far ve baúka lamba ayarlarÕ, sensörün saptadÕ÷Õ çevre parlaklÕ÷Õna ba÷lÕ olarak otomatik olarak de÷iúir.*2AracÕ sürerken yanar.*3Seyir ÕúÕklarÕ açÕldÕ÷Õnda, konum farlarÕ, arka farlar ve plaka lambalarÕ yanar. Gösterge paneli ÕúÕklarÕ yanmaz.*4IúÕklar açÕkken, kontak anahtarÕ ON (AÇIK) dÕúÕnda bir pozisyonda olsa bile açÕk kalmaya devam eder.
Sürücü tarafÕndaki kapÕ açÕlÕrsa ya da farlar yandÕktan sonra 30 saniye geçerse, farlar söner.
*5 Kontak anahtarÕ ON dÕúÕnda herhangi bir pozisyona getirilirse, ÕúÕk dü÷mesi konumuna getirilse bile
ÕúÕklar yanmayacaktÕr.
*6 Sürücü tarafÕndaki kapÕ açÕlÕrsa ya da farlar yandÕktan sonra 30 saniye geçerse, farlar söner.
Otomatik ÕúÕk kontrolü
Far dü÷mesi konumdayken ve kontak anahtarÕ ON konumundayken, ÕúÕk sensörü
ortamÕn aydÕnlÕ÷ÕnÕ veya karanlÕ÷ÕnÕ tespit eder ve farlarÕ, di÷er dÕú lambalarÕ ve gösterge
paneli aydÕnlatmasÕnÕ otomatik olarak açar veya kapatÕr (yukarÕdaki tabloya bakÕnÕz).
Yo l c u l u k SÕrasÕnda
Dü÷meler ve Kontroller
4-62

DøKKAT
¾Ön cama, ışık sensörüne gölge yapacak şekilde etiket veya aksesuar yapıştırmayınız. Aksi
takdirde ışık sensörü düzgün çalışmayacaktır.

¾Işık sensörü aynı zamanda otomatik silecek kontrolü yapan bir yağmur sensörü olarak
çalışır. Silecek kolu
konumundayken ve kontak anahtarı ON konumundayken
ellerinizi ön camdan uzak tutunuz
aksi
takdirde
silecekler
otomatik olarak devreye
girdiğinde
elleriniz
sileceklere
sıkışabilir veya
silecekler ya da
silecek
lastikleri zarar
görebilir.
Ön camı temizlemeden –özelliklede silecekler üzerinde biriken kar ve buzu temizlemek için
aracınızı motor çalışır konumdayken bırakmadan- önce sileceklerin tamamen kapalı
konumda olduğundan emin olunuz.
NOT
•OrtamÕn iyi aydÕnlansa bile farlar ve di÷er harici ÕúÕklar ile gösterge lambalarÕ hemen
sönmeyebilir çünkü e÷er ortam uzun tünellerin içinden geçme, tünellerde trafi÷in
sÕkÕúmasÕ veya kapalÕ park alanlarÕnda kalma durumlarÕnda oldu÷u gibi bir kaç dakika
boyunca karanlÕksa ÕúÕk sensörü bu geçici karanlÕ÷Õ gece gibi algÕlar.
Bu durumda, ÕúÕk dü÷mesi
konumuna getirildi÷inde ÕúÕklar söner.
•Far dü÷mesi konumdayken kontak anahtarÕ ACC konumuna alÕndÕ÷Õnda veya
kapatÕldÕ÷Õnda, farlar, di÷er dÕú lambalar ve gösterge paneli aydÕnlatmasÕ sönecektir.
•Gösterge panelinin aydÕnlÕ÷Õ, gösterge paneli üzerindeki dü÷menin döndürülmesi ile
ayarlanabilir. Parlama önleme modu, dü÷me bir “bip” sesi duyuluncaya kadar
döndürülerek de de÷iútirilebilir. Gösterge panelinin parlaklÕ÷ÕnÕ ayarlamak için: Sayfa
4-25'deki Gösterge Paneli AydÕnlatmasÕ bölümüne bakÕnÕz.
•AUTO ÕúÕklarÕn hassaslÕk seviyesi Yetkili Mazda Servisi tarafÕndan ayarlanabilir. Sayfa
9-10'deki Kiúiselleútirme Özellikleri bölümüne bakÕnÕz.
Yolculuk SÕrasÕnda
Dü÷meler ve Kontroller
4-63

FasÕla ayarlÕ silecekler
Kolu fasÕlalÕ konuma getiriniz ve halkayÕ
çevirerek zaman aralÕ÷ÕnÕ seçiniz.
INT düğmesi
Otomatik silecek kontrolü ile
Dü÷me Konumu
Silece÷in çalÕúmasÕ
No. A Tipi B Tipi
Kolu kaldÕrÕrken çalÕúma
Stop
Otomatik kontrol
Düúük hÕz
Yüksek hÕz
Otomatik silecek kontrolü
Silecek kolu
konumundayken,
ya÷mur sensörü ön cama düúen ya÷mur
miktarÕnÕ tespit eder ve silece÷i otomatik
olarak çalÕútÕrÕr veya kapatÕr
(kapalÕ-fasÕlalÕ-yavaú-hÕzlÕ).

Silecek kolu üzerindeki dü÷me ile ya÷mur
sensörünün hassaslÕ÷Õ ayarlanabilir.
Daha fazla hassaslÕk (daha hÕzlÕ tepki) için
dü÷meyi orta konumdan (normal) yukarÕ
do÷ru, daha az hassaslÕk (daha yavaú
tepki) için ise aúa÷Õ do÷ru çeviriniz.
Daha fazla hassaslık
Daha az hassaslıkDüğme
Orta
konum
DøKKAT
¾Ön cama, yağmur sensörüne gölge
yapacak şekilde etiket veya aksesuar
yapıştırmayınız. Aksi takdirde yağmur
sensörü düzgün çalışmayacaktır.
Yolculuk SÕrasÕnda
Dü÷meler ve Kontroller
4-69

¾Silecek kolu , kontak anahtarı ise
ON konumundayken silecekler aşağıdaki
durumlar otomatik olarak hareket eder:
¾Ön camda yağmur sensörünün
bulunduğu yerin üzeri bir bezle
silindiğinde.
¾Ön cama aracın içinden ya da
dışından elle veya bir cisimle vurulursa.
Silecek kolu
konumundayken ve
kontak anahtarı ON konumundayken
ellerinizi ön camdan uzak tutunuz aksi
takdirde silecekler otomatik olarak
devreye
girdiğinde
elleriniz
sileceklere
sıkışabilir veya silecekler ya da silecek
lastikleri zarar görebilir.
Ön camı temizleyecekseniz, (büyük
ihtimalle motor çalışır durumda
bırakıldığında)
sileceklerin tamamen
kapalı olduğundan emin olunuz; bu
özellikle kar ve buzu temizlerken
önemlidir.
NOT
•Seyir halindeyken otomatik silecek kolu
konumunda konumuna
alÕndÕ÷Õnda, ön cam silecekleri bir kez
çalÕúÕr, y a÷mur miktarÕna ba÷lÕ olarak
çalÕúmaya devam eder.
•Ya÷mur sensörünün sÕcaklÕ÷Õ yaklaúÕk
olarak -10°C veya daha düúük ya da
85°C veya daha yüksekse otomatik
silecek kontrolü çalÕúmayabilir.
•Ön cama suya karúÕ koruyucu madde
sürülmesi durumunda, ya÷mur sensörü
ya÷mur miktarÕnÕ tam olarak tespit
edemeyebilir ve otomatik silecek
fonksiyonu düzgün bir úekilde
çalÕúamayabilir.
•Ön cam üzerindeki kir ve veya yabancÕ
maddeler (buz veya tuzlu su içeren
maddeler) ya÷mur sensörünün üzerinde
ön cama yapÕúÕrsa veya ön cam buz
tutarsa silecekler otomatik olarak
hareket edebilir. Ancak silecekler buzu,
kiri veya yabancÕ maddeyi
temizleyemezse otomatik silecek
kontrolü çalÕúmayÕ durduracaktÕr. B u
durumda otomatik silecek fonksiyonunu
tekrar devreye sokmak için, elinizle
silecek kolunu hÕzlÕ veya yavaú çalÕúma
konumuna getiriniz veya ön camdaki
buz, kir veya yabancÕ maddeyi elinizle
temizleyiniz.
•Otomatik silecek kolu
konumundaysa, ya÷mur sensörü optik
bir sensör kullandÕ÷Õndan güçlü ÕúÕk
kaynaklarÕ, elektromanyetik dalgalar
veya kÕzÕlötesi ÕúÕk nedeniyle silecekler
otomatik olarak çalÕúabilir. Ya÷murlu
havada sürüú koúullarÕ dÕúÕnda, otomatik
silecek kolunun
konumuna
getirilmesi önerilir.
•Otomatik silecek kontrolü fonksiyonlarÕ
kapatÕlabilir.
Sayfa 9-10'deki Kiúiselleútirme
Özellikleri bölümüne bakÕnÕz.
Yo l c u l u k SÕrasÕnda
Dü÷meler ve Kontroller
4-70

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE, øleri AlgÕlama KamerasÕ (FSC) ve radar sensorlarÕnÕ kullanan bir dizi
geliúmiú güvenlik ve sürücü destek sistemlerine verilen toplu isimdir. Bu sistemler aktif
güvenlik ve çarpÕúma öncesi güvenlik sistemlerini içerirler.
Bu sistemler sürücü üzerindeki yükü azaltmak ve çarpÕúmalardan kaçÕnmak veya úiddetlerini
azaltmak suretiyle sürücüye yardÕmcÕ olmak üzere tasarlanmÕúlardÕr. Ancak, her bir sistemin
kendine göre kÕsÕtlamalarÕ oldu÷undan, her zaman dikkatli sürmeli ve sadece bu sistemlere
güvenmemelisiniz.
tAktif Güvenlik Teknolojisi
Aktif Güvenlik Teknolojisi sürücüye potansiyel tehlikeleri algÕlamasÕnda ve kazalardan
kaçÕnmasÕnda yardÕmcÕ olarak daha güvenli bir sürüú sa÷lar.
Sürücü farkÕndalÕk destek sistemleri
Gece görüúü
Adaptif Ön AydÕnlatma Sistemi (AFS) .....................................................................sayfa 4-97
Adaptif LED Farlar (ALH) ....................................................................................... sayfa 4-98
Sol/sa÷ taraf ve arka taraf algÕlamasÕ
ùeritten AyrÕlma UyarÕ Sistemi (LDWS) ................................................................sayfa 4-101
Kör Nokta øzleme (BSM) Sistemi .......................................................................... sayfa 4-107
Yo l iúaretleri tanÕma
Trafik øúareti TanÕma Sistemi (TSR) .......................................................................sayfa 4-112
Sürücü yorgunluk tespiti
Sürücü Dikkati UyarÕsÕ (DAA) ............................................................................... sayfa 4-118
Park yerinden ayrÕlÕrken arka engel tespiti
Arka Çapraz Trafik AlarmÕ (RCTA) .......................................................................sayfa 4-121
Sürücü Destek Sistemi
HÕz Kontrolü
Ayarlanabilir HÕz SÕnÕrlayÕcÕ (ASL) ........................................................................sayfa 4-125
Yo l c u l u k SÕrasÕnda
i-ACTIVSENSE
4-94*BazÕ modellerde mevcuttur.